Не работает подсос на карбюраторе ваз 2108
Обновлено: 07.07.2024
Наступит момент, когда реакции двигателя на повышение оборотов не будет оттого, что вы крутите иглу Качества. Значит найдена наиболее обогащенная смесь на режиме хол. хода, есть устойчивый холостой ход. .
Теперь иглу Качества надо медленно закручивать и внимательно слушать двигатель. Закручивать нужно до тех пор, пока обороты двигателя будут сохранять свою стабильность. Как только от вашего постепенного закручивания иглы Качества наступит малейшее ухудшение работы двигателя на ХХ, остановитесь, найдите еще раз обозначившуюся грань перехода от стабильной работы ХХ к появляющемуся ухудшению работы карбюратора и прекратите манипуляции с иглой Качества .
Для гарантии нормальных показаний СО можно винтом Количества приподнять обор. хол. хода. на 100-150 оборотов, а иглой Качества придушить их до нормы (850-950) по тахометру или на слух.
И последнее. Резко набрать обороты и сбросить. Если произошел четкий переход с больших оборотов на режим ХХ, то регулировку карбюратора на режим ХХ можно считать законченной, а если переход на ХХ произошел не совсем четко, то надо чуточку отпустить иглу Качества.. Уточнить обороты ХХ, проверить ещё раз переход на ХХ и только тогда регулировку можно считать законченной.. .
Повторюсь, не надо считать на сколько оборотов откручена игла качества в процессе регулировки.. Важно, что есть стабильный холостой ход и игла качества на момент окончания регулировки находится в положении при котором дальнейшее её закручивание ведет к переобеднению состава смеси холостого хода и ухудшению работы двигателя на режиме ХХ. .
Проверь работу клапана холостого хода (ЭПХХ) .
(можно попробовать вместо него поставить такой же клапан с обломанной иглой- для проверки. )
Питание (счелкать должен при зажигании) и сам клапан.
И еще-жиклерчик, который игла перекрывает-его серединку на свет-ворсинки, соринки.
А как вы представляете карбюратор без подсоса. Заводиться всегда на подсосе нужно. Машина поработала немного, потом еще немного поджать. Еще немного поработала, совсем придавить подсос. Ну а если уж у вас и после 10минутной работы двигателя машина перестает работать, обратитесь в сервиз.
Пусковое устройство (ПУ) карбюратора Солекс 21083 необходимо для запуска холодного двигателя автомобиля. При низких температурах окружающей среды.
Весь смысл его работы в обогащении топливной смеси при пуске и некотором ее обеднении сразу после пуска (чтобы не залило свечи). Если обогащения при пуске не происходит и двигатель не запускается, значит пусковое устройство не исправно.
Признаки неисправности пускового устройства Солекс 21083 (21081, 2108)
Если выходит из строя пусковое устройство карбюратора Солекс 21083, то запуск холодного двигателя автомобиля (при низких температурах) становится затруднительным. Запустить его можно если активно нажимать на педаль газа и прокручивать коленчатый вал стартером, чтобы хоть как-то обогатить топливную смесь.
В случае незначительной поломки ПУ, холодный двигатель будет, то запускаться, то глохнуть. Или запускаться, но не с первого раза. Исправное и правильно отрегулированное ПУ позволяет запустить двигатель автомобиля в любой мороз с первой попытки.
Причины неисправности пускового устройства карбюратора Солекс 21083
1. Повреждена (прохудилась) диафрагма пускового устройства.
Так как автоматический приоткрыватель воздушной заслонки ПУ Солекс работает за счет разрежения, возникающего во впускном коллекторе двигателя автомобиля, то поврежденная диафрагма не даст ему немного приоткрыть заслонку при пуске двигателя и запустить немного воздуха в карбюратор. Топливная смесь при пуске получится слишком богатой (не способной гореть) и двигатель заглохнет после первых вспышек в цилиндрах.
2. Не полностью закрывается воздушная заслонка карбюратора.
3. Нарушены пусковые зазоры.
Для уверенного пуска холодного двигателя в карбюраторе Солекс выставляются два зазора. Один у кромки дроссельной заслонки первой камеры, другой у кромки воздушной. Если они нарушены. пусковое устройство работать не будет или будет, но не так как хотелось бы.
Пусковые зазоры карбюратора Солекс 21083
Как самостоятельно проверить и отремонтировать неисправное пусковое устройство?
1. В первую очередь проверяем работу привода воздушной заслонки.
— Утапливаем рукоятку привода до упора — воздушная заслонка становится строго вертикально в патрубке карбюратора.
— Вытягиваем на себя до упора рукоятку привода — воздушная заслонка полностью, без зазоров перекрывает сечение патрубка карбюратора.
2. Проверяем воздушную заслонку и ее рычаг управления.
Параллельно проверяем положение воздушной заслонки в карбюраторе (стоит с перекосом или нет), четкость ее вращения на оси, четкость вращения рычага управления. Если обнаружено заедание, ищем его причину (не закреплена заслонка, погнута ось, подклинивает рычаг управления).
Рычаг управления воздушной заслонкой карбюратора Солекс 21083
3. Проверяем диафрагму в механизме приоткрывателя воздушной заслонки ПУ.
Для проверки придется снять крышку корпуса механизма и визуально осмотреть диафрагму (для снятия не требуется демонтаж карбюратора). Трещин, разрывов, потертостей не допускается. В случае обнаружения повреждения заменяем диафрагму новой.
Установка диафрагмы пускового устройства карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083
4. Регулируем пусковые зазоры.
Отрегулировать пусковые зазоры можно как на снятом карбюраторе, так и без снятия.
Примечания и дополнения
— Пусковое устройство карбюратора Солекс на будет правильно работать при наличии подсоса постороннего воздуха в карбюратор, неисправных свечах зажигания и не настроенной системе зажигания. Поэтому помимо перечисленных проверок следует обратить внимание на эти проблемы.
Краткое содержание:
Когда нужно менять трос подсоса?
Троса следует сразу же поменять после его обрыва, появления на нем различных родов дефектов очень сильных изгибов к примеру, и при иных обстоятельствах при которых функционирование подсоса будет невозможным.
2) Следом проверьте положение ручки подсоса, она должна быть полностью утоплена. Если это не так, то исправьте проблему утопив ручку до самого упора.
Примечание!
Ключом который указан синей стрелкой гайку крутить не нужно, им нужно лишь удерживать эту гайку от проворачивания, в то время когда вы будете отворачивать вторым ключом болт крепления троса, он указан красной стрелкой!
4) Затем отложив один ключ в сторону, при помощи второго ослабьте болт крепления скобы оболочки тяги.
5) Далее отсоедините трос подсоса от карбюратора.
6) После чего переместитесь в салон автомобиля и извлеките полностью ручку подсоса. После полного извлечения отсоедините эту ручку от кончика троса привода.
7) Теперь с помощью крестообразной отвертки отверните два винта, которые крепят кронштейн троса подсоса.
8) Следом во внутрь протолкните кронштейн привода троса, и вследствие чего отсоедините электрический разъем выключателя.
9) После чего через отверстие в кузове автомобиля, потянув на себя извлеките трос подсоса.
Установка:
1) В начале просуньте новый трос в то же отверстие из которого вы его вынимали.
2) Далее тем наконечником на котором установлен кронштейн крепления, установите трос в отверстие.
Примечание!
Во время установки подсоедините к новому тросу электрический разъем выключателя!
3) И после чего заверните оба винта которые этот кронштейн крепят.
4) Затем установите рукоятку подсоса на проволоку кончика троса.
5) Теперь переберитесь к двигателю и в связи с этим подсоедините другой кончик троса, к карбюратору.
6) Следом закрутите оба болта которые крепят этот самый трос к карбюратору.
Примечание!
Когда все операций будут закончены, сверху на крышку карбюратора установите корпус, во внутренней части которого находится фильтр служащий для очистки воздуха!
Разборка и сборка троса подсоса:
Разборка:
1) Сперва чуть-чуть отодвиньте защитный чехол от тяги. И сразу же после этого отсоедините клему выключателя, и лиши после проделанной операции снимите защитный чехол с тяги.
2) Теперь с помощью гаечного ключа полностью выверните сам выключатель, и вследствие чего снимите его.
3) Затем пассатижами отсоедините запорную скобу.
4) И вследствие этого снимите её, а после снятия вдоль троса снимите кронштейн крепления.
Сборка:
1) Операцию по сборке трос от начало и до конца произведите в обратной последовательности, установив для этого на трос: кронштейн крепления, запорную скобу, защитный чехол, а так же подсоедините клему выключателя и ко всему этому закрутите выключатель на свое место.
Дополнительные видео-материалы:
Более подробная замена троса подсоса, будет описываться на видео-ролике который приведен ниже:
Краткое содержание:
За счет чего регулируется воздушная заслонка?
По сути регулировка осуществляется за счет троса который одним кончиком подсоединяется к сектору дроссельного узла, а другим кончиком к педали газа. Главная задача этого троса заключается в регулировки положения воздушной заслонки, за счет нажатия педали газа.
Когда нужно регулировать воздушную заслонку?
Она подлежат регулировки в следующих случаях:
- Во-первых после замены карбюратора на новый, или же после его снятия, обязательно требуется производить регулировку воздушной заслонки привода.
- И во-вторых регулировка требуется в том случае, если двигатель у автомобиля очень плохо стал заводиться при холодном пуске.
- Ко всему этому из-за неправильной регулировки заслонки, двигатель у автомобиля может начать потреблять большое количество топлива чем было ранее.
Нуждается ли воздушная заслонка в регулировки? Проверка:
2) Затем сядьте за руль на водительское кресло, и после чего утопите рычаг подсоса, вглубь до самого упора.
3) Теперь выйдите из автомобиля и проверьте в каком положение у вас стоит воздушная заслонка.
Примечание!
При утопленной ручке подсоса, воздушная заслонка должна быть полностью открыта!
4) Если заслонка по каким либо причинам встала не ровно, то в таком случае отрегулируйте привод.
1) Сперва ослабьте затяжку двух болтов, которые крепят тягу к рычагу привода.
2) Следом поверните по часовой стрелки рычаг управления воздушной заслонкой.
Примечание!
Рычаг следует поворачивать до упора, пока воздушная заслонка полностью не откроется!
3) Затем в салоне, до упора вдавите ручку подсоса.
4) После чего полностью вытяните тягу из оболочки, и сразу же после этого заверните болт который эту тягу крепит к рычагу привода.
5) Далее в салоне автомобиля вытяните полностью ручку подсоса, и после этого выйдите из автомобиля и проверьте то что воздушная заслонка полностью закрылась.
Примечание!
Если заслонка закрылась не полностью, то в таком случае проделайте действия указанные ниже !
• Сперва гаечным ключом отверните болт крепления оболочки тяги, который указан синей стрелкой.
• Затем рукой перемещая оболочку тяги привода воздушной заслонки, добейтесь чтобы воздушная заслонка полностью закрывалась. Когда это будет достигнуто, заверните до упора болт который крепит оболочку тяги.
• Когда регулировка оболочки тяги будет завершена, при полностью утопленном подсосе, проверьте что бы воздушная заслонка полностью открылась.
Примечание!
Если же заслонка открылась не полностью, в таком случае снова повторите регулировку!
Читайте также: