Не работает парктроник после мойки
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 07.08.2024
Не первый год езжу на различных машинах и довольно часто их меняю, однако раньше машин с парктрониками у меня не было. Иногда в тесных улочках или во дворах с кучей машин, чтобы припарковаться, приходится выглядывать в окно или вообще выходить из машины, чтобы ничего не задеть.
Парктроники - вещь в этом плане очень полезная, используя их в своей нынешней машине, я сильно привык к этой функции. Но как только пришли морозы, ситуация поменялась и парктроник теперь вечно пищит, будто бы я уже вплотную стою к какой-то преграде.
Во всем виноват снег и наледь, подумал я и в первые несколько раз просто очищал парктроники от снега щеткой или тряпкой. Но помогало это ровно до первой мойки.
На следующий день никакая сухая тряпка или салфетка уже никак не помогали. Парктроники пищали до тех пор, пока я их не выключал принудительно. А нормально работать начинали лишь после долгой езды.
Такой вариант меня не устраивает и я начал разбираться в чем причина, и что же такого нужно сделать, чтобы после мойки на морозе они стабильно работали и не заставляли каждый раз их пытаться очистить.
На самом деле, никакой интриги тут нет, все банально и просто. Сами датчики установлены таким образом, что между ними и бампером образовывается зазор. В этом зазоре есть уплотнение, чаще всего резиновое, в него то и попадает вода. Замерзая в "минус", частички льда заставляют ложно срабатывать датчики.
Поэтому как ты их снаружи не протирай, результат будет тот же до тех пор, пока попавшая в зазоры вода не оттает и не испарится. Чтобы впредь избежать этой проблемы и каждый раз с тряпочкой не бегать, есть простой способ, которым я теперь всегда пользуюсь.
В первую очередь не стоит направлять струю мойки высокого давления точно на парктроники, им от этого лучше не станет. После самой же мойки следует насухо протереть датчики, а еще лучше и вовсе продуть, на многих мойках для этого есть компрессор.
Затем я беру обычную силиконовую смазку, можно взять WD-шку и хорошенько разбрызгиваю средство на каждый датчик. На дороге сейчас каша из реагентов, да и сильно подморозило, поэтому в ближайшие несколько дней машину я мыть не планировал, толку от этого будет мало.
Поэтому начисто протираю датчики и разбрызгиваю на каждый из них дешевую силиконовую смазку.
В смысле не пищит? Даже не пытается?
Мыл машину и зимой, все пищит, все работает. Может протирают плохо?
Solitaria
Котенок Гав
В смысле не пищит? Даже не пытается?
Мыл машину и зимой, все пищит, все работает. Может протирают плохо?
Включаю заднюю (что-то пикает), начинаю движение, сзади, ну пусть будет столб, до него расстояние уже меньше метра (даже я это вижу), а парктроник молчит и никаких звуков не издает вообще, как будто там нету ничего.
Алекс7
ветеран форума
Парктроник издает звуки всегда, только очень редкие. Если он вообще молчит, то, видимо, определяет неисправность какую, невозможность отслеживать объекты и отрубается. Не уверен конечно, но вероятно. А пикает при включение задней каким образом?
legion8607
Почётный Тигуановод
имеется ввиду-после мойки,при включении задней передачи,не зависимо от того есть препятствие или степь голая-парктроник просто постоянно пищит.Вот у меня это проявляется всего в 10 из 100 случаях
Solitaria
Котенок Гав
Ну он обычно всегда пикает, когда только включаешь заднюю
Однаразовый пик такой =)))
Symas
Активист-сумасброд
у меня в минус часто после мойки постоянно пищит, причем на датчиках видимых препятствий нет, там чтото внутри наверно намерзает. проходит через пару дней
Алекс7
ветеран форума
Ну если постоянно пищит, значит видит типа препятствие. И раз снаружи ничего не налипло, получается, что вода попадает. Может стоит посмотреть и загерметизировать? А то еще коротнет чего, если там проводки не защищены.
А вот если раз пискнет и потом не пищит вообще, даже если долго держать заднюю. Хм. Значит он не работает. Получается. Может показаться дилеру стоит?
Olegka
Участник
Датчики чистые, ещё и сам протирал. Пищит и всё. Через 2-3 дня проходит. Похоже на влагу на разъёме.
если закорочен выход, то это имитация препятствия вплотную к излучаемой поверхности. если парктроник был бы неисправен, он бы постоянно пищал. А раз через некоторое время проходит, то это посторонний фактор, и если поверхность чистая, то на разъёме, как до него добраться пока не знаю.
Алекс7
ветеран форума
значит пропускает влагу, пусть устранят по гарантии. По мне так вполне гарантийное обращение, пусть герметизируют. А так туда и реагенты с дороги попадают.
7 лет
Уже дважды штатный партроник отказывался работать - непрерывный писк. Протирание чистых датчиков не помогает. Но пройдет час-другой и снова нет проблем.
Это общая беда или пора снова в сервис?
ФокусMENN
жжОшь!
признавайся, с бодуна писал?
Злобный Гений
а зачем протирать "чистые датчики"?
у меня когда есть писк такой, то это значит грязь на датчиках. говорят, еще после мойки бывает пищит, но я не проверял, езжу грязный
и вообще уже куча подобных тем есть, стыдно должно быть, "уважаемый"
Я заметил закономерность, что парктроник начинает глючить после мойки. Глючит пару дней, потом проходит. В инструкции написано, что типа при мойке авто водой под давлением, струю воды на сенсоры направлять не более 20 секунд. Хотя это странно, по идее датчики должны быть герметичны.
А влообще конечно косяк неприятный.
А по теме, надо съездить к дилеру
У меня парктроник не штатный. Такая же фигня. После мойки, на морозе пищит пол-дня, потом работает нормально.
Groggy
А что делать, если без видимых причин не работает то, что должно работать? :-) Можно еще колесо попинать.
Злобный Гений
Была 2 раза такая же фигня. Вылечил оба раза зубочисткой . Похоже, что дело в том, что после мойки остаются капельки воды внутри углубления датчика. После замерзания - начинает пищать. Аккуратно прочистил углубление по радиусам датчиков и все работает.
У меня задний штатный парктроник тоже глючит по двум причинам:
- во первых, после мойки на морозе пищит без остановки. Решаю проблему так: Глушу двигатель, зажигание оставляю включенным, включаю заднюю передачу (естественно парктроник начинает непрерывно пищать), выхожу из машины и по очереди раскачиваю пальцем каждый датчик пока не пропадет зуммер. Я думаю, что все дело в наледи образующейся по боковым кромкам датчиков.
- во вторых, при движении задним ходом в мороз датчики реагируют на дым из выхлопной трубы, т.к. он создает отраженный сигнал для инфракрасных лучей.
Замерзает вода после мойки.
Просить мойщиков "продувать" хорошенько датчики (зазоры).
Ещё немного и весна)))
| цитата: |
| т.к. он создает отраженный сигнал для инфракрасных лучей. |
Вообще то парктроник работает на ультразвуке, а не на инфракрасном излучении.
| цитата: |
| - во вторых, при движении задним ходом в мороз датчики реагируют на дым из выхлопной трубы, т.к. он создает отраженный сигнал для инфракрасных лучей. |
я тоже всегда считал, что парктроник работает на ультразвуковом принципе и дым здесь ни причем
Машина очень грязная - на улице мороз - не мою.
Датчики парктроника из-за грязи не просматриваются - однако работают как часы.
З.Ы. Парктроник не штатный.
После мойки необходимо продувать сжатым воздухом, иначе попадает вода и замерзает. Если продувать-проблем нет.
У меня таких багов нет. Но парктроник "не видит" высоких бордюров (сугробов и т. п.) , ниже 40 см (ниже бампера, примерно). Какая у штатного парктроника диаграмма направленноси: по бокам и вниз (вверх), кто знает?
Аналогичная фигня у меня была на ФОРДЕ ЭКСПЕДИШИНЕ на рабочем. После мойки датчики регулярно не работали, особенно зимой, хотя машина стояла в тёплом гараже. Вечером машину регулярно мыли, но датчики не всегда с утра работали. А на ГЕЛЕНДВАГЕНЕ работали всегда! Зимой, летом, в жару, дождь, а машина всегда стояла на улице, и каждый день её гоняли на мойку. Причём ЭКСПЕДИШЕН был годовалый, а ГЕЛИК пятилетний. Вывод.
Был аналогичный глюк парктроника, периодически показывал одни нули, но только с одной стороны, через какоето время проходил сам. Сделал вывод, что виноват какой то датчик, поочереди отсоединял, и нашел сломанный. После замены датчика глюк пропал, что касается загрязненности или мойки, глюков по этой причине не замечено.
На работе много машин BMW, 5 и 7 серии.
У половины машин, после мойки, если не продувать - глюки.
Противно пищит и горит экран, на котором видно с какой стороны глючит датчик.
После продувки все ОК.
Так, что не только Фордах штатный парктроник глючит.
7 лет
Уже дважды штатный партроник отказывался работать - непрерывный писк. Протирание чистых датчиков не помогает. Но пройдет час-другой и снова нет проблем.
Это общая беда или пора снова в сервис?
| цитата: |
| на данный момент парктроник работает, соответственно ни прозвонка ни диагностика не помогут |
здесь вы немного ошибаетесь.
дело в том что если кратковременно отваливается восстанавливаться какой-либо датчик то ошибка в модуле остаёться.
Дальше продолжать.
ну на всякий случай продолжу.
сбрасываешь ошибки в модуле и катаешься. как только парктроник задурит смотришь с какого датчика ошибка. если ошибка повторяется с одного и того же датчика то датчик можно поставить на другое место тем самым выяснит в чём дело в датчике в проводах или блоке.
27 мая 2013
Anikiy
У самого - схожая ситуация.
Парктроник штатный.
Когда работает нормально, а когда пропищит один раз и отрубается.
При внешнем осмотре проводки, явных повреждений не обнаружил.
Решил осмотреть сонары (сами датчики).
Методика осмотра
При сухой погоде, включенном зажигании, включенной задней передаче.
Касаясь пальцем каждого сонара, определил неработающий. (отсутствие пульсации).
Затем перекинул местами работающий с неработающим (дабы выяснить вопрос с проводкой)
Сонар оказался не рабочим. (возможно отвалился контакт внутри, поэтому не поступает питание на передатчик)
Цена вопроса нового сонара около 2 тыс.
Nonames
Я всю проводку отзвонил включая CAN-шину до самого блока предохранителей - все нормально. Хотя там и звонить то нечего. А щелкать они вроде и не щелкают уже, т. к. он уже не глючит, а сразу дает тонкий писк.
Из одного датчика вода текла чуть-ли не ручьем и в отверстиях чуть-ли не кирпичи были, которые даже компрессором не выдувались. Я решил его разобрать и почистить, теперь этот датчик точно не рабочий Будем надеятся что это именно он и глючил, иначе придется покупать два датчика
Вывод: не пытайтесь разобрать датчики, это невозможно в принципе! Они внутри залиты пористым копмаундом по самые помидоры, при разборке проводки величиной с волосок отрываются и обратно их никак не вернуть.
Теперь ищу диагностику чтобы опросить блок.
Как звонить. Отключаем оба разъема от блока и все разъемы от датчиков.
В большом разъеме подключено 7 проводов
1 - +12В, 16 - масса - это питание блока, подается при включении зажигания. Если подается - значит все нормально.
2, 10 - динамик. Сопротивление между контактами должно быть около 50 Ом, и не должно быть замыкания на массу.
7, 14 - CAN-шина. Должна отзваниваться до штырей 11 и 3 диагностического разъема соответственно.
5 - деактивация парктроника при подключении прицепа, не должно быть замыкания на массу.
Маленький разъем, подключено 6 проводов.
2-5 средний контакт каждого датчика соответственно (на рисунке пятый контакт). Звоним до разъема датчика и на массу (замыкания не должно быть)
11 контакт питание всех датчиков, должен звонится до крайнего контакта каждого разъема и не должен на массу.
Оставшийся контакт должен звонится на второй крайний контакт каждого разъема и не должен на массу. Номер забыл, извиняйте
Сами датчики не должны показывать короткое между крайними контактами
Читайте также: