Не работает омыватель лобового стекла рено сценик 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

Даже не жужжит.
Предохранителя не нашел (или плохо искал?), что можно предпринять для диагностики своими силами?

Началось все с того, что в бачке оказалась разбодяженная незамерзайка, которая в эти морозы замерзла вусмерть.
При попытке промыть стекло, из правой форсунки вылилась тонкая струйка, из левой - ничего.
Сейчас думал - оттаяло. вчера пробовал - омыватели фар прочихались, льют как угорелые, вылил большую часть жидкости, залил правильную, но на стекло не льет вообще, даже моторчик не жужжит. Я его мог как-нибудь спалить во время своих экспериментов?

Спасибо, вопрос снят!
Под капотам оказывается есть отдельный специальный предохранитель на моторчик омывателя стекла :)
Чехов-авто рулит! Цена вопроса - 20 минут и 100 рублей (включая предохранитель)

А у дизельного где эта коробочка с пердохранителями? Или хотя бы фото бензинового, чтобы понять как выглядит, сам бы нашел.

Almazz, у бензинки на переднем крыле под воздухозаборником, один из блоков крепится к верх тармашками, неудобно очень. Отщёлкнув с двух сторон блок согласования с торца смотрящего на акум есть символы что за что отвечает, вчера только проверял птф и кажется мелькнул значок омывателя.

Нашел, "маленькая черная коробочка" оказалась довольно большим коробасом :)
Погода дерьмовая, даже в полдень темно, ничего не видно там, придется ждать солнца.

Ну, а купить малогабаритный китайский фонарик со светодиодиками, чтобы коробочки и дырочки подсвечивать? Цена пугает?;)

Это ж песец полный, туда даже заглянуть не получается чтоб найти и вытащить этот предохранитель, слишком короткие провода. Сижу сейчас в сервисе жду, цена замены 120 рублей, не майтесь дурью, пусть мучаются другие.

Согласен, это полная дурь Рено. Так-же было на "Мегане-2". И сейчас на "Коле", пришлось "у них" менять, совместил с очередным ТО. Попросил поставить вместо 10 Амперного, 15-ти Амперный предохранитель. Отказались, сказали, что по инстр. не положенно. Больше могу сказать, на нём-же и омыватель фар с выдвижением, а его может ещё в мороз и прихватить. (

Попросил поставить вместо 10 Амперного, 15-ти Амперный предохранитель. Отказались, сказали, что по инстр. не положенно. Больше могу сказать, на нём-же и омыватель фар с выдвижением, а его может ещё в мороз и прихватить.

А вам не кажется, что замена предохранителя обойдется "немного дешевле", чем замена того, что на нем "висит"?:dntknw:

Больше могу сказать, на нём-же и омыватель фар с выдвижением, а его может ещё в мороз и прихватить. (

Нет, омыватель фар где-то на другом предохранителе, ибо он у меня работал. И кстати в отличии от омывателя ветрового стекла не перегорает оттого что его в мороз прихватило. У него в мороз другая проблема - клыки обратно не задвигаются, нужно в тепло ставить чтоб оттаяли и закрылись.

Сергий, Рено придумали инженеры. И "забабахать" можео хоть 50 копеечную монету. Но потом сгоревший блок выйдет дороже, чем незамерзайка. Проверено временем и опытом.

PS тут раньше незамерзайку нормальную закупали на всю толпу. Всем нравилось и проблем с перемерзанием не было.

Подтверждаю! Можно! К нам клиент дважды приезжал на замену проводки и элементов салона. В первый раз он сигналку ставил, во второй - мафон. Подарили ему после второго ремонта комплект предохранителей.

Осень — это пора, которую воспевают поэты и боготворят женщины, но для водителя — это сплошной гимор! Все начинается с понижением температуры, сыростью, постоянной грязью и слякотью. Даже листва доставляет немало хлопот и очень коварна, ведь попав на пятно листвы на дороге можно смело прошатать кого-то сзади, ну и слететь с трассы на коварных крымских серпантинах. Для меня эта осень началась с проблемы неработающих омывателей. Переднего и заднего, причем если заднее еще как-то ссало, то на лобовое стекло вообще не попадало ни капли, только жижа текущая по капоту.
Вообще проблемы 2 либо вообще не сцыт, либо сцыт на оба стекла, либо только на то, которое чаще поливаем.
Процедура знакомая, не 1 раз производимая. На моем фото промытый бачек и пустой, но так его снимаю я.

Лень берет своё, заглушек мало, крепления обломаны, поэтому достаточно снять колесо, затем открутить решетку, на ней тоже нет креплений, кто знает где взять их и какие есть заменители буду рад услышать.

Осталось одно живое.
Затем отвинчиваем гайку заливной горловиты и вынимаем ее на себя, без этого бачек не снять.
Далее я просто отгибаю подкрылок и лезу, на ощупь справа от бачка есть 1 гайка, ее откручиваю и бачек опускается вниз.
Это не руководство к действию, по науке нужно снимать подкрылки, но у меня легко получается и так.
Отсоединяем разъем и шланги. И тут я охреневаю, что вместо воды из бачка льётся кисель. Абсолютно прозрачный, но кисель. Соплеобразная жижа. Конечно прокачать такое моторчику не под силу, но есть еще и другой минус, о котором я знаю, а именно заклинивший клапан на моторчике.
Вердикт — очередная разборка, промывка, продувка и восстановление клапана.

Разъединяем мотор и клапан, затем заливаем клапан горячей водой. Если его не залить кипятком, то очень трудно разделить, и легко сломать.

Затем разделяем клапан и наблюдаем, что поршенёк заклинил намертво.

Знакомая ситуация, вымываем все кипятком и клапанок выходит не без труда.

Вот такое кол-во грязи вышло из клапана, при условии того, что я обычно заливаю спец средства или кипятёную воду в бачек. Дистилированную жалко, а прокипяченую после фильтра вполне нормально. Откуда ее столько ума не приложу.

Теперь самое интересное. Проблемы две, первая в том, что грязь клинит поршень в корпусе в определенном положении и он не перемещается, и хорошо, если в положении отвечающем на счание лобового, но чаще он клини посередине и все. Вторая проблема в том, что от времени поверхность клапана, где он запирает каналы разбухает и закрывает оба канала, вот у меня парность случаев. беру мелкий наждак, и подтираю задубевший и разбухший слой, чтобы он плотно запирал отверстие.

Стираю разбухший краюшек и мелкой наждачкой подтираю сопрягаемые поверхности.
Далее помещаю его в корпус и потягивая на себя воздух контролирую то, что он запирает канал.
Собираю клапан и вставляю в моторчик, далее нужно промыть систему и проверить работу моторчика и клапана.
Для этого привлекается жена, такую процедуру можно легко проводить самому, но нужно все представить так, что ее помощь просто необходима и занять ее в данном процессе, дабы не лезли в голову дурные мысли о пересадке цветочков совместно.
Банка теплой воды, моющее средство и поехали.

Сначала мотор погнал кисель, но вскоре после натужного жужжания я увидел нормальную струю на заднее стекло. На фото ничего толком не видно, но вода полилась, и тут наступает момент истины, будет ли ссать вперед? Даю сигнал мммммм и вот она заветная струя.

Теперь осталось все собрать на место, но следите за тем как вы укладываете трубки, бывает так, что после сборки не сцыт, тогда нужно подтянуть трубки, чтобы оно нормально подавало давление.
Для холодных регионов не забывайте, что нужно заливать незамерзайку, чтобы не убить моторчик и не расколоть бачек.
Осталась еще одна проблема сцеников, которая заключается в том, что после работы щёток на лобовом стекле стекает сопля по центру стекла.
На дастере мой друг легко избавился от этой неприятности, просто установил длинные щётки, но я уже и так поставил максимально длинные, форма поводков у нас хитрая. Кто справился с соплёй подскажите решение проблемы.

Забегая вперед я отвечу, что мне не понравились веерные форсунки, слишком часто они забиваются и продувать систему я не горю желанием. Ну а расход воды меня не беспокоит, лишний чайник кипяченой фильтрованной воды мне не жалко.

Разбор причин.
Как-то я купил суперконцентрат в ашане, одноразовые пакетики в бачек, нормально работали летом, но видимо когда стало холоднее, то пакетик сработал не так и загустел.
Буду теперь думать стоит ли экономить и добавлять такие "чудо" средства. Короче говоря, что хорошо в жару, то плохо при низких температурах.

доброго дня всем, машина GRAND SCENIC, перестал работать омыватель лобового стекла (моторчик не работает), омыватель фар и заднего стекла работают. И еще при включении омывателя (перед) включается задний дворник.. Машина стоит в тепле +10

Исходи из того что на перед и на зад моторчик один.Там просто клапан стоит который и переключает нужное направление.

в том то и дело что моторчик один, но когда назад льешь, то его слышно,а на перед - тишина, только задний дворник начинает работать (раньше такого не было)

Недавно тоже умер омыватель на лобовое.Но жужжал в обоих направлениях.Хотел снимать бампер и снимать девайс с бачка ,но спасла лень(ямы нет,на улице снимать бампер зимой "очень айс").Открыл капот,слева резиновый шланг омывайки имеет соединение.Компрессором шинным продул магистраль в бачок.Вуаля!Работает.Но в вашем случае шума моторчика нет.

была такая проблема и у меня! И на Scenic II и на предыдущем Scenic// Моторчики у них имеют схожесть в конструкции. Это, как я понял проблема сцеников. Там стоит резиновый клапанок, который в зависимости от направления омывателя (будь то перед, будь то зад) передвигается за счет направления жидкости. иногда он разбухает, а иногда просто залипает.. Вот и в вашем случае такая ситуация. Он просто заклинил и не передвигается, и вот поэтому воду льет только назад. Совет: снимать моторчик и разбираться. Ничего сложного нет! Проще всего конечно снять передний бампер и потом открывается хороший подход к бачку омывателя, а уж оттуда и к моторчику, которы закреплен внизу бачка. Удачи вам!

Я тоже поленился снимать бампер и лезть в бачек,на шиномонтаже продул компрессором магистраль, единственное крышку заливной горловины бочка омывателя открыл, не отсоединяя шланги от форсунок прямо через форсунки дунул, сначало передние а затем занюю дунул и все заработало нормально.

ну всё правильно! В твоем случае это помогло расклинить клапан. А если в случае разбухания, то тут уже никуда не денешься. Самый оптимальный вариант - снять этот моторчик, вынуть клапан и подпилить его с концов..но только немного..это уменьшит вероятность "поломки" омывателя..

Не нужно снимать бампер.
Переднее правое колесо снимаем, откручиваем подкрылок спереди - и получаем доступ к моторчику!
У себя омыватель фар отключил вообще, нафик не нужен!

согласен, можно открутить открутить и правое колесо с подкрылком..а оттуда уже лезть за моторчиком. а лучше всего при ТО, а именно при замене топливного фильтра (если это конечно 1,5 дци)) снять бампер и всё там как на ладони.

Фотоинструкция, демонстрирующая снятие и ремонт насоса бачка омывателя лобового стекла на автомобиле Рено Меган 2.

Каждый владелец автомобиля, в том числе Renault Megane 2 может столкнуться с проблемами, связанными с омывателем лобового стекла. Среди них — слабый напор омывающей жидкости, неравномерное распрыскивание одной из сторон, либо, как в случае на данном фотоотчете, полное отсутствие разбрызгивания и иногда мало просто залить новой жидкости, подобная проблема может иметь более серьезный характер.

Какой насос бачка омывателя лобового стекла ставить на Renault Scenic 2?

Оригинальный номер 7700428386, средняя цена около 1738 руб.

Metalcaucho 02063 — 283 руб.
Francecar FCR210285 — 309 руб.
Febi 24633 — 441 руб.

Стеклоомыватель перестал брызгать, поэтому пришлось снять движок с бочка омывателя и получилось следующее. Снимаем переднее правое колесо и подкрылок.

Определить местоположение насоса можно с помощью зеркала.

Снимаем его с помощью отвертки.

Приступаем к осмотру.

В данном случае насос в печальном состоянии. Видно солевые отложения.

Далее насос разбирается, поскольку из-за солевых отложений и мусора заклинил клапан насоса.

Как известно, система омывателя лобового стекла автомобиля (а также заднего стекла при наличии данного решения), выполняет простую, но важную функцию. Основной задачей является опрыскивание стекла специальной жидкостью-очистителем для эффективного удаления дворниками всевозможных загрязнений, разводов и т.д.

Естественно, если система неисправна, водителю приходится самостоятельно мыть стекло снаружи. Однако при езде все равно нет возможности быстро убрать активно скапливающиеся загрязнения. Другими словами, если омыватель стекла не работает, эксплуатировать автомобиль становится не только сложно, но и небезопасно, так как видимость в таком случае заметно ухудшается.

При попытке очистить стекло без жидкости, дворники практически не способны удалить загрязнения и оставляют разводы, также активно изнашиваются резинки щеток стеклоочистителя, мелкие песчинки царапают поверхность стекла и т.д. Для решения проблемы важно понять, почему омыватель лобового стекла не работает и качественно устранить неисправность. Давайте разбираться.

Устройство и принцип работы омывателя стекла автомобиля

Хотя вождение авто с неисправным омывателем не является нарушением по ПДД, поломки такого рода могут стать причиной серьезных ДТП. По этой причине решать проблему нужно безотлагательно. Чтобы определить, почему не работает омыватель переднего стекла и/или не работает задний омыватель, необходимо отдельно изучить принцип работы и конструктивные особенности самой системы омывателей.

Отметим, что механизм стеклоомывателя не отличается сложностью. Среди основных составляющих можно выделить:

моторчик омывателя лобового стекла/заднего стекла (насос омывателя);
бачок стеклоомывателя для хранения очистителя в виде жидкости;
форсунки омывателя, электропроводка, патрубки и клапаны.

Также добавим, что кроме подачи жидкости на лобовое и заднее стекло, также омыватель на некоторых моделях авто способен очищать фары и зеркала. Еще следует отметить, что многие современные авто имеют датчик уровня омывающей жидкости.

Принцип работы стеклоомывателя заключается в том, что насос под давлением накачивает жидкость из бачка по патрубкам к форсункам. В свою очередь, струйные или веерные форсунки распыляют жидкость, подавая очиститель на поверхность стекла.

Подача происходит до того, как щетки стеклоочистителя делают взмах. Это значит, что в норме щетка должна тереть уже по мокрому, а не по сухому стеклу. Именно для этого в системе есть клапан, который не позволяет жидкости полностью стекать в бачок. Результат- жидкость всегда подается раньше начала работы дворников.

Что касается особенностей отдельных элементов системы:

Бачок стеклоомывателя обычно имеет объем от 2-2.5 и до 5 литров. Находится указанный элемент в подкапотном пространстве, может располагаться как в относительно доступном месте, так и прятаться под бампером. Место установки можно определить по заливной горловине бачка. Также на бачке может быть выступ для установки насоса омывателя;
Насос прикреплен к бачку и фактически представляет собой электромотор, имеющий сальник, рабочее колесо и щетки. Часто моторчиков (насосов) может быть два на авто, где жидкость можно подавать не только на лобовое, но и на заднее стекло. Еще перед насосом может стоять фильтр грубой очистки;
Форсунки стеклоочистителя (жиклеры) распыляют жидкость на лобовое стекло. Местом их установки является капот или облицовка между подкапотным пространством и лобовым стеклом (так называемое жабо). Как правило, форсунок ставят две, чтобы равномерно и в полном объеме подавать жидкость в центр лобового стекла.

На практике, современные авто оснащаются веерными форсунками омывателя, так как они более эффективны. Модели предыдущих лет имеют струйные форсунки. Такие форсунки более надежные и долговечные, однако, не так эффективно расходуют жидкость, а так же требуют регулировки. Чтобы настроить струйной форсунки, иголкой поворачивают сопло, регулирую направление струи.

Почему не работает омыватель: переднее и заднее стекло

В случае, когда не работает омыватель заднего стекла или не работает омыватель лобового стекла, причины могут быть разными. При этом как для заднего, так и переднего омывателя сами неполадки по своему характеру особо не отличаются.

Как правило, все поломки омывателя стекол можно разделить на два типа: неисправна механика или электрическая часть.

Начнем с механики. Как правило, такие поломки наиболее распространены. Обычно из строя может выйти сам бачок или патрубки. Другими словами, если водитель твердо уверен, что жидкость в бачке должна быть в достаточном объеме, но подачи на лобовое стекло не происходит, следует проверить бачок и патрубки на предмет трещин и других дефектов.

Обычно, если бачок треснул, сразу при попытке долить жидкость или немного позже появится заметная течь. В этом случае бачок нужно снимать, осматривать, пытаться запаять или сразу менять на новый.

Что касается патрубков, которые могут попросту слетать или лопаться, при попытке включить омыватель, течь также проявится. Часто бывает так, что до форсунок жидкость не доходит. При этом, открыв капот, можно увидеть, что тонкий шланг омывателя слетел с нижней части форсунки и жидкость просто попадает из патрубка в подкапотное пространство.

Бывает и так, что шланги попросту чем-либо передавлены (например, при установке жабо допущены ошибки или владелец устанавливал утеплитель капота и случайно пережал эластичные шланги). В этом случае магистрали нужно освободить, обеспечив нормальную подачу жидкости на форсунки.

Кстати, зимой вода или летняя жидкость стеклоочистителя замерзает в бачке или возле форсунок. Результат – насос гудит, но жидкость на стекло не подается. Чтобы избежать таких проблем, воду лить не рекомендуется как летом, так и зимой (вода приводит в негодность сопла форсунок). Также зимой нужно использовать только зимний стеклоочиститель (незамерзайка для стеклоомывателя автомобиля).

Если же вода или летний омыватель в бачке уже превратились в лед, можно завести двигатель и дат мотору поработать некоторое время. За счет тепла от ДВС есть шанс, что жидкость растает, после чего ее можно будет полностью слить или разбавить.

Однако на практике в морозы таким способом убрать лед из бачка омывателя часто не получается. Чтобы решить проблему, машину нужно загонять в теплый гараж или паркинг.

Забиты форсунки омывателя лобового стекла или заднего стекла. Данная проблема также приведет к тому, что подачи жидкости не будет. Обычно это часто происходит в том случае, когда в систему льют простую водопроводную воду. Так вот, форсунки и их сопла загрязняются, так как вода отличается большим количеством примесей.

Более того, если вода идет из грязных труб, тогда это может стать причиной появления дополнительных царапин на стекле. Такие царапины возникают в результате попадания мелких, но твердых частиц на стекло, после чего щетка автомобиля царапает такими частицами поверхность стекла.

Основным симптомом забитых форсунок является то, что сначала жидкость подается, но менее интенсивно, затем форсунки льют неровной струей и далее жидкость через них практически не проходит. В подобной ситуации нужна или замена, или чистка форсунок стеклоомывателя.

Завершает список возможный выход из строя механической части моторчика стеклоочистителя в насосе. Если просто, насос может гудеть, но не качать жидкость. Также возможно, когда насос не работает полностью (заклинил, не издает звуков).

Так или иначе, данная проблема будет означать, что насос нужно снимать, поле чего проводится его углубленная диагностика. На основании полученных данных можно принять решение о возможности и целесообразности ремонта, а также о необходимости замены насоса стеклоомывателя на новый элемент.

Неисправен омыватель стекла автомобиля: проблемы по электрике

Теперь перейдем к проблемам по электрической части. Часто не работают омыватели лобового стекла или заднего стекла, омыватели фар или зеркал именно по причине того, что неполадки связаны с электрикой. Так вот, насос омывателя является электрическим, то есть без питания он не будет работать.

В свою очередь, первым в списке потенциально неисправных элементов оказывается предохранитель моторчика омывателя. Для проверки нужно найти блок предохранителей и найти тот предохранитель, который отвечает за омыватель. Далее нужно извлечь предохранитель и поставить на его место аналогичный, но заведомо рабочий. В случае, если система не начнет работать, необходимо продолжать поиски.

Если же с проводкой, предохранителем и выключателем все в порядке, тогда остается насос омывателя. Дело в том, что в процессе эксплуатации клеммы насоса активно окисляются, могут покрываться коррозией и т.д. Так или иначе, но в подобной ситуации омыватель работать не будет. Для решения проблемы можно попробовать почистить клеммы, убрав с них ржавчину и окисления.

Полезные советы

Хотя система стеклоомывателя авто достаточно простая, нельзя исключать поломки, возникающие по тем или иным причинам.

При этом важно понимать, выход из строя отдельных компонентов системы происходит как летом, так и зимой.

Чтобы избежать преждевременных поломок омывателя в любое время года, следует всегда придерживаться двух правил:

использовать специальную жидкость;
не перегружать моторчик омывателя;

Другими словами, в летний период лить незамерзайку нецелесообразно. Каких-либо особых свойств зимние жидкости по сравнению с летними в плане качества очистки самого стекла не имеют. Основное их отличие в том, что летние омыватели замерзают в морозы, а зимние нет.

Получается, если летом можно использовать любую жидкость, зимой нужно лить то, что подходит по сезону (зимняя жидкость омывателя). Также используемая жидкость омывателя зимняя должна иметь нужные свойства (с учетом колебания температур в том или ином регионе).

Например, незамерзайка до -5 градусов никак не подойдет в том случае, если ожидаются сильные морозы. Приходится приобретать составы до -10, -15, -25 градусов и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и поменять дворники автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется замена щеток стеклоочистителя, а также какие нюансы следует учитывать в рамках выполнения данной процедуры.

При этом от морозостойкости напрямую зависит и цена жидкости омывателя. На деле, незамерзайка -5 будет стоить дороже летней жидкости, но заметно дешевле аналога, рассчитанного на использование при температурах -20, -25 и т.д. Это наиболее актуальны рекомендации для зимы.

Что касается лета, не следует пытаться экономить и заливать в омыватель обычную воду из крана. Как минимум, загрязнятся фильтры. В худшем случае придется менять забитые форсунки омывателя. В отдельных ситуациях даже может потребоваться замена моторчика омывателя, который не справляется большими нагрузками.

Кстати, о нагрузках. Если жидкость плохо прокачивается по системе, фильтры и форсунки грязные, трубки передавлены или заломлены, уровень жидкости в бачке постоянно низкий, тогда моторчик испытывает повышенные нагрузки. Системе в таких условиях труднее прокачать жидкость.

Также, если водитель включает омыватель на долго (от 10 секунд и больше), моторчик и весь механизм насоса также активно изнашивается. Как показывает практика, в паре с качественными щетками достаточно подавать жидкость на стекло короткими импульсами по 2-3 сек. Если же жидкость не подается в должном объеме, необходима диагностика и чистка всех компонентов системы стеклоомывателя.

Еще добавим, что для авто, которые эксплуатируются в условиях сильных морозов, не лишним бывает подогрев омывающей жидкости, дворники с подогревом, форсунки омывателя с подогревом и т.д.

Такие решения позволяют реализовать подогрев бачка омывающей жидкости, исключают замерзание жидкости в самих форсунках и т.д. Главное, не подавать прогретую жидкость на слишком холодное стекло. Причина — стекло может треснуть в результате резкого перепада температур.

Подведем итоги

Как видно, стеклоомыватель не имеет большого количества составных элементов, однако неполадки могут возникать как по части механики, так и по части электрики. Как показывает практика, могут слетать трубки или забиваться форсунки, также нельзя исключать перегоревшие предохранители или обрывы проводки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие преимущества и недостатки имеют веерные форсунки омывателя лобового стекла автомобиля по сравнению с обычными. Из этой статьи вы узнаете о плюсах и минусах веерных форсунок, а также об особенностях их выбора и установки на машину.

В любом случае, даже самые серьезные неисправности стеклоомывателя можно обнаружить и устранить своими руками. На деле, замена бачка или насоса омывателя стекла не является сложной процедурой и может быть выполнена в условиях обычного гаража. Главное, учитывать нюансы, рассмотренные выше, а также не допускать ошибок при разборке и последующей сборке системы.

Читайте также: