Не работает обогрев зеркал ауди

Обновлено: 06.07.2024

Добрый день наездникам конячек Ауди!!проблемка такова что не обогревается зеркало со стороны водителя а работает только со стороны пассажира..это зметил еще когда купил машину,но как-то времени небыло покопаться с этим..читал здесь на форуме и в мануале,что обогрев зеркал включается тогда,когда включаеш обогрев заднего стекла,но у меня обогрев зеркал включается не зависимо от обогрева заднего стекла..как только температура опускается до +10-+12уже включается обогрев и обогревает примерно минуту но только работает одно зеркало..сегодня разобрал оба и проверил тестером на сопротивление спирали на зеркалах..значит на рабочем показало 00 и на не рабочем также..как то странно что спираль и сопротивления 0,хотя одно работает..потом проверил напряжение на фишках и на одном и на другом зеркале присуствует напряжение 12вольт..потом чтоб проверить спираль нет ли обрыва подключил то что не работает/зеркало/последовательно и напряжение проходит тоесть обрыва в спирале нет..вопрос какого оно не греет если спираль в норме. может там есть релюхи на одно и другое зеркала которые регулируют их включение. жду ваших мнений!заранее благодарю![/b]да!привключении обогрева заднего стекла как написано в мануале также не работает.

Такая же ботва. Сегодня пол дня потерял в сервисе. Сначала заменили стекляшку т.к. она не прозванивалась, без результата. Потом стали прозванивать все провода. все в норме. Предварительный вердикт блок комфорта установленный в двери. Но подъемники и эл. привод зеркала работает. Стоит он не мало, а попробовать врядли кто даст. Че делать?

посмотрел отчет!!так там об ремонте корпуса а не нагреваемого элемента..и на примере левое зеркало а у меня не работает правое..различие в том,что на левом есть термоэлемент а на правом нету..и его не сперли зеркало стоит родное но термоэлемента увы нет.

6. Отщелкиваем и отсоединяем контакты от нагревательного элемента зеркала. Походу о проверке нагревательного элемента:
За красными штекерами виден термоэлемент. В тепле нагревательный элемент не звонится. Проверял методом засовывания в морозилку с выпущенными проводками в тестеру. Остыл (термодатчик ) - цепь замкнулась. Сопротивление 4,2 Ом. Вытащил - нагрелося и цепь разомкнулась.
так может твоё зеркало без подогрева?или ты незаметил его он стоит под пласмассой на самом зеркале

Там я писал что была идея починить подогрев. Починить штатный я счел малореальным, поэтому заказал универсальный у братьев-китайцев.

Далее все относительно просто.

Наливаем горячую воду, ну как горячую, чтобы рука терпела. Градусов 40-48. Кладем зеркало, ждем чтобы прогрелось.

Дальше самый сложный и муторный процесс — отклеивание штатной пластмасски от основания зеркала. Надо действовать очень неспеша, аккуратно. Лопаткой нельзя пытаться отогнуть пластик опираясь об зеркало — есть большой шанс расколоть зеркало. Лопатку надо просто с усилием сувать между зеркалом и пластиком, чтобы она как клин их разделяла. Это долго, тяжело и муторно. Но поторопитесь — и зеркало треснет.

Теперь отрываем штатный мат подогрева, он отрывается относительно легко. Поддеваем с краю, потихоньку тянем. Если не идет — помогаем монтажкой. В целом отрывается легко, гораздо проще чем предыдущий этап.

Теперь можно приступать к сборке, только сначала надо отскрести остатки скотча с пластикового основания. Это тоже долгий и муторный процесс, используем лезвие или острый нож, мне очень помогла жена. Поручил эту часть работы ей.

Китайские элементы имеют разброс сопротивлений. Штатный подогрев имел сопротивление в районе 5-8 Ом. Китайские — 10-13 Ом. Т.е. мощность штатного повыше, хотя там и площадь побольше. Так что с поправкой на площадь мощность плюс-минус одинаковая. Стартовый ток при подключении к источнику питания 12,5В составляет около 1 А, по мере прогрева падает до 0,5А. Греется элемент до 50 градусов примерно от источника 12,5 вольт. На машине будет греться чуть сильнее за счет более высокого напряжения.

На фото видно сразу две вещи — насколько китайский подогрев покрывает площадь зеркала, и до скольки примерно градусов оно разогревается от источника 12,5В.

Обрабатываем все поверхности спиртом, и приклеиваем мат подогрева. На нем уже нанесен хороший липкий слой, клеится отлично, надо только сорвать пленку. На пластиковое основание я наклеил двусторонний скотч 3М полосками, на фото видно.

Под контакты, которые теперь совсем в другом месте, заранее просверлил дырочки. Получилось аккуратно.

Проверяем обогрев — работает, греется. Слабо прогреваются края, которые не покрыты матом. Самый внутренний край и самый наружный край, остаются почти холодные. Эксплуатация покажет насколько это критично. Попозже сделаю фото как оно работает на машине.

На этом все. На все про все ушло часа полтора времени. Штатный зеркальный элемент стоит 17000. Б/у — 3500-6000, и лотерея по сути, может так же попасться нерабочий. Я купил зеркало с неработающим обогревом за 700 и китайские маты за еще грубо говоря 700. То есть 1500-2000 и зеркало готово.

UPD 20.11.2018: поставил зеркало в машину, все работает, и автозатемнение, и обогрев. Попозже при случае выложу фото как тает снег, остаются ли по краям неоттаявшие зоны. Пока сухая погода.

По силе нагрева — по мне так китайские маты вполне сносно греют, после штатных элементов единственное что замечаешь — то что края зеркала не прикрытые матом подогрева сохнут чуть дольше. А скажем середина зеркала и все что матом накрыто — по ощущениям сохнет так же как со штатным зеркалом.

Разъемы\контакты китайского мата не совпадают ни по месту, ни по форме со штатными. Под контакты мата в штатном пластике сверлятся дырки. Провод родной на эти контакты не надеть, точнее надеть можно но держаться не будет (разъемы штатные широкие, контакты на мате узкие). Поэтому я купил широкие контакты "папа", можно советские обычные, обжал на них кусочек провода сантиметров 5 длиной, и припаял к контактам мата подогрева. И уже эти провода соединил со штатными проводами машины. Удобно и надежно.

P.S. На февраль 2022 оба переделанных таким образом зеркала прекрасно работают, зимой проблем никаких, быстро тает и снег, и лёд, зеркала чистые и сухие. А том числе и по краям, куда маты не достают. Так что модификация имеет полное право на жизнь. И затемнение не пострадало, также исправно работает на обоих элементах.

Парни помогите решить проблему не работает обогрев зеркала пассажира, а вещь очень нужная. Значит начну с начала, снял я сам элемент зеркала, на нем почему-то не было греющего элемента, хотя провода для него есть (ну наверное разбили и съэкономили), купил зеркало с подогревом поставил, хрену там водительское греется пассажирское нет. Прозвонил контакты на самом зеркале все в норме, провода до блока комфорта ну или как он называется, короче который на самой двери стоит тоже в норме, целые. Дальше не знаю че делать, сигнал там уже идет похоже по Can-шине. Может этот обогрев с чем то еще завязан. Механизм регулировки зеркала кстати работает, а обогрев не хочет

Не помню как там по схеме. но на всякий случай провода в гофре между кузовом и дверью на излом проверь. На морозе часто ломаются. правда чаще с водительской стороны.

провода в гофре как я понял can-шина, провода от зеркала через гофру в двери не идут, они идут только до блока управления который стоит на самой двери под обшивкой

лады проверю провода в гофре, все равно ничего больше не остается. а по поводу махнуть блоки местами они разве не отличаются? и какой предохранитель отвечает за обогрев зеркала:)?

При вышедшем из строя обогреве зеркала проверьте проводимость напряжения бортовой сети от выключателя обогрева стекол до негреющего зеркала и от зеркала до корпуса авто по электрической схеме.
Ауди А4 до 2002 г.в. В коробке предохранителей - №26
Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал
30 ампер.

каким образом мне проверить напряжение от выключателя? это мне всю торпеду выкинуть? плюс в разьеме между дверью и кузовом уже идет как я понимаю canшина там вообще не определишь какой провод за что отвечает. предохранитель могу посмотреть только обогрев заднего и водителя работает значит и предохранитель в порядке думаю.

Я Вам с мануала инфу кинул, по любому придётся голову напрячь! Я не думаю, что на каждое зеркало свой БУ имеется. Если водительское зеркало греет, по проводам иди к БУ, и от него же должен быть провод на зеркало пассажирской двери. А какой цвет провода сам смотри на правом зеркале. Чем могу. Удачи.

У меня на каждой двери по блоку стоит, само собой каждый блок отвечает сразу за несколько функций помимо подогрева, провода от блока до зеркала смотрел целые, еще идет пучок непосредственно от блока через гофру между дверью и кузовом авто там уже соединяется сanшиной. Вот если на этом участке нет обрыва тогда вряд ли я что то найду

Перекрестная замена блоков. у них распиновка почти одинаковая..некоторые пины просто на водительском блоке добавлены. немцы не дураки создавать настолько разные однотипные блоки, удорожая производство. я менял помнится - ничего неслучилось. На концевики замков дверей то не как подогрев зеркал не завязан.

Сегодня пол дня еба*ся с этим подогревом так не хера и не сделал. Прозвонил контакты на самом блоке так и там ноль эмоций, проводка в гофре между дверью и машиной целая. Походу в машину какие то криворукие залазили, потому что ради интереса выдернул предохранитель который за обогрев отвечает, и как бы обогрев работать не должен, а вот хер там он пашет . По поводу концевика, хрен знает на самом деле он у меня не работал , вот коли сегодня начал дверь ковырять, то и до него наконец то добрался и поменял микрик, теперь функционирует. Сам еще об этом думал что мало ли может на самом деле завязаны они, но чет не попробовал. Ладно завтра последняя надежда, а то так и останусь без подогрева, вскрывать всю торпеду нет никакого желания да и не электрик я чтобы этим заниматься.

Блок управления двери у тебя итегрирован в эл.двигатель стеклоподъёмника.
1)Сними на нем черный 10 пиновый разъём, включи зажигание. На пинах 6 и 1 (соответственно толстые красно-синий и коричневый провода) проверь напругу, должно быть 12 в - иначе бы у тебя другие потребители двери не работали.
2)Цепь от блока двери, включая зеркало проверь так: На 16-пиновом разъёме, замерь сопротивление м/у 5 и 6 пином (черные провода). Сопротивление не помню, но обрыва не должно быть - можешь сравнить с водительской дверью.
3)При условии, что остальные потребители двери работают, т.е шина СAN норме, 1) и 2) в норме . - ни остается ничего другого как перекрестное подключение б\у дверей (моторов стеклоподъёмников)

Напряжение на толстых проводах проверял-приходит, не понимаю что за 16-пиновый разъем. черные провода у меня именно на обогрев зеркал, они целые. Я посмотрел на фишке куда эти провода приходят прикинул где на блоке будут эти два контакта и замерил напряжение прямо на этих контактах, ну и вообщем нету нихрена там напряжения. Ну остается перекрестная замена блоков на самом деле, только разбирать не охото

Ничего нового, но решил написать. Зачастую обогрев перестает нормально работать либо греет очень слабо. Причина в том, что графитовое напыление (его можно будет увидеть ниже) теряет свои свойства.
Суть ремонта в том, чтоб "вырезать" паяльником "окна" в пластике крепления зеркала, убрать остатки 2-стороннего скотча, вытереть растворителем графит и найти "слепые" дорожки (не замыкающиеся ни с чем) и замкнуть их. Но судя по всему есть варианты для разных лет выпуска и свои "болячки".
К примеру, правое зеркало ("пассажирское") вроде бы родное, т.е. 91г.в. - нужно выплавить "окна" примерно здесь:

Но это я уже теперь знаю это, а сначала я промазал Да и заглубоко паяльник утопил и повредил ни в чем не повинные дорожки (потом пришлось их восстанавливать). В этом зеркале еще была проблема в том, что сами клеммы болтались, поэтому пришлось "отрывать" весь пластик от зеркала (он на двустороннем скотче сидит), чтоб приклеить клеммы на место. При отрывании стараться срывать именно верхнюю часть, чтоб саму ленту c дорожками не сорвать (впрочем на этом зеркале она хорошо держится).
Вот вид дорожек с графитовым напылением (его можно вытереть 646 растворителем или чем-то похожим), можно увидеть дорожки для замыкания:

Клеммы приклеил на "быструю" эпоксидку (с заправки, Felix), испорченные дорожки (справа) подпаял проволкой из многожильных проводов. К клеммам также подпаял проволочки. К "слепым" дорожкам присоединил провода (желтые):

Параллельно отодрал от пластика старый скотч:

Приклеил новый 2-ст. скотч на пластик. Замазал тонким слоем эпоксидки места ремонта и соединения дорожек:

Приклеил пластик, замкнул и спаял выведенные провода:

Замазал эпоксидкой, теперь клеммы будут надежно держаться и еще по краям замазал прозрачным герметиком:

Сопротивление между клеммами получилось около 12 Ом.

Есть некоторые отличия у бокового зеркала 94г.в. (вроде бы, оно с разборки). Левое ("водительское") - "окна" пилить здесь:

В этом зеркале, в отличие от первого, клеммы сидят крепко, но если отрывать пластик - то легко срывается и лента с дорожками, так что лучше не отрывать зря. Но я тогда по незнанию и из любопытства - оторвал

Вот лента (уже отмытая растворителем от графита), она не такая, как в первом зеркале:

Вот "слепые" дорожки, которые надо замкнуть:

Все также починилось, правда сопротивление вышло около 6 Ом. Греет отлично, если стоять на месте - то руки можно греть об "водительское" зеркало, рука еле терпит. Да и "пассажирское" тоже весьма теплое.
Если сразу после поездки - они обычно просто теплые (ведь потоком холодного воздуха их охлаждает). Ну а так работает - и ладно.
В оригинале заводской графит работает таким образом, что вначале мощность обогрева максимальна - а потом с нагревом она снижается в разы. Это конечно хорошо, но меня вобщем-то устраивает и просто режим "вкл/выкл"

Пишите дополнения про отличия в зависимости от лет выпуска и моделей, как у кого было, где пилить "окна", чтоб другим было проще и быстрее починиться. :beer:

--------------- (добавлено чуть позже)
Все же жажда экспериментов сделала свое дело Решил попробовать нихромовую проволку, в маг. радиодеталей нашел диаметром 0,2мм. Сама проволка свиду и на ощупь как стальная.
Подопытным выбрано было водительское зеркало (которое на последних 5-ти фотках выше). Дело в том, что я его склеил по-быстрому, похабно и оно еще сильнее расползлось - выглядело неэстетично

Хоть медная измятая основа работала и грела, но оторвал ее нахрен и выкинул (оставив только клеммы). Еще нужно очистить концелярским ножом от остатков ленты (и моей эпоксидки ):

Ну и обезжирить. Клеммы залудил и приклеил эпоксидкой прямо к зеркалу. Затем начал думать, как же его заполнить нитями. Дело в том, что диаметр 0,2мм не очень удачный, слишком велико удельное сопротивление, но другой проволки для опытов не нашел. Отрезал 2 куска по примерно 60см сопротивлением примерно по 20 Ом. Решил из запараллелить, чтоб было по итогу около 10 Ом. Но когда начал укладывать, понял, что длины очень мало, чтоб заполнить всю площадь стекла. В итоге взял еще кусок сопротивлением около 35 Ом и также параллельно соединил. По итогу вышло общее сопротивление около 7 Ом, но естественно центр зеркала, где проложена 35-омная ветка будет слабее прогреваться, чем края, где 2х20 Ом.
Что косается лужения концов нихромовой проволки - то просто нужно положить каплю олова и на нее налить каплю паяльной кислоты и приложив проволку ее залудить - лудится хорошо.
При прокладке проволки прикреплял ее кусочками малярного скотча. Вот что получилось (слабонервным не смотреть ):

Припаяны к клеммам:

Обезжирил ваткой и "подклеил" эпоксидкой:

Внутреннюю сторону пластика затер нождачкой (для лучшего сцепления с 2-ст. скотчем) и обезжирил:

Вот, кстати, быстрая эпоксидка, которой пользуюсь, не проводящая, клеит неплохо:

А воит и залил места клемм, еще и строительным феном пригревал, чтоб лучше протекло:

Еще герметиком замазал края и центр. Все, теперь получилось и аккуратно, и компактно и приклеено крепко:

Еще имелась проблема с клеммами, которые идут с корпуса зеркала, они жутко окисленные, напруга на них была нестабильной. Поэтому были заменены на новые с маг. радиодеталей:

Еле залудил провода, практически черные внутри были, каждую жилку пришлось чистить:

Вот старые, раньше пытался их подпаять припоем, но бестолку, слишком "зеленые"

Теперь контакт надежен, греет зеркало с нихромом очень хорошо, на краях так вообще рука еле терпит, а в центре - просто очень теплое. Надеюсь не лопнет

А вот что получается при работе обогрева. Зеркало с нихромовой проволкой в холодное утро:

Прошло около 3мин:

Со своей задачей - отлично справляется

С учетом данного опыта могу сказать, что получилось как-то слишко долго и нудно, конечно лучше 1 куском 0,5мм проволки делать, а не 3-мя параллелями 0,2мм (итого было уложено на стекло около 2м проволки).
Оптимально было взять проволку диаметром 0,5мм и проложить зигзагами 1 кусок длиной ~1,5-2м. Тогда будет то, что надо и не так долго, как это получилось у меня.

Еще хотелось бы дополнить, что VAG-овские зеркала Audi 100 С4 немного отличаются и по форме: 90-91г.в. чуть согнуты дугой (и красивее сидят в проеме корпуса), а 93-94г.в. просто плоские. Все они голубоватого оттенка и имеют такую особенность: яркий, слепящий свет они приглушают, а в темноте наоборот как бы "осветляют" картинку. Этим выгодно отличаются от некоторых китайских аналогов, которые передают картинку просто как есть.

Читайте также: