Не работает мультируль фольксваген поло
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 07.08.2024
Внимание! Это ознакомительная статья, результат не гарантируется. Ответственности за Ваши действия администрация Сайта не несёт.
В общем, чтобы у людей возникало по меньше вопросов, решил сделать отчетик по установке мультируля. Хочу сразу извиниться за использование фото других участников форума и сказать им спасибо, просто когда сам проделывал данную операцию руководствовался данным материалом. Забегу вперед и скажу, для удобства работы и чтобы не запутаться в подключении лучше использовать провода 2 цветов (один — Lin-шина, другой — питание 12В)
Для установки нам потребуется:
— сам мультируль;
— провод 000 979 009 E (2шт.), либо сами пины N 907 647 01 (3шт.) (пины придется самим обжать/припаять к проводу, но так будет гораздо дешевле)
Данные провода/пины используются для подключения лин-шины к блоку комфорта и к разъему подрулевых переключателей;
— провод 000 979 135 E (1шт.), либо пин N 907 326 03 (1шт.). Предохранитель 3А. (данный пункт нужен если брать питание от блока предохранителей. Я сделал именно так.)
— а так же схема.
1. Подключение проводов к разъему подрулевых переключателей.
Для начала необходимо снять клемму с аккумулятора (достаточно снять минусовую):
Далее, поворачиваем руль на 90 о :
Сзади руля есть защелки крепления подушки безопасности:
Вставляем плоскую отвертку (не очень маленькую, чтобы не сломать) в углубление и движением вверх, отщелкиваем крепление подушки. Если подушка не отщелкивается сама, нужно потянуть за ее край, одновременно работая отверткой:
Потом поворачиваем руль на 180 о и проделываем тоже самое со вторым креплением подушки.
Далее снимаем подушку и отстегиваем ее разъем (желтый) от спирального кабеля:
Потом откручиваем гайку крепящую руль (для этого необходимо использовать 12-ти гранную звездочку размер12):
Открутив гайку, видим что для правильного совмещения руля и рулевого вала, на них есть специальные метки. Нужно на это обратить внимание, когда будем устанавливать новый руль:
Чтобы не прокрутился спиральный кабель, можно зафиксировать его при помощи изоленты:
Далее. Отстегивам часть кожуха рулевой колонки (под приборкой) потянув на себя:
Берем плоскую отвертку или что-нибудь похожее. С торца кожуха рулевой колонки поддеваем его верхнюю часть и освобождаем 2 защелки (с двух сторон от вращающегося кольца):
Поднимаем эту часть вверх и снимаем:
Берем отвертку (звездочка TORX T20) и откручиваем 2 самореза с двух сторон от кольца:
после чего снимем нижнюю часть кожуха.
Теперь нам необходимо снять кожух с разъема. Для этого нужно освободить 2 защелки (зеленые стрелки) и стянуть кожух (в направлении красной стрелки):
Сняв кожух, видим в разъеме пустые места 9 и 10 контактов. Именно сюда и нужно подключить 2 провода с пинами: №10 — Lin-шина (пойдет в блок электроники) и №9 — 12В (питание кнопок):
Должно получиться так:
После того, как подключили эти 2 провода, собираем все в обратной последовательности. При установке нового руля, не забываем поставить его по меткам:
2. Подключение провода к блоку центральной электроники
Сам блок находится под торпедой, с водительской стороны, в районе педали сцепления/тормоза. Для удобства работы может потребоваться фонарик.
Лично я, для удобства работы, снял водительское сиденье (работы на 10-15мин., но в итоге, за счет более удобной работы, ушло на много меньше времени) и лег на пол, головой в педали.
И так. Засовываем голову под торпеду и видим два больших разъема белый и черный (это как раз и есть разъемы блока электроники). Нам нужен белый. Отводим фиксатор разъема в направлении стрелки:
и отсоединяем его от блока:
Жгут очень короткий и сильно его не вытащить. Придется работать в таких условиях, извиваясь как змея
Теперь нам необходимо снять с него защитный кожух. Для этого освобождаем защелки (зеленая стрелка) и стягиваем кожух с разъема (в направлении красной стрелки):
Далее разъединяем разъем на 2 половинки и находим контакт №17 (он самый крайний, но все контакты подписаны, разобраться можно). Вставляем в него второй конец провода с пином (который был подключен к 10 контакту подрулевого переключателя). Должно получиться так:
Все, когда провод подключили, собираем все в обратной последовательности.
3. Подключение питания для кнопок ( 12В)
Осталось подключить второй провод (другой конец провода, который был подключен к 9 контакту подрулевого переключателя). Нам нужно подать не него 12В.
Сделать это можно разными способами: взять 12В от питания магнитолы; взять от переключателя света контакт №15;а так же из блока предохранителей (неиспользуемое гнездо). Именно так я и сделал.
Рассмотрим данный вариант.
Я решил использовать гнездо №49, но можно использовать и верхний ряд предохранителей ( 12В появляются при зажигании). Здесь нужно смотреть каждый конкретный случай, потому что схема менялась и расположение предохранителей соответственно тоже. Схемы можно найти здесь
Для подключения нужно снять блок предохранителей.
Снимаем крышку предохранителей (на торпеде под рулем), залезаем под торпеду (головой возле педалей). Откручиваем один саморез воздуховода (там все интуитивно понятно) и снимаем сам воздуховод. Далее откручиваем 2 винта (со стороны предохранителей) крепящие блок и отводим его к педалям. Сдвигаем в сторону защитную крышку с задней стороны блока предохранителей и нам открывается доступ к контактам:
К ряду Б уже подведено 12В. В ряде А находим гнездо контакта, который будем использовать и вставляем в него второй конец провода, который был подключен к 9 контакту подрулевого переключателя (предварительно необходимо посадить на него пин N 907 326 03 или соединить с проводом 000 979 135 E ). Далее вставляем предохранитель 3 А и собираем все в обратной последовательности.
Все готово. Остается только прописать мультируль в блоке электроники.
Дополнение:
1. Перед снятием минусовой клемы желательно включить зажигание, дабы не загорелась лампа неисправности подушек безопасности.
2. На руле и валу уже имеются накерненые меточки, поэтому можно смело симать и не париться на будущее о правильной установке.
3. При отворачивании руля желательно оставить ключ в замке зажигания, дабы не сорвать замок руля (так написано в инструкции ElsaWin)
4. После снятия руля если вдруг возвратная пружина провернулась на неизвестное количестов оборотов, то перед установкой руля нужно убедится что он находится в среднем положении (колеса вывернуты прямо по оси движения), далее крутим возвратную пружину в крайнее положение влево до упора, а затем крутим вправо на 2,5 оборота. Это и будет ее правильное положение.
5. Питание на Lin шину нужно брать как уже говорилось из любого источника, но желательно чтобы на том источнике питание появлялось только при включенном зажигании, так как по схеме именно так. Иначе возможна небольшая утечка тока пока машинка не эксплуатируется.
6. На автомобилях комплектации хай без пакета премиум и без мультируля шину Lin можно подвести к колодке водительской двери (16 пин, лилово-белый провод), что гараздо удобнее и быстрее.
Внимание! Это ознакомительная статья, результат не гарантируется. Ответственности за Ваши действия администрация Сайта не несёт.
В общем, чтобы у людей возникало по меньше вопросов, решил сделать отчетик по установке мультируля. Хочу сразу извиниться за использование фото других участников форума и сказать им спасибо, просто когда сам проделывал данную операцию руководствовался данным материалом. Забегу вперед и скажу, для удобства работы и чтобы не запутаться в подключении лучше использовать провода 2 цветов (один — Lin-шина, другой — питание 12В)
Для установки нам потребуется:
— сам мультируль;
— провод 000 979 009 E (2шт.), либо сами пины N 907 647 01 (3шт.) (пины придется самим обжать/припаять к проводу, но так будет гораздо дешевле)
Данные провода/пины используются для подключения лин-шины к блоку комфорта и к разъему подрулевых переключателей;
— провод 000 979 135 E (1шт.), либо пин N 907 326 03 (1шт.). Предохранитель 3А. (данный пункт нужен если брать питание от блока предохранителей. Я сделал именно так.)
— а так же схема.
1. Подключение проводов к разъему подрулевых переключателей.
Для начала необходимо снять клемму с аккумулятора (достаточно снять минусовую):
Далее, поворачиваем руль на 90 о :
Сзади руля есть защелки крепления подушки безопасности:
Вставляем плоскую отвертку (не очень маленькую, чтобы не сломать) в углубление и движением вверх, отщелкиваем крепление подушки. Если подушка не отщелкивается сама, нужно потянуть за ее край, одновременно работая отверткой:
Потом поворачиваем руль на 180 о и проделываем тоже самое со вторым креплением подушки.
Далее снимаем подушку и отстегиваем ее разъем (желтый) от спирального кабеля:
Потом откручиваем гайку крепящую руль (для этого необходимо использовать 12-ти гранную звездочку размер12):
Открутив гайку, видим что для правильного совмещения руля и рулевого вала, на них есть специальные метки. Нужно на это обратить внимание, когда будем устанавливать новый руль:
Чтобы не прокрутился спиральный кабель, можно зафиксировать его при помощи изоленты:
Далее. Отстегивам часть кожуха рулевой колонки (под приборкой) потянув на себя:
Берем плоскую отвертку или что-нибудь похожее. С торца кожуха рулевой колонки поддеваем его верхнюю часть и освобождаем 2 защелки (с двух сторон от вращающегося кольца):
Поднимаем эту часть вверх и снимаем:
Берем отвертку (звездочка TORX T20) и откручиваем 2 самореза с двух сторон от кольца:
после чего снимем нижнюю часть кожуха.
Теперь нам необходимо снять кожух с разъема. Для этого нужно освободить 2 защелки (зеленые стрелки) и стянуть кожух (в направлении красной стрелки):
Сняв кожух, видим в разъеме пустые места 9 и 10 контактов. Именно сюда и нужно подключить 2 провода с пинами: №10 — Lin-шина (пойдет в блок электроники) и №9 — 12В (питание кнопок):
Должно получиться так:
После того, как подключили эти 2 провода, собираем все в обратной последовательности. При установке нового руля, не забываем поставить его по меткам:
2. Подключение провода к блоку центральной электроники
Сам блок находится под торпедой, с водительской стороны, в районе педали сцепления/тормоза. Для удобства работы может потребоваться фонарик.
Лично я, для удобства работы, снял водительское сиденье (работы на 10-15мин., но в итоге, за счет более удобной работы, ушло на много меньше времени) и лег на пол, головой в педали.
И так. Засовываем голову под торпеду и видим два больших разъема белый и черный (это как раз и есть разъемы блока электроники). Нам нужен белый. Отводим фиксатор разъема в направлении стрелки:
и отсоединяем его от блока:
Жгут очень короткий и сильно его не вытащить. Придется работать в таких условиях, извиваясь как змея
Теперь нам необходимо снять с него защитный кожух. Для этого освобождаем защелки (зеленая стрелка) и стягиваем кожух с разъема (в направлении красной стрелки):
Далее разъединяем разъем на 2 половинки и находим контакт №17 (он самый крайний, но все контакты подписаны, разобраться можно). Вставляем в него второй конец провода с пином (который был подключен к 10 контакту подрулевого переключателя). Должно получиться так:
Все, когда провод подключили, собираем все в обратной последовательности.
3. Подключение питания для кнопок ( 12В)
Осталось подключить второй провод (другой конец провода, который был подключен к 9 контакту подрулевого переключателя). Нам нужно подать не него 12В.
Сделать это можно разными способами: взять 12В от питания магнитолы; взять от переключателя света контакт №15;а так же из блока предохранителей (неиспользуемое гнездо). Именно так я и сделал.
Рассмотрим данный вариант.
Я решил использовать гнездо №49, но можно использовать и верхний ряд предохранителей ( 12В появляются при зажигании). Здесь нужно смотреть каждый конкретный случай, потому что схема менялась и расположение предохранителей соответственно тоже. Схемы можно найти здесь
Для подключения нужно снять блок предохранителей.
Снимаем крышку предохранителей (на торпеде под рулем), залезаем под торпеду (головой возле педалей). Откручиваем один саморез воздуховода (там все интуитивно понятно) и снимаем сам воздуховод. Далее откручиваем 2 винта (со стороны предохранителей) крепящие блок и отводим его к педалям. Сдвигаем в сторону защитную крышку с задней стороны блока предохранителей и нам открывается доступ к контактам:
К ряду Б уже подведено 12В. В ряде А находим гнездо контакта, который будем использовать и вставляем в него второй конец провода, который был подключен к 9 контакту подрулевого переключателя (предварительно необходимо посадить на него пин N 907 326 03 или соединить с проводом 000 979 135 E ). Далее вставляем предохранитель 3 А и собираем все в обратной последовательности.
Все готово. Остается только прописать мультируль в блоке электроники.
Дополнение:
1. Перед снятием минусовой клемы желательно включить зажигание, дабы не загорелась лампа неисправности подушек безопасности.
2. На руле и валу уже имеются накерненые меточки, поэтому можно смело симать и не париться на будущее о правильной установке.
3. При отворачивании руля желательно оставить ключ в замке зажигания, дабы не сорвать замок руля (так написано в инструкции ElsaWin)
4. После снятия руля если вдруг возвратная пружина провернулась на неизвестное количестов оборотов, то перед установкой руля нужно убедится что он находится в среднем положении (колеса вывернуты прямо по оси движения), далее крутим возвратную пружину в крайнее положение влево до упора, а затем крутим вправо на 2,5 оборота. Это и будет ее правильное положение.
5. Питание на Lin шину нужно брать как уже говорилось из любого источника, но желательно чтобы на том источнике питание появлялось только при включенном зажигании, так как по схеме именно так. Иначе возможна небольшая утечка тока пока машинка не эксплуатируется.
6. На автомобилях комплектации хай без пакета премиум и без мультируля шину Lin можно подвести к колодке водительской двери (16 пин, лилово-белый провод), что гараздо удобнее и быстрее.
Всем здравствуйте. Сменил магнитолу, как её подружить с рулём? Сейчас стоит JVC KV-V21BT, до неё стояла китайская шарманка и была подружена с рулём при помощи адаптера от al88f.
Ребята, подскажите, какая из родных магнитол могла работать с кнопками на руле Пассата Б5+ 2005 года. Американец.
Dudik, у меня такой мафон стоял раньше на америкосе 2003 года, кнопки работали.
Monsoon premium 6
Фото с инета прилепил
Спасибо. Вот и я думаю что премиум должен был быть. Различные Гамма/Бетта и т.д. не управляют кнопками?
доброго время суток! помогите в решении проблемы,у меня пассат б 5 1.8 t америкос, магнитола premium 5, поменял штатку на китайца андроид 4 ядра, версия 5.1.1. Как я понял у меня резистивное управление и нашел провод от него(SWC) подключил к key 1 ,на дисплее появилось меню кнопок к привязке и реагирует на привязку но при сохранении показывает ошибку но сохраняет и после этого кнопки живут своей жизню,функции которые я привязал работают на любой кнопке одно нажатие vol+ потом - каналы переключает И так далее
доброго время суток! помогите в решении проблемы,у меня пассат б 5 1.8 t америкос, магнитола premium 5, поменял штатку на китайца андроид 4 ядра, версия 5.1.1. Как я понял у меня резистивное управление и нашел провод от него(SWC) подключил к key 1 ,на дисплее появилось меню кнопок к привязке и реагирует на привязку но при сохранении показывает ошибку но сохраняет и после этого кнопки живут своей жизню,функции которые я привязал работают на любой кнопке одно нажатие vol+ потом - каналы переключает И так далее
доброго время суток! помогите в решении проблемы,у меня пассат б 5 1.8 t америкос, магнитола premium 5, поменял штатку на китайца андроид 4 ядра, версия 5.1.1. Как я понял у меня резистивное управление и нашел провод от него(SWC) подключил к key 1 ,на дисплее появилось меню кнопок к привязке и реагирует на привязку но при сохранении показывает ошибку но сохраняет и после этого кнопки живут своей жизню,функции которые я привязал работают на любой кнопке одно нажатие vol+ потом - каналы переключает И так далее
доброго время суток! помогите в решении проблемы,у меня пассат б 5 1.8 t америкос, магнитола premium 5, поменял штатку на китайца андроид 4 ядра, версия 5.1.1. Как я понял у меня резистивное управление и нашел провод от него(SWC) подключил к key 1 ,на дисплее появилось меню кнопок к привязке и реагирует на привязку но при сохранении показывает ошибку но сохраняет и после этого кнопки живут своей жизню,функции которые я привязал работают на любой кнопке одно нажатие vol+ потом - каналы переключает И так далее
Добрый день, вечер! У меня polo 6R fly 1.4 DSG 2012 года. Я с Украины Офицыалы в Харькове не могут поставить мультируль. Подскажите пожалуйста все ли у меня подходящее, приборку привязали с ключами, рнс 510 стоит и блютуз. Нужно чтоб мультик установили.
мой VIN WVWZZZ6RZCY218038
Помогите пожалуйста, есле можно все в личку, на форуме редко.
На возвратном кольце нет LIN и +12 вольт. Вопрос решается двуми проводами. Схема есть в Эльзе. LIN удобнее брать с разъёма водительской двери.
Должен быть установлен блок High+
Добавляем к проводке разъёма возвратного кольца Т41 два провода - с 9 контакта к предохранителю SB4, с 10 контакта к 17 контакту разъёма блока управления бортовой сети T73b.
В 9 байте блока управления бортовой сети установить значение 38. Заработают левые кнопки. Далее в 15, вводим D0 (D1) и работают правые.
На возвратном кольце нет LIN и +12 вольт. Вопрос решается двуми проводами. Схема есть в Эльзе. LIN удобнее брать с разъёма водительской двери.
Возможно мой вопрос потребует мороки, но все же спрошу: куда именно смотреть на руле чтобы выяснить наличие LIN и +12 вольт? Буду благодарен за ссылки на материалы.
Enjoy the silence
ЕЩЕ РАЗ)))) Вы пишите в своем посте что Вам привязали приборку ЦВЕТНУЮ на ПОЛО 6R- при этом скидываете фото приборки от ГОЛЬФ.
Enjoy the silence
Вот мне и поставили цветную от Гольфа ЖТИ! Я скинул рисунок первый который нашел. Вопрос был, что такое приборка цветная?
Вот мне и поставили цветную от Гольфа ЖТИ! Я скинул рисунок первый который нашел. Вопрос был, что такое приборка цветная?
Enjoy the silence
Enjoy the silence
Ясно, тогда НЕ вводите людей в заблуждение, поправьте свой пост- ЭТО НЕ ЦВЕТНАЯ приборка у Вас ! Спасибо
Enjoy the silence
Кого я ввел в заблуждение? Вы тему прочтите что мне нужно было и что я спросил. Даты гляньте. Уже все стоит давно.
Кого я ввел в заблуждение? Вы тему прочтите что мне нужно было и что я спросил. Даты гляньте. Уже все стоит давно.
Исчо раз))))Вы пишите в теме пост НОМЕР 1, что Вам поставили ЦВЕТНУЮ приборку- вот я и уточнил что за чудо такое цветная приборка на поло! Другие прочитав это тож захотят то что в природе НЕ существует пока что.
У ВАС не цветная приборка а черно-белая.
Хотя Вы первый пост уже поменяли))))))))))))
Читайте также: