Не работает мультируль ауди а6 с5

Обновлено: 06.07.2024

Коллеги, подскажите кто сталкивался со следующей проблемой: кнопки управления музыкой не работают практически никогда (ингода, оч. редко "просыпаются", но после нескольких нажатий опять отрубаются), гудок работает через раз. При этом всегда в рабочем состоянии кнопки управления типтроником, индикация неисправности айрбэга тоже вроде молчит. Таким образом половина функций руля работает, половина нет.
Заранее спасибо.

Allroad78

А мультилок на машине установлен? На моей машине тоже не работал мультируль. Причиной оказалась криворукость мастеров, которые устанавливали замок коробки. Они разрезали ковер в районе бороды со стороны водителя вместе с проводами, которые и отвечали за работу мультируля.

Avk1957

Allroad78

Тоже ща маюсь с мультирулем. Разобрал блок управления, ща попытаюсь пропаять. Если не выйдет, то попробую поставить другой. Если и так не заработает, то буду лезть в бороду, только вот понять не могу, мультилок же установлен со стороны пасажира, а вы Александр пишите что разрезали со стороны водителя.

Dzuba

Avk1957

Блок управления, если я правильно понимаю, это пластиковая коробка с платой внутри, в которую приходят шлейфы проводов от управляющих органов руля, а расположен он аккурат под айрбэгом. Подскажите, уважаемый Dzuba, где вам удалось достать еще один такой блок. а то я сколько не узнавал, нигде не предлагают приобрести его отдельно, его и в ЕТКЕ то нет, а официалы так вообще предлагают только новый руль в сборе))))

Allroad78

Нет вы не правильно понимаете)))) Блок управления стоит внизу под рулем, там где все реле. Он выглядит как черная коробка. Щас с одним человеком хорошим, который вызвался помочь и шарит в пайке пытаемся пропаять его. По результатам отпишусь.
А то что в руле, так это бывает что шлейф перетирается, но его можно купить отдельно, так что вас на бабки расскручивают.
У блока управления есть кстати свой номер. Новый стоит 8500руб, только вот разобрав его понимаешь что там нечему столько стоить. Уж лучше без кнопок на руле.

Расскажу про установку мультируля.
Сама идея зацепила меня полтора года назад, но изучив детали показалась мне очень сложной. Кроме самого руля, нужно специальное реле управляющее им (сейчас уже не вижу ничего сложного, наоборот все просто). Кроме этого второй блок управление находится в самом руле (к нему подключены платы кнопок).
Для начала купил сам мультируль в хорошем состоянии.

Оба доступны в exist, но я нашел БУ за 50 грн (длинный).
Если первая проблема оказалась легко решаемой (и многие решающие установить просто руль С5 на этом и останавливаются), то мне нужно было решить вторую проблему с подключение электрической части.

Внутри руля есть проводка представляющая маленький шлейфик. Один разъем вставляется в шлейф airbag (улитка), а на втором конце разъем на подушку, два разъема на сигнал (на замыкание), и один разъем на блок управления в руле. Кроме того на блок управления в руле необходимо подать питание.
Сам разъем с блока в руле у меня был такой.

Для связи подвижной части руля с неподвижной нужен шлейф airbag. Использовать c C4-го кузова бессмысленно — элементарно не хватит контактов, плюс геморрой с соединение шлейфа с рулем. Решено использовать родной шлейф от С5-го кузова — с ним подключение к рулю стандартное, и остается только проблема закрепления его на рулевой колонке. Кроме того не будет проблем с отщилкиванием повротника (не знаю почему она возникает при использовании шлейфа С4).
Самих шлейфов бывает два вида.

Мой руль был рассчитан на квадратное кольцо — питание блока управления в руле подключается к верхнему разъему кольца, а шлейф руля к нижнему. Я-же выбрал круглое кольцо (7 контактов хватает для мультируля), так как оно дешевле и компактнее. Но первая сложность была в том, что в круглом кольце, в подвижной части только один разъем (для шлейфа руля), и торчит провод с двухконтактным разъемом (думаю на питание подогрева руля, провода толстые). Вышел из этого просто перепайкой разъема — получилось что у меня из кольца торчит провод, с маленьким разъемом вставляемым сразу в блок управления внутри руля. При желании сделать подогрев руля — нужно будет немного поколдовать с паяльником, включив параллельно нити обогрева. Но то потом.
Осталась главная проблема с креплением кольца. На С5-м кузове кольцо крепится защелками к стрекозе. На С4-м просто сидит в пазу кожуха рулевой колонки. Почитал отчеты на драйве, и увидел что народ крепит кольцо стационарно на стрекозы (приклеивает, заплавляет и т.д.). Мне этот вариант не понравился — решил сделать максимально техничное решение — повторить конструкцию от С5 с креплением к стрекозе. Для этого одел на вал рулевой колонки (очень помогло то, что вместе с рулем я ставил регулируемую рулевую колонку, и мог экспериментировать не ходя к машине и не скидывая руль) стрекозу, шлейф airbag и руль. Отцентровал все это (самый ацкий геморрой!), и налепил пластилин в местах где проходят штыри подрулевого шлейфа. Потом еще центровал посадив соосно стрекозу С4 и С5.

После того как из пластилина были готовы три ложе, снял одно из них, обмотал штырь шлейфа малярным скотчем и заменил пластилин на холодную сварку.

2. Блок управления который стоит в руле.

3. Реле, которое стоит над педалями. Оно бывает несколько видов
Есть три вида реле:
609 — 4B0 907 487 E STG для мультируля с управление радио
607 — 4B0 907 487 C STG для мультируля с управление (FZG с телефоном)
608 — 4B0 907 487 D STG для мультируля с управление (FZG с телефоном — МОТОРОЛА)
Я купил такое

4. Шлейф подрулевой. Тут главное нужное количество контактов. В моем родном оказалось достаточно контактов для данной функции.

5. Колодка для подключения реле

После приобретения всего недостающего, я взялся за сборку.
Собиралось сие творение по схеме

На блок который в руле нужно подать питание. Так как в фишке не хватало пинов я просто прикрутил на прямую к контактам + и -.

Тем самым запитал блок, который стоит в руле. вся проводка там уже есть по заводу

С блока управления который стоит в руле вывел провод на реле, которое стоит над педалями.
Подсветку взял с переключателя света. В эту колодку вставляется реле.

И осталось дело за малым, кинуть провод с реле которое над педалями на саму магнитолу.

На форуме на который я опирался подключали к магнитоле у которой был контакт REM.

Сняв свою магнитолу я немного ошалел.

У меня не оказалось такого контакта.

И тут я пал в ступор. Все мои махинации пошли насмарку и коту под хвост. Единственное что заработало, так это подсветка кнопок на руле.

По итогу я так и не добился чего хотел. Будем разбираться дальше. По Ценам скажу: Руль стал мне в 30$? реле 609 — 4B0 907 487 E 20$

Читайте также: