Не работает люк на ауди а4

Обновлено: 06.07.2024

Всем привет! Купил свою Audi с не работающим люком. Пока было холодно, даже не думал о нем, но как только потеплело, задался целью "привести его в чувства"! На переключатель он не реагирует никак, предохранитель проверил сразу - целый! Что может быть еще? Где-то читал, что около самого моторчика есть еще один предохранитель!? Правда ли это? Что-то мне в это не очень верится. Грешу на моторчик! Как его снять? Пробовал разбирать плафон, переднею часть снимаю, а дальше не понятно как, не хочется сломать.

Извини, но не знаю даже что это такое?!

Это та крутил ка, которой ты выставляешь положение люка. Посмотри што бы на нее питание приходило.

А, понял! Я даже купил пробник на 12В для этого, но не уверен, что проблема может быть в ней, ИМХО там есть много разных положений и не в одном люк не двигается с места. Хотя возможно я не прав! Тут еще дело в том, что я снять его не могу! Боюсь сломать

Ага. у меня в прошлом году видел положения через раз. а в этом вообще не увидел ничего. Я его разбирал и потенциометр тот выпаивал. но достать именно такой потенциометр не смог. В итоге взял бу в сборе и поставил себе вместо своего.

А к мотору как добраться? Если снять все плафоны будет доступ к нему? Я никак не могу разобраться, как это все снять!

вначале снимаешь стекляшку большую, поддев плоской отверткой. Дальше 2 винта крестовых в крышу, после этого тянешь всю конструкцию на себя

Все так и делал, винтики откручивал, вот только не догадался после этого всю конструкцию попробовать снять одновременно! Искал как дальше разбирать))) Сегодня попробую! Спасибо!

Тяни спокойно, там металлические зажимы удерживаю. После этого всё сам увидишь и поймешь.

Ок! Спасибо, попробую

Разобрал я вчера этот плафон так, как объяснил 2MAN_MC, действительно все просто. Проверил напряжение на фишке, которая идет к переключателю люка, там ни "-" ни "+" не было. Все это делал я прям у одного из филиалов ЕвроАвто. Глянул через телефон по инету, есть как раз там переключатель, даже бежевого цвета как у меня. Пошел и купил его. Подключил, нифига - та же история, люк не дышит. Значит думаю мотор надо менять. У них он тоже был в наличии. Начал присматривать, как сначала свой снять, посмотреть на него поближе и обнаружил интересное кино:

Я этот пакет вытащил, а там:

Получается, что кто-то это специально сделал, просто тупо снял фишку и за изолировал при помощи пакета. Даже не знаю, обрадовался я в тот момент, или нет. Пока пытался ее вставить в разъем электро двигателя, мысли были разные. Думал, что скорее всего он заработает, откроет но не закроет, или на перекос, или предохранитель сгорит и т.д. Все подключил и шок! Работает во всех положениях, раз 20 попробовал. предохранитель целый, даже не теплый. приехал домой поставил машину, а утром к окну))) Машина стоит и люк закрыт. Значит свойства открываться самому у него нет и машина не сгорела))) В общем я теперь ничего не понимаю. Пока буду наблюдать за его работой, может что-то проявится со временем.

История сей басни такова — если ваш люк внезапно начинает жить своей жизнью, а именно:

— Восторженно при удивленных вздохах девиц в салоне машина сама открывает и сама закрывает люк, а вы гордо отвечаете, что так задумано инженерами Audi и это машина проветривается таким образом.
— Пролетая на очередной "идеальной" дороге по матушке России, ваш люк зачем-то открывается и закрывается. Думается вам, машина таким образом ругается на плохие дороги вместе с вами.
— Или вообще случай из моей личной жизни, когда вы летите по МКАДу вечером в дождь (сильный дождь, обозначим), при этом у вас кончается омывайка в бачке, а канистра с новой лежит дома. Машина напоминает вам об этом. Я вспоминаю, что оставил литровую бутылку обычной не газированной бон-аквы в багажнике. Начинаю перестроение в правый ряд, но машина открывает люк, видимо, думая "на тебе, гад, за то что омывайку не заливаешь и дома забываешь" и меня обильно полил дождик, прежде чем я успел обратно закрыть люк.

О проблеме знал, полез устранять.
Дел на 15 минут, предварительно пообщался с одним американцем, тоже владелец B6. У них это там вообще практикуется само по себе, как у нас ремонт петли бардачка.

Итак.
Что вам будет нужно: плоская отвертка, крестовая отвертка, плоскогубцы (мне понадобились, чтобы держать ими биту, вместо отвертки), любой хороший чистый спирт без осадка (у меня под рукой не было, в аптеке рядом купил муравьиный, стоит 24 рубля), ватка или ватные диски (коими пользуется любая женщина в доме), ну и маленькая бита-звездочка (чтобы открутить три болта, удерживающие пластиковую крышку на плате, отвечающей за открытие/закрытие люка).

Лезем в плафон освещения в салоне. Снимается там все очень просто. На клипсах и двух болтах держится.
Как снимать — итак я думаю, поймете. Там действительно не сложно. Лампочки только вытащить не забудьте и вставить потом обратно, чтобы не мешались.

Нужна помощь, не работает эл. люк, что делать? где смотреть?

-=С Уважением [KSer]=-

подскажите пожалуйста какая может быть причина не открывания люка в положение, когда она съезжает на крышу. Вверх люк приподнимается!

реле электролюка (причем даже у меня их два- одно над ногами водителя, другое возле люка) два концевых выключателей на открытие люка в вверх и под крышу. У самого люк не работает- никак руки до него не дойдут

Теле электролюка (причем даже у меня их два- одно над ногами водителя, другое возле люка) два концевых выключателей на открытие люка в вверх и под крышу. У самого люк не работает- никак руки до него не дойдут

На нашем типе кузова нет реле в ногах. они оба находятся на управляющей плате привода люка под одивкой потолка. у самого таже проблема. взял машину уже с нерабочим люком. снял сам привод разобрал. обнаружил на плате сгоревший и расколотый полевой транзистор BUK545-60A. Выпаял его. подобрал аналог его - TOSHIBA 2sk2232 (ещё аналоги BUZ11A, IRLIZ34) и впоял. Эл. привод заработал но тока на сдвижение. когда включаю на подъём то эл двигатель резко срабатыват и прокрутившись до конца останавливается и уже ни туда ни сюда не крутит. пока вручную не прокрутишь копирный диск до включения микрика. релюшки обе щёлкают. вот уже и не знаю куда дальше копать.

Найти бы принципиальную схему самой управляющей платы.

А вот общая схема:

В инете нет обсалютно ничего по этой плате! Названия её тоже нет на ней.

Вот из схемы видно, что есть ещё какой то модуль утправления окнами и люком. Кто знает где он может располагаться и какой его номер по VAG ? СПАСИБО!

Электро слеклоподъёмники (у меня их тодва передних) работают как часики.

Вот нашёл номер реле управления стеклоподъёмниками на которое заводится люк. VAG 8D0959257

ЦЕНА ЕГО ПРОСТО ШОККК. 5024 руб. при условии доставки через 13 дней. ну и соответственно чем меньше срок доставки тем цена ещё выше. Я просто УБИТ. :icon_cry2: но по ЕТКА этот номер реле используется на автомобилях с VIN до 8D-T-250000 , а у меня 270405

Предполагаю, что реле стеклоподъёников даёт тока сигнал на полное закрытие люка, если люк открыт в момент запирания авто. доводит оно стёкла и люк в полностью закрытое положение. Следовательно реле как таковое не влияет на нормальную работу управляюшей платы электро привода люка. Другими словами всё-таки дело в самой плате. чтож. буду разбираться дальше.

А что. гуру данного форма перевелись чтоли? Общаюсь тут сам с собой. да и топикстартер пропал куда-то .

Если в самой схеме нет видимых неисправностей, все касаемые предохранители целы, то можно посмотреть дорожку сопротивления переключателя положения люка. бывает так что контакты со временем чуть отгибаются либо дорожка затирается. необходимо в этой ситуации их немного подогнуть в сторону. А на счет случая с транзисторо нужно смотреть еще причину того из за чего он вышел из строя. т. как выход его из строя это только последствия в основном. возможно он просто не подходит. Транзистор работает в неправильном режиме.

в данной ситуации наверное проже поехать на разбору и с ними решать вопрос. дело втом что чаще всего найти замену, либо ори гшинал практически не возможно если только с такой же схемы выпаять, т.к. выпуск его соответственно выпуска машины может четь ранее, с изменением модельного ряда изменяются схемы и транзисторы. просто их уже давно не выпускеают. Это при СССР все транзисторы в схемах одинаковые и по справочнику советскому, сейчас выпустили партию и забыли, так как выпускают другую

Найти бы принципиальную схему самой управляющей платы.

А вот общая схема:

Автору комментария, наверное, уже не нужна помощь, но всё же напишу в чём проблема была, сам на днях столкнулся с этой проблемой. Да, на самом деле сгорел транзистор BUK545-60A, я его заменил на BUZ11A, тоже заработало в одну сторону. Как оказалось, сгорел ещё и сдвоенный диод FEP16CT (выглядит как транзистор, с тремя ножками), который стоит около моторчика, внутри него один из двух диодов пробит, поэтому в одну сторону работает и поэтому при включении в другую сторону сгорел транзистор. Заменил диод на MUR1660CT, всё заработало.

Мужики дело такое вчера весь день ездил кайфовал с люком все работало в штатном режиме сегодня поварачиваю ручку люка а там тишина, вообще не дергается ни каких признаков жизни, глянул предохранители все целые, вот думаю может еще где есть предохранители или еще какая нибудь проблема.

и еще одна проблемка, переодически прыгают обороты, особенно когда после мойки или в дождь. поезжу минут 10 все в норму встает. порой прыгают так что аж глохнет. где то подсасывает воздух может подскажет кто нибудь их больное место в этом направлении

дело то не в люке. а в электрике

смотри и проверяй всю цепь. может и с кнопкой траблы. все может быть

зы. вчера открыл люк. он открылся а закрываца не закрываеца крутит немного назад и останавливается. и усе. снял мотор. в руках крутит бесконечно и в ту и другую сторону без каких либо заминок . поставил все в закрытое положение. поставил мотор обратно. типо все работает

дело то не в люке. а в электрике

смотри и проверяй всю цепь. может и с кнопкой траблы. все может быть

все есть

Может и разём привода люка отвалился (он под ручкой управления). Сними защитную панель на крыше (только аккуратно, плоской отвёрткой отожми держатели, они сзади по краям). А вообще, привод люка нужно чистить, и мазать раз в год. И снятие-установка моторчика привода, реально помогает.

Да он, то в общем, и не влияет то на обороты ХХ. Либо клапан холостого хода, либо дроссель, давление топлива, форсунки, свечи-провода-катушки-коммутатор, возд.фильтр, настройки ECU. Ну вот они - могут. А эжекционный насос каким боком? Ну, очень опосредованно. И уж точно не так, что б прямо глохло

начну потихоньку все пробовать. форсунки почистил, свечи поменял, провода проверил,дросель прочистил, фильтр сменил, пока без результатно. осталось найти клапан хх (подскажешь), проверить давление (кстате как его проверить и какое должно быть), и что это за настройки ECU?

еще обнаружил что между дроселем и впускным колектором нет прокладки. это сильную роль играет? причем обороты прыгают только тогда когда влажность, после мойки или когда дожди или зимой с утра

Как ты решил, что её там нету? Визуально на стыке? Ну так она оч. тонкая, 0,8мм, ты мог и не увидеть.

Если б её не было, скорее всего, мотор у тебя такие номера выдавал, охринел бы.
Клапан ХХ находится справа на впуске после дросселя.

Его нужно промыть и лучше проверить на качество хода. Выкл зажигание, отключить штекер. Отвинтить два винта вынуть и промыть карбклинером.
Ход штока с клапаном можно проверить на снятом , подключив его к разёму и включив зажигание. При включении зажигания, кл.ХХ выдвигает шток по максимуму вперёд, пока не упрётся в байпасное отверстие и потом делает небольшой откат назад. Длинна хода штока 18 - 20 мм Шток свободно перемещается внутри ротора, и не закреплён в нём. Поэтому если клапан не упереть во что то, шток выпрыгнет

и запихивая его назад можно повредить ротор (он пластмассовый). Кстати, посмотри маркировку клапана ХХ, я мучался пока не сообразил, что у меня стоит похожий, но не мой. Диметр юбки запорной "иглы" был меньше на 2мм и клапан не перекрывал байпасс полностью.
ECU, это блок управления двигателем ("мозги") Настройки его можно смотреть WAG-COM ("шнурок" с программой) через ноутбук (ПК)

У меня не работает электрический штатный люк. При нажатии на кнопку звуков никаких не издается. Снимал пластмассовую крышку где стоит кнопка управления люком и освещение салона, там вроде все на месте. Но вот дальше разобрать я уже не смог. Подскажите как снимается обшивка потолка и люка? Как разбирается привод люка? В чем там может быть проблема и как ее выявить? Надеюсь на помощь, а то жарко и кондей не работает.

Привод люка осуществляется тросами. сначала надо разобраться с электрич частью: есть ли питание и работает ли моторчик и кнопка. К томуже у люка 2 положения, не работает не одно?

Ни одно положение не работает. Люк вообще не открывается и признаков жизни не подает. Как добраться до моторчика и до приводов люка?

работа с люком довольно сложная. Посмотри сначала питание на кнопке. Моточик прикручен к крыше между козырьками. Привод не причем. Либо нет питания либо кнопка либо мотор

Подскажите можно ли механически попробовать открыть люк при неработающем моторчике. Слышал что можно что то крутить и люк будет сдвигаться. Покажите или расскажите как это сделать.

Привет! Не знаю как на 100-ке, на A4 в обивке потока есть технологическое отверстие закрытое заглушкой. отрываешь его и вставляешь, в имеющийся там кривошип, шестигранник (размер шестигранника не помню, но небольшой) и поворотом против часовой стрелки люк будет уходить в крышу а поворотом по часовой подниматься вверх. У меня так по крайней мере. Смотри фото ниже! Надеюсь хоть как-то помог!

Прикрепленные изображения

Крышку снимал, шестиграника на ней не было. Покажите на фотке где крутить что б люк откылся. Что это за красная пластмаска на моторчике? Ее крутить надо?
По электрике я делал проводку в водительской двери. Центральный замок после этого заработал, а люк и до этого не работал.

Прикрепленные изображения

В белой шестеренке (которая с красной соприкасается) должно быть отв. под шестигранник маленький. В это отверстие вставляешь до упора и крутишь - люк или начнет подниматься или уезжать в крышу. Шестигранник 6 вроде, но не уверен по месту посмотри.
Попробуй вольтметром померить, туда вообще питание приходит? Кнопка кстати горит при включенном зажигании?
Потом кнопку проверь, и мотор напоследок. Мож контакт где пропадает.

По электрике я делал проводку в водительской двери. Центральный замок после этого заработал, а люк и до этого не работал.

У меня была подобная проблема, только люк иногда переставал работать. Проблема была в проводке. Смотри в ногах водителя слева (по ходу движения) за пластиковой накладкой. Чтобы снять эту хрень, придётся открутить пластиковую накладку порога в салоне.
Там реле стоят на люк и электорстеклоподъёмники. Открути их держатель и смотри, аккуратно подергай там провода. Понажимай кнопку, если заработает, то вот оно. Мне помогло.

а у тебя автомат на опускание передних стёкол работает? ты предохранитель люка смотрел?
на люк идёт питание через комбиреле передних стёкол, которое стоит под обивкой у левой ноги водителя. там впаяны два силовых реле. иногда они "отпаиваются"от платы, из за этого перестаёт работать люк и автомат опускания стёкол, а иногда и стёкла вообще. посмотри, может поможет!

Себе ваще люк цеиком мекнял
1) Люк на разборке 1500
2)Мотор люка 1500
3) двух стороний скотч 2 рулона 120рупей
Два человека и терпение!
Сделали двоём с братом за часа 4 работы!
У меня просто пружина которая люк двигает закисла нах, и на моторе шестерня сломалась! Вот тоже занялся! На сервисе за замену бешеных бабок просили!
если соберёшься менять сам, то напили в ЛС могу по пунктам расписать чё как в каком порядке сниматЬ!

Прикрепленные изображения

Нашел и место где крутить, но сдвинуть люк не смог ни в ту ни в другую сторону. Снял моторчик, он заклинивший оказался, очень тяжело крутится, а временами вообще стопорится и его не сдвинуть с места. Может он так и должен тяжело крутиться? Или удастся его расшевелить.

Вообще когда вставляешь шестигранник привод мотора разблокируется и должно крутиться нормально. Не прям уж как перышко, но и не тяжело совсем.

На моторчике есть какой то разъем типа как под реле, но у меня он пустой. Для чего он нужен (см. фото).

А подсветка над дверями есть (4 плафона над каждой дверью)?
Либо как вариант - может это от блока комфорта :hmm: типа закрытие стекол и люка при закрывании машины.

А как проверять будешь? Без мотора никак, крутить то вроде можно только через его шестеренки. Или еще как? :chainik:
Тут еще такая тема: взаимное положение люка и мотора - т.е. если люк поднят , то и мотор должен быть прокручен в это положение. Или если люк в крыше полностью - то надо мотор прокрутить в соответствующую позицию. Не забудь про это потом.

Кнопка люка не светится у меня она без подсветки. Питание еще не проверял. Стеклоподъемники работают ).

Кнопка вроде светится должна - но я не уверен. Мож просто у тебя лампочка сдохла.

Читайте также: