Не работает люк ауди а4 б5

Обновлено: 06.07.2024

Всем привет! Купил свою Audi с не работающим люком. Пока было холодно, даже не думал о нем, но как только потеплело, задался целью "привести его в чувства"! На переключатель он не реагирует никак, предохранитель проверил сразу - целый! Что может быть еще? Где-то читал, что около самого моторчика есть еще один предохранитель!? Правда ли это? Что-то мне в это не очень верится. Грешу на моторчик! Как его снять? Пробовал разбирать плафон, переднею часть снимаю, а дальше не понятно как, не хочется сломать.

Извини, но не знаю даже что это такое?!

Это та крутил ка, которой ты выставляешь положение люка. Посмотри што бы на нее питание приходило.

А, понял! Я даже купил пробник на 12В для этого, но не уверен, что проблема может быть в ней, ИМХО там есть много разных положений и не в одном люк не двигается с места. Хотя возможно я не прав! Тут еще дело в том, что я снять его не могу! Боюсь сломать

Ага. у меня в прошлом году видел положения через раз. а в этом вообще не увидел ничего. Я его разбирал и потенциометр тот выпаивал. но достать именно такой потенциометр не смог. В итоге взял бу в сборе и поставил себе вместо своего.

А к мотору как добраться? Если снять все плафоны будет доступ к нему? Я никак не могу разобраться, как это все снять!

вначале снимаешь стекляшку большую, поддев плоской отверткой. Дальше 2 винта крестовых в крышу, после этого тянешь всю конструкцию на себя

Все так и делал, винтики откручивал, вот только не догадался после этого всю конструкцию попробовать снять одновременно! Искал как дальше разбирать))) Сегодня попробую! Спасибо!

Тяни спокойно, там металлические зажимы удерживаю. После этого всё сам увидишь и поймешь.

Ок! Спасибо, попробую

Разобрал я вчера этот плафон так, как объяснил 2MAN_MC, действительно все просто. Проверил напряжение на фишке, которая идет к переключателю люка, там ни "-" ни "+" не было. Все это делал я прям у одного из филиалов ЕвроАвто. Глянул через телефон по инету, есть как раз там переключатель, даже бежевого цвета как у меня. Пошел и купил его. Подключил, нифига - та же история, люк не дышит. Значит думаю мотор надо менять. У них он тоже был в наличии. Начал присматривать, как сначала свой снять, посмотреть на него поближе и обнаружил интересное кино:

Я этот пакет вытащил, а там:

Получается, что кто-то это специально сделал, просто тупо снял фишку и за изолировал при помощи пакета. Даже не знаю, обрадовался я в тот момент, или нет. Пока пытался ее вставить в разъем электро двигателя, мысли были разные. Думал, что скорее всего он заработает, откроет но не закроет, или на перекос, или предохранитель сгорит и т.д. Все подключил и шок! Работает во всех положениях, раз 20 попробовал. предохранитель целый, даже не теплый. приехал домой поставил машину, а утром к окну))) Машина стоит и люк закрыт. Значит свойства открываться самому у него нет и машина не сгорела))) В общем я теперь ничего не понимаю. Пока буду наблюдать за его работой, может что-то проявится со временем.

Нужна помощь, не работает эл. люк, что делать? где смотреть?

-=С Уважением [KSer]=-

подскажите пожалуйста какая может быть причина не открывания люка в положение, когда она съезжает на крышу. Вверх люк приподнимается!

реле электролюка (причем даже у меня их два- одно над ногами водителя, другое возле люка) два концевых выключателей на открытие люка в вверх и под крышу. У самого люк не работает- никак руки до него не дойдут

Теле электролюка (причем даже у меня их два- одно над ногами водителя, другое возле люка) два концевых выключателей на открытие люка в вверх и под крышу. У самого люк не работает- никак руки до него не дойдут

На нашем типе кузова нет реле в ногах. они оба находятся на управляющей плате привода люка под одивкой потолка. у самого таже проблема. взял машину уже с нерабочим люком. снял сам привод разобрал. обнаружил на плате сгоревший и расколотый полевой транзистор BUK545-60A. Выпаял его. подобрал аналог его - TOSHIBA 2sk2232 (ещё аналоги BUZ11A, IRLIZ34) и впоял. Эл. привод заработал но тока на сдвижение. когда включаю на подъём то эл двигатель резко срабатыват и прокрутившись до конца останавливается и уже ни туда ни сюда не крутит. пока вручную не прокрутишь копирный диск до включения микрика. релюшки обе щёлкают. вот уже и не знаю куда дальше копать.

Найти бы принципиальную схему самой управляющей платы.

А вот общая схема:

В инете нет обсалютно ничего по этой плате! Названия её тоже нет на ней.

Вот из схемы видно, что есть ещё какой то модуль утправления окнами и люком. Кто знает где он может располагаться и какой его номер по VAG ? СПАСИБО!

Электро слеклоподъёмники (у меня их тодва передних) работают как часики.

Вот нашёл номер реле управления стеклоподъёмниками на которое заводится люк. VAG 8D0959257

ЦЕНА ЕГО ПРОСТО ШОККК. 5024 руб. при условии доставки через 13 дней. ну и соответственно чем меньше срок доставки тем цена ещё выше. Я просто УБИТ. :icon_cry2: но по ЕТКА этот номер реле используется на автомобилях с VIN до 8D-T-250000 , а у меня 270405

Предполагаю, что реле стеклоподъёников даёт тока сигнал на полное закрытие люка, если люк открыт в момент запирания авто. доводит оно стёкла и люк в полностью закрытое положение. Следовательно реле как таковое не влияет на нормальную работу управляюшей платы электро привода люка. Другими словами всё-таки дело в самой плате. чтож. буду разбираться дальше.

А что. гуру данного форма перевелись чтоли? Общаюсь тут сам с собой. да и топикстартер пропал куда-то .

Если в самой схеме нет видимых неисправностей, все касаемые предохранители целы, то можно посмотреть дорожку сопротивления переключателя положения люка. бывает так что контакты со временем чуть отгибаются либо дорожка затирается. необходимо в этой ситуации их немного подогнуть в сторону. А на счет случая с транзисторо нужно смотреть еще причину того из за чего он вышел из строя. т. как выход его из строя это только последствия в основном. возможно он просто не подходит. Транзистор работает в неправильном режиме.

в данной ситуации наверное проже поехать на разбору и с ними решать вопрос. дело втом что чаще всего найти замену, либо ори гшинал практически не возможно если только с такой же схемы выпаять, т.к. выпуск его соответственно выпуска машины может четь ранее, с изменением модельного ряда изменяются схемы и транзисторы. просто их уже давно не выпускеают. Это при СССР все транзисторы в схемах одинаковые и по справочнику советскому, сейчас выпустили партию и забыли, так как выпускают другую

Найти бы принципиальную схему самой управляющей платы.

А вот общая схема:

Автору комментария, наверное, уже не нужна помощь, но всё же напишу в чём проблема была, сам на днях столкнулся с этой проблемой. Да, на самом деле сгорел транзистор BUK545-60A, я его заменил на BUZ11A, тоже заработало в одну сторону. Как оказалось, сгорел ещё и сдвоенный диод FEP16CT (выглядит как транзистор, с тремя ножками), который стоит около моторчика, внутри него один из двух диодов пробит, поэтому в одну сторону работает и поэтому при включении в другую сторону сгорел транзистор. Заменил диод на MUR1660CT, всё заработало.

Мужики дело такое вчера весь день ездил кайфовал с люком все работало в штатном режиме сегодня поварачиваю ручку люка а там тишина, вообще не дергается ни каких признаков жизни, глянул предохранители все целые, вот думаю может еще где есть предохранители или еще какая нибудь проблема.

и еще одна проблемка, переодически прыгают обороты, особенно когда после мойки или в дождь. поезжу минут 10 все в норму встает. порой прыгают так что аж глохнет. где то подсасывает воздух может подскажет кто нибудь их больное место в этом направлении

дело то не в люке. а в электрике

смотри и проверяй всю цепь. может и с кнопкой траблы. все может быть

зы. вчера открыл люк. он открылся а закрываца не закрываеца крутит немного назад и останавливается. и усе. снял мотор. в руках крутит бесконечно и в ту и другую сторону без каких либо заминок . поставил все в закрытое положение. поставил мотор обратно. типо все работает

дело то не в люке. а в электрике

смотри и проверяй всю цепь. может и с кнопкой траблы. все может быть

все есть

Может и разём привода люка отвалился (он под ручкой управления). Сними защитную панель на крыше (только аккуратно, плоской отвёрткой отожми держатели, они сзади по краям). А вообще, привод люка нужно чистить, и мазать раз в год. И снятие-установка моторчика привода, реально помогает.

Да он, то в общем, и не влияет то на обороты ХХ. Либо клапан холостого хода, либо дроссель, давление топлива, форсунки, свечи-провода-катушки-коммутатор, возд.фильтр, настройки ECU. Ну вот они - могут. А эжекционный насос каким боком? Ну, очень опосредованно. И уж точно не так, что б прямо глохло

начну потихоньку все пробовать. форсунки почистил, свечи поменял, провода проверил,дросель прочистил, фильтр сменил, пока без результатно. осталось найти клапан хх (подскажешь), проверить давление (кстате как его проверить и какое должно быть), и что это за настройки ECU?

еще обнаружил что между дроселем и впускным колектором нет прокладки. это сильную роль играет? причем обороты прыгают только тогда когда влажность, после мойки или когда дожди или зимой с утра

Как ты решил, что её там нету? Визуально на стыке? Ну так она оч. тонкая, 0,8мм, ты мог и не увидеть.

Если б её не было, скорее всего, мотор у тебя такие номера выдавал, охринел бы.
Клапан ХХ находится справа на впуске после дросселя.

Его нужно промыть и лучше проверить на качество хода. Выкл зажигание, отключить штекер. Отвинтить два винта вынуть и промыть карбклинером.
Ход штока с клапаном можно проверить на снятом , подключив его к разёму и включив зажигание. При включении зажигания, кл.ХХ выдвигает шток по максимуму вперёд, пока не упрётся в байпасное отверстие и потом делает небольшой откат назад. Длинна хода штока 18 - 20 мм Шток свободно перемещается внутри ротора, и не закреплён в нём. Поэтому если клапан не упереть во что то, шток выпрыгнет

и запихивая его назад можно повредить ротор (он пластмассовый). Кстати, посмотри маркировку клапана ХХ, я мучался пока не сообразил, что у меня стоит похожий, но не мой. Диметр юбки запорной "иглы" был меньше на 2мм и клапан не перекрывал байпасс полностью.
ECU, это блок управления двигателем ("мозги") Настройки его можно смотреть WAG-COM ("шнурок" с программой) через ноутбук (ПК)

Добрались руки до ремонта люка, во время проверки перед покупкой люк полностью открывался, а обратно заходить не захотел) Вернули его обратно аварийным способом и до тёплых деньков.

В моём случае был неисправен моторчик люка, понял я это по звуку (что-то щёлкает, но ничего не происходит)

Фото сделал немного, но постараюсь описать весь процесс, может кому-то пригодиться.

1) Нужно снять обшивку потолка. Снимал не полностью, лишь до того момента, как стал доступен моторчик люка. Для этого снимаем плафон (держится на 2х винтах), снимаем солнцезащитные козырьки, ручки. Руководствовался вот этим видео:

4) Снял полностью всю пластиковую крышку и почистил плату от окисей + пропаял те элементы, что были в окиси и прогрел паяльным феном всю плату, вынуть её полностью мне не удалось.

6) Далее снял металлическую пластину, чтоб посмотреть, что там за механизм такой и если нужно — смазать его)

7)Всё разобрал, почистил от старой смазки и смазал новой. Важно! При сборке этого механизма нужно шестерни собрать так, чтоб метка(отверстие) была на одном уровне у всех 3 элементов, что находятся на металлической пластине, где плата. И при подключении к плафону и люк и положение ручки должны быть на закрытом, т.к. за кадром я долго ломал мозг, почему у меня сначала люк работал, а после того, как я аварийным закрытием покрутил, перестало. После я опять разобрал, чтоб наглядно посмотреть, как работает эта штука и видимо всё завязано на этих метках.

Пошёл проверять и вуаля — всё работает, всё возвращает на место, поднимает, опускает.

Пару скриншотов с видео, на ютуб не хочу заливать, в инсте есть сториз, кому интересно))

Начал протекать люк, когда машина постоит в неподвижности под дождем. Садишься в машину, начинаешь двигаться - все течет мимо стоек в салон. На ходу все сухо, независимо от количества окружающей воды. Каналы передние прочистил - не помогло. Задние есть или нет - не знаю, поскольку до предполагаемого из месторасположения не добраться.
Может кто и знает. Помогите советом, плиз.

Была похожая проблема. Снял обшивку крыши и увидел, что вода капает с верхней кромки лобового стекла.

Кста если снять обшивку, то и задние каналы короба люка- как на ладони.

Была похожая проблема. Снял обшивку крыши и увидел, что вода капает с верхней кромки лобового стекла.

Кста если снять обшивку, то и задние каналы короба люка- как на ладони.

По кромке крышки люка? Меняется. Как узнаешь, что за проблема - отпиши, пожалуйста! У меня, по ходу, то же самое.

Вот сходил посмотрел специально. Изнутри салона люк представляет собой закрытый короб, с 4-мя сливными трубками, 2 вперед в стойки лобового и 2 соответственно назад. Размер короба в длину и ширину больше, чем крышка люка, и у меня создалось мнение, что-

1 Если бы тек уплотнитель, вода уходила бы в эти сливные трубки, а не в салон.

2 Поскольку машинки примерно одного возраста, возможна та же течь по верху лобовухи, что и у меня. Пока на месте был потолок, при начале движения после дождя вода откуда только не капала, всё спереди, но неясно было. Грешил на люк тоже.

3 Пока потолки не поснимаете, не разберётесь, имхо.

У меня таже проблема..тоже думал что люк..
Но потом взял водостойкий герметик и промазал верхнюю кромку лобового стекла..вроде перестало..
..Ди-Кёниг, а ты как лечил?

Начал протекать люк, когда машина постоит в неподвижности под дождем. Садишься в машину, начинаешь двигаться - все течет мимо стоек в салон. На ходу все сухо, независимо от количества окружающей воды. Каналы передние прочистил - не помогло. Задние есть или нет - не знаю, поскольку до предполагаемого из месторасположения не добраться.
Может кто и знает. Помогите советом, плиз.

привет skat! нашел ли ты решение этой проблемы?
вот моя предыстория. на коврике пер. пассажира стала появляться вода. но вот тут на днях был нормальный дождь и когда я проезжал лежачего копа, вода заурчала как в кране и по обшивке передней правой двери в районе калонки я увидел этот водапад ( сразу остановился все что мог протер тряпкой, открутил черную обшивку которая в ногах пассажира справа и увидел что капает с уплотнителя. т.е. вода с крыши спускалась по уплотнителю вдоль стойки прям на коврик . в дальнейшем при спуске с КАДа через центральный плафон снова хлынул ручеек тока уже на меня после чего доехав до работы я заклеил люк скотчем, на так нельзя ведь скоро лето)

Читайте также: