Не работает корректор фар шкода октавия тур
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 06.08.2024
Друзья, съездил вчера ночью в Алапаевск (это город примерно в 160 километрах от Екатеринбурга) и заметил такую вот особенность - помните, я писал в своем отзыве, что у Октавии хороший ближний, но светит он какими то пятнами? Так вот, показалось мне еще, что светит ближний свет как то недалеко. И вспомнил я о такой штуке, как корректор фар. На всех моих предыдущих машинах корректор этот управлялся отдельным колесиком и в 99% случаев ставился в позицию 0 и благополучно забывался навсегда. Сейчас управление корректора фар спрятано глубоко - в меню настроек автомобиля (Car) нужно выбрать пункт Освещение и вот там уже будет корректор фар. В принципе, логично, функция эта нужна нечасто. Но вот случись в ней нужда, как у меня вчера, так просто и не найдешь без привычки :)
Так вот. Корректор у меня, оказывается, стоял в среднем положении бегунка. Поставил его на 0, и свет преобразился. Пятна исчезли, свет стал ровным, мощным и однородным. Прямо не узнать! По ощущениям, сейчас ближний на Октавии лупит так же, как бил дальний на Джетте. Вот это меня и смутило. Корректор на 0 стоит, а встречка вчера раза три дальним моргала. Неужели я ослепляю встречных водителей. Когда корректор в среднем положении был, никто мне ночью не моргал. Но среднее положение ведь ставится в расчете на определенную загрузку заднего ряда сидений и багажника, ведь так? Груженый автомобиль задирает морду, и фары начинают светить в небо. Вот чтоб вернуть свет фар с неба на дорогу и нужен корректор, как я понимаю. Но у меня то автомобиль был пустым и легким, корректор стоял на 0, а встречка заморгала дальним. Чет непонятно. Был точно ближний включен, не дальний. Надо попробовать самому себе в темноте навстречу проехать на другом автомобиле.
А еще подсказчик переключения передач какой-то странный. Когда вверх переключиться, он еще более-менее логично подсказывает. Хотя требовать на скорости 60 км/час перейти с 5-й на 6-ю. Ну не знаю. Но вот советы переключиться вниз, это да. Сначала я думал, это вообще не работает. Решил пойти на эксперимент. Еду на 6-й передаче 80, отпускаю газ и жду, что будет. И вот, когда скорость падает чуть не до 20 км/час, двигатель уже начинает биться в конвульсиях, машину трясет, пора вторую втыкать. а он только сейчас предлагает перейти с 6-й на . 5-ю. Браво.
И когда вот например разгоняешься на передаче, тебе предлагают перейти вверх, на следующую. А ты не переходишь, а ставишь коробку в нейтраль и идешь накатом (например, с длинной горки). Так вот, этот совет так и продолжает гореть. На Джетте в таких случаях подсказчик просто выключался и всё. Ничего не показывал. Да и в целом, на Джетте он работал намного логичнее. Мне то, в принципе, без разницы, переключаюсь, как того требует обстановка. А вот супруга очень любила слушаться подсказчика в Джетте и привозила такие скромные цифры расхода топлива, что я глазам своим не верил и ни разу не смог повторить, всегда больше было)) А тут она ворчит, что эта хрень ничего не понимает и фигню всякую советует)) Получается, что так и есть.
проверил-корректор стоит и он подключен. причина может быть в самом регуляторе? у друга на ауди А6 С5 покрутил его-там крутится туже и на каждой цифре он так скажем фиксируется. у меня же он крутится ооооочень легко и не фиксируется
хм)) возможно это особенность регулятора октавии, а на ауди слегка другой)) ладно, будем снимать регулятор и смотреть))
хм)) возможно это особенность регулятора октавии, а на ауди слегка другой)) ладно, будем снимать регулятор и смотреть))
Дабы не быть пустобрёхом,прогулялся к машине и перепроверил,да, всё именно так как я написал,крутиться легко, фиксаций нет но всё работает,машина не с нуля у меня, поэтому как у других не знаю,возможно где то обрыв цепи.
хм)) возможно это особенность регулятора октавии, а на ауди слегка другой)) ладно, будем снимать регулятор и смотреть))
да, Alex_k, пожалуй верно) ну так или иначе будем искать проблему)) покапавшись еще по форумам шкод нашел, что я далеко не единственный с такой проблемой и начитался всевозможных решений её) Вплоть до замены корректоров на ВАЗовские) говорят что подходит от нивы, калины и приоры
Мотор-редукторы должны жужжать при вращении колесика на панели,фиксированых положений нет,при не заведенном двигателе включи зажигание и послушай возле фар,если никаких признаков работы,то или не подается напряжение,или не работает сам регулятор,если жужжание есть,то возможно хана редукторам,но два сразу маловероятно,смотреть предохранитель номер 20 в блоке предохранителей,если целый,снимать фары,замерять напряженияе,проверять проводку,регулятор на панели,вобщем как-то так.Если это сложно,то к электрику.
На сколько контактов фишка на корректоре, если на два. мультиметр торкай (для измерения напряжения) и крути регулятор и смотри напряжение изменяется или нет, если его нет вообще нужно искать отсутствия питания, а не менять на ВАЗовские.
Схема корректора очень проста, плюс через предохранитель идёт на постоянный резистор, с него идёт на регулятор верхний вывод, со среднего вывода регулятора, тоже через резистор идёт питание к корректорам фар. Ещё один, нижний вывод регулятора, тоже через резистор идёт на массу. Так, что начинай с проверки предохранителя и питания.
Я себе когда-то менял,искал по разборкам,потом все же новый взял,сейчас посмотрел,от Калины вроде такой же,если свой снять,чтоб сравнить,то какая разница,там тоже BOSH -евский.
У меня тоже крутится легко, благо дело не бесконечно, но как начинаю крутить видно что освещение поползло вверх или в низ и жжужит, на сколько помню
- для двух человек
1
2
3- для полной загрузки, как то так
Всем привет! А у меня после прошлогодних морозов правая фара перестала адекватно реагировать на регулятор. И вообще постоянно подергивается если даже не трогаю регулятор, при этом движок в редукторе слышно (если ухо рядом). Предпологаю что привод в редукторе сорвало, или зубцы срубило, вот он и не может поймать потенциал сопротивления соответсвующий сопротивлению регулятора. Хочу махнуть фары с разборки. Какая может быть цена на б/у фары?
Всем привет! А у меня после прошлогодних морозов правая фара перестала адекватно реагировать на регулятор. И вообще постоянно подергивается если даже не трогаю регулятор, при этом движок в редукторе слышно (если ухо рядом). Предпологаю что привод в редукторе сорвало, или зубцы срубило, вот он и не может поймать потенциал сопротивления соответсвующий сопротивлению регулятора. Хочу махнуть фары с разборки. Какая может быть цена на б/у фары?
А зачем тебе фары, если можно корректор заменить. В скрой корректор и посмотри в чём проблема, сложного там ничего нет, плата с радиоэлементами и двигатель, как от игрушечной машинки.
в общем)) прикол в том, что когда выставляешь любое значение на регуляторе, отличающееся от того, которое стояло при выключенном зажигании, включаешь зажигание-корректоры начинают жужжать, но не корректируют. через секунды 2 заканчивают жужжание. крутишь регулятор-ни жужжания, ничего. и этот эффект происходит только если машина простоит долго без переодического включения зажигания. например если выключить зажиг, снова поменять значение регулятора и вкл зажиг, то ничего не произойдет. а если выключить, дать так постоять минут 5 и более, а потом снова поменять положение и вкл зажиг, то они снова жужжат)
в общем)) прикол в том, что когда выставляешь любое значение на регуляторе, отличающееся от того, которое стояло при выключенном зажигании, включаешь зажигание-корректоры начинают жужжать, но не корректируют. через секунды 2 заканчивают жужжание. крутишь регулятор-ни жужжания, ничего. и этот эффект происходит только если машина простоит долго без переодического включения зажигания. например если выключить зажиг, снова поменять значение регулятора и вкл зажиг, то ничего не произойдет. а если выключить, дать так постоять минут 5 и более, а потом снова поменять положение и вкл зажиг, то они снова жужжат)
В корректоре ,стоящем на фаре,кроме моторчика есть редуктор,а также плата с реостатом,для отслеживания положения регулирующего штока,возможно что-то из перечисленного неисправно и срабатывает какая-то защита,которая по прошествии определенного времени снова отключается,вопрос только почему обе фары ведут себя одинаково.Я бы снял регуляторы,посмотрел движется ли шток при вращении колесика,есть ли напряжения,а по результатам этого уже разборка самих регуляторов,сложного там действительно немного.
Если положение фары на автомобиле Октавия А4 Тур, не меняется при прокручивании ролика коррекции фары (то есть не производится автоматическая регулировка света фар), то скорее всего проблема состоит в двигателе корректора фары. В данном фотоотчёте подробно показано как своими руками произвести замену корректора фары на автомобиле Skoda Octavia Tour A4.
Какой корректор фары подобрать для Шкоды Октавии А4 Тур
На автомобилях Skoda Octavia A4 устанавливали три основных типа фары, а также их производные, которые влияют на тип корректора фары.
Для галогеновых фар
Для галогеновых фар с линзой
| Производитель | Артикул | Цена, р |
|---|---|---|
| VAG | 1J0 941 295 A | 6020 |
| Vika | 99410008716 | 590 |
| Sat | ST-1J0941295A | 860 |
| Magneti marelli | 7103 07853 316 | 2740 |
Для ксеноновых фар с линзой
Стоимость корректора фары для ксеноновых фар с линзой VAG 1U0 941 295 B в среднем около 3900 руб., таких модификаций было выпущено не много, поэтому аналогов от других производителей найти не удастся.
Как заменить корректор фары на Skoda Octavia A4
Стоит отметить что процедура замены очень простая. Для замены вам потребуется лишь набор шестигранников, пассатижи и пата отвёрток, плоская и крестообразная.
Начнем с используемых инструментов.
Снимаем указатель поворота открутив болт. Если он трудно снимается можно плоской отверткой немного помочь ему, только осторожно чтобы не царапать краску
Откручиваем саморез указанный на рисунке.
Откручиваем саморезы указанные на рисунке и снимаем фару.
Выкручиваем два самореза корректора указанные на рисунке.
После этого нужно максимально поднять корректор вверх и развернуть его в сторону чтобы был доступ к 3-му саморезу (он указан на нижнем рисунке) Данная операция может быть проблематична, в зависимости вкаком положении умер корректор. Нужно открутить саморез (3) и снять корректор.
Ребят подскажите, может кто знает. Не работает ручной корректор фары ( по высоте), я когда фару разбирал, там не работает зацепление направляющего винта с упором корректора, стерлись эта пластмасовая резьба на корректоре и пласмасовый сам болт( который крутишь). Они вообще меняются? есть они в продаже? кто нибудь сталкивался? И еще проблема сам шток корректора ( который держит саму пластмасовую часть фары) когда я разобрал он оттуда выпал!
Skoda Octavia 2007, engine Gasoline 1.8 liter., 200 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 18
Да че то да, опять перерегулировали так, что спало с крепления, потом опять поставил на место -держится=) вроде.
У меня есть, сделай фото того что нужно конкретно!
Хорошо, как смогу, сделаю тогда, спс!
Если шток выпал — надо разбирать фару, вставлять шток в шарнир. При регулировании фары затем учитывать это, т.к. загонишь в крайнее положение — шток снова выпадет
Да я разбирал, вставлял шток, потом собрал- регулировал, походу в крайнее положение нарегулировал, он потом опять выпал, Сейчас опять разобрал вставил, но как теперь регулировать хз!
вставляй шток, смотри сколько витков в какую сторону тебе можно до вылета сделать, собирай. вращай чёрную хрень под заглушкой, фара поползёт влево вверх или вправо вниз, а на втором регуляторе наоборот. регулировать в тёмное время суток на ровной площадке у стены. стенд не нужен, просто нарисовать линиюю по высоте нужную, например по бампер машины средней, но обязательно ниже зеркал потенциальных машин. если до идеально желаемого не получится всё равно — можно немного выиграть шайбами под крепления фары, но фара относительно поворота немного смещается
Спасибо за помощь, попробуЮ!
сфоткай и покажи что выпало!
Да блин, собрал уже
там суть такая что не по высоте — ширине, а по диагонали каждая сторона. получается два винта на шарнире и упоры в корпус. То есть можешь пластиковую шестерню снять, снять белую заглушку с корпуса и вращать винт напрямую, без помощи слизанного, придерживая руками чёрный упор. На словах сложно, но после снятия белых заглушек станет понятно. Но учти что регулировка не верх вниз, а косая. Короче извращенец механиз регулировки делал.
Читайте также: