Не работает корректор фар форд фьюжн

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Сегодня мы разберем эту проблему, как с ней бороться, рассмотрим несколько вариантов выхода из положения.

Для решения проблемы с гидрокорректором существует несколько вариантов:

Замена его на новый
Ремонт старого
Сделать его механическим народными способами
Поменять на электрифицированный

Каждый из вариантов рассмотрим более подробно, их минусы и плюсы. К каждому решению приложу наглядное видео.

Замена на новый

Производители автозапчастей уверяют нас, что гидрокорректор не ремонтируется. Давайте на минуту поверим им и решимся на его замену. Цена новой детали начинается от 400 рублей.

Если вы все-таки решились поменять гидрокорректор ВАЗ, то ловите видео:

Ремонт старого

Да, нам наплевать на заверения производителей автозапчастей, мы его будем ремонтировать. Запасаемся свободным временем, а на эту процедуру можно потратить целый день, терпением и приступаем.

Вот детальное видео по ремонту гидрокорректора ВАЗ:

Экономия на покупку нового
Чувство собственного достоинства, что Вы это сделали самостоятельно
Работоспособный корректор фар

Море убитого времени и нервов
Нет гарантии, что он долго проработает. Были случаи, что после ремонта срок жизни составлял сутки, но были случаи – год, полтора, как повезет и с какого места растут у Вас руки

Превращаем его в механический корректор

Можно не заморачиваться с его ремонтом и сделать из гидравлического механический привод. Достаточно вкрутить в рабочие цилиндры, которые находятся на фарах, болты или саморезы.

Как это правильно сделать показано на видео:

Заглушка

Дешево и сердито. Один раз купил и забыл о проблемах с гидрокорректором
Легкость и простота установки

Пропадает возможность дистанционно регулировать угол наклона фар при полностью загруженном автомобиле

Вот видео, что это такое и как их ставить в блок-фары:

Электрический корректор

Возможна небольшая доработка электрокорректоров. Это касается как блока управления, так и рабочих блоков, установленных в фарах
Нужно обладать небольшими знаниями в электрике, что не получить короткого замыкания и пожара

Навсегда избавляетесь от геморроя гидравлической системы
Получаете всегда исправный корректор фар
В случае его выхода из строя, его ремонт гораздо проще, можно менять не всю систему полностью, а только то, что сломалось, то есть по частям
Срок службы электрического корректора в разы выше, чем гидравлического.

Вот видос, как подключали электрокорректор ваз:

Выводы делайте сами. Если Вам интересен именно ремонт гидрокорректора или будут вопросы, пишите в комментариях. Отвечу или напишу новый манул на интересующую Вас тему.

Замена электро-корректора фары

Танцы с бубном или Как вырезать аппендицит через "Ж"?
Случилось мне поиметь небольшую проблемку при установке/подключении заменяемой фары.
Один из электро-корректоров оказался неисправным.
Временной мерой было обесточивание этого узла в фаре и как результат секвестированная функция управления светом.

Не, одному-то в машинке (отрегулировав свет фар при нулевом положении корректора) ездить нормально.
А вот при загрузке пассажиров/багажа для встречных водителей начинал создавать неудобства. чему, ессно, очень сильно был не рад.

Поскольку имел счастье быть обладателем некоторого количества заведомо-исправных электро-корректоров, решил заменить неработающий узел.

Первой мыслью было - снять корректор без демонтажа поликарбонатного стекла.
Изготовив на работе примерно-соответствующие инструменты, потратил ни один час времени, пытаясь подлезть к ЭК через отверстие для установки лампы.
По этическим соображениям инструмент показывать не буду.

Второй попыткой пробовал использовать уже проверенный алгоритм снятия стекла - варить фару.

Но, сие не привело к желаемому результату, поскольку наши братья китайцы клеят стёклышки на совершенно другой состав (возьмите себе на заметку).

Наконец, включив оч.умелый мозг решился на "хирургическую операцию".

Взял ножовку и сделал три надреза в задней части фары, в районе электро-корректора.

Отсоединил разъём, открутил девайс.

. и установил новый (рабочий).

Подсоединив защёлку электро-корректора к держателю отражателя фары пропаял "хирургические" швы разогретым паяльником.

Об эстетике особо не заботился, главное - герметичность и прочность!

Кстати, о прочности.
Неработающий электро-корректор был сломан в этом месте:

Что послужило причиной - так и не понял.
То ли неудачная транспортировка, то ли какой "косяк" в электрический цепи, приведший с нестандартной работе и в конце концов выходу из строя электро-узла.

Ещё одним негативным опытом явилось наличие пластиковой стружки от лобзиковой пилы во время производства операции.
Она таки оказалась на внутренних поверхностях отражателей в фаре, блин.

Ну, дык голь-то, как известно, на выдумки хитра (с).
Удалил стружку применив это нехитрое приспособление.

Вообщем, собрал всё по местам и пошёл устанавливать фару на машинку.
По пути захватил изготовленную на фабрике приспособу заменяющую штатный держатель нижнего крепления фары к крылу.

Очень удачно подошло, кстати.

Проверив ещё раз работу корректора - закрепил фару.

Осталось сгонять на регулировку света.
Вот, собственно и всё.