Не работает кондиционер мерседес w203

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Регулирование скорости вращения вентилятора осуществляется электронным прибором, Тепло, выделяемое при работе двигателя, передаётся охлаждающей жидкостью к радиатору отопителя, расположенному в салоне. Подводимый поток воздуха от системы вентиляции проходит через радиатор и нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, протекающей внутри радиатора. Степень нагревания регулируется посредством смешивания в определённом соотношении холодного и горячего воздуха с помощью смесительной заслонки с сервоприводом.

Использованный воздух удаляется из салона через вентиляционные отверстия с обратными клапанами.

Увеличение расхода воздуха через теплообменник обеспечивает вентилятор свежего воздуха.

Если необходимо отключить подачу свежего воздуха, например, при плохом запахе, система переключается в режим циркуляции, при котором наружный воздух в салон не поступает.

Переключение системы в режим циркуляции подтверждается загоранием контрольной лампы.

Если на автомобиле установлен дизельный двигатель, то имеется дополнительный электрический обогреватель, встроенный в контур охлаждения двигателя, и включаемый при низкой температуре наружного воздуха. Если наружная температура опускается ниже +8°С и одновременно температура охлаждающей жидкости составляет менее 70°С, дополнительный обогреватель включается, в зависимости от положения регулятора температуры в салоне, и автоматически поднимает температуру охлаждающей жидкости, что обеспечивает обогрев салона автомобиля.

Дополнительный отопитель расположен на блоке цилиндров, слева над стартёром, глядя по направлению вперёд.

Работы с системой кондиционирования должны выполняться специалистами.

Кондиционер воздуха способен как подогревать и охлаждать, так и осушать поступающий в салон воздух. В сырую погоду, поступающий свежий воздух предварительно охлаждается, после чего вновь нагревается до заданной температуры. При этом происходит конденсация излишней влаги воздуха, т.е. его осушение. Таким образом устраняется запотевание стёкол.

Режим осушения, в зависимости от влажности воздуха, имеет три ступени управления.

Кондиционер состоит из отопителя и холодильника. Холодильник кондиционера - из компрессора, конденсатора, дросселя, испарителя, емкости с хладагентом и трубопроводов. В системе циркулирует хладагент (тип R134а), который, в зависимости от температуры и давления, может находиться в жидком или газообразном состоянии.

Компрессор кондиционера приводится во вращение от коленчатого вала двигателя с помощью ребристого ремня. Он создаёт давление до 30 атм. в контуре охлаждения установки, вследствие чего хладагент, представляющий собой газ, нагревается. В конденсаторе хладагент охлаждается наружным воздухом (не поступающим в салон). Вследствие этого разогретый хладагент конденсируется, превращаясь в жидкость. Имея большое давление, он пропускается через дроссель, в результате чего его давление падает. После этого хладагент испаряется, одновременно сильно охлаждаясь. В испарителе хладагент отбирает тепло от продуваемого через него воздуха. Воздух охлаждается. Охлажденный воздух поступает в салон автомобиля. В результате нагревания в испарителе хладагент превращается в газ и под низким давлением поступает в компрессор, после чего процесс циркуляции повторяется.

На заказ автомобиль может быть оборудован автоматическим кондиционером воздуха (климатической установкой). При этом возможны два варианта установок, отличающихся сенсорным управлением и автоматикой комфорта.

Меры безопасности при обслуживании воздушного кондиционера

Система кондиционирования должна обслуживаться исключительно подготовленным техническим персоналом, обученным безопасным приёмам работы с применением надлежащего оборудования с соблюдением правил разгерметизации, ознакомленному с приёмами сбора и порядком хранения автомобильного хладагента.

· Не допускайте контакта хладагента с кожей.
· При работе рядом с системой кондиционирования надевайте защитные очки.
· При попадании хладагента на кожу или глаза не растирайте пораженное место. Немедленно промойте холодной водой в течение не менее 15 минут. Немедленно обратитесь к врачу или в лечебное учреждение. Самолечение не допускается.
· В новом баллоне хладагент хранится под давлением. Храните баллон при температуре не выше 50°С. Принимайте меры, исключающие падение баллона с высоты или иные ситуации, которые могут привести к его повреждению.
· Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Хладагент быстро испаряется, не имеет запаха. Его накопление приводит к уменьшению доступа кислорода и затруднению дыхания.
· Газообразный хладагент тяжелее воздуха и сравнительно быстро должен собираться внизу, например, под автомобилем.
· При сгорании хладагента образуется ядовитый газ. Храните хладагент вдали от открытых источников огня. Не курите. При пользовании пламенным течеискателем избегайте вдыхания дыма.
· При проведении сварочных работ вблизи системы кондиционирования воздействию высокой температуры или открытого пламени. Перегрев может привести к повышению давления в системе и воспламенению.
· Очистка конденсатора или испарителя с помощью водяного пара не допускается. Следует использовать только холодную воду или сжатый воздух.

это вас разводят. Так часто бывает, думают раз на Мерседесе значит бабла много а мозгов мало.
Если система герметична, то проблем нет.
Нужно только раз - два в холодное время года, когда кондей не работает, заезжать в тепло и включать его минут на 15, чтоб система поработала.

Airport

Известная личность

Да можно в тепло и не заезжать))
После зимы лучше "нюхачем" проверить утечки. Если есть-устранить. Если нет-ездить с комфортом.

Serg2005

Легенда форума

Если вы зимой включите кондей, то он просто не будет работать. Кондей включается только при +16 градусах.
А систему гонять надо зимой, хотя бы раз.

Airport

Известная личность

Если вы зимой включите кондей, то он просто не будет работать. Кондей включается только при +16 градусах.

Ну конечно
На всяком компрессоре кондиционера стоит датчик температуры забортного воздуха. Да?
Он включится в любом случае!

Serg2005

Легенда форума

И что же он будет охлаждать при температуре забортного воздуха -30 ?
При включении кондея при температуре ниже +16 включится только осушитель воздуха.

BlackC

Новый пользователь

Ошибка кондиционера

Всем привет, ситуация вкратце приключилась такая. Когда я покупал машинку, прежний хозяин заправил кондиционер. После этого он проработал две недели и перестал холодить. В сервисе мне поменяли резиновое колечко, через которое уходил хладогент и заправили. Но компрессор не включился - не поступает питание на него. По мануалу посмотрели - таки да, при малом давлении климат переходит в аварийный режим и не запустится, пока не уберешь ошибку давления в компе. Вопрос - самому можно сбросить эту ошибку, а то в нашей деревне диагностов со " Старом" не водится?

Да, с180, W203, 2000г.в, климат. Спасибо.

vadim

Пользователь

шурег

Новый пользователь

Не работает кондиционер

Машин С240 американ 2001 года не работает кондиционер,напрямую из блока предохранителей в моторном отсеке подаю + компрессор включается начинает холодить.Может кто встречался?

ManageMan

Активный пользователь

Проверить -достаточно ли фреона в системе, если его не хватает, он и не будет включаться автоматически.

grand232

Пользователь

w203 с200компрессор добрые люди помогите заклинил компрессор кондёра и какой ремень можно поставить минуя кондёр. зарание спасибо

шурег

Новый пользователь

xavchik

Пользователь

Кондиционер живет своей жизнью

Добрый день.
Начал копаться в купленном авто и выявилась проблема.
Кондиционер ведет свою жизнь. Включается когда хочет.
Т.е. завожу, поехал - климат заработал, все нормально. Остановился в пробке - выключается. Поехал побыстрее включается опять, но не сразу, а может и сразу как поехал. Причем, проявляется когжа климат и когда просто кондиционер работает (т.е. скорее всего не салонный датчик)

Когда включается, проблем нет. Холодит отлично, температуру держит.
Что уже сделал:

1) Проверили давления когда компрессор включился - в норме (чтобы включился немного проезжаю и останавливаюсь)
2) Перезаправлял;
3) При накачке повышенного давления не наблюдается (т.е. скорее всего с радиатором все в порядке)

Какие есть идеи?

goword

Активный пользователь

Чижик

Забаненный

albatros

Гений мысли

Когда включается, проблем нет. Холодит отлично, температуру держит.
Что уже сделал:

Какие есть идеи?

не издевайтесь над машиной,езжайте на диагностику , проверяйте бортовую цепь,возможно:
-не затянута клемм а АКБ
-умерла АКБ
-проблема с генератором
- не исключено что блок управления климатом глючит

Диагностика показала не исправен датчик темп. воздуха в потолочной панели. Отремонтировали его. Всё в норме. Спасибо.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
Не работает кондиционер w220	W220	10	23 Май 2021
F	Не работает кондиционер	W211	1	22 Ноя 2019
O	Рычаг под рулем не работает. Фары всегда горят , сигнал не работает, стёкла честители тоже ничего, кондиционер нифега. иногда сама	W203	3	14 Авг 2019
Кондиционер не работает на W164 после замены радиатора	W164/X164	14	30 Июн 2019
R	Не работает кондиционер	W203	1	24 Май 2019
Z	Не работает кондиционер Мерседес е200 2012 года	W212	4	15 Фев 2019
C	не работает кондиционер w639	V-Class	19	1 Сен 2015
B	Не работает кондиционер!((	Москва	0	22 Июн 2015
M	не работает кондиционер для задних пассажиров помогите.	Ремонт, обслуживание, сервис	0	24 Июл 2013
E	Кондиционер не работает "иногда"	W221	8	13 Май 2013

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Перед поездкой менял радиатор кондиционера, заправил систему. З дня все работало более-менее нормально, вчера при движении отключился один раз утром, но через 15 минут сам включился снова и отработал нормально порядка 5 часов. После обеда, когда оставалось порядка 150км до цели вырубился опять прямо на ходу и уже больше не включился. Температура в этих краях доходит до +41, думаю что без кондея назад не доеду

По самодиагностике давление в системе 9 бар, предполагаю что какая-то хрень или с компрессором, или электрикой. Штекер на самом комрессоре болтается (т.е. Не зафиксирован), в моем понимании так быть не должно - но вчера из-за горячего двигателя не смог толко проверить что с ним.

Предположу что с диагностикой тут так себе, с собой у меня есть тестер и кучка ключей, плюс ноут с EPC/WIS

Подскажет кто алгоритм действий/проверок своими силами, перед тем как ехать сдаваться местным?

W203 C200 CDI, 2001г.
580 климат, но панель управления стоит от 581 климата

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Фотографировал телефоном, если плохо видно, пересниму фотиком (только скажи, что конкретно снимать)

Снимал разъём, который идет на компрессор - на нем 0 вольт при включенном и выключенном кондее. При включенном видел два всплеска по 7,5В на полсекунды

sidney писал(а): Фотографировал телефоном, если плохо видно, пересниму фотиком (только скажи, что конкретно снимать)

Уже не включается. Как вырубился позавчера под Кутаиси (за 150км от города куда ехал), так и всё.

Давление по внутренней самодиагностике так и осталось 9. Остальные параметры (внешняя температура, температура салона, температура хладигента и т.д.) в разумных пределах и вопросов не вызывают

Так-с .
1. На переднем SAMе, разъем 18, контакт 1, цвет провода синий + зеленый при включении компрессора > 0B
2. Если есть - то смотри как меняется давление, если нет - то нужно туда подать +12 это принудительно включит компрессор
если давление при этом не меняется - все кто-то труп!

Забыл!
Разъем 18, на САМе прямо сверху по-серединке ближе к крылу.

Я понял. Пошел искать кусок провода

Еще вопрос - там постоянно 12 вольт или плавающее напряжение? Слегка волнуюсь, как бы компрессор не перекачал давление так, что что-то не рвануло (хотя там вроде аварийный клапан есть)

Или пока задача сдвинуть компрессор с мертвой точки, чтобы начало меняться давление - дальше будет видно?

sidney писал(а): Я понял. Пошел искать кусок провода

Еще вопрос - там постонно 12 вольт или плавающее напряжение? Слегка волнуюсь, как бы компрессор не перекачал давление так, что что-то не рвануло (хотя там вроде аварийный клапан есть)

Или пока задача сдвинуть компрессор с мертвой точки, чтобы начало меняться давление - дальше будет видно?

Респект Геннадию за помощь в поисках неисправности - его времени я тогда потратил порядком

Добавлю еще немного переписки из Вайбера.

Я: Результаты - при включении кондея на первом контакте 18 разъема от 5.5 до 7.5 вольт. Провод от САМа до фишки на кондее прозванивается. На самой фишке кондея примерно тоже напряжение, иногда на 0.2 вольта меньше или больше чем непосредственно на САМе. Все измерения производил при всех соединенных разъемах - втыкал иголки непосредственно в разъемы и так мерял.

При отключении кондея напряжение на разъеме кондея потихоньку падает на 0.1 вольт каждые 5 секунд. Я дождался 4.0 вольт, больше ждать не стал

На улице сейчас +22. Самодиагностика показывает давление 6 бар. Оно не меняется никак, стоит константой.

Gonza: Горе! На компрессор все идёт как положено. Похоже или муфта полетела или компрессор устал быть компрессором и превратился в простой насос

Дальше были пару звонков по вайберу, но компрессор мы так не оживили - решили, что он труп. Домой ехал с открытыми окнами, благо температура упала и доехали относительно без проблем. Еще немного попытались поколдовать с ним во Владикавказе, но к сожалению с нулевым результатом.

На днях тема поимела неожиданное продолжение.

Сразу скажу, что по теме я не фига не делал - в РБ было нежарко, несколько раз мотался в РФ, но собственно надобности в кондее особой не было. Стар не подключал, ошибки не читал. Попробовал подкинуть старую (оригинальную) панельку климата от 580 версии с крутилками - без изменений, кондей не ожил. Стал очень неспешно искать б/у компрессор.

Наступила знойная весна 2019. На прошлой неделе, когда ломануло +25 в тени, совершенно случайно ткнул кнопку включения кондиционера на панельке климата. Спустя пару секунд потянуло морозом по салону. Выкрутив температуру на минимум, за 5 минут в салоне я немного околел. Проверил вентилятор под капотом - крутит так, что аж гай шумит. Короче кондей работает. Включается, отключается, холодит и вроде как жив/здоров. Гонял его и так и этак последние 5 дней.

Вопрос - что это было прошлым летом? "Вся электроника - это наука о контактах. И две основных неисправности - нет контакта, там где он должен быть, и есть контакт там, где его быть не должно." или сейчас у него последняя лебединая песня? Куда бежать и что проверять, чтоб опять не подвиснуть в плюс 40 градусов где-нить за 3000 км от дома?

Господа дует постоянно теплый воздух, кондиционер не включается, на что посмотреть для начала. W203 C200CDI 2OO2.

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Фрион заправьте для начала 750 грамм , если не включится , то Старом диагностику сделайте , проведите все активации , замеряйте давление фриона и эфективность работы компрессора .

Да спасибо, но я думаю сначала диагностика, кондиционер перестал работать как то резко, до этого работал без нареканий.

Посмотри на муфту компрессора кондиционера,если включается на некоторое время,то хладагент надо наполнить.Компрессор включается,давление не подымается и он отключает.

Да, спасибо, но на компрессоре 203-го нет электромуфты.

Тогда каким образом включается компрессор?

Если хотите узнать как все работает, напишите свой маил я отправлю вам документацию, у меня есть на русском.

Спасибо Фомдо.Всё очень хорошо и доступно расписано.А по 202 есть какая нибудь литература от этого издания?

Господа выручайте, все перезарядили, ошибок по климе нет, предохранители в порядке, а она не работает. Вентилятор стоит. Дует теплым воздухом.

Может какой клапан или заслонка не переключается которая отвечает как раз за подачу в салон теплого воздуха.Мне кажется что от этого нужно все смотреть,комп возможно не показал этого.Возможно и такое.Я так предполагаю.Посмотри вдруг.

Спасибо Fomdo все получил Огромное Спасибо. )))))))))))))))))))

Причем тут ошибки ? Старом диагностику сделайте , давление фриона какое ? Вентиляторы и компрессор активировать пробовали ?

Я сделал сам, разобрал передний САМ, проверил все входные и выходные цепи, на лисажу, пропаял все псевдо подозрительные места, почистил все контакты (хотя все блестело). Собрал и все заработало как часы. Я могу себе представить что-бы мне сказали, если бы я отогнал машину но СТО.

Читайте также:

Не работает кондиционер мерседес w203

Airport

Известная личность

Serg2005

Легенда форума

Airport

Известная личность

Serg2005

Легенда форума

BlackC

Новый пользователь

vadim

Пользователь

шурег

Новый пользователь

ManageMan

Активный пользователь

grand232

Пользователь

шурег

Новый пользователь

xavchik

Пользователь

goword

Активный пользователь

Чижик

Забаненный

albatros

Гений мысли

Похожие темы

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте