Не работает кондиционер лексус gs300
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 07.08.2024
помогите. не работает кондиционер. устал уже ездить к горе мастерам.
здравствуйте, господа. в общем дело такое. купил авто с яко бы не заправленным кондеем. поехал заправлять и обнаружилось что в радиаторе кондея несколько дырок. заменил на новый и снова поехал заправлять, все заправили, нигде не бежит, не сопит фреон, но кондей так и не включается. поехал в сервис. "мастер" подняв машину на подъемник и потрогав снизу компрессор кондея пришел к выводу что тот накрылся, нет характерного щелчка говорит при нажатии на кнопку включения кондея. ну ладно думаю, буду искать компрессор. нашел компрессор б/у снятый с заведомо работающей машины. поставил его, приехал в сервис заправил - опять не работает. и только тогда мне пришла в голову мысль проверить вообще идет ли на компрессор хоть что-нибудь (напяжение). так вот что включен кондей, что выключен - вольтметр показывает по нулям на фишке двухконтактной, которая единственная подходит к компрессору. начал искать почему. предохранитель целый, а дальше где искать хрен его знает. опять поехал в сервис (причем каждый раз это разные сервисы). постояв с умным видом у машины очередной сервисмен пришел к выводу что накрылся датчик выключения компрессора по давлению (он находится на трубке рядом с диагностическим окошком наличия фреона в системе), на каком основании не понятно, якобы раз все остальное работает, то только этот датчик не включает компрессор. и каждый раз это деньги. может здесь есть умные люди кто дельный совет может дать, а?
люди есть здесь умные, но ктож признается то?)
вот единственное что тебе могу посоветовать Денис, так это планомерно пройти по цепи, начинать надо с преда чтобы проверил, на нем есть напряжение или нет?
а дальше уже по цепи, если книжка умная есть! к мастерам щас ходить как к врачам (ничего не болит, диагноз страшный)
Что й то мне кажется что причина здесь очень банальна, типа сгоревшего преда.
И это, скажи. А температура за бортом какая была, года ты кондей пытался включать? ))
Что й то мне кажется что причина здесь очень банальна, типа сгоревшего преда.
И это, скажи. А температура за бортом какая была, года ты кондей пытался включать? ))
здравствуйте, господа. в общем дело такое. купил авто с яко бы не заправленным кондеем. поехал заправлять и обнаружилось что в радиаторе кондея несколько дырок. заменил на новый и снова поехал заправлять, все заправили, нигде не бежит, не сопит фреон, но кондей так и не включается. поехал в сервис. "мастер" подняв машину на подъемник и потрогав снизу компрессор кондея пришел к выводу что тот накрылся, нет характерного щелчка говорит при нажатии на кнопку включения кондея. ну ладно думаю, буду искать компрессор. нашел компрессор б/у снятый с заведомо работающей машины. поставил его, приехал в сервис заправил - опять не работает. и только тогда мне пришла в голову мысль проверить вообще идет ли на компрессор хоть что-нибудь (напяжение). так вот что включен кондей, что выключен - вольтметр показывает по нулям на фишке двухконтактной, которая единственная подходит к компрессору. начал искать почему. предохранитель целый, а дальше где искать хрен его знает. опять поехал в сервис (причем каждый раз это разные сервисы). постояв с умным видом у машины очередной сервисмен пришел к выводу что накрылся датчик выключения компрессора по давлению (он находится на трубке рядом с диагностическим окошком наличия фреона в системе), на каком основании не понятно, якобы раз все остальное работает, то только этот датчик не включает компрессор. и каждый раз это деньги. может здесь есть умные люди кто дельный совет может дать, а?
Я бы начал с проверки реле включения муфты компрессора. Оно расположено в коробке предохранителей под капотом и называется типа MG или MG CLUTCH.
Инфа то что нужно было, радости не было предела.
Накинув фишки на свой модуль сервоприводов, мне необходимо было выставить привода как на видео, шпонка в шпонпаз в определенном месте но ничего не получилось. По непонятной причине (на тот момент) при выставлении шестеренок в положение которое нужно было мне, заслонки крутились в обратную сторону, в которой отсутствовали зубья, зацеп пропадал, все выворачивало, ситуация бесила. Ощущение, что машина спецом сопротивляется (понимаете да, уже началось полное гонево). Поразмыслив, ранее я накидывал модуль и происходил жеский срыв шестеренок, придумалось, что возможно произошел перескок зубьев внутри самого сервопривода и теперь он работает в неправильном диапазоне.
Разобрав сервопривод, выставил главную шестеренку с опережением таким образом, чтобы шпонка с шпонпазом находились в исходном состоянии как на видео. Все заработало и при переключении режимов лицо и.т.д. заслонки крутились в нужную сторону. Уффф, наконец то подумал я и хотел приступать к регулированию заслонок на отопителю, опять же как на видео. Спустя пару минут, по ходу такая функция, может кто замечал, после выключения зажигания через минут 5 климат начинает управлять заслонками. Скорее всего он шторится от окружающей среды, так вот эта функция сработала у меня на модуле, который лежал просто на полу. В итоге заслонки снова включились в обратную сторону, где отсутствовали зубья шестерен и соответственно метки и все остальное самопроизвольно сбивалось. Поняв, что я шел в неверном направлении, вернул в исходное состояние шестеренку сервопривода, которую выставлял с опережением.
Седых волос на моей голове становилось больше, а мыслей с вариантами положительного исхода все меньше.
Как вариант в который раз выставил исходное положение приводов и на включенное зажигание сдернул и снова установил фишку на сервопривод.
Вы не поверите, но это сработало, произошло обучение заслонок! Шестеренки сделали полный оборот от начала и до конца, долго жужали и встали в исходное состояние как на видосе, пробы переключения режимов климата, все на ура! Оставалось только накинуть модуль! Выставил заслонки в точности как на видосе, миллион раз все проверил и попробовал накинуть модуль приводов, который защелкнулся с первого раза! 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Не закручивая крепежных болтов прогнал систему придерживая рукой модуль, все работало четко и без нареканий. Собственно, принялся за сборку салона по вечерам после работы и через 3 дня я уже выкатил Лексаря из дома.
Произвел тщательную смазку шестеренок и лабиринтов смазкой на литиевой основе, ее диапазон рабочих температур позволяет сохранять свойства при любых салонных условиях.
На протяжении ремонта пострадала только одна деталь, металическая рамка рулевой колонки. В ней пришлось просверлить отверстие напротив шурупа, который крепит направляющую патрубка обдува ног.
Для проведения работ по замене сервоприводов с водительской стороны снятие торпеды как по мне обязательно, так как там нихрена не удобно и ничего не видно. Рцлевая колонка была так же откручена и опущена вниз для более лучшего доступа.
На данный момент климат работает беззвучно, кондиционер холодит то что надо, теперь уже с обеих сторон🤦♂️
Попутно заменил салонный фильтр на Corteco, кажется угольный, уже и не помню.
Появился один косяк, набирается конденсат в салоне и топит ковролан с пассажирсуой стороны. Завтра полезу пробивать дренаж, кажется там акпп приспустить нужно будет.
На все про все, полторы недели и куча потраченных нервов. Но конечно же оно того стоило. Да, было сделано много ошибок, но когда сидишь с этим раз на раз, то ощущение стремное, тема для меня была очень сырая, а информации в интернете практически нет.
Всем спасибо, кто дочитал, возможно кому что пригодится.
Добра и ровных дорог!
Вопрос : Суть такая кондишн включаю лампочка горит не мигает, а воздух теплый идет. В чем могут быть проблемы? Весно и зимой (прогонял в теплом гараже) все работало.
Ответ : Проверьте давление в системе кондиционера, на магистралях высокого и низкого давления. Они закрыты колпачками с буквами L и H . когда их снимешь, там находится штырек типа нипеля - надавите на него. Если давление есть раздастся соотетсвующее шипение и достаточно мощное. Если нет - то нет. Тогда надо искать течь, хотя это может оказаться невозможно, т.к. жизнь может уйти незаметно и без следов. У меня ушла через микроскопическое отверстие в трубке идущей от осушителя в салон. Нашел чисто случайно. трубку предложили заварить аргоном или заменить на новую. Цена приблизительно одинаковая, поэтому взял новую.
Дополнение от Sanik
Да уж. век живи, век учись.
Дело оказалось в неквалифицированности заправлявших фреоном машину дятлов.
По факту:
1. Фреон был китайский.
2. Вакуумировали, но через жо..
3. Вес закачанного фреона не контролировали.
Дополнение от sash@
Поделюсь опытом: при мигании кнопки кондея первым делом переставляем реле сигнала на кондей - на тойотах и лексусах оч слабые реле и по этому подгорают контакты. Была такая ситуация поехал к дилеру, потерял 4 часа субботнего времени и мне сказали что перебита проводка и что с блока управления не приходит сигнал на компрессор. ничего не сделали, нервы не выдержали - уехал. приехал к другому мужику тот мне починил кондей за 1 минуту по вышеуказанному пути.
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Ты что? Какой же это генератор? Где ты тут видишь обмотки статора, ротор? Это и есть компрессор климат-контроля.
Только Lexusgs300, ты малеха ошибаешься, компрессоры не на всех моделях одинаковые. У тебя может и на 7 поршней, а вот у ES 5-и поршневой.
Кстати, компрессор на LS тоже разборный:
"Ставьте перед собой крупные цели. В них труднее промахнуться!" ©
Да, с генератором погорячился
У меня с компрессором на 430м была проблема вот в этом клапане
Проблема в том, что компр. продается только в сборе
Есть ли опыт ремонта этого клапана?
Новый компрессор уже холодит давно, а этот пока храню как донора.
Расширительный клапан установлен на теплообменнике испарителя, внутри корпуса обогревателя/воздушного распределителя под панелью приборов.
Расширительный клапан может отказать в одном из трех положений: открытом, закрытом или ограничения потока.
Расширительный клапан, отказавший в открытом положении, вызывает шум компрессора кондиционера или отсутствие охлаждения. Причиной может быть сломанная пружина, сломанный шарик или излишняя влага в системе кондиционирования. При обнаружении дефекта пружины или шарика следует заменить расширительный клапан. При обнаружении в системе кондиционирования излишней влаги необходимо перезарядить хладагент.
Расширительный клапан, заевший в закрытом положении, приводит к понижению давления всасывания и нарушению охлаждения. Причиной может быть отказ привода купола или излишняя влага в системе кондиционирования. При обнаружении дефекта привода купола расширительного клапана необходимо заменить расширительный клапан. При обнаружении в системе кондиционирования излишней влаги необходимо перезарядить хладагент.
Ограничение потока через расширительный клапан вызывает понижение давления всасывания и отсутствие охлаждения. Оно может быть вызвано засорением холодильной системы. Если предполагается, что причиной нарушения является засорение, необходимо перезарядить хладагент, заменить расширительный клапан и ресивер-осушитель.
Не обязательно, компрессор большей мощности может понадобиться и при многозоновой системе кондиционирования. Хотя, конечно же, самое главное это объем салона.
"Ставьте перед собой крупные цели. В них труднее промахнуться!" ©
Это, вроде, управляющий клапан в сборе. Или это и названное Вами одно и тоже?
Мне во Фризере сказали, что этот клапанок часто выходит из строя, типа соленоид у него начинает глючить.
А отдельно этот клапан никто не знает, где достать
Добрый день. У кого как включается или нет, кондиционер зимой при включении климат контроля в режим auto?
Ignat777
Мне нравится 0
При отрицательных температурах кондиционер в автомобилях не включается. Ни в режиме auto, ни в ручном режиме. Не помню точно при какой температуре. -1…-4 где-то в этом диапазоне. Горящий диод на кнопке кондиционера не означает, что он работает. Это лишь означает, что он автоматически начнет работать как только температура снаружи поднимется. Автоматика всегда блокирует его работу, если температура ниже указанного диапазона.
orchid
Мне нравится 1
На японских праворульных авто 90х годов кондиционер можно было включить вручную зимой. Даже трубки кондера толстым слоем снега покрывались если случайно или по незнанию нажал. Сейчас да, современные ЭБУ авто не дадут Вам такого "удовольствия"
sever70
Мне нравится 0
Vados
Мне нравится 0
Если стоит забор воздуха по салону, кондиционер включается, стоит только перевести его с улицы., он тут же отключается. У официалов загоняли машину в бокс, при плюсовой температуре кондиционер тоже не включается.
Ещё же, насколько я знаю, зимой кондиционер выполняет роль осушителя воздуха в салоне, тем самым не давая влаге оседать на стёклах. Официалы этого не отрицают, но алгоритм работы сказать не могут.
Ignat777
Мне нравится 0
У меня также. Кондиционер тут не при чем. Включаю обдув сильнее и температуру тёплую. Лобовое отпотевает. Становится жарко - снижаю температур и включаю режим авто. Начинает снова запотевать и замерзать.
А кондей зимой не работает. Иначе замерзнут и полопаются трубки. Неважно снаружи забор воздуха или изнутри.
rmp14
Мне нравится 0
В машине за 3,5 миллиона я должен задумываться о том, как бы мне вручную отрегулировать температуру в салоне. Это реально провал какой то.. Слов нет.
У меня рабочий паджеро, которому 11 лет и пробега за 400 тысяч, много езжу по трассе и температура за 40, в режиме авто сам регулирует температуру и ни разу не сталкивался с проблемой замерзших окон. Даже не думал что на новой машине такое может быть. Обидно блин
Ignat777
Мне нравится 0
О работе климата, плохом обдуве боковых окон в мороз и несбалансированных потоках на втором ряду я писал в отзывах еще два с лишним года назад.
Зато красивый )))
Vados
Мне нравится 0
О работе климата, плохом обдуве боковых окон в мороз и несбалансированных потоках на втором ряду я писал в отзывах еще два с лишним года назад.
Зато красивый )))
Ignat777
Мне нравится 0
У нас слава богу морозы нечасто бывают, поэтому меня это не беспокоит. На бмв кстати тоже самое было в мороз.
Читайте также: