Не работает кондиционер фольксваген пассат б6

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Подскажите. Кондиционер то работает, то не работает Пассат В6. Утром завел машину поехал кондей не включается прошло пол часа заработал. В чем может быть причина? Диагностика ошибок 0.

VW-любитель

Мастер советчик

Самое простое-слабая напруга аккумулятора.Автоматика в данном случае вырубает халявщиков.Померь на всяк случай.

FabiaCombi 1.4AMEМКПП2002
PASSAT VAR. 1.9RPМКПП1990
PASSAT B6 1.6FSI BLFМКПП2005
GOLF V VAR.1.6BSEАКПП2007

Просто заглянул

VW-любитель

Мастер советчик

Блин наверное какой нибудь конденсатор усох и зависает(ныверное домашние кондеры не очень отличаются от автомобильных).

FabiaCombi 1.4AMEМКПП2002
PASSAT VAR. 1.9RPМКПП1990
PASSAT B6 1.6FSI BLFМКПП2005
GOLF V VAR.1.6BSEАКПП2007

Просто заглянул

На В6 компрессор с постояным приводом без электро муфты. Напряжение на компрессор идет но он работает своей жизнью, то холодит то не. Какое давление на подаче на работающем кондее.

VW-любитель

Мастер советчик

Блин,хрен знает.За 4 года ни разу с климой гемора не было.Но только когда едешь часов 15 ,то бывает не работает-пишут это нормально.Кстати у тебя кондей или клима?И если диагностика ни чего не показала,значит хладоген есть и давление в норме.И вообще машина на гарантии?

FabiaCombi 1.4AMEМКПП2002
PASSAT VAR. 1.9RPМКПП1990
PASSAT B6 1.6FSI BLFМКПП2005
GOLF V VAR.1.6BSEАКПП2007

Просто заглянул

VW-любитель

Мастер советчик

Что ж заедь в другие центры(может и накладно),авось найдется слабое звено.
Кстати нет ни какой взаимосвязи с температурой окружающей среды?

FabiaCombi 1.4AMEМКПП2002
PASSAT VAR. 1.9RPМКПП1990
PASSAT B6 1.6FSI BLFМКПП2005
GOLF V VAR.1.6BSEАКПП2007

Admin

Создатель сайта

Здесь на сайте есть дока по ремонту кондея на Фольксваген Пассат Б6. Правда на английском. может пригодится чем.

Просто заглянул

ChuPac

аленевод

Просто заглянул

Утром включился с задержкой минут 20. Весь день работает нормально давление в системе 3,7 кг на подаче. Завтра утром опять будут проблемы. В чем причина?

Admin

Создатель сайта

Volkswagen Passat B6 (Фольксваген Пассат Б6): система охлаждения, отопления, вентиляции:

VW-любитель

Мастер советчик

FabiaCombi 1.4AMEМКПП2002
PASSAT VAR. 1.9RPМКПП1990
PASSAT B6 1.6FSI BLFМКПП2005
GOLF V VAR.1.6BSEАКПП2007

Просто заглянул

VW-любитель

Мастер советчик

FabiaCombi 1.4AMEМКПП2002
PASSAT VAR. 1.9RPМКПП1990
PASSAT B6 1.6FSI BLFМКПП2005
GOLF V VAR.1.6BSEАКПП2007

Просто заглянул

VW-любитель

Мастер советчик

FabiaCombi 1.4AMEМКПП2002
PASSAT VAR. 1.9RPМКПП1990
PASSAT B6 1.6FSI BLFМКПП2005
GOLF V VAR.1.6BSEАКПП2007

Просто заглянул

VW-любитель

Мастер советчик

FabiaCombi 1.4AMEМКПП2002
PASSAT VAR. 1.9RPМКПП1990
PASSAT B6 1.6FSI BLFМКПП2005
GOLF V VAR.1.6BSEАКПП2007

Admin

Создатель сайта

Просто заглянул

ChuPac

аленевод

Просто заглянул

Admin

Создатель сайта

Volkswagen Passat B6 (Фольксваген Пассат Б6): система охлаждения, отопления, вентиляции:

Добрый денЬ, такая проблема - неработает кондиционер, проверили наличие фриона, количество и качество масла в компресоре - все ОК, фрион с маслом сливали, заново закачивали, давление в норме, при включении кнопки економ режим слишно что дигатель реагирует но кондишен неработает, холодный воздух недает. Возможно ли проблема в компресоре и как это проверить .

user posted image

Проводник

Постоянный участник

давления на низком и высоком порту? Малое давление в раёне 2-2.5 бар, высокое 10-15 нууу 16, не выше, это я широко, по всем машинам. Проверь, при включении кондиционера работает ли вентилятор кондиционера. Два там вентилятора на радиаторе или один. Они обязаны вращаться. Если давление на высоком порту выше 16, то будет плохо холодить. Давление выше 16 будет подиматься по причине отсутствия охлаждения конденсатора(радиатор кондиционера) вентилятором, либо забитый мошками радиатор, нужно будет мыть кёрхером или ручками, но лучше уж заплатить за кёрхер на мойке.

Да, передавливать может по причине слишком большого объёма не фриона, а R134A рефрижерант (refrigerant). Очень интересно, как вы проверили объём масла, расскажи плиз.

vetochkin33

Мастер советчик

похожая проблемма(так и не решена)R134а есть вентилятор(ы)работают .муфта срабатывает всегда,а холод то есть,то нет-если есть то есть как минимум день-сервисмены говорят или ТРВ или компрессор.

Natuss

Роскошь быть женщиной))

при включении кнопки економ режим слишно что дигатель реагирует но кондишен неработает, холодный воздух недает.

Александр_ru

Оракул

в ECON компрессор и не включается, именно поэтому так и называется в режиме AUTO даже на "холодной" машине должен включиться вентилятор и на мгновение "просесть" обороты двигателя, т.к. включается электромуфта и начинает отбирать мощность двигателя
а вообще, что по ошибкам ?

seric

Подключи шнурок, зайди в кондиционер - 08, из выпадающих окон выбрать диагностика АС, нажать пуск .

Все делать при вкл. зажигании, можно не заводить.

Комп запустит все сразу, тебе останется только посмотреть что не работает.
Ошибки, естественно, смотреть.

alexmak

Просто заглянул

А у меня вот как проявляет себя проблема: чтобы заработал кондиционер, надо сначала завести двигатель, потом включить вентилятор (желательно чтобы вентилятор уже был во включенном положении), потом включить кондицонер. Выключать в обратном порядке, иначе потом может включиться на пару минут и выключиться или совсем не включится. Если выключить его и при этом не заглушить двигатель, а потом включить, то он не включится. Если кондиционер сам отключился или не включился, надо его оставить в режиме "включен", минут через 10-15 заработает. Кондиционер включается, слышно и чувствуется.
Конденсор промывали, фреон меняли. Но проблему этим не решили. Компьютер ошибку не дает. Официалы говорят что не ремонтируют, а сразу меняют. Заезжал в одну фирму, которая занимается ремонтом и обслуживанием кондиционеров, но мастер так и ничего не нашел. Говорит где-то какое-то реле вроде как не включается. На улице пока еще выше 10 градусов, так что не из-за низкой температуры. И в жару так же работает.
Искал поиском по форуму, через яндекс, но похожей проблемы не нашел. Может кто сталкивался с такой проблемой?

Не работает кондиционер

Подскажите почему ни с того ни с сего перестал работать кондей. Газ есть, на компрессор напрямую подаем ток-он щелкает, значит работает.

газа может не хватать. будет вырубаться по датчику низкого давления. А точно газ то есть? Проверь, тупо сняв колпачек с заправочного вентиля и хоть отверткой на нипель надави. если пшикает фреон, то он хотя бы есть.

AvguR, чёта по жаре кондейные темы ожили. Вчера Ровшан про глюк подобный писал- вроде, всё заправлено и включается, а дует теплом..
А я давеча поменял подшипник- обрел тишину, но не покой- перестал прилипать демпфер к шкиву. Слава богу, телефонов форумчан в достатке по всем вопросам
Олег ака Povor- дед Мороз из Турбомоторс просветил по обязательному зазору- 0,4-0,45 мм должно быть и напугал про мертвую катушку- тоже возможно межвитковое..
Сегодня у Сонара работу над ошибками доделали- сняли демпфер и убрали пару шайбочек после замеров штангелем- залипает теперь, как молодой- тока в путь. Николай Владимирычу нижайший поклон опять

щелкает реле- посмотри под капот на шкив компрессора- крутится ли центральная часть внутри шкива.

AvguR, и про ошибки ничего не писал. Смотрел хотя бы самодиагностику?

Подскажите почему ни с того ни с сего перестал работать кондей. Газ есть, на компрессор напрямую подаем ток-он щелкает, значит работает.

Таже проблема. газ тоже в системе есть, калпачок с заправочного вентиля снимал и нажимал на нипель - фреон есть.
А как влияет уровень ОЖ на кондиционер.

При малом уровне низкое давление => перегрев конденсатора => отключение системы, или просто не включение кондиционера.

не факт, что его достаточно, что стоит прокатится на заправку- в Мск 799 руб. за всё, а если ничего делать не надо, то 300 руб. типа диагностика

если машина перегревается по причине отсутствия антифриза, то в лейбл-файле по контроллеру климы написано:

1,0,Основные параметры
1,1,Муфта компрессора,Причина отключения, см.lbl файл
; 0 = Муфта подключена
; 1 = Отключена (Манометрический выключатель(F129) слишком высокое давление хладагента в контуре)
; 2 = Отключена (Приточной вентилятор V2 с БУ J126 - неисправны)
; 3 = Отключена (Манометрический выключатель(F129) слишком высокое давление хладагента в контуре)
; 4 = Неиспользуется
; 5 = Отключена (Отключена на 4 сек.(не является неисправностью))
; 6 = Отключена (Нажата кнопка ECON (не является неисправностью))
; 7 = Отключена (Отключена ввиду многократного нажатия кнопки "Понизить обороты вентилятора" до появления на дисплее Climatronic значения OFF - система выключена (не является неисправностью))
; 8 = Отключена (Температура на улице 3 °C или ниже (предотвращение обледенения, не является неисправностью))
; 9 = Неиспользуется
; 10 = Отключена (Напряжение в бортсети упало ниже 9.5 В)
; 11 = Отключена (Слишком высокая температура охлаждающей жидкости)
; 12 = Отключена (Муфта отключена по сигналу с БУ Автомат. Коробкой передач либо двигателя)

(с)Created by Kirill Prigara a.k.a. Mex@n!K 26.12.2006

Andru>, а ошибки есть?
Хотя бы две кнопки нажал для самодиагностики- что на панели вылезает?

Самодиагностику проводил. вывалилось несколько ошибок:
256 -
4F7 - Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
4F8 - Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
4FA - Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
513 -
318 -

что стоит прокатится на заправку- в Мск 799 руб. за всё, а если ничего делать не надо, то 300 руб. типа диагностика

Vladimir_B5APT,
Да у меня по заслонкам были и раньше ошибки, когда даже работал кондей.
Ну 318 ошибка понятна - скорее всего нет фреона в системе, это я проверю.
Вот интересует 513 и 256 ошибки.
Вчера заглючил датчик температуры за бортом. климат мне -27 показывает. не к 513 ли ошибке это относится??

Самодиагностику проводил. вывалилось несколько ошибок:
256 -
4F7 - Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
4F8 - Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
4FA - Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
513 -
318 -

Вот есть коды по климату:
VAG код -- Дисплей климата -- Источник ошибки
00281 ---- 119 -------------------- Датчик скорости движения-G68
00532 ---- 214 -------------------- Напряжение электропитания
00538 ---- 21A -------------------- Опорное напряжение
01296 ---- 510 -------------------- Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 ---- 511 -------------------- Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 ---- 30B -------------------- Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 ---- 311 -------------------- Датчик температуры передней панели-G56
00787 ---- 313 -------------------- Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 ---- 318 -------------------- Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 ---- 31C -------------------- Вентилятор датчика температуры-V42
00797 ---- 31D -------------------- Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 ---- 332 -------------------- Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 ---- 333 -------------------- Датчик высокого давления-G65
00898 ---- 382 -------------------- Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 ---- 4F7 -------------------- Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 ---- 4F8 -------------------- Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 ---- 4F9 -------------------- Приточный вентилятор-V2
01274 ---- 4FA -------------------- Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 ---- 4B6 -------------------- Нет сигнала для отсчета времени "зажигание выключено"
00603 ---- 25B -------------------- Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 ---- 62E -------------------- Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 ---- 538 -------------------- Шина данных-комфорт
01341 ---- 53D -------------------- Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 ---- 513 -------------------- Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 ---- 4AE -------------------- Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 ---- 414 -------------------- Неправильно кодирован блок управления
01087 ---- 43F -------------------- Не выполнены базовые установки
нет ------- 444 -------------------- Ошибок не обнаружено
Явно нет твоих цифр, Ваг-Комом бы глянуть..

В прошлой записи вы могли видеть, что я заменил радиатор кондиционера
Радиатор кондиционера, телек и по мелочи
Но замена радиатора и полная пере заправка системы не дала должного эффекта.
Если быть точным то эффекта не было вообще.

И так симптомы такие:
Кондиционер включается, тогда когда ему вздумается и не дольше 5 минут работает.
Условно за час пути, может включиться 1-3 раза, по 5 мин, а может и не включиться совсем.
Его поведение ни как не связано с температурами за бортом, на борту, в борту и где либо еще ))
Но при всем при этом от самого компрессора нет ни каких посторонних звуков, шкив двигается.

Было перечитано куча форумов, отчетов, консультации в группах (спасибо за ответы всем).
Каждый день мониторил на климатронике группы 09-10-11.
Активация режима диагностики\скрытое сервисное меню (кто как называет)
Зажать кнопку АС и кнопку обдув вверх.
Левая крутилка выбирает группу, средняя подгруппу, де активация режима — однократное нажатие АС.
что нас интересует?
9 — 0 Температура ДО испарителя °C
10 — 0 Температура ПОСЛЕ испарителя, °C
10 — 1 Давление фреона в системе(бар) (зависит от температуры окружающей среды)
11 — 0 Заданное значение управляющего клапана, мА
11 — 1 Действительное значение управляющего клапана, мА

Что же я наблюдал при +30 на улице
9,0 — запрос °C
10,0 — факт °C
Нормой разница между этими показателями считается +/- 2°C
При исправной системе после нажатия на АС, в идеале через пару минут показания должны сравняться.
10,1 — при +30 на улице 12-15 бар вполне норма, с давлением проблем не было у меня.
11,0 и 11,1 — постоянно показывало 0.82мА, что косвенно намекает на неисправность клапана, так как эти параметры должны меняться, статичная цифра говорит о зависании клапана (это лично мой вывод).

Большинство форумов и отчетов заканчивается — заменой компрессора в сборе.
Это не наш метод, мы ищем причину. Давление в норме, герметичность есть, система полная, все крутиться и вертится.

Моим решением стало попробовать поменять клапан, все показатели сводились к тому, что компрессор работает, но клапан (завис\залип\умер и т.д).
VA1030 MSG Клапан регулирующий — 3500р
VA1029 — в продаже редко встречается. Отличия 1029 и 1030 в виде штекера.
Цена за здесь сейчас — дорого, но сделать хотел сейчас, а не через месяц.
На али в поиске вбить "PXE 16 клапан", и там будет куча предложений, в среднем 1500р!
На одном из форум раскопал, что в 2012 была смена формы клапана, сделали каким то "усиленным" и кончик клапана стал больше, ставьте не парьтесь.

В окончании моего повествования скажу, что мне замена клапана помогла.
Заменить особо проблем нет. Конкретно на моторе BMR без съема компрессора можно сделать при двух условиях: 1) клапан не закис в посадочном, 2) снять рамку вентиляторов, клапан упирается и не хватает места.

Читайте также: