Не работает компрессор мерседес w208

Обновлено: 06.07.2024

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста перестал включаться компрессор наддува, диагностика показала ошибку Р0806(не исправен выходной каскад ) , причем сама электромуфта исправна если ее напрямую подключить то она срабатывает и компрессор крутит, что тут может быть я так понимаю либо блок управления или может что то с проводкой? Машина clk 230 98г.двигатель 111 WIN WDB2083471F023577.

albatros

Гений мысли

Пользователь

RUST0077

Пользователь

Вобщем нашел я причину и решил написать об этом вдруг кому нибуть поможет так я облазил много форумов но ничего конкретного об ошибке P0806 не нашел. Подробнее о не исправности: не включалась электромуфта компрессора причем сама электромуфта была исправна, в автосервисе куда я обратился судя по всему уже с подобным сталкивались и оценили ремонт в 7т.р., но я решил попробовать разобрать сам и вот оказалось, при включении зажигания + на муфту идет постоянный а "-" с блока управления двигателя, прозвонил "-" до блока провод оказался целый, разобрал блок управления и увидел каскад из трех транзисторов (ошибка P0806 не исправен выходной каскад) ответ то оказывается star уже выдал), проверил транзисторы нашел неисправный впаял другой и все заработало, работы минут 40 и за это чуть не заплатил 7000. Может кому то это поможет)

Serega478

Пользователь

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Машина была приобретена с недостатками: постоянно работала муфта компрессора, а так же работающая через раз система ESP, из-за которой машина падала в аварию. Сделав грамотную диагностику было установлено, что система ругалась именно на сам блок ESP

На авито был найден блок esp и abs в сборе за 7000 рублей, но мне нужно было поменять только саму плату. Меняется элементарно: откручивается 4 болта и снимается фишка. Больше после замены ошибок не было ни по esp, ни по bas или abs.

Далее компрессор.
Постоянно работала муфта компрессора, машина не ехала совсем. Код ошибки Р2036. В интернете я нашёл не много информации по этой ошибке, но всё же она была. У пару людей проблема оказалась в перегоревшем транзисторе BUK101

В магазине ChipDip был приобретён аналог данного транзистора по цене 75р, название честно не помню, подобрали в магазине. В этот же день поехал на радиорынок в Одинцово. Там всего за 300р мне его перепаяли

После этого нехитрого и дешёвого ремонта компрессор заработал как и положено, однако машина всё так же не ехала. Я отправился в то же место, где делал диагностику, мастер мне сказал, что проблема в ДМРВ. Посоветовали поставить новый и желательно фирмы Bosh, однако стоимость данной детали была в районе 5-6 тысяч рублей, смысла переплачивать я не увидел за этот узел, поэтому заказал датчик фирмы Stellox, код запчасти 6106023SX, стоимостью 2400р. Вот теперь после замены ДМВР машина более-менее поехала, не ракета конечно, но по сравнению с тем, что было земля и небо.

В планах теперь чистка дроссельной заслонки, возможно поменяю клапан вентиляции кратерных газов.

Ребят в общем такая беда. Проблемы с компрессором. Когда машина прогревается до рабочей ( 80 ) температуры становится овощем, отключается компрессор. Пока холодная хоть как ее насилуй, работает. Дмрв работает как надо, причина не в нем. Звонка блуфа тоже в норме чистая, масла нет, внутри все в норме разобрал, никакого сопротивления на пути ее закрытия нет. На старухе ошибок не видно. Что делать, куда копать? Мотор 111

Анатолий851

Пользователь

Так, 3 ночи проехал 500км , пью пиво. В общем, поменял датчик, и тяга танка вернулась, а еще и с ней этот душераздирающий всасывающий звук компрессора, ушел от темы короч. Еще раз объясняю симптомы всего что было . По диагностике все работало, ошибок не было, чек не горел. Нашел датчик б/у поставил, и дрожь пошла по телу. Отключился он только тогда когда машина нагреется, мой косяк что не читали машину в реальном времени, а теперь ИЗ ЗА ДАТЧИКА РАСПРЕДВАЛА валится компрессор. Админам на заметку. И спасибо человеку который это написал еще в 2012 году. Еще раз повторяюсь , ошибок не было, все работало на холодную, но как нагреется становится ОКОЙ, номер датчика А0041530028, двиг 111, 99гр.поставил такой же с разбора, новый у меня стоит около 13килорублей. Все работает как часы.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
M	Проблема с компрессором то включается то не включается	W210	2	1 Окт 2020
R	Проблема с компрессором Центрального замка	Диагностика неисправностей автомобилей Mercedes-Benz	0	7 Июл 2019
Проблема с компрессором	W220	3	4 Апр 2019
R	проблема с компрессором климота или кондера как мне кажется .	W211	7	27 Сен 2015
S	Проблема с компрессором.	Ремонт, обслуживание, сервис	3	17 Ноя 2012
A	ПРОБЛЕМА С КОМПРЕССОРОМ срочно нужна помощь помогите пожалуйста	W204	2	24 Окт 2012
M	проблема с компрессором	W140	2	5 Авг 2011
B	Проблема с ускорением w211 E63 AMG	W211	10	Среда в 20:17
В	Проблема с термостатом W205, 2018 года.	W205	12	22 Фев 2022
W164 проблема с электрикой	W164/X164	6	9 Фев 2022

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

Подскажите пожалуйста! Вчера перестал работать Компрессор! Ситуация следующая: двигатель, коробка, вся электрика (как показала диагностика) работают исправно, но при нажатии на педаль газа (даже до самой той заветной кнопочки!) машина начинает рычать, обороты почти до максимума доходят - а ехать она не очень то и спешит ((( Открыл капот и увидел, что при натягивании тросика газа - шланг компрессора наполняется, но стоит дать чуть больше оборотов - как трубка становится мягкой, тоесть давление воздуха пропадает, тем самым Компрессор перестаёт работать (( Подскажите, может кто сталкивался с таким! Машина Mercedes CLK-230 Kompressor (2001 г.в.). В сервисе после диагностики подсказали, что начать нужно с прочистки катализатора (типа что он засорился - сверли!) а там видно будет. Заранее благодарю за внимание!

его действительные значения на холостом ходу. крутя до отсечки на нейтрале 4500 должен показывать 400-550 воздуха. а так же проверь весь впуск на наличие масла на стенках патрубков и самого датчика. если имеется то езжай снимай и промывай весь впуск и меняй патрубки и клапан картерных газов. не вздумай ставить новый датчик попадешь на еще один. есть печальный опыт

у меня недавно такая ситуация была оказался дмрв. можно поставить от ваз 10 подходит,около 2 тыс стоит.оригинал около 15 тыс.включает его комп.после 1800-2000 оборотов

Посмтреть соединения шлангов,может быть подсос воздуха,есть такая особенность у компрессорных движков

подключаешь комп. проверка действительных значей!выше я уже описывал как!если будешь ставить пламягаситель,сразу перепрограммируй машинку под евро 2!иначе будет горечь чек и не какая обманка не поможет

Сегодня утром обнаружил, что не работает функция lim! начал рыть и прочитал, что это взаимосвязано с компрессором. Один чел писал на форуме, что когда переставал работать lim - то и компрессор переставал дуть. Вот так! Что может быть с этим самым lim. Илюхи подсказывайте срочно. ))) Прочитал ещё, что проблема может быть в клапане каком-то после компрессора (незнаю как что там называется). Помогайте!

Лим этот на круизе,ограничитель скорости.не знаю конечно как это связан.проверить герметичность воздуховодов интеркуллера. сам компрессор с электромуфтой(проверить включается ли) или без? поидее в нем только подшипники разбивает и масло начинает из него попадать в воздуховод а затем на ДМРВ что ведет к поломке ДМРВ. при этом характерный шум от подшипников.Если подшипники целы то дело не в компрессоре. В моем случае была неисправность дроссельной заслонки которая стоит после компрессора,правда это можно определить при горящей ошибке.Если начинал движение на не прогретом двигателе то заслонка эта начинала мудрить,и машина переставала ехать но чек при этом сразу не загорался а только после определенного пробега.поезди может загорится если что то не так все равно компьютер должен определить.

всем привет,CLK 208 2.3 A/T подскажите кто знает. сначала на малых оборотах примерно около 1500 на ходу стоял свист, думал фильтр воздушный где-то воздух подсасывает, а теперь такая проблема- заводишь машину компрессор работает, буквально уже на четвертой скорости отключается и не работает, останавливаюсь, глушу-завожу работает?! трогаешься и опять отключается, на нейтралке смотрел муфта цепляется!?

Диахностика рулит. Как определяешь что он не работает из машины? Когда компрессору кирдык,звук похож на кофемолку,в которой металл молют.И то,он при этом дуть не перестаёт,только если ему совсем писец.
А так,диагностика должна показать снижение давления воздуха на впуске.Ежели ошибок нет,то смотреть натяжные ролики и ремни в первую очередь.

Диагностика показала что ошибок нет, причем причем диллерским сканером из германии, запарился так ездить, как газу дашь посильнее так ощущение как будто камаз прицепили сзади, может у кого было такое, у кого какие варианты, отпишитесь пожалуйста

как я понимаю, если не одеть фишку, то тогда постоянно так будет, а тут именно не сразу тяга пропадает. я уже запарился с этим мерсом. один в сервисе вообще предложил всю подкапотную проводку поменять. мол дело в проводке возможно. так рассуждать проще все подряд менять пока проблема не пропадет.

Не за что. Тут логически если рассуждать - компрессор отключается,из-за того что мозгам не нравятся какие-то показания с датчиков.Если ошибки нет,значит машина думает,что обороты ниже тех,при которых компрессор подключается,либо давление воздуха неверно считывается. В каком состоянии датчик расхода воздуха и интеркулер? Если есть следы масла - промывать,заодно проверить на подсос воздуха всю систему впуска. А насчёт отсутствия ошибок - очень странно,какая-нить всегда всплывёт. Точно ли сканер был исправен или диагносты старательны?

диагностику делал 3 раза, были ошибки после того как аккумулятор сел, их потерли, в остальном ошибок нет, диагност нормальный, занимается только мерседесами, да, и при езде примерно 60 км, если педаль газа держать в одном положении, то появляется какой-то свист, сказали, что может где-то воздух подсасывает, но!, почему тогда не сразу тяга плохая? а интеркуллер не смотрел, честно даже не знаю где он и стоит, просто до этого митсубиси эклипс была, ту до болтика всю знал, и свап кпп сам делал, но с мерсом пока не знаком, да и не лазал пока никуда

Вполне может быть.Надо его осмотреть на предмет загрязнений.Кстати,сканером можно посмотреть показания ДМРВ. В холостом режиме он должен показывать в районе 11 кг\час вроде.За точность цифр не ручаюсь,но диагност должен знать. А датчик не спеши выкидывать,сперва можно попробовать аккуратно помыть его спец средством для этих датчиков(Ликви Молли самое лучше,но если нет - подойдёт обычный очиститель карбюратора).

Еще вариант подсказала знакомая, у нее было то же самое, дело было в лямбде, думаю для начала лямбду поменять. Стоит ли оригинал ставить или поставить аналог?

Лучше сперва датчик осмотри на предмет загрязнений - дел то на 5 минут,сверху хомут открутить и снизу защелки отстегнуть.

Про оригиналы на мерин - тока если у тебя фетиш оригинала в диагнозе. Про тот же дмрв - закажешь оригинал за 27,а тебе придёт точно такой же бош за 5,даже коробка идентичная будет.А лямбду бошевскую бери.Я её этим летом за 3 покупал и всё отлично. Но 90% вероятность что дело не в лямбде. я вот чисто для успокоения души у себя её сменил и ничего не изменилось,а пробег у меня к 300 тык приближается.Старая лямбда была вполне живая. К тому ж - у тебя какая система - с двумя лямбдами или с одной?И вырезаны ли катализаторы?Может,элементарно каты засрались.Лучше обстоятельно распиши вопрос на фроуме и укажи какая машина,год,вин,что делалось.

Читайте также:

Не работает компрессор мерседес w208

albatros

Гений мысли

Пользователь

RUST0077

Пользователь

Serega478

Пользователь

Похожие темы

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

Анатолий851

Пользователь

Похожие темы

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте