Не работает климат контроль на тойота ленд крузер 200

Обновлено: 06.07.2024

Проблемы с климатической установкой на Тойота LC 200

Доброго времени суток. Проблема собственно такая, при выключении зажигания из под панели приборов раздаются достаточно громкие щелчки на протяжение 1-1,5 минут с практически одинаковым интервалом. Слышно данные звуки как внутри салона. так и на улице рядом с автомобилем (звук не металлический). При повторном запуске двигателя, климат переходит в автоматический режим (загорается соответствующая кнопочка) но при этом сам отопитель не работает и из под панели исходят такие же звуки(щелчки) примерно с той же продолжительностью. Лечиться пока повторным перезапуском(глушим, ждем пока "прощелкает", снова запускаем) климат начинает работать на последних настройках (те что были до "неудачного" запуска). Подскажите кто то может сталкивался с подобной проблемой, чем лечится и к чему может привести. Про сервис пока прошу не писать, машина находится в командировке на севере Сахалина(для знатоков район Лунского залива) ближайшее время выехать в цивилизацию возможности нет.

Перед тем как заглушить машину, ни каких манипуляций с климатом не делаю, какая заслонка там может западать? Так же не понятно почему на авто- режим уходит через раз, к этому заслонки вроде никакого отношения не имеют, причем после того как ушла в режим авто, не получается вернуть назад ручное управление климатом отсутствуют какие либо реакции на попытки изменения воздушных потоков или изменения оборотов моторчика печки.

Хм. У меня такая же хрень на QX56. Но для моей машины это родовая болезнь, которая лечится заменой всех трех моторчиков воздушной заслонки (которая перераспределяет поток воздуха). Там пластиковые шестеренки говененького качества, ходят года по три, максимум пять, потом стачиваются зубья и появляются щелчки при перемене положения заслонки. Плюс заслонка не полностью встает в своё положение, которое контролируется кучкой концевиков - тут то и начинаются "танцы с бубном" и сумасшествие у разума климатической установки.
В общем ездий пока - один хрен на сервис надо, менять актуаторы воздушной заслонки.
P.S. Порой с завистью смотрю на УАЗики - никаких моторчиков, рычажок подвинул и наслаждайся теплом! :)

Задам вопрос? Ты салонный фильтр менял, сам? Или на сервисе у диллера менял? Есть такая фигня если фильтр салона меняют рукапопые мастера , они ломают заслонку рециркуляции по салону, и климат переходит в аварийный режим. И при заводке авто климат сам не включается, только когда самостоятельно его кнопкой включишь.

Замену салонного фильтра производить, ТОЛЬКО ПРИ ВКЛЮЧЕНОЙ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ПО САЛОНУ. Это даже в мануале написано.

У меня если заглушить авто, не 200-й конечно, вынимаешь ключ и через секунд 20 в панели слышно как скорее всего закрываются заслонки, т.к. если заслонки в положении внутр. циркуляции то тихо.

Фильтр сам не менял, все делают в сервисе. Климат включается сам, но как и писал выше, через раз, а через раз уходит в режим АВТО с последующим впадением в анабиоз.

Это итог криворуких сервисников(( Мало кто знает и соблюдает алгоритм замены салонного фильтра. Это тебе заслонку открыли внагляк, без включения кнопки рециркуляции воздуха. И обратно не защелкнули. При выключении зажигания заслонка закрывается, а сейчас она не может закрыться, поэтому щелкает до тех пор пока ошибку не выдаст, в результате переключается в аварийный режим.
Процедура замены салонного фильтра описана в мануалке.
Сейчас, аккуратно сними полочку в бардачке (две защелки снизу), сними крышку которая открывет доступ к салонному фильтру, там видно будет саму заслонку (ребристая такая), вот она сейчас болтается. Ты ее АККУРАТНЕНЬКО. от себя, открой и придави до щелчка. И ВСЕ. Можешь гнать на сервис, нагнать жути что после смены салонного фильтра вышлаиз строя вся климатическая система, и официалы дали заключение (неправильная замена салонного фильтра) и стоимость замены будет в районе "кучи рублей"))))) Я так запугал, прокатило, вернули все деньги за ТО, и выписали год бесплатной мойки авто. Сказал на большее вам доверить авто нельзя.)))) Потом конечно механику потихоньку рассказал в чем проблема. Дядька хороший, что бы больше не попадал)) А он признался что они этого не знали. При том что достаточно хороший сервис, в городе многие пользуют.
Как то так!))

При том что достаточно хороший сервис, в городе многие пользуют.
Как то так!))

Но вот одна неприятность все же произошла и ездил я с нею несколько лет, привык уже за это время, но появление ребенка поставило вопрос решения задачи ребром.

И так: печка не запоминала свои настройки. 30 -60 мин после глушения мотора и печка самопроизвольно выходила в режим сброса, то есть другими словами, если ты оставил положение в лицо и в ноги на температуру HI, то чз час при запуске мотора печка будет выключена, а если включить ее вручную, то температура будет стоять 22 градуса и положение в ноги и в лобовое.

Какие пути решения проблемы я видел?

Диагностика мозга. Обычным сканером выявить ничего серьезного не удалось.

Визуальная инспекция шестереночных механизмов печки. Демонтаж моторчика заслонки печки и его обслуживание. Все целостное, все работает.

Замена блока управления климатом. Заменил. Не помогло.

Замена головного устройства. Заменил. Не помогло. Вернул обратно владельцу на авито, спасибо, что забрал обратно.

Отключение кан-шины сигнализации старлайн. Не помогло. Глюк на месте.

И тут меня свели с диагностом у официалов Тоеты. У них, как оказалось, более крутая техника для диагностики автомобилей тоета и вот он то как раз увидел обрыв цепи по бортам между сервоприводами.

Демонтаж пластиковых порожков. Отодвинули ковер. Рассоединили фишки и ужаснулись. Контакты гнилые, некоторые "папы" остались в "мамах" (оторвались контакты).

Как оказалось это болячка крузаков 200ых, т.к. с лобового стекла по стойкам может проникать вода, особенно часто такое случается, если лобовое учтановлено китайское рукажопыми мастерами, что экономят на клее.

Также аккумулирующим фактором в данной беде является отсутствие высоких ковриков (вода при радиальных силах скатывается с коврика и проникает под порожек), и еще, как сказал диллер не позволяйте на автомойках бить керхером по порогам при открытой двери. У них были случаи, когда ТЛК200 с пробегом 10к приезжали с такой же проблемой, а все потому, что владельцы были чистюлями иы мыли чуть ли ни каждый день свое авто.

Ремонт: поехал в Юганск к другу, он спец.по электрике, старлайны устанавливает. Купил я обычную проводку с влагозащищенными контактами, чувак отрезал сгнивште проводки и запараллелил к фишкам новые проводки. Много было чистки спец.средствами, прозвонки мультиметром…если не спец, то легко накосипорить, проводков много, реле, разводки и т.п. Для меня это темный лес.

Не знаю, правда нет, но мне говорили, что диллеры кидают людей на таком ремонте жестко! С заменой косы и протяжкой они берут аж 450 тр !

Ну и как понимаете, после ремонта косы все встало на свои места. Теперь не надо каждый раз спускаться к машине в лютый мороз после запуска мотора и самому вручную врубать печку.

Счастье в малом!)))) Нужно лишь лишить человека комфорта, а потом вернуть ему его обратно. Счасть, это когда в машине тепло и в семье никто не сопливит …

Огромное спасибо моему другу из Нефтеюганска, который помогал мне на всем пути решения данного вопроса. Lexx, ты лучший!

Климатическая техника автомобиля охлаждает воздух, создает здоровые условия работы водителя, комфорт пассажирам. Когда не удается выключить кондиционер на Ленд Крузер 200, ищут причины в настройках, датчиках, хладагенте.

Включается, но не работает кондиционер: причины

Принцип работы автомобильных кондиционеров инженеры взяли с холодильников, сделали его компактным и производительным. На Land Cruiser 200 систему охлаждения оснастили электронными датчиками. Они регулируют:

температуру и чистоту воздуха;
влажность – это предохраняет стекла от запотевания в пасмурную погоду;
мощность системы;
направление воздушных потоков.

Основные элементы салонного кондиционера:

Реле – прерывает цепь управления компрессором, когда давление становится аварийным.
Конденсатор – накапливает заряд электрического тока, предает другим элементам цепи.
Компрессор – сжимает фреон, заставляет его циркулировать по рабочему контуру.
Влагоотделитель – фильтрует хладагент, отделяет масляные составляющие.
Трубопроводы – транспортная система фреона.

Поломки климат-контроля связаны с этими узлами. Если кондиционер включается, но не охлаждает, причины следующие:

Утечка хладагента. Происходит из-за механических повреждений трубопровода и конденсатора.
Аварийный сброс. Когда превышена рабочая температура, датчик давления отключает компрессор. Без аварийного сброса газ начнет выходить наружу.
Поломался компрессор. Хладагент есть, но агрегат не охлаждает воздух. Вышел из строя один из механических узлов, или заклинивают клапаны. Неисправный компрессор несет в систему мусор – это влечет очередные поломки.
Терморегулирующий вентиль и дросселирующая заслонка. Они создают перепад давления, провоцируют испарение охлаждающего газа.

Когда мусор забивает тонкие отверстия вентиля и заслонки, производительность кондиционера падает, он включается, но не выполняет свою функцию.

Кондиционер на ТЛК не включается, что делать?

Когда на Ленд Крузер 200 не включается кондиционер, ходовые характеристики машины не меняются. Но страдает автовладелец. Система очищает воздух от пыли и запахов. Жара и повышенная влажность действуют на физическое состояние и психику водителя – головная боль, повышенное давление, рассеянное внимание приводят к авариям.

Кондиционер не включится дистанционно, если его отключили перед тем как заглушить двигатель. Если это исключено, проверяют провода разъема сигнализации.

Если система не работает при обычном запуске, проводят компьютерную диагностику.

Основных причин три:

Кнопка привода. Низкая пайка проводов в блоке управления, или они отвалились от компрессора – сигнал не дойдет до ЭБУ.
Не хватает хладагента. Блок управления распознает проблему, компрессор не запускается. Заправлять кондиционер самостоятельно запрещено.
Сбой в компрессоре. Бывает из-за грязного радиатора, отказа электромагнитной муфты. В ней подгорает сцепление или рассыпается подшипник. Также может ослабнуть или порваться приводной ремень.

Радиатор промывают самостоятельно, на СТО, у дилера. Заправку хладагента доверяют специалистам.

Муфту на автомобилях Тойота с дизельной версией поменять трудно, потому что компрессор нужно полностью снимать. Эту работу тоже выполняют в сервисах.

Почему кондиционер не выключается

Если кондиционер не отключается ни в одном из режимов, проверяют электрическую муфту. Значит, она находится в постоянном сцеплении. Причина – в одном из звеньев электрической цепи: щетке, реле, предохранителе. Контакты в переключателе, возможно, замкнулись напрямую.

В автомобилях Toyota работой воздушных заслонок и вентилятора управляет ЭБУ. Если не найдены причины в механической части авто, диагностируют электронный блок управления.

Ремонт и устранение неполадок

Включенный кондиционер подает характерный звук, обороты двигателя меняются. Если этого нет, кондиционер Тойота Ленд Крузер 200 не работает.

автомобиль перегревается в пробке;
возрос расход топлива;
масляные пятна на компрессоре, он часто отключается;
обмерзают трубки испарителя, фильтра, исходящих шлангов.

Главная причина неисправности – хладагент. Его мало, или нет вовсе. Проверяют самостоятельно по инструкции:

Прогревают двигатель.
Устанавливают самую низкую температуру и самую высокую скорость вентилятора.
Открывают двери.
Проверяют включение компрессора, при котором муфта начинает вращаться после щелчка.
Система выходит на рабочий режим. Сравнивают две трубки компрессора – проверяют рукой температуру.
Если различие слабое, хладагент нужно пополнять. Заполняют систему фреоном в автосервисе.

Далее обращают внимание на электрическую сеть.

Проверяют провода на датчике давления. Они дислоцируются на радиаторе. Если целые, проверяют муфту и вентилятор, а также натяжение ремня на шкиве кондиционера.

Ремонт других элементов:

Проверяют герметичность контура в районе резиновых прокладок. Они рассыхаются и трескаются. Меняют самостоятельно.
Шланги агрегата и сальник компрессора со временем теряют эластичность. Особенно губительно на них действует мороз. Это ведет к разгерметизации системы. Проблему устраняют в автосервисе.
Когда корпус компрессора, трубок механически повреждены, обращаются в автомастерские.
Внутрь системы может попасть грязь. Получается непроходимость транспортных трубок. Как следствие – неприятный запах в салоне, вода. Испаритель выходит из строя. Продувают магистральные трубки на СТО.
Неисправный датчик давления реагирует самопроизвольным отключением агрегата. Он ломается из-за грязи, или аварии электропроводки. Водители меняют его сами.

Снимают шланги при полном удалении хладагента – он находится под высоким давлением.

Охладительную систему проверяют раз в год в мастерских со специальным оборудованием. Заправляют хладагент там же. Для профилактики зимой периодически включают агрегат на 10-15 минут, когда двигатель прогрет.

Круиз-контроль на Тойота Ленд Крузер дает водителю право расслабиться во время езды по автобану и не следить за движением автомобиля, доверяя все эти действия компьютеру. Многие автовладельцы слышали о ней, но не знают, как пользоваться функцией.

Система круиз-контроля

Система круиз-контроля на ТЛК 200 (Тойота Ленд Крузер 200) постоянно поддерживает скорость движения транспортного средства без участия водителя. Это незаменимая вещь во время езды по трассе между городами. Система самостоятельно понижает или повышает обороты двигателя, благодаря чему увеличивается или уменьшается скорость. Водителю остается лишь следить за курсом авто, чтобы не съехать в кювет на повороте.

Включить систему cruise control на крузаке можно только, когда скорость транспортного средства достигнет 40 км\ч. Стрелка спидометра должна быть постоянно выше описанной цифры в течение всего времени езды. Поэтому в городском режиме эта функция не может быть задействована.

Кнопки функции поддержания скорости без участия водителя на Toyota Land Cruiser находятся на джойстике руля. Это пять надписей на одном рычаге, отвечающие за разные процессы в системе:

On – включение.
Off – выключение.
Set\Accel – установка или увеличение скорости.
Resume – сброс (восстановление).
Coast – понижение скорости.

Некоторые модификации Тойоты ЛК оснащаются адаптивным или активным круиз-контролем. Эта функция может самостоятельно следить за рельефом дороги, определять скорость идущего впереди авто, постоянно выдерживать дистанцию от едущего впереди транспортного средства.

Единственным условием активного контроля является запрет на снятие рук с рулевого колеса. В этом случае режим автоматически отключается.

Как пользоваться Круиз-контролем

Использовать систему можно посредством кнопок, о которых шла речь в предыдущем блоке. Инструкция по работе с системой поддержания скорости на дороге для автотранспорта Тойота Ленд Крузер:

Если рычаг потянуть вверх, то автомобиль увеличит скорость движения.
Если необходимо разогнать его до той скорости, которую желает водитель, то автовладелец должен удерживать рычаг системы зажатым вверх, пока транспорт не наберет соответствующие обороты.
Для более точной настройки необходимо попеременно нажимать рычаг круиз-контроля вверх или вниз. Тогда будет настроена скорость со шкалой до 1,6 км\ч.
Если автовладелец отключил эту функцию, то возобновить ее работу он сможет, потянув рычаг вверх.

При адаптивном устройстве с включенным видеорегистратором, запускается система видеонаблюдения за номером впереди идущего транспорта. При приближении на опасное расстояние от машины, авто с адаптивным круиз-контролем замедляет скорость движения.

Функция будет работать до тех пор, пока считывается номер впереди идущей машины. Как только он теряется, то автовладельцу придется регулировать скорость самому. Такое бывает, когда машина перестраивается на другую полосу или во время движения по горным дорогам.

Как включается круиз-контроль на Land Cruiser 200

Функция специально запрограммирована на то, чтобы не включаться автоматически без ведома водителя. Поэтому, если автовладелец видит, что загорелся зеленый индикатор оповещения о включении системы на мониторе панели приборов, то это значит сбои в работе.

Человек должен активировать систему круиз-контроля. Это делается так:

Разогнать ТС Тойота Ленд Крузер модификации 200 или 100 до 40 км\ч.
Нажать на клавишу On\Off на рычаге управления системой.
Потянуть рычаг вниз на той скорости, которая устраивает водителя.

Теперь автомобиль будет двигаться по трассе без участия человека. О том, как пользоваться системой и о переключении скоростей посредством управления написано в предыдущем блоке.

Но бывает так, что круиз-контроль перестает работать на 100 или 200 крузаке.

Не работает круиз-контроль на TLC200: причины

Круиз-контроль может не работать на Ленд Крузере 200 из-за неисправности в электрических цепях автомобиля. К таким ошибкам относятся:

обрыв цепи;
отхождение разъема;
надломление подрулевой спирали.

Не исключается наличие проблем и в самом блоке управления. К ним может относиться обычный сбой в работе ЭБУ.

Ремонт системы круиз-контроля

Если ошибка в программном обеспечении электронного блока управления, то нужно просто снять клеммы с аккумуляторной батареи транспортного средства. Подождать 10 минут и снова подключить их. Потом завести двигатель. Такая процедура поможет, если в ЭБУ произошел сбой.

Но, если неисправность повторилась, то еще один сброс не поможет. Необходимо будет перепрошить программное обеспечение системы.

Либо взять сканер и проверить автомобиль на ошибки. При прозвоне шлейфа или для определения сканером кода, по последнему можно будет установить в чем проблема.

При серьезных проблемах, нужно обратиться в сервис-центр. Так же, если автовладелец не разбирается в электронике и автомобиле, то необходимо загнать машину на СТО.

Для тех, кто разбирается, поможет инструкция по исправлению шлейфа круиз-контроля. Разрыв его контактов – частая проблема в функции cruise-control на Тойоте ленд Крузер 200:

Снять рулевое колесо.
Отогнуть защелки и убрать нижнюю крышку.
Срезать пластиковые заклепки подходящим инструментом, который имеется в наличии у автовладельца.
Убрать фиксатор-направляющую. Вытащить шлейф вместе с контактами.
Вырезать участок, который неисправен. Здесь автовладельцу придется быть аккуратным, чтобы не срезать слишком много. Иначе будет ограничен ход вращения руля.
Зачистить контакты и начать лудить.
Зафиксировать ленту и запаять контакты, посредством ее нагревания. Нужно дождаться, пока медные части электроцепи размякнут и будут готовы к соединению друг с другом.
Прозвонить их.
Установить в обратном порядке.
Обнулить ошибку.

Теперь система круиз-контроля снова будет в порядке.

Заключение

Функция cruise-control – это необходимая вещь для автовладельцев Тойоты Ленд Крузер. Она помогает немного отвлечь внимание на неотложные дела: звонок по телефону, смена форму прослушивания музыки, физиологические потребности человека (отдохнуть ногам) без создания аварийной ситуации на дороге.

Доброго времени суток. Проблема собственно такая, при выключении зажигания из под панели приборов раздаются достаточно громкие щелчки на протяжение 1-1,5 минут с практически одинаковым интервалом. Слышно данные звуки как внутри салона. Так и на улице рядом с автомобилем (звук не металлический). При повторном запуске двигателя, климат переходит в автоматический режим (загорается соответствующая кнопочка) но при этом сам отопитель не работает и из под панели исходят такие же звуки (щелчки) примерно с той же продолжительностью. Лечиться пока повторным перезапуском (глушим, ждем пока "прощелкает", снова запускаем), климат начинает работать на последних настройках (те что были до "неудачного" запуска). Подскажите, кто то может сталкивался с подобной проблемой, чем лечится и к чему может привести.

Лучшие

Это итог криворуких сервисников(( Мало кто знает и соблюдает алгоритм замены салонного фильтра. Это тебе заслонку открыли внагляк, без включения кнопки рециркуляции воздуха. И обратно не защелкнули. При выключении зажигания заслонка закрывается, а сейчас она не может закрыться, поэтому щелкает до тех пор пока ошибку не выдаст, в результате переключается в аварийный режим.
Процедура замены салонного фильтра описана в мануалке.
Сейчас, аккуратно сними полочку в бардачке (две защелки снизу), сними крышку которая открывет доступ к салонному фильтру, там видно будет саму заслонку (ребристая такая), вот она сейчас болтается. Ты ее АККУРАТНЕНЬКО. от себя, открой и придави до щелчка. И ВСЕ. Можешь гнать на сервис, нагнать жути что после смены салонного фильтра вышлаиз строя вся климатическая система, и официалы дали заключение (неправильная замена салонного фильтра) и стоимость замены будет в районе "кучи рублей"))))) Я так запугал, прокатило, вернули все деньги за ТО, и выписали год бесплатной мойки авто. Сказал на большее вам доверить авто нельзя.)))) Потом конечно механику потихоньку рассказал в чем проблема. Дядька хороший, что бы больше не попадал)) А он признался что они этого не знали. При том что достаточно хороший сервис, в городе многие пользуют.
Как то так!))

Все ответы

Перед тем как заглушить машину, ни каких манипуляций с климатом не делаю, какая заслонка там может западать? Так же не понятно почему на авто- режим уходит через раз, к этому заслонки вроде никакого отношения не имеют, причем после того как ушла в режим авто, не получается вернуть назад ручное управление климатом отсутствуют какие либо реакции на попытки изменения воздушных потоков или изменения оборотов моторчика печки.

Хм. У меня такая же хрень на QX56. Но для моей машины это родовая болезнь, которая лечится заменой всех трех моторчиков воздушной заслонки (которая перераспределяет поток воздуха). Там пластиковые шестеренки говененького качества, ходят года по три, максимум пять, потом стачиваются зубья и появляются щелчки при перемене положения заслонки. Плюс заслонка не полностью встает в своё положение, которое контролируется кучкой концевиков - тут то и начинаются "танцы с бубном" и сумасшествие у разума климатической установки.
В общем ездий пока - один хрен на сервис надо, менять актуаторы воздушной заслонки.
P.S. Порой с завистью смотрю на УАЗики - никаких моторчиков, рычажок подвинул и наслаждайся теплом! :)

Задам вопрос? Ты салонный фильтр менял, сам? Или на сервисе у диллера менял? Есть такая фигня если фильтр салона меняют рукапопые мастера , они ломают заслонку рециркуляции по салону, и климат переходит в аварийный режим. И при заводке авто климат сам не включается, только когда самостоятельно его кнопкой включишь.

У меня если заглушить авто, не 200-й конечно, вынимаешь ключ и через секунд 20 в панели слышно как скорее всего закрываются заслонки, т.к. если заслонки в положении внутр. циркуляции то тихо.

Фильтр сам не менял, все делают в сервисе. Климат включается сам, но как и писал выше, через раз, а через раз уходит в режим АВТО с последующим впадением в анабиоз.

По самой распространенной рекомендации по данной проблеме, я поставил на место привод заслонки салонного фильтра, однако проблема не решена, печка продолжает жить своей жизнью. В авторитетном сервисе сказали, что это проблема связана с механическими повреждениями заслонок или их недоработкой, а компьютер авто в свою очередь постоянно тестирует эту проблему и в холостую гоняет заслонки. Посоветовали не искать лёгких путей, а разбирать печку и находить причину, скорее всего придётся менять какие-то привода заслонок, а без демонтажа торпеды это сделать невозможно. Цена вопроса без запчастей 7 тыр.

У меня вобще она не шевелится что делать хз щелчки идут при включении зажигания из под панели минуты 3 и климат не реагирует в это время не на что потом работает все

Читайте также: