Не работает климат контроль на фольксваген поло седан
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 21.09.2024
Проблемы, связанные с эксплуатацией отопителей салона хорошо известны каждому российскому автовладельцу. Не обошли эти проблемы и автомобили Фольсваген Поло 5-го поколения. Проблемы с печкой начинают появляться после 5 – 7 лет интенсивной эксплуатации.
Сначала они связаны с появлением дополнительного шума во время включения вентилятора печки, неприятного запаха. Впоследствии могут ухудшиться показатели температуры нагнетаемого воздуха, отказать регулировки распределения воздушного потока. Критические неисправности типа отказа работы вентилятора печки и подогрева воздуха начинают появляться после 7-8 лет эксплуатации транспортного средства.
Принцип работы отопителя салона автомобилей Volkswagen Polo
Печка в автомобилях Фольксваген Поло седан конструктивно объединена в одной системе с кондиционером. Структурная схема системы кондиционера и отопления салона приведена на рисунке:
На этой схеме непосредственно к системе отопителя относятся вентилятор печки 6, заслонка 8, радиатор печки 9. Радиатор печки подогревается от контура системы охлаждения двигателя. Таким образом, температура воздуха, обогревающего салон, напрямую зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Во время движения автомобиля через радиатор печки (при открытом вентиле) проходит нагретая охлаждающая жидкость. В зависимости от положения переключателя скорости вращения вентилятора печки мимо пластин радиатора проходит воздух из салона либо окружающей среды (также в соответствии с выбранной опцией). Нагретый воздух поступает через направленные заслонки в различные области салона.
Система отопления салона Фольксваген Поло, несмотря на относительную простоту исполнения, достаточно часто выходит из строя. В первую очередь это связано с тем, что в российских климатических условиях печка постоянно используется на протяжении как минимум полугода эксплуатации автомобиля в годовом цикле. Низкое качество дорожного покрытия, не соблюдение сроков регламентного обслуживания также уменьшают ресурс печки.
Признаки неисправности, возможные причины и действия по устранению неисправностей
| Признаки неисправности | Причины неисправностей | Последовательность действий при ремонте |
|---|---|---|
| Вентилятор не работает при включении, печка не дует воздухом | Отказ предохранителей и реле, обслуживающих вентилятор печки, неисправность электропроводки, отказ электровентилятора печки, заклинивание вентилятора | Проверить реле и предохранители, проверить моторчик печки на предмет заклинивания, прозвонить вентилятор печки при помощи мультиметра, проверить проводку и контакты. Замена вентилятора печки. |
| Вентилятор дует плохо, обороты низкие, салон плохо отапливается | Неисправен вентилятор, он имеет большую степень износа втулок, засор салонного фильтра | Снять и заменить салонный фильтр, произвести регламентные работы вентилятора печки (заменить втулки, щетки, произвести смазку и др.) |
| Вентилятор дует нормально в соответствии с позицией переключателя скорости, воздух холодный, печка не греет | Неисправность крана переключения циркуляции воды в радиаторе, засорение радиатора | Промывка радиатора печки, замена крана, регулировка тяг |
| Вентилятор работает только на максимальной скорости, на средних и малых оборотах вентилятор не включается | Неисправен резистор (реостат) переключателя скоростей вентилятора печки | Замена реостата |
| Посторонние запахи в салоне | Подгорает электропроводка, заклинивает электровентилятор, засорен салонный фильтр, утечка антифриза в радиаторе | Проверить проводку, двигатель, герметичность радиатора, заменить фильтр, очистить корпус печки от посторонних жидкостей и конденсата. |
| Шумит печка при включении (пищит вентилятор) | Износ вентилятора печки, попадание посторонних предметов | Разборка конструкции печки, регламентные работы вентилятора печки. |
Последовательность работ по обслуживанию системы отопления салона автомобилей Фольксваген Поло
Последовательность демонтажа органов управления и регулировки тяг.
Последовательность работ по демонтажу вентилятора печки.
Последовательность работ по демонтажу дополнительного резистора печки.
Восстановление работоспособности и замена неисправных узлов
В большинстве случаев работоспособность вентилятора печки можно восстановить. Для этого необходимо выполнить комплекс регламентных работ, связанных с чисткой, смазкой, заменой втулок и подшипников, щеток.
В случае, когда вентилятор печки восстановлению не подлежит, его следует заменить агрегатно. Можно приобрести недорогой бэушный вентилятор (код 6Q1819015G). Его цена около 2.000 рублей.
Чуть дороже будет стоить аналог (около 2.500 рублей). Его артикулы 6Q1819015H, 05991151, 664103.
Оригинальный вентилятор печки стоит приблизительно в два раза дороже.
Резистор печки, аналог, артикулы 6Q0959263A, 34370, 30934370 обойдется около 1.200 рублей (новый). Бывший в употреблении реостат приобретать нельзя. Он имеет ограниченный ресурс, и, возможно, к моменту покупки его практически выработал.
Если в результате серьезной неисправности или дорожно-транспортного происшествия конструкция отопителя салона Фольсваген Поло подлежит агрегатной замене (полностью), можно приобрести контрактный отопитель по цене от 10.000 рублей.
Общие рекомендации
Для того чтобы увеличить ресурс работы отопителя салона, необходимо:
- своевременно производить замену салонного фильтра;
- при появлении признаков увеличения постороннего шума вентилятора печки выполнить регламентные работы электродвигателя;
- следить, чтобы во время работы вентилятора в салоне отсутствовали посторонние запахи (при их появлении немедленно установить и устранить причину);
использовать в системе охлаждения двигателя только качественный антифриз во избежание засора радиатора печки продуктами накипи.
Доброго дня Всем!
С наступлением теплой погоды, появилась надобность в использовании климата. Но с этим и появилась проблема. При включение климата происходит включение компрессора и через 1 секунду отключение и так с цикличностью раз по 5 — 6 при этом не двигаясь на машине. Так же это проявляется когда проехал какое то расстояние, остановился на светофоре и опять наслаждаешься отключением и включением компрессора и щелканьем силового реле, которое находится под панелью. Бывает так что с вечера оставил машину на климате, утром садишься заводишь и она как ни в чем не бывало просто раз и заработало, но это только с утра и когда температура на улице градусов около 12-14. Проехался опять какое то расстояние остановился на светофоре и началось отключение и включение. Отключение происходит через 1 сек. но с определенной цикличностью, если газу поддашь вроде как перестает, но не всегда. На ходу отключения и включения не происходит, только если на холостом или когда паркуешься. Как то так, может у кого то была такая же проблема. ОД пока не решили мой вопрос. При этом уже посещал их Три раза.
Буду благодарен за репост данной записи, мало ли найдется человек у которого была такая же проблема и он решил ее. Заранее СПАСИБО
Продолжение:
После всех поездок к ОД, пригласили на теледиагностику, которую провели 4 июля. Я был записан на 16:30 местного времени. А Predator7 был приглашен в этот же день, в 8 утра Московского времени. Делал нам теледиагностику один и тот же диагност, который находился в Москве. После всех его манипуляций и попыток отключить систему старт стоп, которая была запрограммирована в блоке ЭБУ двигателя, не увенчались успехом. Даже не помогло использование и прописывание кода, который дает доступ к изменениям параметров блока. Итог следующий, так же приговорили к замене блока ЭБУ двигателя. Есть небольшое "НО". Не факт, что дело заключается в нем. Решено было диагностом с Москвы и диагностом моего ОД, что мне не будут заказывать данный блок ЭБУ, а сначала на закажут и установят на автомобиль Predator7 . Так как нас назвали форумчанами и то, что мы между собой держим связь, то само собой узнаем помогла ли замена ЭБУ на автомобиле Predator7 или нет. Если все будет хорошо и проблема уйдет, то после я сообщаю своему ОД о том что все хорошо, я так думаю они свяжутся с ОД Predator7 для подтверждения информации и закажут мне мне болк ЭБУ двигателя. Остается один вопрос, как будет проходить процедура у других владельцев автомобилей с двигателем 1.4 TSI CSCA, либо будет сервисная акция по замене блоков ЭБУ двигателя либо так же как и нам через теледиагностику и время для ожидания поставки и установки блоков ЭБУ двигателя, у которых данной проблемы нет.
В автомобиле есть все необходимые системы, которые делают управление транспортным средством комфортным. Одна из них – это климат контроль.
Им пользуются для корректировки температурного режима в салоне машины. Основной источник тепла – двигатель.
Его нормальная рабочая температура составляет 90 градусов. Излишки идут на функционирование печки.
Принцип работы
В салон транспортного средства поступают потоки горячего воздуха от мотора автомобиля. Для выполнения этой операции, используются специальные пути.
ВАЖНО. Если двигатель перегрелся, то его можно охладить, включив печку.
Неисправности климат контроля
Жидкость не нагревается
Такая проблема чаще всего встречается, если завести автомобиль в холод. Двигатель не успевает нагреться, а водитель включает печку. Могут быть и другие причины, например, не нагревается мотор машины.
Это происходит из-за нарушения герметичности системы. Для устранения неполадки, необходимо починить клапан, сделать его герметичным.
Не функционирует заслонка
Когда возникают проблемы с этой деталью, внутрь транспортного средства поступает только холодные потоки воздуха. Причина может заключаться в том, что изделие засорилось, тогда его достаточно почистить от налета пыли. Все запчасти со временем изнашиваются, в таком случае, деталь необходимо заменить.
ВАЖНО. Если сложно устроен климат контроль, то замену комплектующих деталей лучше доверить квалифицированным сотрудникам автосервиса.
Не нагревается воздух
Происходит так, что охлаждающая жидкость нагревается, а потоки воздуха поступают холодные. Причиной может стать засорившийся воздушный фильтр. В таком случае, его необходимо заменить.
Не правильно работает электроника
В таком случае потоки воздуха вообще не поступают. Причиной является выход из строя вентилятора. Такая поломка считается серьезной, и в некоторых случаях ее можно распознать только при помощи компьютерной диагностики.
Закупоривание путей
Оно происходит, если транспортное средство долго не использовалось или эксплуатировалось в условиях пыли. В воздухопроводные пути засоряются. Для устранения неполадки, необходимо их прочистить. Признаком засорения может стать, что при включенном климат контроле с воздухом в салон попадают частички пыли.
ВАЖНО. Такая неисправность препятствует охлаждению двигателя с помощью печки.
Заключение
Климат контроль – важная составляющая каждого транспортного средства, поэтому необходимо следить за нормальным его функционированием.
Чаще всего ее располагают возле блока системы климат-контроля, однако устройством, которое она активирует, пользуются не все автолюбители.
Назначение
При работающем кондиционере на испарителе собирается конденсат. Таким образом, при его отключении на поверхности испарителя остается влага.
Чтобы избежать этих проблем, испаритель желательно просушить потоком воздуха в течение нескольких минут после отключения кондиционера.
- нажать кнопку;
- заглушить двигатель;
- закрыть машину и уйти.
При этом климат-контроль через некоторое время автоматически отключит устройство.
Причины неисправности
Однако тем, кому приходилось воспользоваться услугами опции, оценили ее полезные качества. Ведь нажатие кнопки активирует работу климат-контроля при отключенном двигателе. Причем устройство способно продлевать работу не только системы кондиционирования, но и системы обогрева.
После корректировки система начинает исправно работать. Ориентировочное время действия функции находится в диапазоне от 30 до 40 минут. Главное чтобы аккумулятор автомобиля находился в исправном состоянии.
Итоги
Если в оборудовании автомобиля предусмотрена данная функция, однако она находится в нерабочем состоянии, следует обновить прошивку. В большинстве случаев это основная причина неисправности.
Читайте также: