Не работает цилиндр опель омега а

Обновлено: 06.07.2024

OFFLINE Hurricane

Решил вот проверить работу цилиндров. Завел двигатель, и начал снимать ВВ провода по одному. При снятии проводов, соответствующих двум цилиндрам (из 6-ти), работа двигателя вообще никак не изменялась. ВВ провода выставлены верно. Так и задумано, или есть проблема?

OFFLINE Shandy

Если у тебя из 6-ти цилиндров работают только 4, то твоя машина ехать не будет, будет жрать очень много бензина, а двигатель будет колбасить со страшной силой. Есть такие симптомы? Если есть, то и проблема есть. P.S. Продавать не собираешься?

OFFLINE Hurricane

Если у тебя из 6-ти цилиндров работают только 4, то твоя машина ехать не будет, будет жрать очень много бензина, а двигатель будет колбасить со страшной силой. Есть такие симптомы? Если есть, то и проблема есть. P.S. Продавать не собираешься?

Симптомов таких нету. НО. При выключении остальных 4-х проводов (по одному), работа двигателя ЗАМЕТНО меняется. Тоесть, провал, подгазовка, стабильная работа. Продавать не буду. Брал для себя. Буду реставрировать

OFFLINE Shandy

Тогда советы классические - замерь компрессию во всех цилиндрах, проверь свечи, в/в провода, бегунок, крышку трамблера. Но на 4 горшках твой мотор будет работать очень плохо.

Guest_Alf_*

Вообще согласен с предыдущим оратором на счет того, что жрать на 4 горшках должна, как трактор и при этом динамики в разгоне ну никакой. Про ровность работы. На 6и цилиндровых рядных отсутствие 2 горшков все-таки менее заметно, чем нежели на 4х цилиндровых, но все равно заметно. Возможно, что причина кроется в распределителе, но начинал бы я с простого - со свечей, и дальше по тексту.

OFFLINE Hurricane

Вообще согласен с предыдущим оратором на счет того, что жрать на 4 горшках должна, как трактор и при этом динамики в разгоне ну никакой. Про ровность работы. На 6и цилиндровых рядных отсутствие 2 горшков все-таки менее заметно, чем нежели на 4х цилиндровых, но все равно заметно. Возможно, что причина кроется в распределителе, но начинал бы я с простого - со свечей, и дальше по тексту.

Ну динамика в реале гораздо хуже стала, и есть стала больше. Момент, когда все это началось, не заметил.

Guest_dimon_*

Решил вот проверить работу цилиндров. Завел двигатель, и начал снимать ВВ провода по одному. При снятии проводов, соответствующих двум цилиндрам (из 6-ти), работа двигателя вообще никак не изменялась. ВВ провода выставлены верно. Так и задумано, или есть проблема?

Я не знаком с внешним устройствм такого мотора, но на моем четырех цилиндровом (а на них все проблемы более чувствительны) такие симптомы были на третьем цилиндре.Я мерил компрессию, менял свечи, форсунку, но все оказалось проще- на регуляторе давления на рампе порвалась мембрана и т.к. регулятор работает от вакуума который берется из коллектора в районе 3 цилиндра машина также не реагировала на снятие провода(хоть так делать и не рекомендуется) , ехала нормально, но на холостом подтраивала. Проверь регулятор. Если такой-же как и у меня , просто сними с него вакуумный шланг , если бензин есть значит ему конец.

OFFLINE Hurricane

В общем ситуация такая. Сегодня провел такой же тест - все цилиндры работают. НО. На горячую опять происходит эта фигня. Замечаю по снижению динамики.

Guest_wolfvv_*

Люди помогите!
Не работает два цилиндра 1 и 4. Двигло С20NE.
История такая: движок стал троить, методом научного тыка определил что это 3 цилиндр мозг парит, что бы не заморачиваться сильно купил новые четыре свечи и ВВ провода, поставил все сразу у магазина. Завожу, движок колбасит как с бодуна))) методом того же тыка определил что не работает 1 и 4 цилиндр. Доехал до гаража на двух.. и началось.
Менял местами свечи, вв провода, форсункм, провода на форсунки (кто разбирался знает что сигнал на форсунки идет от блока управления по одному проводу), доставал каждую свечу крутил искра есть, бенз идет свечи мокрые, менял крышку трамблера, ставил все старое (свечи и вв провода) назад, компрессия есть, провода стоят правильно. 1и 4 не работают вообще, даже иногда не схватываются(((
Вот уже 2 недели ломаю башку, мож у кого че было подобное. ХЕЛП.

Guest_Lemur_*

OFFLINE raa1221

Всем привет. Вот борюсь с проблемой как и многие другие, ТРОИТ ДВИГЛО. Заведешь резко газу даш оо троит неуверено разгоняется, бросиш педаль газа резко в пол толчками разгоняется и поехала. Машина туповатая на мой взгляд. Менял свечи вв провода форсунки чистил, ДИАГНОСТИКУ делал движка всех датчиков. Все ок! Что делать куда смотреть. Проблема аж по сердцу режет. Сегодня с 9й типа гонялся чел подрезал урод, я решил проучить дак блин чуть не лоханулся еле по прямой обогнал аж сердце защемило мля. Проблема не уходит. Что все 6 форсунок менять и БЛОК зажигания. Кто поборол эту роблему отзовитесь(читал у многих такая).

OFFLINE Александер

ну если свечи провода менял, Остается Катушка

троит это проблема высоковольтной части.

З.Ы. если плохая катушка можешь со временем провода загубить.

OFFLINE Kwezereli

OFFLINE Терпеливый

OFFLINE лекс

OFFLINE raa1221

на диагностике лямбды то же "ок" показывают, и катушка?

OFFLINE Майн

попробуй сначала сними ЕГР, промой, продуй, может он у тебя закоксовался. Попробуй его понажимай на снятом он должен легко ходить

Guest_Саня_*

OFFLINE raa1221

попробуй сначала сними ЕГР, промой, продуй, может он у тебя закоксовался. Попробуй его понажимай на снятом он должен легко ходить

Guest_AUTO_*

Новую тему создать не могу.

Причина:
У вас нет прав открытия тем в этом форуме

Проблема похожая, надеюсь, что не запутаемся в этой теме каждый со своей проблемой.

Трясет, троит двигатель, с чего начать?
Как только двигатель начинает получать какую-то нагрузку, он начинает троить.
Раньше (иногда) при подаче газа двигатель чуток передергивался, но входил нормально в ритм и набирал обороты. Менял свечи, положение оставалось тоже самое. С недавних пор стал включать кондиционер, а соответно и нагрузка на мотор увеличивается значительно и троить начало постоянно. На ровном месте, без особой нагрузки при плавной подачи газа, двигатель работал чисто, но, как только приходилось подниматься в горку он начинал троить и терять мощность.
Начитался по этой теме многого. Если судить по описаниям и своему опыту, то можно ездить от сервиса к сервису, терять время средства, и при всем этом оставаться с не решенной проблемой.
Вопрос в том, с чего будет правильней как-то начать, чтобы выявить от куда идет проблема?

OFFLINE bios

Проблема похожая, надеюсь, что не запутаемся в этой теме каждый со своей проблемой.

Выкручивать свечки и скать мокрые, искать в темноте искрящие провода или дуть на диагностику и смотреть сканером пропуски зажигания

OFFLINE raa1221

Решил заказать новый блок зажигания и провода потом все 6 форсунок менять. Это последнее что я не менял (кроме проводов).

OFFLINE donik

Решил заказать новый блок зажигания и провода потом все 6 форсунок менять. Это последнее что я не менял (кроме проводов).

Ты что? знаешь сколько форсунки стоят? немеренно. Я думаю у тя просто модуль полетел и всё. при заведённом двигателе по одному свечные провода вытаскивай не до конца должны быть такие стрекочищие звуки и обратно засовывай если в каком то проводе нет ттакого звука значит катушка полетела!

Guest_AUTO_*

Выкручивать свечки и скать мокрые, искать в темноте искрящие провода.

Как говориться: "мысли в слух".
То, что некоторые свечки могут быть мокрые или какого-то неправильного цвета, это наверно еще не факт, что сами свечи не в порядке. Этим возможно на первое время можно будет исключить варианты неисправности, такие, как обедненная или обогащенная подача горючей смеси.
Пойду искать ключ, чтобы как-то открутить и посмотреть. Благо на моем движке свечи находятся в удобном месте и откручивать долго не придется.

Изменено: AUTO, 02 Август 2009 - 12:59

OFFLINE bios

Как говориться: "мысли в слух".
То, что некоторые свечки могут быть мокрые или какого-то неправильного цвета, это наверно еще не факт, что сами свечи не в порядке. Этим возможно на первое время можно будет исключить варианты неисправности, такие, как обедненная или обогащенная подача горючей смеси.
Пойду искать ключ, чтобы как-то открутить и посмотреть. Благо на моем движке свечи находятся в удобном месте и откручивать долго не придется.

имелось ввиду6 мокрая свеча - признак отсутствия искры (если они новые) - кончина модуля зажигания, многие его тут поменяли.

OFFLINE raa1221

OFFLINE Александер

ну если свечи провода менял, Остается Катушка

троит это проблема высоковольтной части.

З.Ы. если плохая катушка можешь со временем провода загубить.

OFFLINE Kwezereli

OFFLINE Терпеливый

OFFLINE лекс

OFFLINE raa1221

на диагностике лямбды то же "ок" показывают, и катушка?

OFFLINE Майн

Guest_Саня_*

OFFLINE raa1221

попробуй сначала сними ЕГР, промой, продуй, может он у тебя закоксовался. Попробуй его понажимай на снятом он должен легко ходить

Guest_AUTO_*

Новую тему создать не могу.

Причина:
У вас нет прав открытия тем в этом форуме

Проблема похожая, надеюсь, что не запутаемся в этой теме каждый со своей проблемой.

OFFLINE bios

Проблема похожая, надеюсь, что не запутаемся в этой теме каждый со своей проблемой.

OFFLINE raa1221

OFFLINE donik

Решил заказать новый блок зажигания и провода потом все 6 форсунок менять. Это последнее что я не менял (кроме проводов).

Guest_AUTO_*

Выкручивать свечки и скать мокрые, искать в темноте искрящие провода.

Изменено: AUTO, 02 Август 2009 - 12:59

OFFLINE bios

Как говориться: "мысли в слух".
То, что некоторые свечки могут быть мокрые или какого-то неправильного цвета, это наверно еще не факт, что сами свечи не в порядке. Этим возможно на первое время можно будет исключить варианты неисправности, такие, как обедненная или обогащенная подача горючей смеси.
Пойду искать ключ, чтобы как-то открутить и посмотреть. Благо на моем движке свечи находятся в удобном месте и откручивать долго не придется.

1. Как проявляется проблема троения мотора

Если силовая установка начинает троить, это сопровождается несколькими характерными симптомами:

Если вы столкнулись с одним из перечисленных признаков, скорее всего, в блоке цилиндров произошел сбой, и его нужно устранить. Возможно, речь идет об общей проблеме, но все равно она затрагивает один из цилиндров.

Как действовать в подобных обстоятельствах? С чем связаны неполадки и как восстановить нормальную работу системы.

Для начала следует учесть, что мотор часто троит на холодную, на нейтральной передаче или в конкретном режиме работы. Цилиндр перестает работать из-за следующих факторов:

Поэтому причины неисправностей следует искать либо в подаче топлива, либо в компрессии, либо в создании искры.

Некорректно работающий цилиндр часто по-прежнему получает порцию топлива, которая смывает масляную смесь в картере, провоцируя повышенный износ, механические повреждения и даже воспламенение топливных паров.

2. Особенности диагностики

В первую очередь следует определить, какой цилиндр перестал работать. Существует достаточно простой, но эффективный метод диагностики, который подходит для автомобилей с бензиновыми агрегатами.

Для этого нужно завести мотор и на холостых оборотах начать последовательно отключать провода высокого направления, которые отвечают за подачу разряда на свечу. Если она отсекается на исправном цилиндре, мотор троит еще интенсивнее. В случае, если был отключен вышедший из строя компонент, какие-либо изменения не проявятся.

При проведении диагностики в кустарных условиях нужно помнить о технике безопасности, ведь есть риск получить удар током.

Если речь идет о проблемах с инжекторным агрегатом ВАЗ с непосредственной подачей топлива, процесс диагностики становится еще проще. Вам не придется разбираться в проводке и ставить под угрозу свою безопасность. Все, что нужно сделать, это поочередно отсоединить управление форсунками. Еще следует обнаружить цилиндр, при отключении которого изменения в работе двигателя не проявляются.

Диагностика дизельных моторов подразумевает последовательное отсоединение подачи топливно-воздушной смеси. Для проверки можно поочередно выкручивать гайки с провода для топлива. Задача заключается в том же – обнаружить цилиндр, который не влияет на работу силовой установки при его отключении.

3. Почему цилиндры выходят из строя

Сбои в работе цилиндров происходят из-за следующих причин:

Если размер свечей не соответствует конкретной модели силовой установки, это может привести к критическим сбоям. При троении двигателя его производительность резко снижается, а исправная работа важных органов и систем оказывается под угрозой.

Если вам удалось выяснить, какой цилиндр привел к проблеме с двигателем, необходимо приступать к восстановлению нормальной работоспособности. Также важно проверить свечу, выкрутив ее и осмотрев на предмет наличия следов топлива. Если места контактов влажные, или искра отсутствует, это указывает на чрезмерное обогащение или обеднение топливной смеси.

4. Проблемы со свечами

Попробуйте установить полностью исправную и работающую свечу на место старой и оцените качество работы цилиндра. Если он нормально заработал – значит, речь идет о проблемах со свечами. Если нет – придется искать другие причины неполадок.

5. Неисправности проводки или распределителя зажигания

Во время диагностики автомобиля нельзя оставить без внимания высоковольтную проводку. Важно провести проверку контактов и изоляции. Убедитесь, что клеммы целые, без следов коррозии и трещин. При наличии повреждений проводку нужно заменить и продиагностировать свечи повторно.

Есть быстрый метод проверки высоковольтных кабелей. Для этого нужно завести двигатель в темном помещении без окон либо в ночное время суток. При отсутствии дополнительного освещения во время диагностики можно будет обнаружить следы пробоев в виде искр. Подобная проблема вызывает нехватку напряжения для искры.

Если проводка полностью исправная, проверьте крышку трамблера. Из-за поломок этой детали сбои случаются в разных цилиндрах. Трещины на крышке указывают на то, что в распределительном узле повредился контакт, и мотор начал троить.

6. Переизбыток или нехватка топлива в системе

7. Подсос воздуха

Если вы уверены, что свеча полностью исправна, а проблемы с высоковольтными проводами отсутствуют, нужно проверить качество топливо-воздушной смеси. В некоторых случаях подсос воздуха меняет пропорции бензина, препятствуя его воспламенению.

Воздух попадает в цилиндр по разным причинам – от деформации патрубков коллектора до разгерметизации уплотнителей ГБЦ. Проблемы сопровождаются троением двигателя на холостых оборотах и полным отказом работы при повышении нагрузки.

Для устранения неисправности достаточно заменить уплотняющие детали или воздуховод. Иногда подсос происходит со стороны прокладки головки блока цилиндров. Замена изношенной детали проводится своими руками или в мастерской.

8. Проблемы с компрессией

Нередко показатели компрессии в резервуаре сгорания опускаются до критического уровня из-за проблем с герметизацией. Если топливная смесь не обладает нужной степенью сжатия, пары бензина не способны воспламениться. Иногда к этому приводит износ поршневых колец.

Если речь идет о дизельных агрегатах, то топливо обладает способностью самовоспламеняться по причине повышенного нагрева из-за сжатия воздуха. Если компрессия падает, этого не происходит. Также особое внимание уделяется эффективности распыления дизельного топлива. Если форсунки или насос изнашиваются, распределение топлива ухудшается. Неправильный распыл нарушает функциональность цилиндров.

Таким образом, в ходе комплексной диагностики автомобиля важно обратить внимание на состояние свечей зажигания. Следующие следы и признаки недопустимы:

Если в цилиндры попадает недостаточное количество топлива, значит, нужно заменить детали топливного насоса. Избыточная подача указывает на загрязнение и выход из строя форсунок. Также мотор троит по причине неправильной настройки электронного блока управления. Устранять перечисленные поломки своими руками достаточно сложно, поэтому лучше обратиться за помощью к профессиональным сотрудникам автомастерской.

Кстати, вряд ли двигатель будет троить у недорогих, но качественных автомобилей , которые можно купить в России.

Missing. Все водители знают эту проблему, только на народно – механическом сленге она называется чуть-чуть по-другому.

Не работает один цилиндр, что делать?

Тем более, причины возникновения неисправности, их поиск и устранение, в одинаковой мере относятся к ситуации, когда не работают два цилиндра.

По каким признакам вы узнаете, что не работает один цилиндр двигателя? А всё просто. По вибрации кузова, перебоям в рабочем цикле и странному звуку отличающемуся от равномерной работы двигателя. Вы поймёте. Если троит двигатель, это нельзя не заметить по поведению авто.

У водителя мало знакомого с устройством и принципом работы ГБЦ и самого блока цилиндров, возникает вопрос, — а можно ли двигаться (более того долго ездить, если не работает один цилиндр).

Прежде, чем проанализировать причины, по которым может не работать один/два цилиндра, коротко рассмотрим последствия пренебрежения данной неисправностью.

К чему приводит движение с неработающим цилиндром двигателя

Топливо, поступая в неработающий цилиндр, не сгорает. Оно перемешивается с маслом. Смывает его с зеркала цилиндра и поступает в картер. Мало того, что сухая поверхность цилиндра подвергается механическим повреждениям, т.н. задиры, так и масло разбавленное бензином, не выполняет свои функции по смазке остальных, работающих цилиндров.

Это, соответственно также ведет к выходу из строя остальных цилиндров. То есть расточка блока цилиндров, а может быть и гильзование, вам обеспечены на 100%.

Ещё одна неприятная новость, если не работает один цилиндр – возможность перегрева двигателя со всеми вытекающими последствиями. Двигатель начинает менять температурный режим. Он греется, ведь масло потеряло своё качество, а оно помимо смазки, выполняет и функцию теплоотвода.

Наверное, достаточно последствий для того, чтобы задуматься, — а можно ли продолжать ездить, если не работает один цилиндр.

Где искать причину неработающего цилиндра

Ремарка такова, что проверка и поиск причины проводятся в условиях гаража. Есть два варианта: механика и электрика (зажигание). Начинать нужно идти по лёгкому пути, а именно с диагностики зажигания.

Банально перепутаны ВВ провода. И именно из-за этого не работают один или два цилиндра.

Далее переходим к механике.

ГРМ. Топливо – воздушная смесь попадает в цилиндры в неправильном количестве и неправильного качества. Здесь причин масса. Ремень неправильно установлен, выработка натяжителей, сальник. Выработка распределительного вала, износ гидрокомпенсаторов. Прогорела прокладка ГБЦ, как правило, из-за перегрева двигателя (внимательно посмотрите на себя, когда хотите спросить, — почему он перегрелся) во время спортивного стиля езды, или снижения уровня охлаждающей жидкости.

Вот такие они, традиционные причины того, что не работает один цилиндр двигателя. И это ещё неполный перечень. В любом случае поиск причины приведет вас к желаемому результат, и вы устраните эту неисправность. Самостоятельно либо при помощи сервиса.

Удачи вам в определении причины и устранении неисправности неработающего цилиндра.

Читайте также: