Не работает центральный замок w124

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Нашел гнилые окислившиеся провода под полом заднего пассажира возле правой двери. Начал смотреть а там все прорвода посклеивались, поразделял, были скрутки, теперь что куда идет не понятно, 1 провод нашел осталось 3( что говорит о том что должна быть скрутка), а что с чем скрутить не знаю. Прикрепляю фото, мб кто подскажет.
1.красно-белый из под переднего сиденья
2.красно-белый из под переднего сиденья
3.красно-белый, уходит то ли к багажнику, то ли к крышке топливного бака
4.красно-белый из под переднего сиденья
5.краснобелый от компрессора
4 и 5 соединил, после чего питание на фишке компрессора появилось
6.два коричневых из под переднего сиденья скручены между собой

Вложения

Монитор

Активный пользователь

Извините что немного не в тему, но с таким отношением к собеседнику вряд ли дадут полезный совет. А если учесть, что вам опытный мерсовод советует, да к то у же вы с одного города. Честно трудно понять такую манеру общения.

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Попробуйте соединять по цветам.Может схемка Вам поможет.
А хамить не надо.Тем более человек прав.В начале 90-х сигнализаторщики не умели грамотно подцепить управление ЦЗ с брелка сигнализации к вакуумной системе.Порезали провода,потыркались,не получилось. Нашли на тот момннт единственное решения - поставить электрический атуатор параллельно тяги вакуумного элемента.Со временем все их скрутки сгнили.
PS:За такую машину ещё не каждвй сервис возьмётся.Не плохо бы извиниться.

Вложения

pashtet124

Новый пользователь

Добрый вечер. У меня W124 и такая проблема: вчера хотел поменять лампочку с салоне сзади(возможно слишком сильно за провода дернул) и в итоге перестал работать ЦЗ(компрессор даже звука не издает как от брелка, так и от передних дверей) и багажник закрывается очень тяжело и лампочка в нем не горит. При этом показывает что какая-то дверь открыта До этого все отлично было. Кстати в лампочка в салоне так и не горит, хотя она рабочая.

w124e280/95

Известная личность

Добрый! На освещение салона и на освещение багажника, идет один питания "+". Управляются они с минусом "-", через кнопки. Видимо когда потянули провода перемкнули где то. Сгорел предохранитель наверное при КЗ, точно какое не помню. Проверить все не помешало бы, за одно и контакты почистить.

pashtet124

Новый пользователь

Спасибо, и правда предохранитель сгорел. Но багажник все равно очень плохо закрывается. Может замок сломался от того, что я им очень сильно хлопал и как это проверить? Никто не знает?

cosworth

Первый в очереди на модератора

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

Gryngo

Пользователь

Всем привет!
Покурил эту ветку с самого начала. Стал иметь некое представление.
Проблема моя:
СЕЙЧАС, на данный момент, иногда не срабатывает компрессор центрального замка. Например, открыл - после езды закрыл авто - все закрылось, через пять мин - не Открывается машина. Или, наоборот, утром открылась машина - после поездки - не Закрывается.
ЗИМОЙ в морозы, даже не сильные (-10) вообще утром не открыть машину. Тоже компрессор не хочет работать.
В ручках дверей личинок нет нигде, т.е. ключом открыть не прокатит, там стоят заглушки.
Сегодня снял заднее седло, добрался до компрессора - там всё гуд, как новый, трубки все на своих местах.

-ваван-

Активный пользователь

Вложения

v.night

Активный пользователь

Maxximum

Новый пользователь

Центральный замок работает странно

Доброе время суток. Помогите мне с проблемой. У меня W124 200E 1993 WDB1240191L009658. После попытки угона авто (всрыли водительскую дверь) начали странно закрываться личинки. С пульта сигнализации закрывается только водительская дверь и багажник, с ключа на передней правой двери закрываются обе передние + багажник. Задние только дергаются, но не закрываются. Вакуум сосет еще пол минуты после закрытия. А еще не отщелкиваются подголовники. Я так понимаю надо лезть в водительскую дверь. Хотелось бы понимать что там смотреть.

К тому же перестало регулироваться правое зеркало. Я понимаю это не связано, мож кто подскажет - это електропривод накрылся или есть еще варианты?

vipmax77

Пользователь

Была аналогичная проблема на мерседесе W124, вакуумный насос центрального замка отказал, сгорел электромотор который в нём стоит.
В общем обыскался я этот мотор нигде нет и ремкомплектов нет. А б/У покупать не хочу потому что так же СГОРИТ.
В общем нашёл у ребят, заказа теперь жду. надеюсь что муки с замком ещё на 20 лет закончились

Вложения

Известная личность

Basskilla

Пользователь

Да простят меня модераторы, но ты парень реально жлоб еще к тому же и тугой) чтоб тебе ваще никто ниче больше не советовал

rikz1

Активный пользователь

Компрессор центрального замка

Извиняюсь если тема уже есть.
Авто w124 200е 90 год.
Проблема в том что с пульта сигнализации открываются все двери кроме водительськой.
Хотел глянуть компрессор, но так и не смог его найти. Под задним сидением его нету. Подскажите где искать?

v.night

Активный пользователь

zhu_k

Пользователь

Дошли руки до ЦЗ W124.
Уж полгода как катаюсь с поломанным ЦЗ.В водительской двери нашлось проблемное место-выгорела контактная группа.Думаю,что по причине плохонького контакта(искрения) в разъеме.Эпицентр-синий провод.
Решено было основательно разобраться с этой системой.
Прозвонка проводов показала что синий-красный-коричневый одно целое!
В самой двери никаких подозрений жгут не вызвал.Под поликом "водилы" жгут превратился в троссик-сплавился!Отрезал все аж до поворота под сидением,там уже все живое.
Понимаю почему не сгорела машина,контакты выгорели еще до того, как могли загореться провода и все вокруг.Но на фига в этой машине предохранители!?За последние полгода никакие преды не перегорали!
Наверное хорошо,что сразу с поломкой снял с машины компрессор.Может и он бы "глюкнулся".
Хочу все починить малым баблом.Отсюда вопрос.Какой принцип переключения контактной группы:вакуум или магнит?Если магнит,то можно поискать онли контактную группу.Ежели вакуум,то поплавленый корпус герметичности не даст(только клей).
С перепугу перепроверил все электроточки ЦЗ,все-нормуль.

От температуры ничего зависеть конечно не должно, у меня проблем с активаторами на дверях нет, открываются одинаково, а вот багажник одно время не открывался..
У тебя все плохо открываются или какие то лучше - какие то хуже?
Думаю вскрыть надо худший и посмотреть что с ним! А сам насос качает нормально?

W124 , M103 300E , АКПП , 1987 г.в.

У тебя все плохо открываются или какие то лучше - какие то хуже?

задняя правая дурит, при закрытии писк, но не в ней по сути дело т.к. когда открывает или закрывает то все, а эту видно чуть тяжелее, но без проблем, заменю активатор наверно, я по осени все обшивки скидывал, и в багажнике активатор и в лючке бака все проверял, кстати не знаешь как правильно отрегулировать тягу от замка багажника к активатору? накрутился просто и по часовой и против так не знаю теперь как оптмально

MB W124, 2.5D, 1995 г.в., 5МКПП

живил бродягу недавно, шациць мама не горюй главно чтоб туда больше не лазить )

история на сим не закончилась чавота мой компрессор опять дурить начал.
кто знает, на плате два контакта, на которые питание идет, они должны звониться? и норма ли то, что контакты на плате к которым провода от насоса идут оба на минус звонятся?

MB W124, 2.5D, 1995 г.в., 5МКПП

Добрий день,
W124, 1995г, 2.3Л.
Не работает центральный замок когда откриваю ключом правую дверь. На двери водителя нет замка, только инфракрасныи датчик, а у меня нет пульта - продавец "забыл" взять у немца.
Разобрал передние двери и багажник - только к механизму двери водителя подходит два коричневих провода, а на правой и багажнике - нет ничего, только трубки воздуха.

Проверил насос (замкнул на маленькой фишке крайние два контакта и он заработал на короткое время - дует хорошо.
закрыл двери вручную и дунул в соединение трубок компрессором - сразу всё открылось.
А куда уходит та большая куча проводов ?

На левой стороне под задним сиденьем нашёл реле CF (комфорт) № 202 820 10 26 (для автомат.управления систем единый замок/2 передних стеклоподьемника/люк в крыше.)
но никаких звуков она не издаёт вроде, когда питаюсь изнутри закрыть дверь водителя. Предохронители Но. 2 и C целые.

может что-то посоветуете

Я новичок в етом деле, но пытаюсь хоть выяснить где искать начать.

моторчик ЦЗ от w202, не реагирует ни на что. вопрос такой, кто-нить пробовал подобрать новый моторчик на замену(допустим от другого устойства)? Если подобный вопрос поднимался, заранее извиняюсь)

Народ ,а кто поможет разобраться с ЦЗ ?? Подъехал бы поковыряли. ПРоблема такая.

Вчера решил на водительской двери поменять замок и активатор. Т.к. у меня с ключа водительской двери не активируется ЦЗ. Только правую дверь когда открываешь центральный замок открывается. Поменял я замок и активатор и решил проверить смотрю не пашет. Потом увидел что забыл подключить желтую ( твердая ) пластиковую трубочку к активатору. Вставил ее и проверяю опять. Нифига. Поставил замок и активатор старый опять на место. нифига опять. Короче теперь ни с левой ни с правой двери не открывается и не закрывается ЦЗ. Мог ли он как нибудь хапнуть воздуха через не подсоединеную трубочку или чего могло вообще случится ? разбирал и левую соответственно и правую дверь все подключено активаторы рабочие. Компрессор пошалудил потыркал все ок ни чего не отошло. Спасибо

w124 e320 1994г АКПП

. Мог ли он как нибудь хапнуть воздуха через не подсоединеную трубочку или чего могло вообще случится ? разбирал и левую соответственно и правую дверь все подключено активаторы рабочие. .

Ему пофиг, я пока свою систему теребил в поисках неисправности, запускал его без активатора одного, он просто качает пока давление не достигнет.

Народ, у меня проблема с подключением ЦЗ через сигналку. Мерс достался с сигналкой SUN-I, только вот она не работаа нифига и ЦЗ глючило. Только дошли руки ЦЗ запустить. Не мог понять почему ЦЗ активируется только с пассажирской двери. Оказывается тот, кто ставил сигналку, обрезал провода активатора вод.двери и вместо него воткнул сигналку. Так вот если подключить активатор параллельно сигналке, то ничего не пашет. И еще насос ЦЗ приходится полностью отключать чтобы хоть ченить заработало. По отдельности и ЦЗ и сигналка пашут. Вот схема сигналки.

У меня сейчас BLACK и PURPLE закорочены. GREEN подключен на синий управляющий провод. ORANGE на красно-белый плюсовой. WHITE на коричневый минусовой. Если подключена только сигналка без вод.двери то она работает, ЦЗ через пасс.дверь тоже работает. Если вод.активатор подключить на место параллельно сигналке, то не работает ничего.
Как подключить чтобы и через пульт работало и с ключа?

Либо все убиты, либо что-то не правильно делаешь. На сколько сосков компрессоры ?
Как проверял, все соски глушил ?
Удачи !

Может и все покойники, но что то сомнительно, жужжат как то все таки, не совсем молчат же! )) А компрессор с одним соском, дальше на него разветвитель надевается с шестью выходами. Проверял со снятым(он отщелкивается просто). Ну и провод питания в него и штекер с тремя контактами на управление, так что вроде ничего сложного нет. ЧТо делать уже вообще не соображаю!

w124 E420 v8 93г.

Такой вопрос, может даже глупый. вот за блокировку стартера отвечает позиционер(лягушка), а цз штатный связан с ней тесно? всмысле при мёртвой жабе может глючить цз?

при мёртвой жабе может глючить цз?

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

как-то там не очень информативно

Столкнулся с такой проблемой, машина на родной пульт не реагирует (не закрывает и не открывает), с ключа открываю водительскую дверь, а остальные двери не открываются, только с кнопки на торпедо.
В чем может быть причина?

начитался подобных тем, в голове каша, не могу определиться с чего начать, подскажите други.
проблемы с цз и раньше были, но сейчас усугубилось, при закрытии: с брелка все закрывается, кроме задней правой двери (торчит штырь; ранее скидывал обшивку, трубки-шланги все целы) при этом насос маслает после закрытия около 40 сек (насос снимал, сушил феном под крышкой, почистил контакты под фишки, плата свиду живая, но легкий запашек паленого)
при открытии: с брелка первой открывается пассажирская дверь, остальные пытаются но видно не хватаем силы, приходится из салона ручкой водит. двери помагать-только тогда остальные двери +багажник+лючек открываеются; с ключа если открывать-закрывать теперь вообще только пассаж. дверь закрывается а остальноые молчат

MB W124, 2.5D, 1995 г.в., 5МКПП

подскажите пожалуйста где переходник находится (поз. 44)?

MB W124, 2.5D, 1995 г.в., 5МКПП

камрады помогите, чето заглючил мой замок
при открытии все гут
при закрытии насос качает до последнего, но не закрывает
снял трубку с комрессора, заткнул выход компрессора, качает, но создать давление не может

парни кто подскажет, может ли управление передней двери (с ключа и в ручную открывает и закрывает только себя) не работать из-за насоса? и насос дурит, маслает, но воздух из него еле-еле, оживить реально?

MB W124, 2.5D, 1995 г.в., 5МКПП

качает, но создать давление не может

насос дурит, маслает, но воздух из него еле-еле, оживить реально?

Замена компрессора ЦЗ. Либо блока ЦЗ всборе.
"Там спичку подложить, тут ваточку подставить" - не прокатит.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

"Там спичку подложить, тут ваточку подставить" - не прокатит.

эт понятно, что молоток и зубило здесь тоже не помощники
читал где-то по темам, что может помочь пропайка платы или замена щеток, так понимаю в корпусе моторчик стоит?

MB W124, 2.5D, 1995 г.в., 5МКПП

читал где-то по темам, что может помочь пропайка платы

так понимаю в корпусе моторчик стоит?

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Тоже есть проблемы с ЦЗ. Такая ситуация, что редко закрывает/открывает двери с пол-пинка, обычно после закрытия еще какое-то время гудит компрессор. Один человек сказал, что надо смазать механизмы дверей. Не обращал на это внимания, пока они не перестали закрываться) Одну дверь вообще не открывает не закрывает, иногда она открывается с сильным хлопком. Что тут посоветуете? Если надо смазывать, то что именно и чем?

W202, C220, 1994 АКПП

Здравствуйте! помогите разобраться, прочел все 7 стр. похожих на мои глюки постов не нашел. Проблема в следующем: включаю зажигание завожу двигатель и через сек 15 начинает не прерывно работать компрессор ц/з(работает подкачивая) и после выключения зажигания тоже срабатывает компрессор на сек 2-3 и останавливается. А так все закрывает открывает с пульта и с кнопки центральной консоли и с ключа.

w202/C180 1994/АКПП пришлось снова купить этот ПМС
w202/C220 1994/АКПП японец.- на запчасти
w124., E220 1993., МКПП продан хорош
w124.,E200 1993.,МКПП, PMS.- продан урод
WDB1240191J008969

На какой машине ?
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

намедни залез в одну машину на предмет управления компрессором ЦЗ и тихо припух))) в бедную проводку врезали различные сигналки 12(. ) раз! какая же проводка выдержит такое издевательство.
люди! начинайте поиск проблем с двух вещей: сигналок и герметичности исполнительных машинок! других проблем нет. или они вылезают из этих двух.
если вы заметили, что компрессор долго гудит, то смело ищите утечку в одном из исполнительных механизмов. если машина перестаёт реагировать на поворот ключа в двери, то копайте проводку там, где она срощена с сигналкой. скорее всего вы найдёте там много зелёных приятностей, а попросту гнили.

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

Намедни ковырял компрессор от W124 (залит).
Снял крышку (на защелках) - плата зеленая (сгнил монтаж). Вычистил, сгнившие дорожки запаял проволочками.
Внутренности компрессора - это плата управления движком компрессора с вакуумным механизмом отключения, и сам движок-компрессор. Все легко разбирается. Плату обязательно пропаять.
Движок-компрессор имеет сосок, вставляемый в камеру. Из этой камеры уже снаружи выходит сосок на вакуумную трубку. Механизм отключения (вакуумная камера с мембраной, при отклонении мембраны в ту или другую сторону замыкается контактная группа, управляемая этой мембраной) тоже имеет сосок, и тоже вставляется в ту же камеру (внутри, куда и движок-компрессор).
Намазал соски герметиком, собрал, дал просохнуть пару часов.
У компрессора два разъема. Один двойной - питание (плюс и масса). Второй тройной - управление (передние двери, багажник).
Подцепляем питание. Потом проводочком от минуса питания (массы) касаемся любого из трех контактов тройного разъема. Компрессор включится, и будет работать. Если заткнуть пальцем сосок, компрессор отключится.
Если коснуться плюсовым проводом - компрессор включится в другую сторону, при затыкании пальцем отключится. Проверяем по всем трем контактам и от массы, и от плюса. Ставим на машину.

включаю зажигание завожу двигатель и через сек 15 начинает не прерывно работать компрессор ц/з

намедни залез в одну машину на предмет управления компрессором ЦЗ и тихо припух))) в бедную проводку врезали различные сигналки 12(. ) раз! какая же проводка выдержит такое издевательство.

1)Утечек нет (иначе бы он не закрывал сразу)
2) компрессор новый живой и в отличном состоянии
3) с частично подобной проблемой сталкивался и только зимой. Тоже бывали проблемы с замками.

То есть насос качает вроде, но замки не открываются? Я таки посмотрел бы на утечки, т.к. с похолоданием изменились и свойства воздуха и трубок (физика, мать её). Если изначально "делал мозги" один замок, то надо в первую очередь копать в его сторону. Может быть активатор, трубки, или сам механизм замка. Но если бы был сам механизм, то остальные бы открывались, я не верю в подобные "совпадения", когда ломаются сразу все замки)) Почистить их, конечно, не помешает в любом случае, но вряд ли оно поможет, я считаю. А багажник и топливный бак открываются или тоже не аллё?

сегодня примерно определил причину. Как раз около пассажирской двери,в непосредственной близости недавно варил порог. ОТ газосварки даже плавило часть короба, буду в птяницу разбираться. 99% пережог слегка трубку. Все логично.

ну вот, думаю, наиболее вероятно - трубка чуть оплавилась от температуры, а при ночных заморозках просто треснула в "слабом месте".

отпиши потом что и как))

Читайте также: