Не работает центральный замок ниссан блюберд силфи

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 07.08.2024

Доброго времени суток господа! Такая беда: с брелка ставишь на охрану, закрываются все двери, кроме водительской. Если закрываешь водительскую дверь ключом или изнутри, закрываются все 4 двери (нормальная работа ЦЗ на сколько я знаю). Вот и приходится как дураку сначала закрывать авто ключом а потом с брелка на охрану ставить. Сигнализацию ставил предыдущий владелец, я так понял что у какого то умельца. Вот собираюсь завтра исправлять, автозапуск чтоб работал заодно хотелось бы и с этой проблемой разобраться.

Подскажите пожалуйста куда правильно должен подключаться провод управления ЦЗ от сигнализации.

Заранее благодарен за ответы по теме!

З.Ы. сигналка старлайн А8, Pulsar fn15 2000г.

ну это как бы само собой ХD, а куда правильно должен подключаться провод управления ЦЗ от сигнализации ибо в этом тоже может быть беда. хочется победить проблему за раз.

не знаю куда должен подключатся, просто кажется что, что то именно с проводкой в водительской двери, сигнал не доходит до привода

кхмммм тоесть есть где то в авто "блок управления ЦЗ" к которому должен идти провод от сигнализации и уже от блока импульс на приводы?

Тоже кстати вариант. а фишки на эти приводы во всех дверях одинаковые? Подключить на пассажирскую дверь, проверить он, не он?

и фишки и привода во всех дверях одинаковые. в водительской не много отличаеться, но и туда можно в колхозить любой.

кстати автор.. у тебя ех салон? от авто идёт ключ на котором кнопки есть ?? если нет то и привод у тебя в двери не родной. так как на ЕХ салонах электропривода нету в двери. там простая перемычка с виду как привод, которая просто отслеживает закрыл ты дверь или нет, и подаёт сигнал компу закрыть все остальные, если у тебя ЕХ салон , то значит при установки сигналки тебе вставили просто китайский привод , поменяй его и всё цена вопроса 120 рублей.

думаю это дело не меняет. и кажеться мне что ключ родной от машины без кнопок. разбери посмотри. если китайский привод то стоит он копейки.

если привод в двери есть, то ищи белый блочок(на санках за бардачком)
и цепляй как на картинке, управляется землей.

Миниатюры

у меня (машина в подписи) когда ставили сигналку ставили привод в водительскую дверь (просто втягивающий/выталкивающий электромагнит на тягу блокировки двери) объяснили что на всех тойотах есть привод а на саньках нет

у меня если закрывать с кнопки на двери - закрываються все двери, кроме водительской, а если закрыть водительскую - закроються все
если закрывать с родного ключа кнопкой - закроються все двери
если с сигналки - закроються все двери
а у топикстартера сигналку могли на кнопку в двери подключить, вот она и не закрывает водительскую.
я когда себе сигналку ставил (ставил сам) подключил к по схеме проводки к блоку ЦЗ, туда же, куда идет датчик от водительской двери (открыл/закрыл)

Итак ВСЕМ спасибо за дельные советы. Разобрался что да как. короче ЕСТЬ на водительской двери родной моторчик, и даже работает, но почему то не работает от родной проводки. было принято единственно верное решение (0_о) откусить родные (естественно оставив запас на восстановление) два провода в салоне и подключить на прямую к управлению от сигнализации. Плюс этот "орёль" что ставил сигнализацию, даже не удосужился подключить массу от 6контактного разъёма ЦЗ.

так что чувствую меня ждёт немало сюрпризов при исправлении автозапуска.

Кстати есть у кого распиновка замка зажигания (очень нужно), и приборной панели (необязательно) на Pulsar 15 кузов седан 2000г cj-I Ибо мне кажется что будет проще заново протянуть провода от блока сигнализации чем разбираться что там накрутил пред идущий "орёль".

Да! слышал что провод от сигнализации который проверяет завелось авто или нет лучше всего подключать на лампу в приборной панели (ибо от остальных "источников" автозапуск часто глючит) тк вот никто мне не подскажет куда же мне этот серый провод к какой лампе цеплять если что.

серый провод надо цеплять к лапочки генератора,через резистор номинал непомню в коплекте должен быть, нужен для чтобы стартер отключатся когда двигатель запустился если без него то стартер отключается по времени и быстро убивается

таааак. то что было в комплекте сигнализации одному "орьлю" известно так что жду советов про резисторы. а что за лампочка генератора??

интересующийся

перестал работать центральный замок на закрытие дверей, всех 4 дверей. т.е. с брелка сиги только ставит на сигу, но двери не запирает. (сига старлаин а94) с родного брелка тоже не закрывается, также не закрывается с кнопки на водительской двери. куда копать. на открытие все работает отлично

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

интересующийся

bezfamilii, было что не закрывались пассажирские двери, открывались как надо. Причина была в плохих контактах у реле центрального замка (под рулевой колонкой слева прикручен, щелкает при исправном центральном замке при закрытии-открытии).
PS: извиняюсь, не посмотрел что g11, но возможно причина родственна.

интересующийся

при открытой водительской двери нажимая на кнопку запирания всех дверей приводы щелкают, т.е. замок пытается сработать на запирание как надо, но не происходит запирание из-за того что это делаю при открытой двери. вывод такой что при открытой двери вся система работает как надо, но только стоит закрыть дверь т.е. на концевике пропадает масса (как и должно быть), и ЦЗ перестает срабатывать на закрытие. я так понимаю когда закрывается дверьи пропадает масса на концевике должна появиться на ЦЗ какая-то "алтернативная масса", но ее нет и поэтому не срабатывает замок.
подскажите куда капать и еще где находится блок центрального замка и реле

Сергей
Редакторы сайта

гуру

К сожалению, на G11 данных нет, есть на G10. Возможно, будут полезными.

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.

интересующийся

центральный замок находится за бардаком, и встроен в BCM контроллер. выяснилось что проблема не в сигналке, так как сига подключена через кан, сига отправляет цифровой сигнал на BCM но на нем не срабатывает реле на закрытие. поеду к автоэлектрикам, предварительно проблема именно в блоке BCM. кому интересно, потом отпишу результат

интересующийся

Cказали Спасибо: 1

проблема решена! если кому пригодится - в BCM блоке два реле, одно двойное, вот оно то и есть реле открытия\закрытия замков. реле которое на закрытие залипло и не работало. выпаивать не стали, так как большая вероятность сместить\отпаять смд компоненты, поэтому просто было принято решение купить два 12 вольтовых реле и подпаять на плату проводками.
теперь все работает отлично. на вопрос автоэлектрику почему так произошло и часто ли болеют ниссаны этим, получил ответ что я первый кто обратился, в основном болеют субари этим. в моем случае скорей всего брак. время работ около 1,5 - 2 часов. цена вопроса 2500 (диагностика+работа) и + 150 ру за два реле.

Сергей
Редакторы сайта

гуру

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.

интересующийся

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

интересующийся

Сергей
Редакторы сайта

гуру

К сожалению, на G11 данных нет, есть на G10. Возможно, будут полезными.

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.

интересующийся

Cказали Спасибо: 1

Сергей
Редакторы сайта

гуру

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.

Под названием Nissan Bluebird выпускалось целое семейство легковых автомобилей. В зависимости от поколения, блюберд выпускался в кузовах седан, универсал и хэтчбек. За все время было представлено 10 поколений данной модели. Наибольшую популярность в России получило последнее поколение U14 выпускавшееся в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001. На смену данной модели пришла Nissan Bluebird Sylphy, которая производится по настоящее время. В данной публикации, вы найдете информацию с расположением блоков предохранителей и реле ниссан блюберд и ниссан блюберд силфи. А так же фотографии самих блоков, их схемы и расшифровку обозначения.

Общее расположение блоков

В данной серии предусмотрены 3 блока с предохранителями и реле. Первый в салоне, справа от руля. Второй под капотом, рядом с аккумулятором и блок с реле возле бочка с омывающей жидкостью.

Обращаем внимание, что в зависимости от комплектации и типа двигателя, схемы предохранителей отличаются. Сверяйте точное назначение с описанием на защитных крышка. Перевод с английского мы предоставим в конце статьи.

Nissan bluebird u14

Предохранители в салоне

Фото – схема

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 15.

Предохранители под капотом

Схема

Блок с реле под капотом

Схема

Назначение

Электро вентилятор (левый)
Реле ближнего света фар
Форсунки(система впрыска), электро вентилятор
Реле заднего стеклочистителя
Передняя правая фара
Группа предохранителей ( 10А Блок управления электро зеркалами, 10А Сигнал, 7,5А Регулятор напряжения генератора, 10А габаритные огни)
Мотор, Электро вентилятор
Реле сигнала
Блокировка АКПП, реле стартера
Реле кондиционера

Ниссан блюберд силфи

Предохранители в салоне

Схема с расшифровкой

Предохранители под капотом

Реле под капотом

Реле противотуманных фар
Реле электро вентилятора
Кондиционер
Реле электро вентилятора
Лампы сигналов торможения
Освещение / фонари 1
Система тормозов
Освещение / фонари 2
Реле сигнала
Реле электро вентилятора 2

Перевод английских сокращений

ABS — антиблокировочная система тормозов
А/С (air conditioner) — воздушный кондиционер
АСС — положение замка зажигания (включен стеклоочиститель, радио, прикуриватель)
АСС (accessary) — добавочное питание
ACCEL (accelerator) — педаль газа
ACL (air cleaner) — воздухоочиститель
ADJ –ADJUST — регулировка
A/F (air fuel ratio) — состав топливно-воздушной смеси
AIR FLOW METER — датчик расхода воздуха
ALB — антиблокировочная система
ALT (alternator) — генератор
ALT (altitude) — высота
AM 1 — питание первой группы контактов замка зажигания
AM 2 — питание второй группы контактов замка зажигания
АМР — см. А
ANT (antenna) — антенна
APS — режим перемотки “автопоиск паузы” в магнитофоне
ASM (assembly) — сборка
А/Т — автоматическая трансмиссия
ATDC — после верхней мертвой точки
ATF (automatic transmission fluid) — жидкость для автоматической трансмиссии
ALTO (automatic) — автоматический
В (battery)- батарея
BACK UP — задний ход
BAND — диапазон (у радиоприемника)
BARO (barometric pressure) — атмосферное давление
ВАТ — см. В
BEAM — дальний свет
BELT — ремень
BLOWER MOTOR — мотор отопителя салона (он же -кондиционера)
BOOST — величина вакуума во впускном коллекторе
BRAKE — тормоз
BREAKER — тепловой размыкатель (предохранитель многократного действия)
BTDS — до верхней мертвой точки
С — см. CONTROL
САС (charge air coder) — охладитель всасываемого воздуха
CAM-CAMSHAFT — распределительный вал
СС — кубический сантиметр
CDS FAN (condenser fan motor) — мотор вентилятора, охлаждение конденсора (радиатора кондиционера)
CHECK — проверка
CHECK CONNECTOR — проверочный разъем
CHG — CHARGE — зарядка
CHOKE — воздушная заслонка
CI — центральный впрыск
CIG FUSE — предохранитель прикуривателя
СКР (crankshaft position) — положение коленчатого вала
СМН (cold mixture heater) — нагреватель топливной смеси
СМР (camshaft position) — положение распредвала
СО (carbon monoxide) — окись углерода
COLD — холод
CONTROL — управление
CRANK (crankshaft) — коленчатый вал
D — DRIVE — движение
DEF (defogger) — размораживатель, подогрев заднего (переднего) стекла
DI (distributor ignition) — распределить зажигания
DITRIBUTOR — трамблер
DOHC (double overhead camshaft) — двойной распредвал в головке блока
DOME — панель приборов, салон
DOOR CONTROL — управление дверью
DOWN — вниз
DTS (diagnostic trouble code) — коды самодиагностики
DTM (diagnostic tast mode) — режим диагностики
E — END — конец (топлива)
Е — EARTH — “земля” (корпус)
EAI — подача воздуха в выпускную систему
ЕВСМ (electronic brake control module) — электронный блок управления тормозами
ЕСС ( emission control computer) — блок управления выбросами (испарениями) двигателя
ECI — электронный центральный впрыск (тоже CI)
ЕСМ (engine control module) — см. ECV
ECON — ECONOMY — экономичный (режим работы)
ЕСТ (electronic control transmission) — электронное управление трансмиссией
ЕСТ (engine coolant temperature) — температура двигателя
ECU (electric control unit) — электрический блок управления
EFI — электронный впрыск топлива
EGR (exhaust gas i ^circulation) — возврат выхлопных газов
ENG — ENGINE — двигатель
EPS — электронное управление амортизаторами
EST-S — см. ЕСТ
EVAP (evaporative) — система отсоса паров (из бензобака)
F (front)- перед
F (full) — полный (уровень топлива)
F (или FF). FORWARD — вперед
FAST — быстро
FAN MOTOR — мотор вентилятора
FAN I/UP RELAY — реле повышения оборотов холостого хода при включении вентилятора
FC (FCUT) — FUEL CUT — отсечка топлива
FL (fusible link) — предохранительная вставка
FLUID — жидкость
FOG LIGHTS — противотуманные фары
FP — см. FUEL PAMP
FREE — свободно
FUEL — топливо
FUEL PAMP — топливный насос
FUSE — предохранитель
FUSIBLE LINK — предохранительная линия
FWD (front wheel drive) — передний привод
GAUGE — датчик
GLOG PLUG — свеча накаливания
Н (hard) — жестко (режим подвески)
Н (hocr) — час
Н или Hi (high) — высокие (обороты), высокая (передача, температура)
НАС (high altitude compensation) — система компенсации атмосферного давления
HAI (hot air system) — система подачи горячего воздуха во впускной коллектор (при работе двигателя на сильном морозе)
HAZ (hazard) — аварийная сигнализация
HEAD LN — левая фара
HEAD RH — правая фара
HEAD RH LWR — правая фара ближнего света
HEAD RH UPR — правая фара дальнего света
HORN — сигнал
НОТ — горячий
HTR (heater) — нагреватель
IAC (idle air control) — управление воздухом в режиме холостого хода
IDL (idle) — холостой ход
IDL/UP — см. I/UP
IG (IGN) — igniter — коммутатор
IG (IGN) — ignition — зажигание
IGNITION COIL — катушка зажигания
НА — ignition integral assemble — интегральная сборка зажигания
INJECTOR — инжектор
INT — interval — интервал
I/UP — idle up — увеличение оборотов холостого хода
L (low) — низкие (обороты), низкая (передача, температура)
L (left) — левое (зеркало, положение)
LEVEL — уровень
LF (left front) — левый передний
LH (left hand) — левая рука
LO — см. L
LOCK — блокировка
LR (left rear) — левый задний
LS (left side) — левый боковой
М (medium) — середина
М (memory) — память
М (minute) — минута
М см. MANU
MAP (mass air flow) — измеритель объема воздуха
MAIN RELAY — главное реле
MAN — см. MANU
MANU — ручное (управление, регулировка)
МС (mixture control) — управление составом смеси
MIL (malfunction indicator lamp) — лампа неисправности (“check”)
MIRROR — зеркало заднего вида
MODE — выбор режима
MPI — многоточечный впрыск
М/Т — механическая трансмиссия
N — neutral — нейтральное (положение)
N — normal — нормальное (состояние)
0/D — over drive — повышенная передача
2 WAY 0/D — автоматическое отключение повышенной передачи
ОНС — (overhead camshaft) — распредвал в головке блока цилиндров
OFF — выключено
OIL — масло
ON — включено
OX SENSOR — датчик кислорода
Р — PARKING — стоянка
РСВ (POWER CB) — power control block — силовой блок управления (обычно блок управления дверьми, стеклами)
PCV (positive crancase ventilation) — система вентиляции картера
PPS (progressive power steering) — система управления усилия на руле
PRE HEATING TIMER — реле времени предварительного нагрева (обычно свечей накаливания)
PUMP — насос
PULL — потянуть
PUSH — нажать
PWR (power) — мощностной режим
QUICK — быстро
R (return) — возвращение, назад
R (right) — правое (зеркало, положение)
RDI FAN (radiator fan motor) — мотор вентилятора радиатора охлаждения двигателя
REAR DOOR — задняя дверь
REAR WASHER MOTOR — мотор заднего омывателя стекла
REAR WINDOW DEFOGGER — обогреватель заднего стекла
RELAY — реле
RESET — установка
REV (reversal) — изменение направления
RICH — богатая (смесь)
R.P.M. — обороты в минуту
RR — REAR — задний (например, RRDEF — задний размораживатель)
RTR MOTOR — retract motor — мотор открытия-закрытия фар S (soft) — мягкий
SAE (Society of Automotive Engineers) — общество автомобильных инженеров
SEAT HTR — seat heater — подогрев сидений
SEEK — поиск
SELECT — выбор (режима)
SENSOR — датчик
SET — установка
SLOW — медленно
SOHC (singl overhead camshaft) — один распредвал в головке блока
SPD — SPEED — скорость
SPORT (S) — спортивный (режим)
ST — STARTER — стартер
SUN ROOF — люк в крыше автомобиля
S/W (switch) — выключатель
TAIL — габаритные (огни)
ТВ (throttle body) — блок дроссельной заслонки
TEMS (Toyota electronic modolated suspension) — см. EPS
TDS (top dead center) — верхняя мертвая точка
TEMP (temperature) — температура
THROTTLE POSITION SENSOR — датчик положения дроссельной заслонки
THA — temperature heat air — температура воздуха
TGH — температура выхлопных газов
THW — temperature heat water — температура воды (“Тосола”)
TRN — TURN — поворот
TURN RELAY — реле поворотов
UP — вверх
VACUUM SENSOR — датчик вакуума
VALVE — клапан
VSV (vacum solenoid valve)- электромагнитный клапан на вакуумной магистрали
WARMER — нагреватель
W (warning) — предупреждение
WASHER — омыватель
WATER — вода
WD (wheel drive) — ведущие колеса
WIPER — стеклоочиститель
WINDOW стекло
WS (wheel steer) — управляемые колеса
4WD (four wheel drive) — полный привод
4А/Т — четырехскоростная автоматическая коробка передач.

Читайте также: