Не работает центральный замок лексус rx300
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 21.09.2024
Все привет! Имеем RX 300. Отказал климат, центральный замок, стеклоподъемники, нна панели, не подсвечивает положение селектора АКПП, не показывает температуру, экран горит синим светом, но никакой индикации не показывает. Все случилось враз. Подскажите где рыть?
Отцепи для начала акум на какое нибудь время лучше на ночь потом подцепи и скорей всего глюк уйдёт я это проходил.
самое интересное все пропало разом, функции которые не связаны меж собой! связаны они лишь через эбу кузова
Если питание и масса везде присутствует - то похоже на бодик.
Хотя. Редкий случай - но может бодик целый, а контакта нет на каком-нить проводе, который проводит сигнал.
Как вариант чтоб не е***ся, подцепить заведомо исправный бодик .
сейчас выяснил, что буквально за пару часов до того как пропало все, водитель прлверял масло в акпп и щупом коротнул на плюсовую клемму. мож правда бодик глюканул. поможет ли перепрошивка?
сейчас выяснил, что буквально за пару часов до того как пропало все, водитель прлверял масло в акпп и щупом коротнул на плюсовую клемму. мож правда бодик глюканул. поможет ли перепрошивка?
сейчас выяснил, что буквально за пару часов до того как пропало все, водитель прлверял масло в акпп и щупом коротнул на плюсовую клемму. мож правда бодик глюканул. поможет ли перепрошивка?
Контакт между предохранителем и колодкой может быть плохой. Внешне вылядит ок, меряешь - падение в несколько Ом. Бывали такие случаи.
Как поискать. Можно пошарить имеется ли падение напряжения на пару десятых или более на клеммах токоприемиков кторые у тебя отрубились.
Ну или простй старый метод - если напряжения нет совсм - идти по цепи от начала до конца..
Все , уже не знаю куда лезть, запутался вконец. Заказал бодик из штатов. все в него проклятого упирается!
О проблеме:
Еще при покупке автомобиля у него была такая проблема:
Водительская дверь не открывалась и не закрывалась с кнопок ЦЗ на ключе или в салоне. Открывалась она только ключом, причем ключ у нее отдельный (меняная личинка).
Наиболее вероятной причиной виделась смерть актуатора (электромотор, который двигает тяги в замке), именно об этой причине есть огромные ветки на форумах и т.д.
1.
Разумеется, я первым делом решил разобраться в проблеме сходу — купил контрактный замок в сборе вместе с этим самым актуатором. При помощи какого-то араба (или турка) на ютубе я повторил процесс разбора двери в первый раз, ничего сложного, но я бы рекомендовал обязательно обзавестись специальным набором для разборки салона.
Важно:
Еще нужны будут торксы (какие именно можно увидеть на торце двери), ключ на 10 и отвертка.
Я использовал пластиковые карты, отвертки и прочие подручные средства, ничего не сломал, но потратил просто кучу времени. Сложнее всего оказалось снять кожух ручки отпирания замка в салоне.
Чтобы достать замок надо еще открутить направляющую стекла (в первый раз это было не очевидным).
По итогу я вытащил свой старый замок и сравнил его с тем, который купил. Осознав величину своей ошибки быстренько все стал собирать назад, пока не стемнело. Получилось ничего не сломать, а тот замок, который походу от второго поколения, так и валяется у меня.
2.
Спустя время, в ходе очередных изысканий по форумам, я обнаружил что актуаторы можно заказать со всеми любимого китайского сайта. Ценник в районе 2500 за штуку.
Вместе с актуатором я заказал и набор инструментов для салона (рублей 200-300).
И дней через 7 посылка уже была у меня:
Ну и, собственно, на следующий день я решил взяться за дело. На этот раз все разобрать получилось гораздо легче и быстрее, замок был извлечен и я заменил на нем актуатор.
Какие я допустил ошибки:
Нужно обязательно запомнить, а еще лучше сфотографировать каким именно образом и какой стороной крепятся тяги к актуатору и замку
Лучше проверить работоспособность всего что вы собрали ДО того как надевать обшивку на дверь (что тут может пойти не так, да?)
На открытой двери убедиться что замок открывается, взвести его можно отверткой
Собрав все назад я одел обшивку и решил насладиться результатом работы. Закрыл водительскую дверь и больше ее не открыл :)
Она не открывалась ни ключом, ни из салона, не уж тем более электрическим путем. Хорошо хоть что центрального туннеля нет.
В итоге пришлось обратиться в автомобильную скорую помощь, где за какие-то пять часов удалось открыть дверь из салона.
Для снятия обшивки пришлось снять водительское сидение, ну и вообще, неплохо повеселиться чтобы открыть заклинивший замок.
Что же случилось?
Оказалось, что я просто-напросто одну из тяг вставил не той стороной и она заблокировала работу всего механизма. Если не обратить внимание на установку тяг до разбора замка, то шансы повторить мой успех примерно 50%.
В результате, после сборки оказалось что на актуатор вовсе нет сигнала — удаление какой-то сигнализации из прошлого было сделано по упрощенной схеме. В итоге проводку восстановили и замок наконец заработал, полет нормальный. Не повторяйте чужих ошибок.
При покупке авто было замечено, что при работе центрального замка водительский замок не открывается и не закрывается, только с ключа можно было открыть/закрыть.
Это конечно жутко не удобно. Начал искать темы, основная проблема — дохнет моторчик. Посмотрел отчеты — вроде все легко и просто)
и дело пошло) полный отчет смысла делать нет, в тырнете есть.
и тут как в лучших традициях:
Заранее был куплен другой моторчик. Но дальше что-то пошло не так. Я не помню почему я просто не поменял щетки, но вроде у старого моторчика была проблема с обмоткой…
в итоге своими "кривыми" руками пытаясь вытащить штырь из обмотки — что бы поменять его в новой — "убил" и новую обмотку. В итоге, понял, что маленькая железка со штырька все таки снимается — с помощью лома двух пассатижей и чьей-то матери я его вытащил)
Далее опять поехал в магазин радиодеталей, но еще одного моторчика не было((( поездка еще в пару магазинов результатов не дала. Заказывать и ждать месяц с али как то не хотелось. И тут на ум пришло а что если взять универсальный актуатор и извлечь из него моторчик.
Собственно купил сие чудо:
но после вскрытия оказалось что там другие щетки и корпус мотора
Но к счастью обмотка одинаковая
Снял со штырька "звездочку" с помощью пассатижей т.к. уже опыт большой))) и переставил новую обмотку в старый корпус, а щетки взял от другого нового моторчика у которого убил обмотку.
Вставил железячку на другой штырь
и после того как вставил, понял что другой стороной((( вытащить уже не мог и боялся сломать еще один моторчик, решил просто обточить выпуклые места что бы зашло в паз на пластиковой спирали, там кстати пришлось еще подточить штырь, т.к. в итоге длинный был.
все собрал, включаю кнопку закрытия ииии… три двери закрылись а водительская щелкнула и осталась в положении открыто, далее нажимаю на открытие, три двери открылись а водительская закрылась. Ну е мое…
Понял что скорее всего просто изначально моторчик крутиться по часовой стрелке или наоборот.
посмотрев на фишку
прозвонив провода в момент открытия/закрытия поменял — крайнюю пару проводов местами.
вставляю фишку назад, начинаю молиться… и вуаля заработало)))) я такой весь довольный — мастер фламастер, завожу авто — в положении "P" открываю/закрываю дверь и опять же слышу двойное срабатывание замков — печально, что делать незнаю, другие провода по парно менял — эффект не изменился, теперь думаю чего делать.
В общем с ключа и с кнопок открываются и закрываются все двери хорошо, что уже радует.
Теперь думаю, может уже заказать с али целый актуатор и поставить его.
Вот такие пирожки с котятками.
P.S. еще не работает передний пассажирский стеклоподьемник. Точнее иногда очень очень редко с водительской кнопки опускается и поднимается при первом нажатии.
Всем привет!
Неожиданно перестал работать блок на правой задней двери от центрального замка. То есть дверь запирать/отпирать приходится каждый раз вручную. Не стал откладывать в долгий ящик. Решил смотреть сразу после работы. Работу закончил в 21:00 примерно и сразу расположился во дворе с фонариком и несколькими ключами.
Осмотрел толкатель на возможность разобрать его. Но ни одного винтика или защёлки на нём нет. Запаян наглухо на заводе изготовителе.
вооруживший своим рабочим набором пыточника-фокусника, я всё же разделил коробку на две части, правда местами отломились ушки, но это не страшно.
Сломаться там нечему. Если моторчик живой, то значить болезнь излечима. Всё очистил от грязи, смазал силиконовой смазкой для шестеренок и собрал обратно на супер клей. Работает теперь даже лучше водительской двери)
Фотки делал ночью на канцелярский нож. Вся работа заняла 2 часа.
Всем спасибо за внимание.
Lexus RX 1999, двигатель бензиновый 3.0 л., 223 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 25
Приветствую!
Такая же беда меня мучала долгое время.
Заказал новые моторы. Поменял на задней двери…намучался…
Но эффект все таки не тот.
В итоге взял универсальные поставил на всех и теперь беды не знаю! Работают как сумасшедшие. Усилие на них 7,5 кг.
Даже у нас в Норильске они стоят 350 р за штуку. У вас наверно рублей 200 будут стоить. И плюс в том, что если опять какие то проблемы будут купить другой за копейки и поменять за 10 минут!
Я поступил сейчас немного другим способом. Материал готовится. Скоро выложу
Ок. Ждем отчета!
Но я своим вариантом очень доволен.
Замки открываются и закрываются с таким четким щелчком аж радуюсь )))
Всем привет!
Ввиду постоянно возникающих вопросов почему плохо работают замки на ретро- лексах и харях, представляю вам простой и эффективный способ лечения.
У многих машин стоит функция автоматического запирания дверей при скорости 20 км/ч, и, если замки плохо работают, они постоянно пробуют закрыться и достают всех своим щелканьем.
Итак, имеем Lexus RX300 1998 г. "Устали" замки всех дверей. Требуется небольшое хирургическое вмешательство для удаления аппендикса.
Фото № 1: снимаем модуль управления дверями, отрезаем провода сигналки.
Фото № 2: обшивка снята. снимать ее несложно, там 4 самореза да несколько клипс - любой разберется, единственная хитрость - снятие накладки дверной внутренней ручки, сначала непонятно как ее снять. Саморез отворачиваем - все равно не выходит. Секрет раскрыт на фото 3 и 4.
Фото № 3,4: накладка ручки крепится на двух защелках. чтобы ее снять, достаточно тонкой отверткой аккуратно поддеть защелки. Потом снимаем саму ручку, отклеиваем пленку, отсоединяем тяги от замка, отворачиваем сам замок, убираем направляющую стекла, вынимаем сам замок.
Фото № 5: замок снят.
Фото № 6: несем замок на стол, кладем его. Можно налить по первой))).
Потом откручиваем от механизма замка электропривод. Он неразборный, его крышка приклеена к корпусу. Острым ножом отклеиваем ее. При этом, как правило, откалываются кусочки в двух местах крепления привода к механизму - ничего страшного, потом все прекрасно склеивается-собирается.
Фото № 7: Электропривод открыт. Консистентная смазка - чистейшая. Извлекаем моторчик. Щеточный узел с двух сторон завальцован - развальцовываем его, снимаем узел.
Фото № 8: "уставший" моторчик изнутри. Загажен прилично. Используем для очистки очиститель для электроконтактов - он и чистит и смазывает контакты, не разъедая их при этом. Очищаем моторчки внутри и щеточный узел.
Фото № 9: очищеный щеточный узел. Сверху между контактами стоит сдохший варистор.
Фото № 10: извлекаем варистор и выкидываем в мусорку. Вместо него ставим какую-нибудь металлическую пластинку. Потом собираем все в обратном порядке.
Фото № 11: замок собран, можно налить по второй))).
Потом собираем все в обратном порядке, проверяем работу замка. Работает отлично! Наливаем по третьей))).
На всю работу ушло часа полтора с перекурами и наливами.
Если у вас накрылись щетки - ищите в магазинах по продаже сигнализаций универсальный усиленный электропривод Saturn MS-200. (Фото № 12). Там стоит аналогичный моторчик и щеточный узел можно поставить от него.
Надеюсь, теперь станет меньше вопросов типа "постоянно щелкают замки".
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Читайте также: