Не работает бесключевой доступ шкода суперб 2

Обновлено: 07.07.2024

Система бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой появилась 20 лет назад. Впервые ее применили на автомобиле Mercedes-Benz S‑класса (W220). Со временем технология перестала быть элитарной, и сейчас ее можно встретить даже на недорогих моделях, таких как Kia Rio или Renault Kaptur.

Каждый автопроизводитель называет систему бесключевого доступа по-своему: Audi — Advanced Key, Toyota — Smart Entry, Kia — Smart Key, на автомобилях Mercedes-Benz это KeyLess-Go.

Система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Алгоритм работы системы доступа без ключа у всех одинаковый, различия только в сервисных функциях.

Основные элементы системы бесключевого доступа: 1 — блок управления двигателем; 2 — блок управления системой бесключевого доступа; 3 — датчик открытия двери; 4 — датчик закрытия двери; 5 — антенна; 6 — блок управления и привод центрального замка; 7 — антенна в багажнике; 8 — антенна в крышке багажника; 9 — антенны в салоне; 10 — антенна на заднем стекле; 11 — привод крышки багажника.

Как это работает

Водитель касается ручки двери. Электронный блок управления (ЭБУ) бесключевым доступом получает сигнал от расположенного в ней датчика. После этого блок управления осуществляет поиск ключа, который должен находиться не далее полутора метров от двери. Если все условия соблюдены, начинается двусторонний обмен данными между ключом и автомобилем. Процесс проходит в два этапа: ЭБУ посылает сигнал ключу, а тот ему отвечает.

Из чего состоит

Электронный ключ может быть выполнен в виде классического ключа с кнопками, брелока или смарт-карты. Функционал зависит от марки и уровня оснащенности автомобиля. Внутри ключа — микросхема, которая кодирует и декодирует сигнал. Для этого она использует алгоритм плавающего кода, который на сегодняшний день считается одним из самых надежных. Антенна служит для приема и передачи кодированных сигналов.

Друзья!
Стал недавно обладателем суперба, машина еще на гарантии (1,5 года машине, отчет сделаю, но позже - сам почти не ездил еще).

Через неделю после покупки при попытке открыть дверь касанием она перестала открываться, а на максидоте появляется надпись "Неисправность kessy". Ключ в кармане, второй ключ далеко (пробовал обеими ключами). При этом с кнопки на ключе все прекрасно работает.

Что это значит и что можно сделать? Гарантийный ли это случай? Мб можно просто ключ перепрошить (и как?)?

Простите, если ответ уже есть, не смог найти

Что это значит и что можно сделать? Гарантийный ли это случай? Мб можно просто ключ перепрошить (и как?)?

Ответ один - к ОД. Зачем гадать и т.п. если машина на гарантии и с ней ничего такого не делали чтобы отказывать в гарантийном ремонте.
Почему это может быть не гарантийный случай?

Можно еще попробовать считать коды ошибок шнурком и попытаться понять по ним, но я думаю опыта по кейси мало в рунете, чтобы разобраться самостоятельно.

Если авто долго стоит, то через неделю деактивируется система с водит.стороны, через две - со стороны пассажира (для сбережения электропитания). С ключа кнопкой открываешь, и начинает опять потом работать (сам проверял после отпуска).
Читайте мануал.
Если и после не работает, или не стояла неделю - к ОД, пусть делает.

ерез неделю деактивируется система с водит.стороны, через две - со стороны пассажира (для сбережения электропитания).

Точно, твоя правда, стр.39 Мануала:
"Постановка автомобиля на стоянку  
Если автомобиль не отпирается в течение 60 часов, датчики 1 ⇒ илл. 14 и 2 в ручке двери переднего пассажира деактивируются. Для повторной активации необходимо выполнить одно из следующих условий: ■разблокирование двери водителя с помощью датчика 2
■нажатие на ручку крышки багажного отсека, ⇒ илл. 14,
■отпирание автомобиля с помощью кнопки на радиоключе,
■аварийное отпирание двери водителя ⇒ стр. 40. Если автомобиль не отпирается в течение 90 часов, дополнительно деактивируются датчики 1 ⇒ илл. 14 и 2 в ручке двери водителя. Для повторной активации необходимо выполнить одно из следующих условий:
■отпирание автомобиля с помощью кнопки на радиоключе,
■аварийное отпирание двери водителя ⇒ стр. 40"

Получается: через 2,5 суток датчики на двери пассажира и через почти 4 суток датчики на водит.двери деактивируются.

Сегодня отдал в сервис. Сказали, что неисправность задней антенны kessy (вася сказал). Будут разбирать задний бампер.

Как думаете, какая вероятность негарантийного ремонта?

А вот вопрос владельцам машинок с системой KESSY: как она у вас в морозы работает? Есть ли какие-то странности, глюки и т.д.?
Почему вопрос - у меня на комбике как-то не стабильно стала работать система, то не закрывает дверь, то не открывает. Причем, рукой сенсор на ручке касаешься - на брелке светодиодик коротко вспыхивает! Значит, связь между машиной и брелком какая-то происходит! А замки срабатывают не всегда. :cray: Даже еще интереснее: подходишь к машине, дерг ручку - дверь не открывается. Открываешь ЦЗ с брелка, открываешь-закрываешь дверь - закрываешь ЦЗ пальцем, как ни в чем не бывало. Открываешь тоже. А через какое-то время - может "от пальца" открыть, а может и нет.
Глюк, конечно, не смертельный, но иногда неприятный. Когда ключи где-то в кармане пиджака, под курткой, наглухо застегнутой. :(
ОД никаких ошибок в работе KESSY не нашел, в теплом цеху у них вчера этот глюк не зафиксирован. Списали на мороз - дескать, ёмкостные датчики замерзают. Их словам не очень верю, поскольку и на морозе то работает, то нет. Вот утром сегодня на работу приехал, вышел из машины и закрыл дверь касанием пальца! А мороз был -18С! Странно всё это.
От "подсевшей" батарейки в брелке может такое быть? Машина с августа прошлого года, батарейку еще не менял. Какой срок службы у батарейки, как полагаете?

Всем привет было такое тоже то открывается то не открывается, вчера в первый раз заменил батарейку машине 1,5 года, вчера и сегодня мороз -18 -20 работает пока без замечаний.

Kessy работает без проблем (ттт). Батарейку поменял спустя 1,5 года, буквально на прошлой неделе, машина сама попросила заменить элемент

добрый день, сигнализация satarline A93 2CAN, прошивка 5.3.2 , автомобиль Superb 2012г., проблема в том что не всегда с первого раза закрывает центральный замок, но при этом на брелке отображается что автомобиль под охраной, приходится пару раз перезакрывать с брелка, помогите разобраться с данной проблемой

Ответы 31

Прошу связаться с установщиками и проверить кодировки автомобиля. Также нужно протестировать Alpha версию ПО.

Здравствуйте. Такая же проблема, с центральным замком, тоже суперб 2012 дизель Акпп и А93 2саn 2lin прошивка текущая. Пробовал тестировать прошивку альфа, без изменений. Кодировки к сожалению, нет возможности изменить. Скоро будет еще одна аналогичная машина, попробую сделать цз по аналогу. Может кто ещё сталкивался?

Здравствуйте. Для полноценного управления замками нужно изменить кодировки автомобиля:

Прошивка или не подходит или проблемы с оборудованием были, но Starline A93 2Can-2Lin не смогли подключить к машине Superb 11.2008 года выпуска модель 2 . Не видит кан шину, как только не пробывали. Служба поддержки ответила что только на рейстайлинге будет работать а рейстайлинг был аж в 2013 году. Хотя описание с 2009 по 2015 год.

ПО тестировалось на автомобилях начиная с 2009 года выпуска. На 2008 может не работать.

Для 2008 может частично подойти ПО от Октавии.

Superb 2011. бенз.автомат. замок зажигания (ПРОВОДА НА З.З. КАК У ШКОДЫ А5) . подключал старлайн с96в2 прошивка блока 2.23.4 кан 6.0.3(пробовал уст. альфа) .при дист.зап. на щитке пишет что ключ не найден. стартер не включается.

ПОДКЛЮЧИЛ ДОПОЛНИТЕЛЬНО "+" НА ОБМОТКУ РЕЛЕ СТАРТЕРА ПОД "ТОРПЕДО" К КРАСН-ЧЕРН ПРОВОДУ.

И ЗАПУСК ЗАРАБОТАЛ .

Superb 2012. бенз.автомат. замок зажигания. Не всегда работает цз. Живет своей жизнью., кокой то закономерности не замечено. Пробовал заливать от Октавии и от йети, не помогло. E96v2, прошивка индивидуальная. ПО последнее на данный момент

Здравствуйте. В автомобиле реализовано управление штатной охраной? Кодировки для управления по личинке выполнены?

на авто реализовано управление штатной, кодировки выполнены естественно.

да. Со штатного ключа и с кнопки из салона авто, двери стабильно управляются. И система встает в охрану по слейву без проблем и задержек

открывает без проблем. Закрытие своей жизнью живет, то закроет то нет. Альфа вообще не закрывает и не открывает.

е96 v2, 2.26.0, акпп, бензин, ключ. Закрытие замков живёт своей жизнью. Во время автозапуска надпись "ключ не найден". Пропадает лишь после глушения и запуска с ключа. На альфе замки вообще не закрывает. Все кодировки выполнены. Стоит ли ожидать доработку прошивки или решать проблему своими силами?

Здравствуйте. Прошу проверить время работы обходчика. Нужно чтоб он был активен все время запуска, а не только 30 секунд. После мягкой посадки надпись на приборной панели пропадает?

Обходчик включён на все время. При мягкой посадке надпись не пропадает.

А93, кан что текущая, что альфа - проблема с запиранием. Как вообще так то?

Здравствуйте. На сегодня не удалось получить доступ к автомобилю, на котором воспроизводятся трудности. Если у Вас есть такой автомобиль, то прошу связаться с Вашим Региональным Представителем и уточнить возможность проведения диагностики работы системы на этом автомобиле.

Superb 2013 рестайл, E96v2, всё перепробовано. Сегодня поймали проблему с закрытием в следующей последовательности - отпирание со штатного брелка, либо с родного ключа, открытие двери, закрытие двери, ожидание около двух минут, постановка на охрану - запирание не происходит, на охрану встаёт

Здравствуйте. Прошу указать в Вашем профиле адрес установочного центра в котором Вы работаете.

can b на getway пин6 пин16

цз личинка двери по can цз глючит

Шкода суперб 2010 акпп. Сигнализация А93 v2.

Та же история, не каждый раз закрывается центральный замок.

Найден ли вариант решения проблемы?

Я заметил. Только не понял зачем, если проблема точно такая же как в этой теме.

Да и не понятно, ответит ли в той теме представитель компании.

Здесь хоть какое то обсуждение происходит.

Для решения Вашего вопроса прошу посетить установщиков, либо использовать свою тему для его обсуждения.

Та же проблема с замками, кодировки выполнены, но никаких изменений по работе цз, после постановки и снятия штатным брелком, 1 раз все работает при постановке и снятии старлайном, потом при получается россинхронизация, старлайн с приложения снимается с охраны а штатка нет(диод в двери продолжает мигать) и замки не срабатывают, при повторной постановке с приложения старлайн стает в охрану, при этом штатка снимается, и замки не срабатывают, после снятия штатным ключем все работает пару раз и опят все повторяется

Вопрос, когда тех поддержка решит проблему с цз?

уже как минимум год назад был задан вопрос!

тех поддердка работает или нет?

Здравствуйте. Прошу указать в Вашем профиле адрес установочного центра в котором Вы работаете.

Для владельцев бесключевого доступа и тем кто хочет его заказать.

Эта тема носить исключительно информационный смысл. Просто что бы Вы понимали, как может быть угнан авто с бесключевой системой доступа при помощи прибора "Волна".

Помните буржуи за 60 секунд машины в фильме угоняли? С тех пор все стало проще. В век айфонов инстаграмма и твиттера угонщикам уже не нужно вырывать провода из под рулевой колонки, соединять их по цветам и замыкать их с летящими искрами, ломать блокиратор руля. На помощь пришла электроника.
Она конечно сначала пришла к владельцам автомобилей с комфортным доступом и с бесключевым запуском двигателя. Удобно не вынимая ключа из кармана сначала открыть автомобиль потрогав ручку двери, а потом и завести мотор просто нажав кнопку на торпедо.
Какой радиус действия у ключа? Не больше метра. Достаточно от машины один шаг отойти и пассажир уже мотор завести не сможет. При этом система обмена кодами между ключом и автомобилем очень крутая. Нельзя просто так взять и подменить ключ или взломать его.
Но, можно удлинить радиоканал. Представьте, что радиус действия ключа не 1 метр, а 500 метров или километр даже. Вы по Ашану с тележкой бродите, а любой может подойти к машине вашей, открыть дверь и завести ее. Так как будто у него ключ в кармане. Ну не совсем любой конечно. А только тот у кого есть "Волна".
Талантливые разработали. Для угонщиков "особых отделов полиции и прочих спецслужб".
Как радиоудлинитель работает, принципы работы на картинке:

Вкратце: в ашане рядом с вами человек с рюкзачком, в нем одна половина комплекса читающая ключ и имитирующая для ключа машину, а рядом с машиной его подельник со второй половиной, которая из себя ключ имитирует для машины стоящей на парковке.
Вот так сумка выглядит изъятая у угонщиков:

Вот они отдельно:

Чтобы не перепутать заботливо подписаны "КЛ" — ключ, эта коробка с вами в магазин пойдет.

И "М" — машина. Эта будет на улице заводить мотор.

Вот именно этот комплект проверяли на моей машине и он работает. То особенное чувство, когда ты снаружи смотришь как кто-то заводит твой автомобиль, а ключ при этом у тебя в кармане.
После того как мотор заведен, наличие ключа более не требуется. Двигатель будет работать пока его не заглушат.
Видео про то как это в реальной жизни выглядит:
Обратите внимание на персонажа с рюкзачком, у него коробочка с буквами "КЛ".

Самое забавное, что коробочки эти в свободной продаже находятся. Да да, после 10 вечера банку пива купить нельзя, а комплекс позволяющий угнать свежую BMW — можно. Но подороже конечно.
Вот актуальный прайс, заботливо поделенный на группы по маркам:
287d646s-960.jpg

Кто в группе риска?
В первую очередь автомобили оснащенные системой комфортного доступа. Там где не надо жать на кнопки на ключе, чтобы открыть дверь. Впрочем, сломать личинку замка в автомобиле без этой системы для угонщика тоже не великая проблема. Также больший риск у владельцев БМВ Х3 5 и 7 серии (в F кузовах) — блок CAS позволяет без особых трудностей изготавливать для них новые ключи, т.е. автомобиль буквально через пару часов может иметь комплект новых ключей и нового владельца. Блоки FEM (F20 F30) и BDC (F15) насколько мне известно, пока не взломаны и с привязкой ключей все сложнее, т.е. после того как угонщики двигатель такого автомобиля заглушат, для нового запуска понадобится гораздо больше телодвижений, чем с пятерками семерками. Но прогресс на месте не стоит.
Что делать?
Можно ничего не делать. По статистике, если у вас не лексус и не солярис, вероятность угона все равно гораздо ниже вероятности попасть в аварию. И скорее всего эта беда обойдет стороной.
Можно застраховать автомобиль от угона — отличный вариант отбить часть потерь в случае его утраты.
Всяческий внешний тюнинг и стайлинг, меняющий вид автомобиля и делающий его не похожим на собратьев, снижает вероятность угона. Никто не будет связываться с розовым хаммером в сердечках с портретом любимой чихуахуа на капоте.
Еще как вариант можно усложнить процесс угона настолько, что он станет нецелесообразным. Да, это правда, что если захотят угнать — все равно гонят. Завести не смогут, так не эвакуатор погрузят и утащат.
Два человека в лесу наткнулись на медведя. Один из них становится на колени и начинает молиться, второй же начинает перешнуровывать свои ботинки. Первый спрашивает второго:
— Что ты делаешь?! Тебе не обогнать медведя!
— А мне и не нужно, мне всего лишь надо обогнать тебя.
Зачем угонщикам возиться со сложным автомобилем, когда недалеко стоит такой же, но ничем не охраняемый?
В видео про красавца W222 процесс угона занимает минуту. Через три минуты уже можно посмотреть на потерянного владельца. Если бы в мерседесе была элементарная секретка на бензонасос, простейший тумблер в сидении. Да хоть замок на руль — машина бы не уехала. Не будет угонщик на стоянке разбираться что там за блокировка сработала. Да и господин с рюкзачком с буквами "КЛ", тоже не может час за вами таскаться пока машину завести пытаются.
Вариантов охранных систем сейчас великое множество. И большинство из них обеспечат уровень угоноустойчивости достаточный для того, чтобы машину не дернули вот так нагло прямо со стоянки возле магазина.

Читайте также: