Не работает бензонасос додж стратус

Обновлено: 07.07.2024

Приехал на ж/д вокзал, заглушил движок. Сходил в кассу, через час вернулся, а движок не заводится. Стартер крутит, а не заводится. Прислушался при включении замка зажигания - нет звука работы насоса в баке. Притянули на веревке домой. Отсоединил папку-мамку на насос под селением, а питания электричества нет. На приборке уровень показывает, бенз в баке 30 литров. Попробовал контрольной лампочкой на провода к насосу - электричества нет, но при включении замка зажигания идет щелчок релюшки где то возле правой ноги. Помогите кто знает в чем беда и как лечить. Представляю если бы это случилось на природе в лесу.

Начните с проверки предохранителей. На моём за питание топливного насоса отвечает нижний правый в салонном блоке (15 А).

Если стартер не крутил то при включении зажигания питания и не будет
Повесь на +насоса контрольку и прокрути стартером лампочка должна загореться и через 5ть секунд после остановки стартера потухнуть если этого эффекта нет то ищи предохранители
Есле же лампочка загорается то что то с самим насосом.

Диагности компа пожет
может датчик положения распред валов накрылся тоже напряжения на насосе не будет

Информация с руководства по моему пресажу:
12 вольт поступает с замка зажигания через 15-амперный предохранитель на НР-контакты реле, оттуда уже на насос.

На фрагменте рисунка часть внутрисалонной электропроводки. Смотрим в нижний правый угол под правую ногу, цифрой 4 промаркировано искомое реле насоса. Для лучшей ориентации привожу перечень соседних элементов:
1 - G-датчик ADS (передний правый);
2 - реле блокировки сиденья;
3 - реле заднего противотуманного фонаря;
5 - диод;
6 - "масса" на кузов.

Сколько лет ковыряюсь в электрике не разу не видел что бы питание на насос поступало на прямую с замка зажигания
если не сложно отскань схему электропитания цепей топливного насоса

На реле 12V поступает, а на насос нет. Я так понимаю работу насоса: включил зажигание реле замкнулось - насос качает, реле разомкнулось - насос остановился. Заводить начинаешь - реле снова замыкается и насос снова качает. А у меня на реле приходит ток, а на насос нет. Может где обрыв провода. Релушку нашел спасибо adenn88 за схему. Теперь пойду искать по проводам куда ток девается.

Поскольку схема в руководстве растянута на несколько листов, а мы говорим о единичных элементах одной небольшой цепи, сканировать не имеет смысла. Нарисовал на основе оригинала сокращённую схему питания, из к-ой понятен процесс работы. При условии целости предохранителей, реле и двигателя насоса, проблема может быть в отсутствии контакта в каком-либо разъёме либо в неисправности бортового компьютера, не дающего управляющую "массу". Кстати, данный вывод 104 помечен вопросом, т.к. моя электронная версия руководства (снова напомню - по пресажу с ka24de!) не совсем чёткая.

Желающих перепроверить чертилку посылаю в FAQ, где в Документации под последней ссылкой можно отдельно скачать электрические схемы авто.

проверь фишку папа-мама. у меня был в ней косяк. внутри неё на приёмной части (что на баке стоит) сгнил контакт ..перекинул на сводобную..и он со временем сгнл.. в итоге просверлил дырку и от другого какого-то авто воставил перепаяв провода. как вариант. если до фишек тоже нет напряжения тогда это не твой вариант

Огромное Спасибо всем за помощь. Как раньше уже сказал пошел проверять по проводам. И как оказался совершенно прав polus собака зарылась в папке мамке, а точнее в фишке на лючке бензонасоса. внутри неё на приёмной части (что на баке стоит) в пластмассе (не пойму как это случилось) сгнил контакт. Спаял, запаял пластмассой и подключил все на место и заработало. Фото завтра (устал чертовски и хочу спать). Основной вопрос у меня в голове "как это случилось и почему", думаю у polus такой же вопрос (отдельное спасибо ему). Всем удачи и помните, что такая фигня есть у наших авто. Повторюсь: а если бы это случилось на природе в лесу - и что делать. Как вариант возить с собой какой нибудь провод, чтобы кинуть времянку, но для этого нужно: головку на 14, (снять сидение), крестовая отвертка и ключ на 7. Удачи всем. Завтра выложу фото. Как приятно, что твой любимый автомобиль снова работает. Всем огромное спасибо, как хорошо, что мы есть.

я раньше отписывал эту проблемму.. мне это влетело в копеечку по причине "умных и бывалых" автослесарей))) рад что помогла моя инфа.
слабое место раз уже не у меня одного такой косяк вылез. (кстати для тех кто постоянно пинает в поиск,наглядный пример что обладая информацией проще иногд асразу помочь чловеку а не заставлять рыть ..и не факт что он бы сейчас нашёл мой отчёт об этой проблеме ! ) всем удачи на дорогах

У меня была ситуация один в один,это проблема наших авто сто процентов и я сейчас прочитав эту тему это понял.

Где мой переводчик с русского на русский? матьмояженщина.

0. Раз стоит трамблер, то двигатель 6G73 2,5 L АКПП. Год, наверное 1995. Сами догадались, не извиняйся..
1. Раскручивали до 2500 на ходу или на холостых? Хлопки- это не сгоревшее топливо, которое попадает в глушитель. Либо избыточное давление топлива, либо нет искры в некоторых цилиндрах. ( трамблер, ВВ провода, бензонасос)
2. Предпосылки неисправного трамблера.
3. При запуске двигателя обороты могут подниматься до 1500 -2000 ( кратковременно) и опускаться до 1000 в холодную погоду, или сразу до 750-800 в теплую. Резкое изменение количества оборотов может давать датчик абсолютного давления воздуха M.A.P. Sensor на впускном коллекторе. Он загрязняется.

Бензонасос какое давление выдает под нагрузкой? Как вы проверяли трамблер- на стенде или прозвонкой тестером? Об электрическом пробое забыли? Верю, что "мозги ЭБУ" подобрали правильно. Каково состояние блока ЭБУ: новые, восстановленные, с разборки?

p.s. что эту не связывается с каким компом. Если речь про ЭБУ, то сигнал на внешний диагностический компьютер будет только при заведенном двигателе.

1. С новым ЭБУ машина завелась и ездила целый день нормально на всех оборотах под нагрузкой. Потом заглушил и все пропало. Чек не загорался. Проблема с оборотами на старом ЭБУ была, пропуски в уелиндрах. Сейчас не загорается лампа чекинжин при первом положение замка зажигания . Искры нет на всех 6 цилиндрах, насос вообще не даёт давления на данный момент, снимал трубку. " местный гуру у нас диагност" ЭБУ не связывается с программой по диагностике, их как типо нет вообще. Повторюсь, насос, трамблер и все в целом работало целый день, данный дефект повторяется периодически, причём не на ходу, а после повторного завода.
PS. S : старый логан Kalinin22kv72. Забыл пароль так как года за 4 это страшнее отказавшего датчика температуры. В целом проблем на машине небыло.

aelas

Ко мне эта машина попала уже в заколхоженном состоянии. В частности, вместо родного бензонасоса стоял десяточный, его вживили непосредственно в колбу.
Продавец сказал, что в баке грязь, поэтому машина может глохнуть, особенно это проявляется когда подъезжаешь к светофору. Действительно, так и было! После нескольких подобных заездов, я принял решение — нужно чистить бак. Приехал в автосервис, мне сказали — нет проблем, почистить стоит 2000 р. Сняли бак, он действительно был грязный, вычистили. Как раз в этот момент обнаружилось, что сама насосная часть вазовская. Размеры у насоса ВАЗ (Bosh и no name) отличаются от американского (не пишу название американского, потому как множество производителей), поэтому насос… болтался в колбе!

Дело в том, что колба стоит в хвосте бензобака, еще и под углом к нему в 45 градусов. В таком расположении есть два жирных минуса. Первый — это если машина стоит под наклоном вперед, бензина 10 л в баке, она не заведется, если пропускает обратный клапан колбы. Бензин тупо вытекает из колбы и стекает в переднюю часть бака, которая получается ниже. Второй – крыльчатка бензонасоса находится в 3,5 см от поверхности бака, поэтому в колбе необходимо поддерживать постоянный уровень бензина. Опять же, при неисправности обратного клапана, этот уровень нестабилен. Обратный клапан я уже упоминал несколько раз, это неспроста. Он гравитационный, грубо говоря, это лепесток из резины, который опускается и перекрывает отток бензина. Учитывая, что машине тогда уже было 10 лет, да и находится он в агрессивной среде постоянно, его материал задубел и не способствовал главной функции клапана. Самое интересное, что подобный эффект проявляется и на… новой колбе!

Приветствую! Снова вернулась печалька с бензонасосом, которая была у меня на момент покупки диванчика. После простоя запуск двигателя был сильно затруднен. Особенно после ночной стоянки. С утра надо крутить стартер 2-4 раза. В течение дня схватывает со второго раза. И началось это как-то внезапно. А я совсем недавно менял бензонасос. Правда ставил тогда б/у. Обо всех моих предыдущих приключениях с бензонасосом можно почитать здесь.

Не хотел на этот раз повторяться и покупать б/у бензонасос и решил купить новый моторчик бензонасоса и фильтр-регулятор давления. Моторчик бензонасоса KR0259P KRAUF и регулятор давления FL20018 CONCORD. Китайско-тайваньский набор)) Главное, что новый, и вроде отзывы о фирме KRAUF неплохие.
Колбу взял старую родную и установил в неё новый моторчик с регулятором давления. Внешнюю сеточку (чайный пакетик) KR1079F KRAUF использовал из прошлых запасов, а внутренней сеточки новой не было, поэтому оставил старую. Она после чистки ультразвуком еще поездит. Как раз до следующей замены бензонасоса)) Я их меняю чаще масла))

Предыдущий насос отправляется на полку, а новый комплект устанавливаю в бак. Перед установкой бака решил проверить фильтр вентиляции бензобака, который я продувал компрессором 11615 км назад. Так в нем пыли почти не было. Хоть что-то порадовало. Кстати, проблема постоянного отстрела пистолета при заправке с того раза ушла и не возвращалась. Советую продуть этот фильтр тем, кто этого еще не делал. Снимается легко. Откручиваем задний правый болт крепления бензобака и сдергиваем этот фильтр с патрубка. Продуваем компрессором и возвращаем на место. Лучше, конечно, установить новый фильтр, но я такой не нашел.

Возвращаю бак на место (конечно не без помощи), подключаю все фишки обратно, соединяю патрубки. Проверяю, чтобы ничего нигде не терло, не болталось и не было пережато. Затягиваю 4 болта и опускаю машину. Первый пуск с пустой топливной магистралью не удался. Покрутил стартер еще раз и двигатель запустился. Ну точно так-же, как и в последние несколько дней)) Потом я заглушил двигатель и немного подождал. Пока собирал инструменты и перекурил, прошло некоторое время. Старый насос уже спустил бы давление за эти минуты. Ключ на старт! В этот раз без ожидания в положении зажигания, пока насос накачает (обычно я так делал раньше). Сразу кручу стартером и запуск двигателя происходит в пол секунды. Это безусловно, порадовало! Потом выехал из СТО и решил немного дать угля (не угла) по трассе. Разгон стал лучше, двигатель работает как бы мягче. Чувствуется, что разгон дается легче, чем пару часов назад)) На этом почти все. Осталось теперь постоять ночь и утром запустить двигатель с пол пинка. Об этом позже напишу здесь.

Upd: 14.06.2017
Дополняю инфу. Утренний запуск двигателя прошел с пол пинка, чего я и добивался. В течение дня запуск двигателя происходит за доли секунды. Победа! Посмотрим теперь, сколько проживет новый китайский бензонасос в наших условиях.

Dodge stratus 2.4л. SXT 2004г.
Моя ситуация: приехал домой вечером заглушил двигатель. На утро выхожу поворачиваю ключ и тишина. Стартер молчит думаю ёж твою мать акум что ли сел, ковыряться было некогда побежал на работу. На работе чтение форумов похожих ситуаций набрался инфы пришёл домой и теперь самое главное.
1. АКБ был полностью заряжен проверена плотность электролита на удивление был не севший по напруге было 12,6В.
После зарядки АКБ поставил поворачиваю ключик и нефига нет звука даже стартера. Пытаюсь найти, что может быть при повороте ключа происходит следующие включаем магнитолу поворачиваем на завод и магнитола тухнет а после того как отпускаем то она приветствует меня как бы перегружается.

2. Было проверено:
2.1 Контактная группа найдено, что есть чипованный ключ и трос блокировки селектора АКПП;
2.2 До реле с замка зажигания линии звонятся при подключенном АКБ +12 приходит, после реле линия звониться до стартера;
2.3 Замена реле местами они одинаковые по номеру тоже тишина нет эфекта;
2.4 Проверка предохранителей все на удивления мать их целые;
2.5 При повороте ключа и замыкании контакта на реле стартера стартер крутит но мотор не стартует;
2.6 Ошибок на удивление тоже нет не по компу не по самодиагностике;
2.7 Клемы на мозгах проверял все на месте плотно стоят окисла нет;
2.8 Сигналка штатная стоит как цз, дополнительная была полностью мной проверена и в ней нет блокировок не каких кроме как цз от брилка сигналка доп Cliford 5.1;

Сегодня приедет друг попробует подкурить у него Volvo 850 2.5л. но мне кажеться это не поможет проблема, где то глубже но вот где даже не знаю. Кто сталкивался с такой бредятиной подскажите куда копать.

Dodge stratus 2.4л. SXT 2004г.
Моя ситуация: приехал домой вечером заглушил двигатель. На утро выхожу поворачиваю ключ и тишина. Стартер молчит думаю ёж твою мать акум что ли сел, ковыряться было некогда побежал на работу. На работе чтение форумов похожих ситуаций набрался инфы пришёл домой и теперь самое главное.
1. АКБ был полностью заряжен проверена плотность электролита на удивление был не севший по напруге было 12,6В.
После зарядки АКБ поставил поворачиваю ключик и нефига нет звука даже стартера. Пытаюсь найти, что может быть при повороте ключа происходит следующие включаем магнитолу поворачиваем на завод и магнитола тухнет а после того как отпускаем то она приветствует меня как бы перегружается.

Доброго время суток. Поставил к дому авто на 20 мин. после этого не могу завести, реле щелкает стартер не крутит бензонасос не жужжит, АКБ нормальный, , 2 месяца назад сделал отзывную по замене ключа и замка, есть подозрения на иммобилайзер - при повороте ключа на приборки постоянно мигает красная лампочка вроде такого раньше не наблюдал , стартер напрямую крутит. Джорни 2,4 2008г

Dodge Journey SXT 2,4 2008 г.в vin 3D4GG57B19T516109

Добрый день. Как реагирует на второй ключ? Батарейка живая?

Реальное имя: Владимир
Город Королев

Dodge Journey SXT 2,4 2008 г.в vin 3D4GG57B19T516109

Сканер бы, а то дело может оказаться в клеммах, не раз уже было. Езжайте в сервис.

да бы темы не плодить,

а мож кто подскажет, можно ли штатный иммо деактивировать?

ну или поставить какой-нибудь девайс, по его вкл/откл, а-ля valet'-а

чё-то как-то стрёмно оказаться заложником глюков электроники

вдали от дома/сканеров

Джорник 2010, 2.4

Случайно наткнулся сегодня

Может ваш вариант?

Селектор передвинул на два положения, это нейтраль наверное .

Реальное имя: Андрей
Город Москва и рядом немного на Юг

штатный никак не отключить. автору темы можно посоветовать озвучить ВИН машины. возможно ОД уже ждут его на реколл по иммо и ключам

Реальное имя: Владимир
Город Королев

месяц назад была замена по гарантии ( отзывной) ключа и замка.

Dodge Journey SXT 2,4 2008 г.в vin 3D4GG57B19T516109

Реальное имя: Андрей
Город Москва и рядом немного на Юг

это бомбически. тогда точно в сервис на сканер и думать

Реальное имя: Денис
Город Новосибирск

2009 Dodge Journey 2.7 R/T

Концевик рычага КПП посмотрите.

Был - Dodge Journey SXT 2,0 CRD 2008 г.в. 6-Spd Auto Getrag MPS6 Transmission

Периодически попадает в руки - Dodge Journey SXT 2,0 CRD 2014 г.в. 62TE AWD Transmission

Реальное имя: Денис
Город Новосибирск

Решил проблему с пуском двигателя. Концевик селектора непричём. Оказалось, что нужно поменять датчик положения селектора АКПП. Датчик находится внутри коробки, под гидроблоком. Нашёл даже видео по его замене. Видео три штуки:

Оригинальный номер датчика: 05078967AB. Я брал STANDARD MOTOR PRODUCTS NS628, цена с доставкой из США 17 $ или 1100 рублей. Кстати, датчик меняется без снятия АКПП.

Dodge Journey SXT 2,4 2008 г.в vin 3D4GG57B19T516109

Добрый день. Как реагирует на второй ключ? Батарейка живая?

Реальное имя: Владимир
Город Королев

Dodge Journey SXT 2,4 2008 г.в vin 3D4GG57B19T516109

Сканер бы, а то дело может оказаться в клеммах, не раз уже было. Езжайте в сервис.

да бы темы не плодить,

а мож кто подскажет, можно ли штатный иммо деактивировать?

ну или поставить какой-нибудь девайс, по его вкл/откл, а-ля valet'-а

чё-то как-то стрёмно оказаться заложником глюков электроники

вдали от дома/сканеров

Джорник 2010, 2.4

Случайно наткнулся сегодня

Может ваш вариант?

Селектор передвинул на два положения, это нейтраль наверное .

Реальное имя: Андрей
Город Москва и рядом немного на Юг

Реальное имя: Владимир
Город Королев

месяц назад была замена по гарантии ( отзывной) ключа и замка.

Dodge Journey SXT 2,4 2008 г.в vin 3D4GG57B19T516109

Реальное имя: Андрей
Город Москва и рядом немного на Юг

это бомбически. тогда точно в сервис на сканер и думать

Реальное имя: Денис
Город Новосибирск

2009 Dodge Journey 2.7 R/T

Концевик рычага КПП посмотрите.

Был - Dodge Journey SXT 2,0 CRD 2008 г.в. 6-Spd Auto Getrag MPS6 Transmission

Периодически попадает в руки - Dodge Journey SXT 2,0 CRD 2014 г.в. 62TE AWD Transmission

Реальное имя: Денис
Город Новосибирск

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Кто в онлайне 3 пользователя , 0 анонимных, 32 гостя (Посмотреть всех)

Бортжурналы

Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee

Последние записи

Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах

Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.

А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.

Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.

И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.

Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).

Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)

В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.

Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.

цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))

Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.

Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.

Читайте также: