Не работает автокорректор фар камри 40

Обновлено: 07.07.2024

Короче, крутил я эти болты, толку х. взял снял фары, вытащил эти ё. корректора, пасиками вытащил внагляк штыри и вставил обратно, штекера к ним не подключал, получилось не сразу, сильно высоко, снял снова, вытащил корректора подцепил штекера, при включении зажигания штыри всасываются обратно (забыл сказать, что внагляк обратно они не заходят даже через тисы), снова пасиками в два раза меньше вытащил. Штекера замотал в целофан. Итог свет - сон, только горит лампа неисправен корректор, ну и х. с ним.

Корректор не работает, лампа горит - датчик накрылся, однозначно, у себя разобрал - сгнили два контакта и пружины, но это херня, можно подобрать. А вот осыпались дорожки на корпусе - это трындец. Как восстановить не знаю. У меня Авик, но датчики судя по фоткам у всех возможно одинаковые. Цена нового 15000 (охренел о ценнике на переменный резистор, наверное контакты золотые) электрик пробовал приладить к штекеру переменный резистор -ничего не получилось. Никто ничего не химичил?

Здрасти всем, хочу корректор фар, на фарах есть моторы и висят по 2 разъёма (возле каждой фары), но крутилки в салон нет, что нужно для того чтоб сделать, корректоры фар? Купил книгу, в ней написано, что на некоторых моделях установлен автоматический корректор ( где то сзади стоит датчик положения кузова и управляет корректором, у мня его нет), мне надо чтоб с крутилки регулировались. Так же в книге написано, что устанавливается ( опять же не на всех моделях) адаптивная система освещения, похоже, что одни разъёмы для этого, другие для корректора, но мне нужен (пока, а там поглядим) ток корректор. Подскажите то знает, как его сделать, что для этого надо (моторы в фарах стоят, провода проведены)?

Здрасти всем, хочу корректор фар, на фарах есть моторы и висят по 2 разъёма (возле каждой фары), но крутилки в салон нет, что нужно для того чтоб сделать, корректоры фар? Купил книгу, в ней написано, что на некоторых моделях установлен автоматический корректор ( где то сзади стоит датчик положения кузова и управляет корректором, у мня его нет), мне надо чтоб с крутилки регулировались. Так же в книге написано, что устанавливается ( опять же не на всех моделях) адаптивная система освещения, похоже, что одни разъёмы для этого, другие для корректора, но мне нужен (пока, а там поглядим) ток корректор. Подскажите то знает, как его сделать, что для этого надо (моторы в фарах стоят, провода проведены)?

Миниатюры

Я понял так по твоему желанию повозиться с
установкой гидрокорректора, которые не блещут
надёжностью, поэтому будешь больше времени
проводить в ремонте, нежели ездить.
Извини, если всё не так :)))

Да нее, гидрокорректор мне не нужен, я хочу всё на электрике (работал электриком 10 лет+4 года КИП автоматика). датчика уровня кузова, у меня нет, да и не нужен он мне, я хочу управлять фарами с регулятора в салоне, вот его где взять, или с чего подойдёт, Была у меня лет 5 назад нива шеви вот на ней регулятор ничё такой и смотрится симпотно и крутится мягко + 8 положений. А вот проблема заключается в том чтоб понять устройство мотора(корректора) как он работает в плане питание подаётся на него с контроллера как? по времени иль в нём установлен датчик положения? 6 выводов 2 из них звонятся сопротивление 0, а относительно других 4-х 28оОМ ( ну как и в книге), но нет схемы и неизвестно куда приходит питание, а откуда(всмысле с каких выводов привода) выйдет сигнал положения, или как вообще он устроен?

а вообще SIEMENS 6ED1052-1CC01-0BA6 LOGO афигенная штука на ней можно сделать всё что угодно (и очень легко) и даже если нет контроллера для управления корректором.

не работает автокорректор фар

Доброго времени суток. Имеем Тойота Хариер 2004 г.в. 35 кузов. На табло мигает лампочка AFS off. отсканировал показывает код В 2411, нет связи ЭБУ и мотором правой фары. При заводке фары поднимаются и опускаются. код сканером скидывал, однако он сразу же появляется. Может кто сталкивался с такой бедой, где копать. при проведении активных тестов сканером, фары регулируются вверх и вниз. Провода вроде все целые, но честно говоря еще не прозванивал. Визуально на харьке фары разные, одна светлее другой. Проблема была с момента покупки.

AFS на сколько знаю это не корректор а система поворачивающая линзы в сторону поворота, т.е. при тесте должны не только вверх/вниз свет "ездить" но и влево/вправо

Поменяли фару после ДТП на бу, корректор поставили старый. Корректор оказался не рабочий, видимо повредился при ДТП (моторчик не жужжит). Параллельно выявилась проблема: винтом корректора, вручную не удается поднять свет фары до требуемого уровня. Корректор вращается, линза вроде начинает двигаться и срывается на прежнее место.
Хочу сам поменять, тк сервис далековато, но попытка снять корректор не увенчалась успехом, страшно сломать что либо.
Может есть мануал?
И вот далее вопрос, а как потом правильно поставить новый корректор? До какого момента закручивать штифт?

линзозаменитель. но все вопросы только в личку!
___________________________________________
были -Carina'96 7A; Allion'03 1ZZ; Passat B6'08 1.8TSi -были клевыми

1. Это видео видел. Он достаточно активно выкручивают регулировочный винт корректора. Этот момент и смущает. Как долго крутить что бы снять? И самое интересное как долго вкручивать, когда на место ставить
2. Ухо регулировочное: это пластиковый элемент который на линзе стоит? Без разбора его на место не поставить? Тут идет перекличка с первым пунктом, может слесаря, при замене фары неправильно установили корректор? Условно не вкрутили корректор в это ухо? Или там сразу зацеп идет как только корректор вставишь в тело фары? По тому что видел, на регулировочном винте корректора просто резьба, которая должна ввернуться в ухо регулировочное.

Еще раз посмотрел окончание ролика. Не ясно как оценить что уже достаточно вворачивать винт корректора в регулировочное ухо. Это теперь основной вопрос

1.
нуда надо снять все таки корректор и посмотреть. может реально мимо щас .

2.
дык пока корректор вставлен на место ты крутишь и рамка(на которой висит отражатель дальнего и линза тоже) идет за винтом . а когда корректор поворачиваешь и чуть вынимаешь, то корректор уже не закреплен на корпусе фары. и ты за корпус корректора шевелишь всю рамку . и вот тут и выкручиваешься из неё

Смысл ясен
Правильно ли я понимаю что при сборке будет след схема:
1.Вставил корректор в отверстие
2. Пытаюсь заворачивать винт корректора по часовой, до момента когда будет чувствоваться, что он к чему то привернулся (ухо регулировочное внутри фары). Т.е. я должен ощущать что свободы у моторчиком с валом нет
3. Теперь продавливаю корректор еще чуть внутрь и поворачиваю его корпус по часовой стрелке, тем самым фиксируя узел в сборе?
4. Регулируем положение света
P.s. Остается неясным насколько надо ввернуть вал корректора в регулировочную серьгу. Опасение в чем: завернул мало, далее засунул корпус и повернул = длина вала велика и она выламывает рамку или что там еще есть внутри фары. Или же ход рамки настолько велик, что это не повредит, а только круто собьет настройки границ света?

2.
ну на открытой фаре не проблема понять куда и как встал отражатель и как его выставить и сколько крутить.
а на закрытой, посмотрев на фотки и в принципе попробовав найдешь тот уровень который нужен

Приветствую! Пытался получается все нормально, ломаться там особо нечему внимательно изучал на разбитой фаре! Моторчик автокоректора дает тугость при прокрутке, а так там обычный винт на конце закрепленный к линз модулю!

исходя из того, что автокорректор двигает фары в момент включения зажигания,
выгоняю всех из машины, завожу двигатель, фары выставляются, затем садимся в машину - попа просаживается и фары чуть поднимаются)

я обманываю машину так:

это заблуждение так как при заводе двигателя происходит диагнгстика всех систем но не настройка!! так что это самообман!!

Так сколько крутить? 1 оборот, пол-оборота? Или методом визуализации вечером перед гаражными воротами? Если слишком задрать потом обратно также успешно получается? Кто поднимал поделитесь. Ксенон низковат, на трассе особенно заметно.

я обманываю машину так:

настройка фар происходит в момент их включения, причем тут диагностика) у меня фары всегда включены
и если в момент включения фар авто разгружено, то пучок поднимается.

а когда пассажтры садятся он опускается так как датчик положения авто работает постоянно.
еще раз повторю что при запуске двигателя происходит опрос и диагностика систем ,А не НАСТРОЙКА.

т.е. в момент движения (работы подвески) датчик положения авто постоянно работает и фары двигаются вверх-вниз.

если комплектация R4-5 где автоматический корректор то да!! датчик положения авто стоит у задней балки.

т.е. в момент движения (работы подвески) датчик положения авто постоянно работает и фары двигаются вверх-вниз. [/quote:2ontczro]

Нет. На неровностях фары не двигаются. Луч, в отличие от каких-нибудь фольксвагенов, прыгает вверх-вниз за дорогой, а не остается на месте. При этом при загрузке багажника линия света не меняется.
Я вначале думал, что это может неисправность какая. А потом почитал, что далеко не на всех заводских ксеноновых фарах делается постоянная регулировка/корректировка во время движения.

Так что ксенон на Кэмри может быть из-за этого слегка и занижен (а он таки немного занижен)

Похоже хорошенько я днищем побился, ясно что неисправен автоматический корректор фар. Но как это связанно с ударами дном автомобиля. Полезу смотреть что там за датчик и что с ним стало, если он работает по принципу акселерометра или по принципу датчика положения механизма то можно попробовать аналог примастырить, Для нашей фирмы под заказ похожие датчики делалии стоимость для нас небольшая . Ладно время будет покопаюсь.

Теперь понятно-автокорректор положения фар. Мигает аварийно лампа индикатор на табло. Так похоже у тебя его завернуло от шкрябанья, может и стойку на сам датчик сломало, что часто бывает . сам датчик сним, разбери и почисти аккуратно

Если плохой контакт на датчике, аварийная лампа автокоректора горит ровно не мигает. У меня так было. В нутри датчик обыкновенный реостат.

Если плохой контакт на датчике, аварийная лампа автокоректора горит ровно не мигает. У меня так было. В нутри датчик обыкновенный реостат.

Датчик этот расположен между поперечной тягой и кузовом. Если бы ты повредил его механическим воздействием, то по-любому была бы повреждена и тяга (и не одна, их там две, параллельно рядом друг с другом), а в этом случае колесо (заднее правое) уже ровно не стояло бы и движение было бы, в лучшем случае затруднительным. Ты конечно покопайся, посмотри хоть как он выглядит этот датчик и есть ли он у тебя вообще в наличии, но сломать, ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ТОЛЬКО ЕГО, наездом или наскакиванием на что либо невозможно. По крайней мере у меня фантазии не хватает представить себе как такое может произойти ))).

Ну и кто знает, как проверить работоспособность автокорректора фар?

Ну и кто знает, как проверить работоспособность автокорректора фар?
Подскажите, как проверить: корректно или нет работает автокорректор ксеноновых фар? Как по пучку света увидеть работу этого корректора?

Автокорректор - это как? Автоматически подкручивает?
На Харьке - ручной, крутишь - видно как пучок поднимается/опускается. Если автоматический - то по аналогии. Подъезжаешь к стене, врубаешь свет и просишь пару-тройку друзей по очереди на заднее сиденье садиться. Если пучок сам корректируется, т.е. возвращается в первоначальное положение после изменения загрузки, значит работает. ИМХО

Нееее, ребята, не про то спрашиваю. Просто одни говорят, что автокорректор срабатывает в первые секунды запуска двигателя, т.е. определяет проседание задней оси автомобиля и до следующего запуска двигателя угол наклона фар автоматически не регулируется. Дригие говорят, что он работает в режиме "реального времени", т.е. наклон фар регулируется постоянно на протяжении всего процесса передвижения. Мне вот просто кажется, что он регулируется только при запуске двигателя.

Читал в руководстве на ЕвроАккорда, что корректирует в течении 8 секунд после начала движения (или запуска двигателя?) и 1 раз в 3 минуты во время движения. Может где-то время неправильно указал

В реальном времени вроде не бывает, а то каждая ямка - слепая встречка

У меня делает так:
Заводишь двигатель с заранее включеными фарами. Пучок света убегает максимально вверх, потом максимально вниз, затем встает посередине. Происходит это за 1-2 секунды.

корректирует в течении 8 секунд после начала движения (или запуска двигателя?) и 1 раз в 3 минуты во время движения.

Нееее, ребята, не про то спрашиваю. Просто одни говорят, что автокорректор срабатывает в первые секунды запуска двигателя, т.е. определяет проседание задней оси автомобиля и до следующего запуска двигателя угол наклона фар автоматически не регулируется. Дригие говорят, что он работает в режиме "реального времени", т.е. наклон фар регулируется постоянно на протяжении всего процесса передвижения. Мне вот просто кажется, что он регулируется только при запуске двигателя.

TO ММХ:
А у тебя память хорошая, помнишь, что у меня была така проблема. Нет, я её так и не решил. Систему всю протестировали, говорят, что ваще нет никаких ошибок, фары регулируются при запуске двигателя (сначало опускаются в самый низ, потом поднимаются на нужную высоту. Думаю что и в движении регулирует через определённый период, т.к. при запуске машина может стоять не ровно и после начала движения не правильно освещать дорогу). Непонятно только одно, почему горит предупредительная лампочка автокорректора фар. Может быть потому, что у меня одна лампочка габаритов перегоревшая? :)))))

Неее, лампы габаритов воткунул, всё равно индикатор автокорректора горит :(((((((((((((( Ужо и не знаю, чё делать. мне кажется, что фары низковато светят. тяжело на ближнем ехать.

Читайте также: