Не работает антенна лачетти
Обновлено: 07.07.2024
Что делать, если не горит ближний свет Лачетти? В этой статье разберёмся с этим вопросом, а также затронем и проблемы дальнего света Шевроле Лачетти.
Автомобиль Chevrolet Lacetti прославился своей надёжностью и неприхотливостью к эксплуатации в наших непростых условиях. Он выжил на наших дорогах и завоевал доверие многих наших автовладельцев.
Но, как всегда бывает, всё и всегда не может быть хорошо и поэтому у Лачетти также есть недостатки и явные конструкторские недочёты. По своему субъективному мнению, высказанному в статье Недостатки Шевроле Лачетти, я считаю, что больше всего проблемных мест у Chevrolet Lacetti именно в электрике. Недочёты в проводке также описывались и решались в статьях Дёргается Лачетти и Провалы Шевроле Лачетти.
Такие же косяки встречаются и в электрической цепи включения ближнего света фар. Данный недуг относится в большинстве своём к хэтчбекам до 2008 года выпуска и кажется, что данная проблема уже устранена на всех автомобилях, но оказалось, что и по сей день эта неприятность продолжает пить кровь у владельцев данного авто. Совсем недавно снова всплыл такой случай, который мы решали по этой ссылке в комментариях. Он, собственно, и сподвигнул меня к написанию этой статьи.
Но перед тем, как дойти до этого проблемного места, кратко рассмотрим какие ещё бывают случаи с дальним и ближним светом.
Вот схема, по которой мы и будем подбираться к решению проблем головного света Лачетти
Не горит ближний и дальний свет Лачетти
В этом случае первым делом необходимо проверить – работает ли “моргалка” дальним светом.
Если дальний и ближний свет не функционирует, но моргание дальним светом работает, то необходимо проверить предохранитель f6 и реле блок-фар.
Если же не включается ни дальний с ближним, ни моргание дальним светом, тогда необходимо проверить целостность предохранителя ef12 и приходит ли, вообще, на него напряжение. Для этого необходимо извлечь предохранитель, включить зажигание и замерить напряжение на контактах блока предохранителей. На одном из двух контактов должно присутствовать напряжение больше 11 В.
Найти расположение нужных предохранителей и реле можно на странице Предохранители и реле Шевроле Лачетти
Не горит ближний свет на Шевроле Лачетти
Эта ситуация возникает намного чаще, чем предыдущая и вариантов поиска неисправности может быть много, начиная от сгоревших ламп (да-да, нередко обе лампы сгорают одновременно) и заканчивая неисправным подрулевым переключателем.
Первым делом, по моему мнению необходимо локализовать часть схемы, в которой находится проблемное место. Самым быстрым и простым способом это сделать является замер напряжений на предохранителях ef20 и ef27 в моторном отсеке.
Это два предохранителя 10 А, которые выделены желтым овалом. Необходимо извлечь предохранитель, включить зажигание и ближний свет фар. На одном из двух контактов блока предохранителей (обычно на правом, если стоять лицом к лобовому стеклу) должно присутствовать напряжение больше 11В.
Примечание: В литературе по ремонту Шевроле Лачетти встречаются неточности в расположении и наименовании предохранителей. Пользуйтесь расположением, указанным выше по ссылке!
На фото один предохранитель уже извлечен для замера
Если напряжение присутствует, значит неисправность находится на участке от блока предохранителей к лампам фар. Необходимо проверить проводку, лампы, разъёмы ламп и “массы” фар.
Но чаще случается так, что напряжение на блоке предохранителей отсутствует. Это означает, что проблема кроется на участке от подрулевого переключателя к блоку предохранителей и самым главным подозреваемым тут является печально известный разъём S201.
На схеме он изображен из нескольких частей, но на самом деле он представляет собой одно целое и является не столько разъёмом, сколько перемычкой.
Он не выдерживает большого тока ламп и со временем начинает плавиться до полной потери контакта. Данный разъём, вроде бы, устранили в машинках после 2008 года выпуска. Изначально была информация, что данная проблема ушла на авто с 2007 года выпуска, но как показала практика – это не так и автомобили 2007 года также подверглись данному недугу.
Разъём S201 Шевроле Лачетти
Чтобы добраться к данному разъёму, необходимо снять панель приборов. Делается это не сложно и все этапы подробно описаны в статье о панели приборов Лачетти
После того, как сняли панель приборов, мы увидим вот такую картину
Необходимо пошарить рукой, найти и вытащить два разъёма. Один из них и будет S201. Его можно узнать по следам перегрева
Его необходимо удалить и соединить провода без него. Как это сделать, каждый может решить сам. Кто-то ставит другую соединительную колодку, кто-то соединяет провода через предохранители, кто-то просто делает скрутку. У меня, допустим, провода спаяны и просто замотаны изолентой уже несколько лет
Вот и все основные проблемы, которые могут возникнуть с головным светом Шевроле Лачетти. Бывают, конечно, и другие, более редкие и единичные случаи, но а в этой статье описывались проблемы, которые носят массовый характер.
Если у Вас возникали другие проблемные случаи со светом фар, тогда поделитесь об этом в комментариях. Для многих это будет полезно.
На днях ухудшилось качество приема и передачи радиостанции.
Выкроив время решил проинспектировать весь антенный тракт.
Сначала выяснилось, что усилитель не получает питания.
Окислилась плюсовая клемма на плюсе аккумулятора.
С помощью шкурки нулевки и такой-то матери все зачистил до метала.
Питание на усилке восстановилось, но качество приема-передачи осталось прежним.
Прозвон проводов ничего не дал — осталось одно — антенна.
Пришлось разобрать крышу.
Ну нет худа без добра, кто-то просил меня сфотать как сделана дырка и как закреплен усилитель жесткости крыши.
Дырка в крыше под антенну. Диаметр такой, чтобы при продаже авто плставить короткую радио антенну и не портить экстерьер)
После разбора выяснилось, что пласитковое кольцо-шайба с внутренней стороны крыши развалилось и закоротило антенну. От того чтобы спалить радиостанцию спас как раз усилитель — он с защитой)
Выход простой замена антенны.
Теперь у меня Lemm Turbo 2001 доработанный по всем канонам и закрепленный намертво. После установки померяли КСВ. В 1 канале центральной сетки ровно еденица, в семнадцатом (Ярославка) 1,2.
Chevrolet Lacetti 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 7
похожее проблема . кто снимал где она стоит блок антенны? на седане на левой задней стойке кузоварядом с форточкой соединен провод к стеклу один конец другой к кузовной стойке. по ходу блок стоит справа ? кто подскажет из знатоков… место крепления антенны и еще вопрос блок идет с проводом или отсоединяется?
а у меня на крыше нет антенны!
А ее ни у кого нет. Штатная радиоантенна на шевроле седанах встроена в заднее стекло.
Внешняя антенна была только у холден ВИВА, И шевроле оптра.
Кузов один и тот же)
На фото видно внутри крыши есть круглая дырка под внешнюю антенну, но я просверлил крышу чуть ближе к центру — штатный усилитель не удержит антенну для радиосвязи.
ясно, я б не сверлил, мне без дырок больше нра)
Тогда бы не получил нормальную связь. Тут дело в физике. Для нормальной связи в диапазоне 27 мГц антенне необходим проивовес. В данном случае противовесом служит кузов автомобиля. Если же использовать так называемую "магнитку" — то качественной радиосвязи нет.
В качестве личного опыта. Ездил с магниткой ALAN-ML145 — по сравнению со врезной антенной качество передачи на магнитке хуже раза в три четыре. Дальность радиосвязи меньше примерно на столько же. Уровень помех — на грани переносимого, о качестве связи речи не идет.
Да можно укрепить антенну на кронштейн, но и в этом случае нужна дыра в кузове, либо заводская — либо сделанная самостоятельно.
Надоел неуверенный приём радио за чертой города, а в некоторых случаях даже в городе. Есть известная проблема — помехи от установленного видеорегистратора, с ней я разберусь в ближайшее время. Сейчас же хочу поделиться о том, как мне удалось улучшить качество приёма сигнала.
Меня давно не устраивало качество принимаемого сигнала штатной антенной на заднем стекле даже в паре со штатным усилителем (для тех кто не в курсе — в Lacetti имеется штатный антенный усилитель!).
Облазил весь интернет, был сильно удивлён, про него вообще мало кто пишет, а его фото и тем более в разобранном виде — вообще редкость.
Решил для всеобщего просвещения показать что у него внутри:
Все эксперименты проводились с отключенным видеорегистратором в гараже, где приём некоторых радиостанций был плохой. Для начала попробовал просто исключить усилитель и подключить антенну на стекле напрямую. Как ни странно, разницы практически не заметил. После нескольких попыток с подключением (напрямую и через усилитель) различных кусков провода было решено врезать внешнюю антенну. Съездил в магазин, выбрал более или менее симпатичную антенну (на выбор были активная и пассивная почти по одной цене, взял активную AutoFun ANT-111).
Приехал в гараж, попробовал, вроде работает)) Не долго думая продырявил крышу в районе заднего стекла, замазал места сколов лаком и прикрутил антенну.
Изнутри всё аккуратно подключил минуя штатный усилитель, однако не снимая его (через него идёт питание обогрева заднего стекла, судя по схеме для плавной подачи тока в нём стоит медная катушка и возможно ещё что-то…). В процессе отключения и подключения штатного усилителя, случайно оторвал контакт нагревателя стекла, замучился потом его припаивать. Будьте осторожны!
Вроде получилось не плохо)) Даже с отключенным питанием встроенного усилителя качество приёма существенно улучшилось, при включении питания разница в черте города практически не ощутима. При поездке в другой город ощутил разницу, если со штатной уверенный приём был на расстоянии 20-30 км, то теперь 50-70 в зависимости от расположения и мощности передатчика. В общем, я доволен!
P.S. на этапе подготовки были рассмотрены все варианты, в том числе покупка внутренней активной антенны Bosch, но начитавшись форумов и отзывов выяснил, что всё это туфта и если уж делать так делать внешнюю которая даже без усилителя даёт существенную фору любой внутренней активной.
Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!
Ниже представлены разъёмы Лачетти в кузовах седан, хэтчбек и универсал, а также соединения электрических масс кузова и двигателя. Также указаны места укладки жгутов электрической проводки.
Если возникают трудности с чтением схем, тогда ознакомьтесь со статьёй Как читать электрические схемы автомобилей
Все электрические массы должны всегда иметь минимальное сопротивление, чтобы обеспечить правильную и долговечную работу электрических систем и двигателя. Особое внимание необходимо уделить массе G104. Особенно если у Вашего авто наблюдаются некорректные показания датчиков, проявляются всевозможные дергунки и проблемный холостой ход.
Масса G104 находится под стартером. В этой точке подключены несколько “массовых” проводов. В том числе от АКБ и ЭБУ. Поэтому нарушение контакта в этом месте может привести к самым неожиданным проблемам.
К ней неудобно добраться, но вполне реально. Если прощупать толстый провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, то вы как раз доберётесь до этой массы G104
Вот видео на эту тему
Даже если видимых проблем у Вашего авто не наблюдается, всё равно возьмите за правило раз в 2-3 года проводить профилактику минусовых соединений электрических цепей. Для этого необходимо разобрать соединение, очистить, собрать и обработать каким-нибудь средством защиты контактов.
Ключом на 12мм откручиваем гайку и вытягиваем провода на видное место
Зачищаем всё. И не забываем зачистить место крепления
Расположение жгутов проводов, соединений масс и контактных разъёмов Лачетти
Sirius D4
MR-140/HV-240
Информация о разъёмах, соединений с массой и электрических колодках Шевроле Лачетти
Читайте также: