Не работает адаптивный круиз контроль фольксваген тигуан

Обновлено: 06.07.2024

Всё ниже сказанное моё ИМХО основанное на личных наблюдениях.

1. Версия моя, зависимости действий помощника от скорости движения автомобиля, не подтвердилась на практике. Всё оказалось намного проще и понятнее. Если вы догоняете автомобиль находящийся в левом ряду одиночный, то система действительно пытается препятствовать обгону. Это лечится легким прикосновением к педали газа, и вы продолжаете движение на круизе, не видя помехи слева. Если в левом ряду автомобилей несколько и они ДВИГАЮТСЯ с меньшей чем вы скоростью на небольшой друг от друга дистанции то система никаких помех к их обгону справа не чинит. Она понимает, что это пробка. В пробке всегда дистанция между автомобилями уменьшается. Появление помощника на дисплеи в такие моменты не заметил.

2. Для того чтобы автомобиль не стартовал как ракета в пробке, нужно всего лишь не увеличивать сильно дистанцию до впереди стоящего автомобиля. Нажимать кнопку RES сразу, как заметите движение. Тогда ваш автомобиль тронется мягко, без рывков, с разумным ускорением. Следовательно и торможение будет мягким, с меньшей скорости. Это также уменьшит расход бензина.

leOko

Новичок

Подскажите (сам пока не сталкивался, но несколько раз видел отзывы), правда ли что если датчик (радар) загрязнен, то АСС полностью перестает функционировать? На предыдущей машине (сменил Тига 2 на Тига 2) был обычный круиз, там только контроль дистанции спереди отваливался, но круиз работал спокойно. А здесь случись грязь - все, только педаль газа?

Alex_MS

Почётный Тигуановод

Подскажите (сам пока не сталкивался, но несколько раз видел отзывы), правда ли что если датчик (радар) загрязнен, то АСС полностью перестает функционировать?

Правда. И при дожде тоже может перестать. Но вы об этом узнАете - на приборке будет предупреждение и останутся оранжевые пиктограммы. Вновь заработает, как у меня сложилось впечатление, только после перезапуска двигателя.

Заинтересовавшийся

-CoVeX-

JanB, У меня на мойке так было, помыли машину завожу типа датчик не работает, я чуть проехал мне колеса помыли, еще проехал заглушил машину посушили и все норм при заводе, хер знает что ему надо -))

King-Shadow

Вода электропроводна, поэтому мокрый радар не может работать корректно.

Во время дождя эмблема-экран спасает, но далеко не всегда.

СергейАлексеевич

Завсегдатай

У кстати тоже. Так же подглючивает. Катаюсь по Крыму в горах, и ездил по полям, вот в полях постоянно ошибка круиз контроля срабатывает, но датчик при этом девственно сух и предательски чист. Причём на всех полях с высокой травой такой происходит, из травы выезжаешь на асфальт и через некоторое время порядок.

leOko

Новичок

dstarcev

Sergey45

Заинтересовавшийся

Проехал почти 5000 км с АСС. Отключился только один раз в настоящий ливень. Прошло само по мере уменьшения дождя. Двигатель не глушил и не останавливался. В обычный дождь все исправно работало/тормозило даже при езде за фурами.

dstarcev

Участник

-CoVeX-

nikit05

Новичок

Я пытался имитировать щелкание клювом, но выдержки не хватает, сам жму на тормоз. Иногда вылезает знак с красной машиной и раздается писк, но тиг сам не тормозит, я не выдерживаю и торможу сам. Круиз в эти моменты писков включен, но неактивен, если память не изменяет.
Пока ощущение такое, что если убрать ногу с тормоза в пробке при неактивном круизе, то я спокойно приеду во впереди стоящую машину.

-CoVeX-

nikit05, Не у меня пару раз машина встала причем колом -))
И я подкатывался и там чел на великие выехал она прочекала и я чуть в руль башкой не убрался.
На самом деле мне показалась очень навязчивой эта система.

dstarcev

Красная машина может появляться и при активном круизе т.к. у круиза есть ограничение на интенсивность торможения. Если он сам не может достаточно замедлить автомобиль, срабатывает уже система экстренного торможения.

SauberF1

Пока ощущение такое, что если убрать ногу с тормоза в пробке при неактивном круизе, то я спокойно приеду во впереди стоящую машину.

Так и будет. Во-первых, система (Front Assist) в принципе работает на скоростях выше 5 км\ч, в пробке может быть меньше. Во-вторых, чтобы что-то сработало на скоростях менее 30 км\ч должна быть активирована опция City. Она, вроде как, судя по буклетам, активирована по умолчанию, но по адаптациям и кодировкам радара я это с уверенностью подтвердить не могу. В-третьих, везде Фолькс сто раз подчёркивает, что ответственность за управление автомобилем лежит исключительно на водителе. Все вспомогательные системы ничего вообще не гарантируют. Вдобавок они предназначены для уменьшения последствий от аварии.

Короче, на эту фигню надеяться не стоит. Даже активный круиз может глюкануть, хоть таких случаев, приведших к ДТП, по-моему, пока не было.

А в остальном система работает неоднократно проверил лично из-за дебилов, которые перед лежаками в ноль тормозят. Если у кого при перестроениях или просто часто выскакивает красная машинка, то тут три варианта: они ездят как полные кретины, предупреждение настроено на "рано", система неисправна. Думаю, в большинстве случаев будет первый вариант и несоблюдение дистанции, хотя остальные два тоже не исключены.

Удалив ошибку она выскакивала тут же. Если переключить рычажок круиза в OFF то ошибка удалялась и больше не появлялась. Стал изучать вопрос. Оказалось что у переключателя КК (круиз контроль) есть два слабых места. Неудачно проложенные провода внутри переключателя. Отчего они могут перетереться и порваться. И плохой контакт переключателя КК ON/Off/Cancel

Начал с самого простого, не снимая ручку КК снял крышку, почистил спиртом контактную площадку и подогнул контакты

Не помогло. Стал дёргать провода по одному. И вот она неисправность. Вылез синий провод

Пришлось снимать подрулевой переключатель (теперь я могу это сделать наверное с закрытыми глазами)))) Порванный провод я немного удлинил впаяв в разрыв кусочек нового провода защитив его термоусадкой. Так как мне показалось что он был немного в натяг. Думаю с таким усовершенствование он прослужит долго

Если это опять повторится, буду менять все провода от переключателя КК на провода с более толстой оплёткой и придумывать, как их защитить от перетирания…

Спасибо всем откликнувшимся на драйве и форумах, без вас бы я не разобрался. Или разобрался но не сразу!)))

Volkswagen Tiguan 2009, двигатель бензиновый 2.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 32

смотрите контакты в рычаге круиза + провода, там больше нечему ломаться

Работал три месяца, потом перестал

У меня не работает ваша затея. Можно еще подсказки, пожалуйста

Изначально не работает или работал до того как сломался?

Спасибо добрый человек :), сэкономил мне время, точно такая же неисправность, точно там же.
Единственное я не снимал руль, ручка с одной стороны половиниться и снимаеться, и оба кожуха, а проводки можно вниз вытянуть и спаять на месте.

Можно и на месте, на здоровье)

А сам круиз работает без проблем

А как вы думаете, может ли из за этого круиза программа АПР не переводиться программы 98/95/сток?

Если все кнопки (функции) круиза работают, врят ли

Да работают!
Спасибо большое!

А как не снимая руль открыть подрулевой переключатель просто отверткой развести? подскажи где лучше поддевать чтоб ничего не сломать?

На картинках выше видно как он разбирается. Ну это что бы почистить. Если не поможет надо снимать руль. В принципе ничего сложного. Я делал это не один раз

У меня тоже на 3 году пользования сломался круиз-контроль, при включении круиз загорается желтым цветом и не работает при выключении круиза желтый заначек остается пока не выкл/вкл зажигание. Вопрос какая возможная причина неисправности ошибки по шнуру не выдает?Может ли из за обрыва какого бубнить провода?

Если не работает, должны быть ошибки
Основные проблемы подрулевого переключателя круиза — плохой контакт, обрыв провода

У меня зеленый провод перебило. Спасибо за информацию)))

На здоровье, есть такой косяк у переключателя.

Сегодня разобрал ручку. То же самое. Провод обломился на месте сгиба, где он касается пластиковой ручки. Но как то странно он обломился, как будто ему до этого кто-то помог. На оплетке провода нет следов трения об угол пластмассы ручки, которые бы свидетельствовали о постоянном контакте и трении с пластиком. Провод как будто перекушен кусачками. Возможно возникло из-за морозов, задубела оплетка провода, и его просто разорвало от натяжения. Кстати именно синий провод идет в натяг, все остальные провода ходят свободно. Термоусадки на этом проводе, как у Вас, у меня не было. У Вас ручка оригинал, у меня аналог JP, к тому же и по конструкции отличается. На моей, на площадке переключателя стоит съемная клемма, у Вас провода припаяны. При натяжении клемма могла немного сместиться, но тем не менее провод разорван пополам. Я думаю можно нарастить, усилить термоусадкой или в самой ручке сделать пропил, чтобы не было касания проводов. На шкоде точно такая же ручка, все работает без проблем уже 4 год.

Значит косяк в проводах и их длине. Пропил лишнее… Я нарастил синий провод и одел сверху термоусадку. Думаю что проблема решена… Пока всё работает))

есть (были) такие проводки в военной отрасли с фторопластовой изоляцией, на любый диаметры, при пайке изоляция не горит и не плавится, довольно надежный, хрен перетрутся, если попадутся — самое оно .

Ошибка " контроль дистанции спереди недоступен" перестал работать адаптивный круиз контроль, после диагностики васей получил вот это:

13- Адаптивный круиз-контроль -- Статус: содержит неисправности 0010

Адрес 13: Адаптивный круиз-контроль (2Q0 907 572 M)

14:59:39
IDE09380-MAS08804 Выполненная юстировка-Угол смещения: горизонтальный -0.49 °
IDE09380-MAS08805 Выполненная юстировка-Угол смещения: вертикальный -0.88 °
IDE09906 Вертикальный угол смещения -3.804 °
IDE11924-MAS13427 Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: динамический 0.000 °
IDE11924-MAS13428 Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: динамический 0.000 °
IDE11924-MAS13429 Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: текущий -0.120 °
IDE11924-MAS13430 Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: текущий -3.800 °
IDE11924-MAS13887 Угол коррекции-Горизонтальный угол коррекции: статический -0.490 °
IDE11924-MAS13888 Угол коррекции-Вертикальный угол коррекции: статический -0.880 °

проявилось после долгой езды по проселочным дорогам с груженым прицепом.
как понимаю "ушел" вертикальный угол коррекции, и центральный блок заблокировал его работу.
Ударов и повреждений спереди не было.
Пытался Васей сбросить блок в заводские настройки углы смещения но программа ничего не может сделать, может кто делал подобное?
у кого есть алгоритм решения?

ten70

Оракул

Нужно снять значек и убедиться, что радар не выскочил из защелок, если конечно в этом причина.
А так, где номер ошибки то?

Просто заглянул

Адрес 13: Адаптивный круиз-контроль Файл QML: 2Q0-907-572.clb
Номер детали VW/Audi: 2Q0 907 572 M АО: 2Q0 907 572 B
Компонент и/или версия: ACCCONTIMQB H02 0233
Кодировка: 3200678B10FF8728749C8145304087
Код мастерской: WSC 01530 935 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_ACCMRRCONTIVW376 002012 (VW37)
ODX: EV_ACCMRRCONTIVW376_002.odx

196829 - Неисправен блок управления
B2000 00 [009] - -
[Tip-TNF 242562]
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 4
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 22333 km
Дата: 2019.11.24
Время: 20:48:05

Напряжение клеммы 15: 14.8 V
Температура блока управления: 18 °C
Velocity_vehicle_reference: 4.08 m/s
Longitudinal_acceleration_vehicle_reference: 0.88 m/sІ
Status_ACC_System: ACC_reversible_error
[automerge]1585828123[/automerge]
подобная ситуация была год назад, посетил дилера, забраковали радар, заказали ,сказали поменяем по гарантии.
пришел радар, приехал на замену, 3 часа пытались сделать но ничего не вышло, сказали москва уже не работает поэтому приходи завтра. Я после них посмотрел Васей - включилась "защита шины данных" - понял что они не смогли прописать новый блок радара. На следующий день стали вымогать денег за работу потому что якобы это уже не гарантийный случай раз я сам поставил дополнительно на машину прицепное и его блок прописал. В итоге я их послал и потребовал вернуть мне машину в исходном состоянии т.е без ошибки " включена защита данных ' так как Васей ее точно не убрать.
В итоге электрик за минуту при мне снял эту ошибку (радар они так и не заменили) и по ходу скинул как я успел заметить вроде блок в заводские насторойки - и о чудо все заработало!

В большинстве случаев, если не работает круиз – неисправен датчик педали тормоза или сцепления. Часто он отказывает из-за поврежденной проводки и контактов, реже – из-за проблем с электронными блоками и кнопками, и совсем редко – из-за несовместимости деталей, установленных в процессе ремонта. Обычно проблему с круиз-контролем можно решить самостоятельно. Выяснить, почему не включается круиз на автомобиле, где искать неисправность и как ее устранить своими руками – поможет эта статья.

Причины, по которым не работает круиз-контроль в авто

Существует пять основных причин, почему не работает круиз-контроль:

перегорание предохранителя;
повреждения электрических контактов и проводки;
некорректная работа выхода из строя датчиков, концевиков и приводов, задействованных в круиз-контроле;
поломка электронных блоков управления круизом;
несовместимость деталей.

Проверять круиз-контроль на работоспособность нужно на скорости. В большинстве авто активация системы заблокирована, когда скорость не превышает 40 км/ч.

Если у вас возникли проблемы с круиз-контролем – для начала проверьте отвечающий за него предохранитель в салонном блоке. Найти нужный поможет схема на крышке. Если установленный предохранитель вновь перегорает – проверяйте проводку на предмет замыканий.

Чаще всего простой (пассивный) круиз не работает из-за проблем с контактами и концевиками. ЭБУ не позволит включить систему поддержания скорости, и в том случае, если не получит сигнал от какого-то из датчиков из-за обрыва проводки, окисления клемм или заклинившей “лягушки”.

Даже если не работает всего один концевик педали или перегорели лампы стопов – запуск системы круиза будет заблокирован в целях безопасности.

Основные причины, почему не работает круиз-контроль на автомобиле

Ошибки в работе электронных систем фиксируются обычно в ЭБУ авто и могут блокировать некоторые функции даже после устранения неисправностей. Поэтому после ремонта круиз-контроля рекомендуется выполнить сброс ошибок!

Часто из-за проблем с круиз-контролем недоступно и автоматическое поддержание скорости по следующим причинам:

Педаль тормоза используется для отключения круиза. Если система не видит ее концевик или лампы стопов – она не сможет получить сигнал на отключение, поэтому для безопасности запуск круиза будет заблокирован.
Датчики ABS, установленные на колесах, передают ЭБУ данные о скорости их вращения. Если сигналы с датчиков некорректны, отличаются или отсутствуют – ЭБУ не сможет правильно определить скорость движения.

На проблемы с тормозами и ABS обычно указывают соответствующие индикаторы на экране панели приборов. Уточнить причину ошибки поможет диагностический сканер.

Автосканер Rokodil ScanX

Самый удобный для самостоятельной диагностики является Rokodil ScanX. Он совместим со всеми марками авто, кроме того, что показывает ошибки и их расшифровку, еще и подсказки, в чем может быть проблема. Также может получать информацию от большинства систем автомобиля, а все что нужно, кроме него самого — смартфон с установленной диагностической программой.

Кроме тормозов, система круиз-контроля может отключаться из-за любых проблем ЭБУ автомобиля. Даже не связанные напрямую с системой поддержания скорости неполадки, такие как пропуски зажигания или ошибка ЕГР, могут блокировать ее активацию.

Почему не работает адаптивный круиз-контроль?

В автомобилях Honda часто разъединяются контакты двух плат в корпусе радара

Адаптивный круиз-контроль – более совершенная система, приближенная к автопилоту. Она умеет не просто поддерживать заданную скорость движения, но также и подстраиваться под окружающий трафик, ориентируясь на показания установленного в передней части авто датчика расстояния (радара, лидара).

Современные системы ACC умеют определять положение руля, колес, отслеживать дорожную разметку, и способны подруливать с помощью ЭУР для удержания машины в полосе при изгибах дороги.

Основными неисправностями ACC являются:

обрыв или окисление проводки;
проблемы с радарами круиз-контроля;
проблемы с тормозами;
проблемы с датчиками и концевиками.

Не забывайте и о блоке предохранителей. Если сгорел предохранитель круиз-контроля – система не запустится.

Если не работает адаптивный круиз контроль, к вероятным причинам неисправности пассивных систем добавляются поломки, характерные только для ACC.

Когда не работает круиз-контроль, причины сбоев ACC смотрите в таблице ниже.

Неисправность адаптивного круиза (радара)	Причина	Что делать
Неисправен или отключен радар круиза	Механическое повреждение или смещение радара в результате ДТП, программное отключение после сброса ошибок при диагностике и после ремонта электрики автомобиля.	Визуально осмотреть целостность радара, креплений и проводки, проверить электронику диагностическим сканером. При наличии обрывов и закисаний клемм – устранить их, при неисправности датчика – заменить его и откалибровать.
Закрытое поле видимости радара	Если радар забит грязью, снегом или в его поле зрения попал посторонний предмет (уголок номерной рамки, ПТФ и т. д.) – сигнал отражается от препятствия и ЭБУ не может определить расстояние до впереди идущего авто.	Очистить радар, убрать посторонние предметы из поля зрения.
Обрыв цепи в проводке систем активной безопасности и тормозной системы	Отсутствует сигнал из-за перетирания проводов, окисления клемм, ухудшения прижима подпружиненных контактов.	Проверить проводку электропривода (клапана) тормозов на ВУТ, а также датчиков АБС и других сенсоров. Восстановить контакт.
Программная ошибка или деактивация АСС	Может возникать при программном сбое ЭБУ, скачке напряжения в бортовой сети или резком пропадании питания.	Продиагностировать авто, сбросить ошибки ЭБУ, активировать круиз-контроль в прошивке в соответствии с инструкцией для конкретной модели.
Поломка блока ACC	Если работа адаптивного круиз-контроля управляется отдельным электронным блоком, и он вышел из строя из-за скачка напряжения, замыкания и перегорания радиоэлектронных компонентов или попадания влаги – система не включится.	Заменить блок управления ACC.
Проблемы с ВУТ	Для автоматического торможения в режиме ACC используется электрический клапан ВУТ, который нагнетает давление в магистралях. Если он неисправен (лопнула мембрана, от износа или попадания влаги вышел из строя клапан) или сломался сам ВУТ (например, возник подсос воздуха из-за потрескавшейся мембраны) – круиз-контроль не включится. При подсосе также возникают проблемы с неровной работой мотора, выводятся ошибки на панель приборов и/или БК.	Осмотреть вакуумные магистрали и сам ВУТ, электроклапан торможения. Заменить неисправный ВУТ или электрический привод торможения.

Не работает ограничитель скорости на круиз-контроле

Ограничитель скорости – система, препятствующая превышению заданной водителем скорости в режиме ручного управления. В зависимости от модели ограничитель может составлять единую систему с круиз-контролем или быть независимым.

Диагностика неполадок ограничителя скорости круиз контроля

При установке в качестве опции может потребоваться активация и замена отдельных деталей. Поэтому иногда возникают ситуации, когда работает ограничитель скорости, но не работает круиз-контроль, или наоборот. Если круиз не держит ограничение скорости или при исправном ограничителе не включается круиз-контроль, проблемы могут быть:

в программном обеспечении;
в датчике педали газа;
в концевиках тормоза или сцепления;
в датчике скорости;
в проводке.

Типовые неисправности ограничителя скорости и способы их устранения:

Как узнать, почему не работает круиз-контроль?

Выявленные ошибки круиза при диагностике сканером OP COM

Чтобы узнать, почему не работает система круиз-контроля, вам понадобятся:

диагностический сканер OBD-II, ноутбук, планшет или смартфон и программное обеспечение к нему, совместимое с вашим авто;
мультиметр для проверки проводки;
набор гаечных ключей или головок для снятия датчиков.

Для визуального контроля работы датчиков может понадобиться помощник, который будет смотреть, загораются ли стопы при нажатии педали тормоза. Если помощника нет, используйте груз, упор или зеркало.

Круиз-контроль – это электронная система, поэтому без диагностического сканера и соответствующего ПО к нему список неисправностей, которые можно устранить самостоятельно, значительно сужается.

Диагностика круиз-контроля осуществляется в таком порядке:

Что нужно знать для диагностики круиз-контроля: видео

Если круиз-контроль не работает после обновления прошивки, то стоит прежде всего убедиться в том, что процедура была проведена корректно и соответствующие функции были активированы.

Типовые неисправности круиза на популярных автомобилях

В определенных моделях круиз-контроль часто выходит из строя из-за конструктивных недостатков – ненадежные или неудачно установленные датчики, слабые контакты и т. д. Проблема также характерна для машин с большим пробегом и эксплуатируемых в тяжелых условиях. В таких случаях в первую очередь следует проверить наиболее уязвимые детали.

Частые поломки круиз-контроля в автомобилях конкретной модели смотрите в таблице:

Схема подключения круиз-контроля: для увеличения нажмите

Как быстро устранить неисправность

Чаще всего неисправность круиза обнаруживается на трассе и устранять её приходится в полевых условиях, когда под рукой нет диагностического сканера и мультиметра. Если вдруг перестал работать круиз-контроль, в первую очередь стоит проверить основные причины отказа:

Предохранители. Перегорание предохранителя вызвано резким ростом тока в защищаемой цепи. Если после замены проблема повторяется, нужно искать причину.
Лампы. Круиз-контроль автоматически отключается из-за неисправности ламп стоп-сигналов и появления соответствующей ошибки на панели. На некоторых моделях авто (Opel, Renault, VAG и другие) ошибка по лампам может загореться и при неисправности габаритов или огней заднего хода, поэтому при отказе круиз-контроля стоит проверить и их.
Сбой электроники. Иногда круиз может не работать при программном сбое, возникшем из-за скачка напряжения бортовой цепи. Например, на кочках отошел контакт проводки или при запуске заряд АКБ снизился до критического уровня. В таком случае восстановить работу круиза можно путем скидывания клемм с аккумулятора для обнуления ЭБУ. Иногда помогает просто выключение зажигания и повторное включение через несколько секунд.
Потеря контакта. Если на неровной дороге отошел провод от датчика или концевика, слетела клемма, то ремонт круиз-контроля сводится к восстановлению контакта.
Закисание концевика. Если концевик, наоборот, завис в замкнутом положении, его можно попробовать расшевелить, покачав педалью или рукой, или (если датчик разборный) снять и почистить.
Засорение радара. На авто с ACC нужно проверить датчик расстояния (радар), установленный в области радиаторной решетки, и его провода. Круиз-контроль может отказывать из-за перекрытия радара или плохого контакта его разъема.

Прозвонка контактов системы круиз-контроля мультиметром

Чтобы выполнить быстрый ремонт круиз-контроля на автомобиле в пути, постоянно возите с собой:

запасные лампы стоп-сигналов, указателей габаритов и поворотов;
клеммы для проводов и изоленту или термоусадку;
комплект предохранителей разных номиналов (от 0,5 до 30-50 А);
набор ключей или головок и отвертку.

Никогда не помешает мультиметр, который позволит быстро проверить проводку и датчик в полевых условиях. Высокая точность прибора не обязательна, поэтому можно купить любую компактную модель. Также при возникновении проблем в пути очень выручает диагностический сканер, который даже в связке со смартфоном и бесплатным ПО вроде OpenDiag или CarScaner значительно облегчает поиск ошибок и неисправностей.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: