Не приходит обратный сигнал на брелок сигнализации старлайн

Обновлено: 06.07.2024

Всем привет, проблема такая стоит сигналка старлайн а 91,брелок переодически начинает плохо ловить связь с машиной, срабатывает если поднести к лобовому стеклу где антена. Порой нормально работает. Ставил другую антену проблема не изменилась. Подскажите что может быть. Брелок не родной, заказывал на али,но и родной так же тупил думал проблема в антене брелка хотел перепаять и отпаял там совсем всё)))

kwk

Если отмотать ситуацию в самое начало, когда начал тупить основной оригинальный брелок, то нужно было всего-лишь отремонтировать антенну на лобовике. Сейчас после рукожопа ещё и брелок нужно восстанавливать.

Старик

Да уж. Напишу не только для автора вопроса. но и для всех, кто наткнется на тему в поисках решения вопроса по плохой связи сигнализации А91.

Вместо полноценной диагностики пролемы на самом начальном этапе и потом починки того,что реально было выведено из строя всё было сделано в корне неверно. Да-да, АВТОМАТ КАЛАШНИКОВА (а именно так называют опытные установщики одну из самых удачных моделей StarLine - A91) сам по себе не умирает.Ему обычно помогают (переполюсовками аккумулятора, засадами аккумулятора " в ноль", последующими "прикурками" с нарушениями ПРАВИЛ "прикуривания", другими излишестваими нехорошими).

Дальше читаем без обид пожалуйста.

Теперь по пунктам:
1) покупка китайского брелока-ПОДДЕЛКИ - это ОШИБКА. В нем не хватает очень много неважных с точки зрения китайцев деталей (но очень важных для нормальной работы брелока) - главное - чтобы ДЕШЕВЛЕ. А те, что оставлены - не самого лучшего качества в угоду всё тому же удешевлению. К тому же ворованное ПО , да еще допиленное китайцами - это отдельная тема. Работать нормально это не может по определению.
2) Ухудшение связи может быть вызвано не только сжиганием деталей в антенном модуле, но и сгорания ряда деталей В ГЛАВНОМ БЛОКЕ, связанных с передачей данных на этот самый антенный модуль. Поэтому замена только антенного модуля на заведомо исправный может не выявить реальную пролему. Кроме того проблема может быть элементарно В ШЛЕЙФЕ между главным блоком и модулем связи - окисленвые контакты в разъемах, поврежденные жилы (нередко в шлейф вкручивают саморезы крепления накладок и панелей при неаккуратной сборке или прорезают изоляцию об острые кромки, если всё смонтировано как попало и не закреплено должныим образом.).
3) Брелок тоже может быть причиной, если его немилосердно шваркали об землю, совали в него незнамо что вместо хороших элементов питания и это фуфло-"батарейка" газила газиками в недра брелока или того хуже - ВЫТЕКЛО в него.
Втыкание элементов с напряжением выше 1,5 вольта в надежде. что "бить" станет дальше и проработает дольше - ОТДЕЛЬНАЯ ТЕМА, тем более - если вдруг перепутать полярность такого элемента.
4) залезание в брелок в УТЮГОМ ( по размерам) вместо специального паяльного оборудования, предназначенного для SMD-компонентов (да еще без опыта пайки таких микро-деталей) - как правило - путь в один конец. Тем более - без понимания - куда полезли и зачем.

Удачного ремонта и пусть всё получится.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

7 лет в автомобиле установлена сигнализация А91. В течение всего срока эксплуатации только заменяли батарейки в основном брелке. А на неделе пропала обратная связь блока сигнализации с основным брелком. То есть с брелка все команды на блок сигнализации уходят и исполняются отлично. А подтверждения на брелок не приходят. Также не приходят и тревожные сигналы. Пока попробовал только перезагрузить брелок путем снятия батареи. Не помогло. Также нажимал на кнопку вызова брелка на антенне. Брелок также на неё не реагирует. В чем может быть проблема?

Ответы 6

Пожалуйста, выньте-вставьте пять раз разъём антенны, приклеенной на лобовом стекле автомобиля.

Проверьте ситуацию ещё раз. Если положительный результат будет отсутствовать, пожалуйста, перезапишите оба брелока в память системы.

Проделал манипуляции с антенной. Теперь автомобиль все время мигает поворотниками по 3 раза через паузу, и сигнализация не реагирует на брелок вообще

Разобрался. Спасибо гуглу. Перебило один из проводов в шлейфе, который идёт на антенну. Восстановил и все заработало как надо. Вопрос закрыт

Гугл - вещь, а мы, к сожалению не экстрасенсы. Вкрученных саморезов в шлейфы - за много тыщщ км не видим. И что шлейфы положены по острым кромкам, об которые могут быть перерезаны - тоже. Издержки некачественного монтажа. Случается.

Рады, что всё у Вас получилось.

К форуму и производителю никаких претензий не было и нет. Но вот что означают сигналы миганием аварийкой/габаритами в инструкции не нашел (может плохо искал). А нашёл только с помощью гугла на стороннем ресурсе.

Есть такое дело. Редакций инструкций было несколько по мере выпуска А91 (а выпускалась она около 5 лет - ДОЛГОЖИТЕЛЬНИЦА на конвейере). И в разных редакциях то одно (в угоду уменьшения толщины инструкции - чтобы не пугать "войной и миром" потенциальных читателей), то другое - выпадало из описания/упоминания.
А нашёл только с помощью гугла на стороннем ресурсе.
Вынужден повториться - ГУГЛ- ВЕЩЬ.

Купил недавно машину с рук. Ланос 2008 года. Бывший владелец брал её с салона, там же ему поставили Starline a91. Сейчас столкнулся с проблемой- команда с брелка до машины доходит, но обратный сигнал брелок получает только если находится в 10м примерно от машины. То есть, на пример, я нахожусь в 100м от машины, нажимаю среднюю кнопку на брелке, чтобы посмотреть температуру, вижу как загораются поворотники на авто, то есть сигнал дошел, но брелок ничего не выводит. Пока не подойдешь на расстояние метров в 10, тогда покажет температуру. Могу за те же сто метров открыть и закрыть машину, но брелок опять же ничего не покажет. Думал дело в брелке, взял у отца его брелок (сигнализация такая же), прошил себе. Результат такой же. Куда копать ? Антенный блок выведен на лобовое сверху за зеркалом.

Ответы 25

Несколько раз выньте/вставьте разъём на антенне.

Хорошо, попробую. Сейчас холода стоят у нас, машиной редко пользуюсь. Ещё такой вопрос- могут ли влиять на работу приёмопередатчика следующий два момента- сверху стекла имеется заводская тонированная область, антенный блок приклеен сразу за ней. И второе- на зеркале закреплено фальш зеркало с дисплеем, бывший хозяин на нём мультики детям крутил, а я использую как дисплей для камеры заднего вида. И его шнур питания проходит по тому же маршруту, что и провода приёмопередатчика, по левой стойке.

А куда тогда лучше перенести антенный блок? Провод питания дисплея перенесу на правую стойку, а вот с приёмопередатчиком не могу определиться. Когда-то ставил сам на свою 2107 Starline A61, также выводил антенный блок на верх стекла, при этом провода от него шли рядом с силовыми. Но там проблем с дальностью не было, брелок спокойно работал за 500-600м, даже в Екатеринбурге в условиях жёстко загруженного радиоэфира.

Желательно использовать место, в котором отсутствует тонировочная плёнка и/или шелкография стекла.

Перенес антенный блок в левый нижний угол стекла, перенес питающий кабель от зеркала на правую стойку. Работало, был рад. Приехал домой, поставил машину во двор (окна квартиры выходят на другую стороны), поднялся домой, брелок прекрасно отправлял и получал сигнал. Обрадовался. Прошло 30 минут, брелок опять перестал работать. Такое ощущение, что дело либо в температуре, либо в напряжении бортсети (когда приехал, на заглушенном двигателе было 13,2В после поездки, потом упало до 12,7). Теперь уже не знаю куда копать. Разъём с антены передёрныл раз 15 перед переносом.

Данная ситуация имеет место только во дворе вашего дома?

Нет. Как я и писал в первом посте. В пределах 10-15м всё хорошо, отходишь дальше и получается, что от брелка до сигнализации сигнал доходит, а обратно уже нет. Поездил опять на машине, припарковал. За 150м (сколько хватает видимости на улице) работает прекрасно, можно посмотреть температуру и завести дистанционно. Подождал 15 минут. Перестало работать. На таком же расстоянии, при попутке посмотреть температуру, видно, что вспыхивают поворотники, но на брелок ничего не приходит. Вот думаю переставить с семёрки антенный блок (там, как уже говорил, Starline A61), внешне похожи, такой же 4х контактный разъём. Имеет такая опперация смысл?

Да, попробуйте. Приёмопередатчики А61 и А91 взаимозаменяемые.

К стати, я изначально ввёл в заблуждение. Сигнализация А9, а не А91. Антенные блоки не заменяемы как я понял. Может у этих сигнализаций другие болячки?

Посоветую не совсем стандартный способ.

1. Перпрописать брелок.

2. Возьмите Металлическую крышку от кастрюли - поднесите к брелку(вплотную) и с расстояния 20-50 метров попробуйте завести или выполнить другое действие. (у меня была аналогичная ситуация, со старой сигналкой, оказалось весь косяк в брелке, если этот трюк удастся - расскажу что делать дальше)

Я пробовал три брелка разных. Два своих и один брал у отца, заведомо исправный. Ситуация со всеми тремя одинаковая. Так что проблему с брелком, думаю, можно исключить (

Проверяйте разъём антенны, возможно стоит антену перенести в сторону - наводка

А вы мои комментарии выше читали? Антенну уже пробовал перекидывать в разные места. Результата нету

Для чистоты эксперимента. отключаем антену - проводим тест. Может в самой антене дело?

Проверьте сколько времени проходит до потери сигнала. Сигналка на гарантии?

Если руки из того места - Разберите брелок, антена в 91 выполнена в виде завитушек, проверьте пайку, и можно попробовать контур добавить - для теста и увеличения дальности.

А вы мои комментарии выше читали?

К стати, я изначально ввёл в заблуждение. Сигнализация А9, а не А91

Сори, но сути это не меняет что у А9 что у А91 антена-завитушки (Фото с просторов интернета)

По ноге увеличить обмотку. На карандаш - 20-30 виткови к ноге.

Не пробовали съездить к представителю?

Я пробовал три брелка разных. Два своих и один брал у отца, заведомо исправный.

Я пробовал три брелка разных. Два своих и один брал у отца, заведомо исправный. Ситуация со всеми тремя одинаковая. Так что проблему с брелком, думаю, можно исключить

Теперь самое время дозвониться до ближайшего сервис-центра Ультрастар и договориться о сдаче на диагностику/ремонт комплекта : главный блок+модуль связи+брелоки. Высока вероятность, что старый владелец засаживал аккумулятор до нуля и/или "прикуривал" машину с нарушениями правил "прикурки". Мог сжечь детали в приемо-передатчике (и возможно в базовом блоке) этими действиями.

По ноге увеличить обмотку. На карандаш - 20-30 виткови к ноге.

Не советую вмешиваться в схему брелока (тем более - он скорее всего ни причем). Можете вывести его из строя вместо того, чтобы добиться результата.

Сервис-центр ждет Вас.

Как увеличение обмотки на антене может вывести из строя брелок?

Учите мат.часть. Хотя бы про КСВ почитайте на просторах интернета.

СЦ будет последней инстанцией, думаю. Бывший владелец, думаю, да, мог подпалить приёмо передатчик. Зимы у нас суровые и многие по утрам прикуривают друг друга. Слышал где-то совет, что при такой операции надо выдёргивать провод из антенного блока, чтобы не спалить его. Это так? Сейчас думаю поискать у кого-нибудь такую же сигнализацию, чтобы одолжить антенный блок на день хотя бы. Если проблема не решится и после этого, придётся снимать основной блок. А это очень тяжело ((( Я знаю где он находится. Ставили на совесть, похоже, он запрятан глубоко за панелью, держится на стяжках по кругу и, может быть, получится дотянуться бокорезами, чтобы вытащить его, но вот потом как назад поставить, это уже вопрос интереснее.

Как увеличение обмотки на антене может вывести из строя брелок?

Очень просто. Даже если не загнать выходной каскад в аномальный режим работы НЕСОГЛАСОВАННОЙ нагрузкой-антенной (читаем о КСВ и работу усилителей на ВЧ, особенно на такую нагрузку, как АНТЕННА), то уж вмешиваться в схему брелока - это как минимум ПАЯТЬ что-то на его плате. А без должных навыков и подходящего оборудования лезть в SMD-монтаж, где детальки миллиметровых размеров и сидят на плате в миллиметрах друг от друга - рискованное мероприятие.

Слышал где-то совет, что при такой операции надо выдёргивать провод из антенного блока, чтобы не спалить его. Это так? Да, когда модуль без питания - он не пострадает. Но вот что делать с главным блоком сигнализации - тоже "выдергивать" из бортсети автомобиля? А в курсе, что не менее часто всё это выходит из строя изначально не от прикурки, а от плавной засады аккумулятора "в ноль" и выхода радиодеталей в аномальные режимы работы при "неправильном" - слишком низком и продлжительно действующем напряжении бортсети?

Сейчас думаю поискать у кого-нибудь такую же сигнализацию, чтобы одолжить антенный блок на день хотя бы. Если пострадал и главный блок, то есть вероятность спалить чужой модуль связи, подключив его к подпаленному своему главному блоку. Что надо сделать - уже сказано давно - СЦ ждет Вас.

В общем, вся эта эпопея завершилась после НГ. К стати, сигнализация вообще оказалась Starline A8. Понял это из того, что программируемые функции пытался настроить по таблице к А9 и ничего не совпадало ) Грешил на центральный блок. А оказалось всё намного проще.

А по поводу антенного модуля вопрос решился заменой этого самого антенного модуля. Нашёл в сети модуль за 700р и заказал его, ибо в городе не смог найти даже под заказ. Не знаю уж оригинал это или нет, но как снаруж, так и внутри, полностью повторяет модуль который уже был установлен. В итоге после замены всё работает превосходно. Сигнализация ловит и отправляет сигналы на положенной дистанции. Теперь со спокойной душой оставляю машину во дворе. И сигнал нормально доходит через три бетонные стенки ))))

Приобретено авто в котором установленна starline twage a9. Некоторое время всё работало и всё было отлично.

В некоторый момент времени на брелке стало постоянно гореть отображение открытой двери, и при постановке на охрану машину сигнализировала о открытой двери. Начитавшись рекомендаций лезем проверять.

1. Концевик подкапотный исправен (сопротивление открытого капота менее 1ом, закрытый соответственно разрыв)

2. проверен датчик температуры исправен.

3. Проверенна линия подключения подкапотного концевика, никаких посторонних подключений нет.

Дальнейшие наблюдения показали следующее.

При постановке на охрану авто блокирует двери, ставится на охрану при встряхивании открывании сирена и индикация на машину включаются ( но на брелке отображения тревоги и/или постановки на охрану нет)

Дистанционно авто с брелка заводится но индикации о запуске авто на брелке нет.

Check на авто моргают поворотки но звукового оповещения нет, и температура на брелке не отображается.

Исходя из этого предполагаю что проблема с обратной связью между авто и брелком.

Собственно суть вопроса, как можно данный диагноз подтвердить или опровергнуть. И лечится или не лечится и только замена сигнализации ?

Ответы 11

Всё это замечательно. Только непонятно - ЗАЧЕМ проверять концевик КАПОТА и датчик температуры (сидящий на проводе концевика капота)

1. Концевик подкапотный исправен (сопротивление открытого капота менее 1ом, закрытый соответственно разрыв)

2. проверен датчик температуры исправен.

3. Проверенна линия подключения подкапотного концевика, никаких посторонних подключений нет.

Если на экране, если я правильно понял - ДВЕРКА мигающая сбоку от маФынки

на брелке стало постоянно гореть отображение открытой двери, и при постановке на охрану машину сигнализировала о открытой двери.

Может надо было все-таки проверять КОНЦЕВИКИ ДВЕРЕЙ и их проводку?

Исходя из этого предполагаю что проблема с обратной связью между авто и брелком.

Дистанционно авто с брелка заводится но индикации о запуске авто на брелке нет.

как ораз по причине невзятия дверей под охрану. Остальное - отдельный разговор. так что

Собственно суть вопроса, как можно данный диагноз подтвердить или опровергнуть

Опровергаю. Диагноз неверен.

И лечится или не лечится и только замена сигнализации ?

1.) Проверяем состояние и работу КОНЦЕВИКОВ в проемах дверей немолодого автомобиля.

Вытаскиваем, чистим от ржавчины, проверяем - не потеряна-ли резинка на носике Г пластмасски . Если на каком-то потеряна - одеваем термоусадку или ПВХ-трубку плотно. чтобы ПРИ ВСЕХ ЗАКРЫТЫХ ДВЕРЯХ свет в салоне не горел при положении фонаря DOOR. А лампочка на табло приборной доски ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ "не закрыта дверь" горела при открытии ЛЮБОЙ двери и не горела ПРИ ВСЕХ ЗАКРЫТЫХ. Если у Вас она не горит никогда - надо извлечь приборную доску и поменять лампочку.

Если тут всё так, КАК ДОЛЖНО БЫТЬ, то

2) Ищем блок сигнализации (он или в подторпеднике - под рулем где-нибудь в недрах хитросплетений блоков и проводов) или за приборной доской. Ищем - куда подключен синий с черной полосой провод и 18 контактного разъема сигнализации. С вероятностью 90% он подключен на приборной доске к тому самому проводу, который идет на лампочку "не закрыта дверь".

Отсоединяем сине-черный от проводки авто и проверяем - будет-ли квакать по 4 раза при постановке на охрану с сине-черным проводом сигнализации, висящем в воздухе. Если квакнет ОДИН раз и вся индикация на брелоке будет - как должна быть.

Если так, то ищем электрика, который починит проводку немолодого автомобиля (ну или починит концевики ДВЕРЕЙ и/или заменит лампочку, если Вы так и не справились с задачей).

А вот если И С ОТСОЕДИНЕННЫМ от проводки автомобиля сине-черным будет квакать по 4 раза и продолжать рисовать дверку на экране, то. БЛОК СГОРЕЛ (для очистки совести нелишним будет проверить - а не перетерся-ли где-нибудь по дороге от блока до места подключения к проводке автомобиля сине-черный и не контачит-ли он с МАССОЙ из-за этого КЗ). Если он не касается МАССЫ никак, то блоке сгорел транзистор на ВХОДе "двери". И произошло это из-за плохой "массы" - пропадал контакт черного провода сигнализации с кузовом автомобиля. Для ремонта надо будет:

б) найти и протянуть "массу" сигнализации, а лучше переделать присоединение черного провода сигнализации из 18 контактного разъема к массе-железу-кузову автомобиля так, чтобы контакт не пропал никогда.

Уважаемый, если вы пытаетесь самоутвердится то сколько угодно у меня не убудет у вам не прибавится. Если эти изречения верх профессионализма сапорта то судя по всему зря спрашивал. А теперь по существу того что вы так старательно исписали. 1. На брелок не приходит НИЧЕГО, Ничего не отображается. Не от каких событий.

2. Сигнализация срабатывает от открытия дверей, капота и багажника. Но на брелок НИЧЕГО не передаётся.

3. Открою секрет в авто есть индикация открытых дверей и багажника (она не горит когда двери закрыты и загорается когда они открыты)

4. Все концевики дверей были перебраны ещё летом.

5. Да я читал инструкцию и знаю как авто "квакает" при постановке на охрану с открытым концами и с закрытыми.

P/S Не надо всех вокруг считать дурнее себя. Вам это не прибавит не опыта не уважения.

Просто ради смеха перезапустил по питанию брелок, Все открытая дверь больше не горит. не при каких обстоятельствах не горит.

Но это не решение проблемы

Зря Вы так, уважаемый Leo80. Я люблю много писать СРАЗУ , чтобы не растягивать переписку НАДОЛГО . Злиться не надо. Это не поможет решению проблемы. Ну никак не поможет. А другие участники форума, увидев Ваше отношение к пытающимся помочь ЗАОЧНО, не видя машины, происходящего в ней и Ваших действий, которые Вы очень сумбурно и путано описываете - предпочтут помолчать от греха подальше, чтобы до кучи не огрестись.

Если 1980 - год Вашего рождения, то Вы мне в сыновья годитесь.

зато очевидно было, что на брелоке мигает дверка

В некоторый момент времени на брелке стало постоянно гореть отображение открытой двери, и при постановке на охрану машину сигнализировала о открытой двери.

Исходя из этого я и давал Вам рекомендации о проверке дверей.

как раз и говорит теперь. что ТОЧНО ОБРАТНОЙ СВЯЗИ НЕТ. Плохо. Потому что виноват может быть:

1) передатчик на борту машины (в модуле связи - коробочке с рожками на лобовом стекле)

2) приемник внутри брелока (передатчик в брелоке и приемник на борту авто - исправны - раз команды от брелока долетают и исполняются)

3) шлейф связи - черная лапша между главным блоком сигнализации и модулем связи и контакты разъемов модуля связи и блока сигнализации на концах черного шлейфа.

Только последний из них Вы можете проверить и отремонтировать. ДЛя этого шлейф и фишки надо осмотреть визуально на предмет повреждений жил и окисления контактов.

Модуль связи можно заменить донорным от StarLine А8, А9, В9, А6, В6 на предмет проверки - виновен-не виновен. А вот в брелок лучше не соваться - - если всё будет перепроверено и всё упрется в него - его лучше сдать в ремонт в ближайший сервис Ультрастар. Хотя на свой страх и риск можете конечно и в него заглянуть и если там обнаружатся потеки вытекшей батарейки или плохие контакты - пытаться это лечить на свой страх и риск.

Но это только одна сторона медали.

ЧЕТЫРЕ КРЯКА-ТО так никуда и не делись.

Обрадую Вас - крякать так сигнализация может, если :

1) на массе сидит оранжево-серый провод "вход капот" (Вы уже проверяли)

2) на массе сидит сине-черный провод "вход двери минус" (Вы вроде уже тоже проверяли)

3) на массе сидит оранжево-белый провод "вход багажник" - имеет смысл проверить. Недалеко от блока на нем есть соединитель мама-папа - можно него расцепить и попробовать поставить на охрану.

4) на провод "вход двери ПЛЮС" - сине-красный - почему-то стали поступать +12 вольт. Надо проверить - в воздухе этот провод или нет.

5) на корме машины сгорели все лампы СТОП или оранжево-фиолетовый провод "вход ТОРМОЗ" оторвался/потерял контакт с цепью ламп СТОП и перестал получать МАССУ через спиральки холодных ламп. И сигнализация думает, что всё время нажат ТОРМОЗ. Имеет смысл проверить и присоединение оранжево-фиолетового к проводке автомобиля и состояние лампочек в фонарях на корме.

Так что теперь от меня Вам - ДВА ДИАГНОЗА. Лечить надо обе болезни.

1. Нет и не было 4 кряков при постановке на охрану, просто клацают замки, идикация поворотками и кряк (одиночный). (мне вот просто не понятно с чего вы это взяли) да не уточнил что индикация открытой двери исключительно на брелке была.Да не уточнил что проверял концевики потому что не был уверен в источнике моргающего на брелке. Но при этом сказал что машина на охрану нормально берётся и отрабатывает всё по сценарию.

2. В утвердительной форме, брелок не причем. Взял другой , зашил в сигналку, всё абсолютно так же как и с моим, берётся, снимается, заводится , глушится. Но состояние авто на брелке не отображатется никак и никакое.

3. Спасибо за перечень радиомодулей которыми можно поиграться на тест.

4. Внутри брелка ничего интересного и/или страшно непостижимого нет. Перепаивал кнопку летом ни подтеков электролита, ни трещин по пайке замечено не было.

Хотелось бы у специалиста уточнить суть обмена по "черной лапше" цифра от основного блока и вся радиочастотка в "коробочке с рожками" , или модулирование происходит в основном блоке. (суть вопроса если цифра от блока то пытаться менять передающий модуль имеет смысл, если модулированный сигнал идёт по шлейфу то более вероятны проблемы внутри основного блока).

P/S Возраст не показатель достижений, опыта и квалификации.

P/P/S Видимо это тоже стоило указывать в вопросе что бы облегчить написание ответа. Я не идиот, я инженер электрик 18 лет работающий по специальности. Поэтому представление о электрических цепях у меня есть. Мне требовалась консультация по схемотехнике данного оборудования что бы диагностировать в чем неисправность с минимальными затратами времени и денег.

Я не идиот, я инженер электрик 18 лет работающий по специальности.

Коллега - без обид пожалуйста. В профиль ко мне загляните. А по интернету Вашей квалификации не видно.

1. Нет и не было 4 кряков при постановке на охрану, просто клацают замки, идикация поворотками и кряк (одиночный).

Ну и славно. ЗНАЧИТ ВСЁ БЕРЕТСЯ ПОД ОХРАНУ БЕЗ ПРОБЛЕМ. И бралось всегда. Своими текстами про проверки зачем-то проводов концевика капота и мигающую дверку при этом Вы просто ввели в заблуждение. Сами почитайте свой самый первый текст.

уточнить суть обмена по "черной лапше" цифра от основного блока и вся радиочастотка в "коробочке с рожками" , или модулирование происходит в основном блоке.

по шлейфу RX-TX - то есть "цифра".

Модулирование - в коробочке с рожками.

3. Спасибо за перечень радиомодулей которыми можно поиграться на тест.

Сигнализацией оборудована подавляющая часть автомобилей, потому что это наиболее эффективный и действенный способ защиты транспортного средства от вскрытия и угона. Но иногда встречаются вопросы от пользователей, спрашивающих, почему возникают проблемы со связью между брелком, находящимся у владельца, и собственно блоком сигнализации, расположенной на машине. У этого может быть несколько причин.

Виды нарушений

Автолюбители отмечают следующие виды нарушений связи:

Полное отсутствие какой-либо реакции сигнализации на управление с брелка.
Автомобиль невозможно снять с брелка.
Частое произвольное включение сигнализации.

Появление таких дефектов нужно сразу же выявлять и исправлять, потому что они могут снизить эффективность работы сигнализации и привести к тому, что машина окажется незащищенной.

Выявление и устранение проблем с сигнализацией

Способы устранения проблемы связаны с причиной ее возникновения:

Отсутствие связи:

Севшая батарейка в брелке. Ее нужно заменить, а если дефект обнаружился при открытом авто, можно несколько раз постучать батареей о любой твердый предмет. Заряда хватит на одно включение.
Наличие радиопомех, мешающих прохождению сигнала. Чаще всего это происходит у аэропортов, закрытых или режимных предприятий. Такая же ситуация может случаться при большом скоплении машин на крупных парковках или при непосредственной близости к автомобилю инкассаторов. Решить вопрос можно близким поднесением брелока к приемнику.
Севший аккумулятор.
Сильные морозы, способствующие быстрой разрядке батареи аккумулятора.
Частое нажатие на кнопки брелка вне зоны доступа сигнала (не стоит давать его детям).
Снижение радиуса доступности сигнала из-за износа устройства.
Проблемы с установкой системы.

Машину не удается снять с сигнализации:

Проблемы с программным обеспечением. Решается перепрошивкой.
Выход из строя центрального блока. Потребуется замена устройства.
Выход из строя реле блокировки двигателя. В СТО отключат блокировку и исправят дефект.

Произвольное срабатывание сигнализации:

Выход из строя реле и контактов.
Зажимание кнопок или попадание в них грязи.
Слишком высокий уровень чувствительности, установленный на сигнализации.
Выход из строя датчиков и иные проблемы с устройством.

Читайте также: