Не показывает уровень топлива ниссан альмера классик

Обновлено: 06.07.2024

сколько хотя бы ориентировочно составляет в литрах одно наше деление.интересуют верхние два.при условии заправки до отстрела.

а как быть с горловиной-туда литра 3 влезет.

Глубоко копаешь. Я б так не заморачивался.

Недавно приехал на заправку уже "на парах бензина". В бак доупора влезло 54 литра.
До упора - следовательно с учетом горловины.

К слову, все время сомневался, сколько реально у нас бак - 55л, как пишут в мануале или меньше.
Вот, получил подтверждение, что таки правда 55л :)

Глубоко копаешь. Я б так не заморачивался.

Правильно. Никак не заморачиваётесь.
Когда заливаю до полного бака, стрелка упирается в "потолок" выше последнего деления F (Full). Возвращается на него (F), когда проехал 120км (за городом, по городу не обращал внимания).

Здравствуйте!
Залил полный бак и датчик уровня топлива зашкалил выше максимального (как обычно это и происходит) и теперь не хочет от туда "слезать". Возможно за что-то зацепился. с другой стороны там не зачто цепляться. В чем может быть проблема? возможно что в самом баке датчик сломался? возможно, есть какие пути решения этой мелкой и неприятной проблемы? подскажите,пожалуйста! Заранее спасибо!

ЕСли заливаешь полный бак( то бишь под горлавину) то уровень падает не сразу. Так как в гарловине пара литром бензина. Предлагаю не много подождать. У меня было так, а прошло примерно после того как проехал км 30-35

Если бак залит по горловину, нужно откатать довольно много км. В некоторых случаях стрелка уровня топлива пойдет вниз когда будет израсходовано порядка 10 л. бензина. Кстати так на многих машинах.

Самое интересное, что мне нравится,что какбы топливо не заканчивается. Но я уже 100 км. дал точно. И все то же. Обидно, если сюрпризом закончится.
Хотел спросить, своими руками такую проблему можно решить? или только СТО?
После заправки бака по-горлышко стрелка на верхнее деление опускается после пробега 200-250 км по трассе. Так что пусть это тебя не напрягает, дело в конструкции поплавка.

Покатайся ещё побольше- засеки скока отъездил- если не стронется совсем сместа, думаю поплавок в баке запал- нуна бензонасос снимать- он под седением задним находится. Если справишься- то всперёд, тока не курить. Смотри тему про бензонасос. Там в принципе не сложно- главное гайку большую пластиковую от фланца бензонасоса открутить.
Серег, а тебе надо по шаловливым пальчикам а-та-та :097: прекрасно знаешь в чем причина и сам пишешь куда и как лезть. тебе сказать какой будет следующий пост? - Блин, мужики, а как все это обратно собрать чтоб работало?

После заправки бака по-горлышко стрелка на верхнее деление опускается после пробега 200-250 км по трассе. Так что пусть это тебя не напрягает, дело в конструкции поплавка.

Серег, а тебе надо по шаловливым пальчикам а-та-та :097: прекрасно знаешь в чем причина и сам пишешь куда и как лезть. тебе сказать какой будет следующий пост? - Блин, мужики, а как все это обратно собрать чтоб работало?
Согласен- нихрена поплавку с датчиком не будет. Ну пусть мною написанное отнесётся к теме , когда тянуть перестанет по причине подачи топлива( забился фильтр в бензонасосе) Исправил, на всякий :001:

Мужики, огромное спасибо!
Все оказалось так как вы и сказали. По трассе действительно нужно откатать порядка 150 км.
Все хорошо. Тему можно закрыть!

Просветите пожалуйста кто знает.
Прибор указатель уровня топлива. Не пойму градуировку прибора.
Чему равны деления?
Подскажите плз!

А что тут понимать то?Ёмкость бака в литрах,делим на кол-во делений,получаем цену деления в литрах. Ну плюс горловина,если под пробку залить,поплавок приб.100 км висит вверху.

Делений сколько? Четыре. Емкость бака 55л. Деление получается 13,7. Но реально при заливке бензина так не получается. На практике каждое деление -литраж разный. Вот я и спрашиваю, кто знает. какой?
Имхо,величина это очень условная,и зависит от Т наружного воздуха. я б не стал заморачиваться етим вопросом. :037:

У меня по борт. компу след показания
1 деление - точно не знаю, до конца не доводил
2 деление - 15 л
3 деление - 25 л (стрелка на полбака)
4 деление - 35 л
5 деление - 45 л

Но это опять ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО (стрелка на глаз)

Но это опять ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО (стрелка на глаз)
Все правильно, первый и последний промежуток по 10л, средние по 15л , учитывая погрешность приборов вы получаете приблизительные значения. И не стоит заморачиваться дальше.

Все правильно, первый и последний промежуток по 10л, средние по 15л , учитывая погрешность приборов вы получаете приблизительные значения. И не стоит заморачиваться дальше.
С нашими ценами на бензин необходимо знать количество топлива в граммах :100:

Ездийте на мопэде, там расход манинький
Чё их учитывать то эти граммы. Седня даванул под 5 тыс.об, завтра на нейтрали 3 км прокатился с горки. Сёдня пробка, завтра нет. и т.д.
Зачем так морочится я не вкурю. Упала стрелка - залей бенза

привет всем! подскажите, я на заправке заправляюсь, с бака потёк бензин я подождал немного покачал машину ну короче залил полный бак, сажусь в машину а датчик показывает на литров 10-12меньше короче на показывает на третьем делении стрелка. чё за хрень и чё делать? (клемы скидывать пробовал)

с бака потёк бензинПистолет не отключился?Короче,как я понял,это мандит пистолет,туда ещё войдёт до полного,смени заправку.Не поможет,смотри поплавок на модуле в баке.

ладно завтро позвоню спрошу проконает гарантия или нет) хотя я их там уже затебал )) хотя чё не скажи им они говорят всегда приезжайте посмотрим )) сколько звонил ниразу не отщили)) хотя один раз попался мне один там мудак нехороший ) денег хотел взять за подсказку ) хорошо что второй подсказал за просто так ))

а как подобратся к этому поплавку? Под задним сидением, Вынимается вместе с топливным(насосом,фильтром,сеточкой) в общем в сборе. А дилеры и не узнают если не скажеш, им туда лесть резона никакого.

хотя чё не скажи им они говорят всегда приезжайте посмотрим ))
Ну это еще не подвиг . Сказать не мешки ворочить . Самое интересное начинается когда приезжаешь .. Сам виноват и вообще случай не гарантийный , извольте оплатить осмотр и до свиданье :ag: Приезжайте к нам еще ;)

А кто знает в баке перекрытия есть для доступа топлива? или там заливается на прямую как в бутылку? а то я чёто понять систему бензобака не могу )) бак заполняется постоит пару секунд а потом бенз куда то уходит)) как так? я так понимаю что что то перекрывает доступ попадания в бак бензина? короче не че не понимаю говорят что перекрытий не может быть ) а я им говорю ну ты в банку воды наливает она заполнелась водой и вода стоит на месте )) а тут вроде бенз вытекает постоит секунд 10 и бензин проглатывает ))

а гарантия канает ) такие проблемы не только на альмере ))) короче я к ним не поехал сказал чтоб по телефону разьяснили короче сказал он мне так, полился бенз с бака закрываете крышку ) потом садитесь вкл.зажигание стрелка просто не может подняться так быстро короче лечил про систему что не сразу поднимается стрелка, нужно время) и тут я его озадачил)) а сколько времени надо)) он мне говорит да минут 3-5 )) тут я его убиваю)) так у меня и после суток она не поднялась )) механик ловкий оказался)) сказал после заправки надо проехать километров 7-10 потом заглушить авто вытащить ключ подождать минету)) а потом зависти )) о чудо и правда работает система)) ну правда через раз)

если ты ему объяснял так же как и тут написал.. чУдно что он вообще тебя понял..

пусть я тупой но въехал о чем речь после третьего прочтения

А кто знает в баке перекрытия есть для доступа топлива?
нету

сказал после заправки надо проехать километров 7-10 потом заглушить авто вытащить ключ подождать минету)) а потом зависти ))
а с бубном поплясать джигу -дрыгу в полнолуние не предлагал ?:af: :ag:

Может поплывок подклинивает. Тоже было такое, достало когда на полбака показывал. Разобрал, помыл, почистил, собрал и все заработало нормально.

заглушить авто вытащить ключ подождать минету Прикольный механик! Подождать минет, чтобы указатель бака начал показывать. Без него никак. ap::ag:

они там все парни очень веселые эти механики ОД . af: а еще находчивые , что только не придумают что бы клиента отшить .

а еще находчивые Мне на прошлой машине после десятого обращения даже предлагали освятить машину, видимо надеялись, что я к ним буду реже ездить.
Недавно кстати у друга тоже такой глюк был с уровнем. Где-реально на полбака он покатался по кочкам и неровностям и все заработало (вчера только с ним на эту тему дискутировали). Заодно можно обнаружить неисправности подвески.

2Likes

sergey-d Ну вот, совсем другое дело!)) Сбор информации по крупицам идет. А то как что случилось - помогите! - а как починили - молчок
Хорошо бы еще день рождения - Альмеры, конечно, ну и город, а еще лучше имя дилера. И вот про тех, с аналогичной неисправностью, не интересовался - это партия такая бракованная или как?

Коллеги, така же хня. Загорелся резерв, поехал на лутцеколонку, отдал женщине чатлы. Налился лутц 15 литров, уехал. Знак горит, палок нет. Остановился, вошел в сервис режим, кажет 23 литра и палки горят. По выходу из сервисного режима вновь горит бензоколонка, палок нет.
Понимаю что фигня, но как мозг не размять)))

Спасибо коллеги)))
Утром исцелилось.
Именно что с заведенным мотором заправлял. Поднял ручник, взял ключ, пошел пробку открывать. Прикол в том, что уже разов 10 по такой схеме заливал. Холодно у нас потому как;)
А в холод еще индикатор водительской подушки загорается. Хотя с бензинами сие не связано

У меня проблема другого плана - всегда заправляюсь "до полного". После последней заправки прошло 15 дней, езжу активно по городу, шкала показывает полный бак, не "упало" ни одно деление. Тоже датчик менять?

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

Когда не работает датчик топлива, то водитель не сможет рассчитать на сколько ему хватит того топлива что находится в баке. Плюс стрелка, которая показывает пустой бак, несомненно нервирует. В зависимости от типа датчика уровня топлива (ДУТ) чаще всего причинами могут быть истирание резистивных элементов, повреждение поплавка на рабочем рычаге либо проблемы с проводкой. Однако есть и другие, о которых также стоит знать. Зачастую проверку и элементарный ремонт датчика можно провести в гаражных условиях. А вот для диагностики электронных ДУТ придется обращаться за помощью в автосервис.

Где находится датчик уровня топлива

Чтобы понять почему датчик топлива показывает неправильно либо не работает вовсе, необходимо узнать где он стоит. Правда тут особого секрета нет, ведь естественно он находится непосредственно в топливном баке. Единственная разница, которая может быть это вариант его исполнения. В зависимости от конструкции он может быть встроен в топливный модуль, который представляет собой единое устройство, состоящее из датчика топлива, обратного клапана, топливного насоса и фильтра (у инжекторных двигателей), либо устанавливаться отдельно посередине/сбоку бензобака отдельно или же вкручивается отдельным устройством в бак если это дизельный автомобиль.

Типы датчиков уровня топлива

В автомобилях может использоваться один из трех основных типов датчиков уровня топлива. А именно:

Рычажный. Относится к типу поплавковых датчиков. Это самый старый и простой тип данного устройства. Состоит из потенциометра (реостата — переменного резистора), рычага, и подвешенного на него поплавка. Преимущество поплавкового датчика — простота и надежность конструкции, а также низкая цена. Недостаток — большая погрешность прибора. Кроме этого, во время езды машины по неровной дороге зачастую стрелка прибора на панели колеблется, отражая тем самым движение топлива в баке.
Трубчатый. Также является поплавковым. Конструкция состоит из полой трубки, поплавка, направляющей стойки, сигнального провода (или проводов) а также контактной группы. Обеспечивает достаточно высокую точность показания уровня топлива, поскольку поплавок находится в ограниченном пространстве (внутри полой трубки). Достаточно распространенная модель датчика уровня топлива.
Электронный. Это самый новый тип датчика, устанавливаемый на современные автомобили, имеет собственный блок управления. Его другое название — бесконтактный, что обусловлено принципом действия. Так, рабочий рычаг непосредственно находится на поверхности топлива, а считывающее устройство соединено с ним посредством магнитного поля. Погрешность у таких приборов минимальна и не превышает 1%, а зачастую гораздо меньше.

Обратите внимание, что даже современные датчики зависимы от качества контактов на разъемах (в частности, условий эксплуатации и обслуживания). Поэтому выйти из строя может любой из перечисленных типов ДУТ.

Принцип работы датчика уровня топлива

В зависимости от принципа работы датчиков будут немного отличаться и неисправности которые могут с ними возникать. Рассмотрим схему работы датчика уровня топлива каждого из видов.

Поплавковый рычажный ДУТ

Принцип работы датчика уровня поплавкового типа основан на использовании реостата. К его центральной части прикреплен рычажок, на конце которого располагается поплавок. В зависимости от уровня топлива в баке поплавок будет перемещаться передвигая соответственно, и рычажок реостата по контактной дорожке. Во время такого движения будет изменяться сопротивление, что фиксируется электросистемой автомобиля. Соответственно, стрелка на приборной панели будет перемещаться в соответствии с указанным сопротивлением на реостате. К слову, при определенном положении поплавка, а значит, и значении сопротивления на реостате будет загораться контрольная лампа на приборной панели, указывающая на то, что в баке осталось мало топлива и необходима дозаправка.

Для наглядности рассмотрим работу датчика уровня топлива на примере автомобилей ВАЗ-2108/ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. У них в конструкции могут использоваться два датчика — для высокой и низкой приборной панели. Конструкционно они похожи, однако имеют различное рабочее сопротивление. В частности, для датчика высокой панели значение сопротивления от 238 до 262 Ом означает, что топливный бак пуст. При сопротивлении 59…71 Ом стрелка топливного прибора находится приблизительно посередине (соответственно, и бак значит наполовину наполнен). Если же сопротивление находится в пределах 17…23 Ома, то это означает, что бак машины залит полностью.

Что касается датчика для низкой панели, то тут ситуация аналогичная. Так, при сопротивлении 285…335 Ом стрелка указывает на пустой бак. При 100…135 Ом стрелка будет соответствовать половине, а при значении 7…25 Ом — в конце шкалы, указывать, на полностью заправленный бак.

Указанные сопротивления важны в контексте проверки датчика, поскольку при выходе его из строя первое, что нужно сделать — выполнить проверку внутреннего сопротивления датчика с помощью электронного мультиметра.

Обратите внимание, что указанные значения сопротивлений актуальных лишь для перечисленных моделей ВАЗ. Для других же машин соответствующие значения необходимо искать дополнительно в прилагаемой к ним технической документации (мануалу). Однако даже эти показатели можно использовать как ориентир!

Трубчатый ДУТ

Конструкция датчика основывается на корпусе с направляющей стойкой (собственно, трубка), на другом конце которого расположен провод с контактной группой (фишкой). Также в конструкции есть поплавок с контактными кольцами, расположенный внутри полой трубки. Фланец корпуса крепится с помощью крепежных болтов на верхней стенке топливного бака. К слову, это является недостатком подобного типа датчиков и накладывает ограничение на его использование. В частности, датчики трубчатого типа можно устанавливать лишь на баки, высота которых достаточно велика.

Алгоритм работы трубчатого датчика уровня топлива следующий:

На трубке, которая касается дна, в нижней ее части, есть отверстие (или два), через которое топливо поступает во внутрь.
Расположенный внутри трубки поплавок имеет контактные кольца и при движении по трубке с изменением уровня топлива в баке изменяется и сопротивление. Измерение сопротивления происходит по одному или двум контактных проводах расположенных вдоль направляющей трубки.
Движение поплавка на поверхности топлива естественным образом меняет значение электрического сопротивления на контактном проводе при подаче на него питания.
В момент, когда поплавок находится в верхнем положении (бак полностью заполнен) задействуется небольшой отрезок контактного провода, соответственно, значение сопротивления минимально. В момент же, когда бак пустой — поплавок находится в нижней крайней точке, соответственно, длина сигнального провода максимальна, что соответствует и максимальному электрическому сопротивлению.

Сопротивление датчика уровня топлива будет отличаться у различных машин, поэтому при измерении нужно пользоваться технической документацией.

Электронный ДУТ

Основная часть датчика находится в герметичном корпусе. С топливом соприкасается лишь магнитный датчик (MAPPS) и его рычаг.
Движение поплавка с магнитом происходит по сектору, определенному металлическими пластинами разной длины. Сигнал, соответствующий определенному уровню топлива в баке формируется зависимо от положения магнита на отдельной пластине.

Указатель уровня топлива в данном случае формируется по дискретному методу поскольку амплитуда сигнала обратной связи будет меняться от отрезка к отрезку который проходит магнит. В зависимости от модели конкретного датчика значение амплитуды сигнала и прочая техническая информация, отличается. Погрешность работы такой системы не превышает 0,5%…1% но и стоимость значительно выше обычной контактной системы, поэтому устанавливаются данные ДУТ лишь на машины бизнес и премиум класса.

Неисправности датчика уровня топлива

Внешне неисправности датчика уровня топлива проявляются одной из следующих ситуаций:

стрелка на приборе постоянно находится в движении, дергается, прыгает в крайние положения;
при полном топливном баке стрелка показывает его частичную заправку либо же вообще что он пуст;
при включенном зажигании стрелка на приборе находится на нулевой отметке при условии, что топливо в баке гарантированно есть;

Если у вас появились подобные проблемы значит не работает датчик уровня топлива, а вот если движение стрелки не упало в ноль, а лампа сигнала минимального остатка не загорелась либо напротив горит и при наполненном баке, то это свидетельствует о неисправностях самой приборной панели.

На автомобилях управляемых ЭБУ о наличии проблем с ДУТ можно узнать по зафиксированным в ОЗУ блока кодов ошибок для этого достаточно подключить диагностический сканер для считывании памяти и проверки параметров датчиков различных систем.

Ошибки датчика уровня топлива

Номера основных ошибок что соответствуют неисправностям датчика уровня топлива:

Причины неисправности

Причинами, почему не работает датчик уровня топлива либо он неправильно показывает, становятся такие неисправности:

Чаще всего проблемы возникают с поплавками либо с резистивными элементами, которые со временем истираются и перестают передавать корректные данные. Но заметьте, что когда уровень топлива не показывается, то не всегда виноват именно датчик. Часто не работает стрелка, и тут виноват уже прибор на панели, который, по сути, является потенциоментром. Поэтому если датчик топливо неправильно показывает, то нужно его снять и проверить мультиметром и произвести визуальную дефектовку.

Как проверить датчик уровня топлива

Первое, что нужно сделать при проверке любого датчика уровня топлива — проверить приходит ли к нему питание через предохранитель. В случае, если конструкция автомобиля не предполагает открытый доступ к датчику, в таком случае нужно воспользоваться электросхемой автомобиля и подключиться к соответствующим выводам на колодках. Для этого нужно будет использовать кусочки проводов. Если же доступ есть (обычно через багажник или под задним сидением), то необходимо отключить фишку от датчика и далее воспользоваться электронным мультиметром для проверки либо контролькой.

Чтобы понять к каким контактам нужно подключатся используйте схему электропроводки, если же дело с обычным резистивным датчиком уровня инжекторного авто, то в качестве ориентира можно смотреть на сечение проводов подходящих к колодке — на бензонасос провода всегда толще, чем на датчик. В общих чертах алгоритм проверки будет следующим:

Одним щупом тестера прикоснуться к плюсовому выводу на фишке, а другим — к минусовому либо корпусу автомобиля (желательно выбирать место, где лакокрасочного покрытия или нет совсем или оно минимально).
Если питание приходит — мультиметр покажет +12 Вольт (в стандартных легковых автомобилях).

Если питания нет — для начала нужно проверить целостность предохранителя, а потом целостность проводов плюса и минуса. Когда же питание есть, но датчик топлива показывает некорректные данные, необходимо продолжать проверку и убедиться, в чем дело — в датчике или проводке.

Проверка датчика уровня топлива по универсальному методу

После проверки, приходит ли питание от предохранителя на датчик топлива, необходимо проверить как работу самого датчика, так и сигналы, отходящие от него на потенциометр на приборной панели, то есть, прибор уровня топлива.

Проверку поплавкового или трубчатого датчика уровня топлива имеет смысл начать с универсального метода. Он выполняется в двух вариантах — когда стрелка постоянно находится в начале шкалы и когда стрелка находится постоянно в конце шкалы. Начнем с первого. Для этого необходимо:

Обеспечить доступ к контактной группе датчика на топливном баке.
Включить зажигание.
Разорвать цепь сигнального провода (используя дополнительные провода).
Наблюдать за поведением указателя уровня на панели приборов.

Если стрелка постоянно находится в конце шкалы, то проверка датчика выполняется по следующему алгоритму:

Для более точной диагностики датчик уровня топлива лучше проверять его в снятом состоянии.

В процессе демонтажа следите за тем, чтобы мусор с крышки или ободка уплотнителя не попал в топливный бак. Поэтому перед демонтажом желательно протереть ветошью пыль и грязь на крышке топливного модуля.

Как проверить рычажный датчик уровня топлива мультиметром

Конкретный пример как проверить рычажный датчик уровня топлива поплавкового типа в снятом состоянии рассмотрим на основе автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Алгоритм проверки будет следующим:

Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления.
Подключаем к выводам датчика щупы и двигаем резистивным рычагом по дорожке. Сопротивления при различных режимах должно постепенно изменяться.
Так, если поправок висит внизу под собственным весом (соответствует пустому баку), то сопротивление на датчике должно быть в пределах 238…262 или 285…335 Ом в зависимости от того, какой используется датчик. Если поднять поплавок вниз, то сопротивление должно снизится до 17…23 либо 7…25 Ом. На практике указанные значения могут НЕЗНАЧИТЕЛЬНО отличаться. Если показания отличаются значительно, не меняются или же меняются скачкообразно в процессе движения поплавка — скорее всего, датчик неисправен.

На других автомобилях (или при использовании других датчиков) алгоритм проверки будет таким же, однако предварительно необходимо знать номинальное значение сопротивлений установленных датчиков. Это можно найти в инструкции к ним либо в технической документации к автомобилю (мануалу).

Обратите внимание, что если датчик уровня топлива исправен, а указатель на приборной панели все равно работает некорректно либо не работает вовсе — значит, неисправен сам указатель. Зачастую ремонт связан с заменой (или добавлением) подстроечного резистора. Это требуется для того, чтобы скорректировать вышедшее из строя сопротивление на самом приборе.

Ремонт датчика уровня топлива

В первую очередь необходимо понимать, что ремонт датчика уровня топлива невозможен без его демонтажа с посадочного места.

Когда возникли неисправности в электрической цепи датчика, обычно проблемы возникают на контактах. Соответственно, их нужно почистить и подтянуть. Также желательно смазать их специальной смазкой. Повреждены провода — желательно заменить на новые (можно целым жгутом). Однако если повреждение изоляции незначительное, то можно воспользоваться для ремонта изолентой или термоусадкой для проводов.

Если в трубчатом датчике загрязнилась направляющая трубка — значит, ее нужно почистить и смыть налет с помощью спрея с очистителем. Заодно можно почистить и сигнальные провода, расположенные вдоль трубки.

Недостатком электронного датчика уровня топлива является его неремонтопригодность. По крайней мере, в гаражных условиях. Поэтому, если данный узел вышел из строя — обратитесь за помощью в автосервис либо к официальному представителю автопроизводителя вашего автомобиля.

да чего то я изначально протупил !ведь читал же на форуме,что паять надо с флюсом,а когда 2 раза . паял,про него даже и не вспомнил.теперь умнее буду !

наконец то я добрался до тахометра.в 3 раз. кумил в микронике флюс и пропаял тахометр в 3 . раз ,но уже с флюсом. пробег после пропайки более700 км-полет отличный!тахометр работает!

to litvinovski: Ну вот и славно!

Спасибо за отзыв и опыт!

да,кстати,может не в тему,но на всякий случай.лампочки подсветки приборной доски (большие) и индикаторные (маленькие) на ура подходят от десятки жигулей.

to Messir:

да не зачто.это форумчанам огромное спасибо,что научили !

to litvinovski: Спасибо за что отписались, насчет лампочки кто то говорил что подходят.

Ребята, нужна ваша помощь. Неадекватно работал в старой панели приборов тахометр и указатель уровня топлива(УУТ). Стрелка УУТ постоянно показывала 4/5 бака. Проводил диагностику: под задним сидением замыкал контакты в фишке – лампочка остатка топлива загоралась, а стрелка УУТ сдвигалась на одно деление ВНИЗ – хотя должна вроде была показывать полный бак.

В итоге заменил всю панель приборов(подвернулась полностью рабочая и за приемлемые деньги). Тахометр работает без нареканий, а вот с УУТ появилась другая проблема - стрелка ушла в “минус”. Заправил 10л – стрелка ещё больше отклонилась в “минус”. Такое ощущение, что УУТ корректно показывает кол-во топлива в баке, только стрелка крутится в противоположную сторону((

Может кто сталкивался с такой проблемой, ибо прошустрил поиск и ничего подобного в темах не нашёл. Одна надежда на вас.

to xboy: странно. а приборку такую же точно поставили?

Попробуйте поменять местами провода на датчике уровня топлива.

Советую Вам прислушаться к советам выше, и пропаять приборку. Обратите особое внимание на дорожки тахометра и на надежный контакт с массой самой приборки (минусовой провод). Проверьте разъем на распределителе - сигнал на тахометр береться с него.

Не работает лампочка контроля топлива. Выяснилось, что не замыкается датчик лампочки. Вопрос : существует ли датчик, как отдельная запчасть ( он легко снимается), или только в сборе со всем датчиком топлива.

to стаспрачкис: Кто экстрасенс, тот догадается о каком авто речь, ну а год выпуска ваще пустяк.

Извините. Думалось, что не на столько принципиально для данного вопроса сведения ( заголовок же есть). Извините. Хотелось просто знать степень компановки запчастей.Например в стиральных машинах ( не зависимо от прочего) можно приобрести " узел стирки" как в сборе, так и отдельно подшипники и сальники. А вот "сливные насосы" только в сборе.

Nissan Flmera 1996 европейская сборка. ( S\N , если очень надо, добавлю через два дня. Документы на оформлении)

Принципиально. Сейчас активно эсплуатируются 6 моделей Альмер, да на каждой из них могут быть варианты. Все пересказывать не буду, т.ч. читай тему.

ОГО. Серьёзные ответы на не простой вопрос. Скину сыну, он в транзисторах (семисторы,теристоры.осцилографы и прочая "ерунда" он. ). Как я понял, отдельно "этот бочёночек", как запчасть не поступает. Спасибо!

to стаспрачкис: Да, датчик в сборе только. Кстати по поводу "не работет", там лампа очень медленно разгорается. Для проверки можно с почти пустым баком заехать передом в горку и посмотреть ( есть вероятность обсохнуть, т.ч. лучше заглушить и вкл. зажигание ). Я сам думал что у меня не работает, нет привычки на пустом баке ездить)))

P.S. У самого аналогичная Альмера и того же года

Ещё раз спасибо! Приятно слышать ваши ответы. Лампочка не работает у сына давно (я кажется говорил, что он мне передаёт девочку в наследство, ведь пока сам ездил не было времени. Так и это понятно), я ему перешлю Вашу ссылку . Просто когда он добрался до Бочёнка и стал вскрывать.." аккуратненько" ! просто чуть испугался, и это - нормально! Но раз есть опыт других-если не он сам, так я вскрою "мину" а дальше - его проблемы. Спасибо!

to стаспрачкис: Всегда рад помочь.

Верю, потому,что знаю, потому, что не в первый раз. Предложенные сайты , ну как бы сказать. Они за деньги всё пришлют, а мне всё не надо. Купил в Питере тросики ручтормоза, в аккредиторованном магазине всё по Компьютору! По цифрам!Приехал. Посмотрел. Оказалось два разных тросика . ни один не подошёл.. ну вообще не подошёл. Хорошо, что длина рубашки у обоих оказалась длиннее. Отдал, сняли всё что важно со старого, перепрессовали на новый. А разборка всё равно далеко, просто когда попадётся то, что нужно.. каждый день ходить на до. А 230км туда и обратно, это не только бензин, это. да не живу я там. Я про деталь редкая, в принципе не ломающаяся. а вдруг у кого " в тумбочке" случайно завалялась Так с предоплатоЙ ! А то ведь в Моей Ниссане это единственный механизм регулировки Ручного тормоза. Гайка под рычагом лишь допустройство для фиксирования тросика к месту соединения тросов р.тор.

Для тех, которые живут рядом с "разборкой" Я - Ваш клиент. на всякий случай поясненение. та, что слева - исправна. ,та что справа., на ней сломана пружинки, которая "автоматикой" должна "подкручивать" "гайку авторегулировки" . ! +Умаляю! не посылайте меня На Разборку. там одни миньетджери ( извините. я не обладаю. возможно Вас надо называть с уважением. СЕКСЮРИКИ? Извините ))) просто я русский, а потому Австралийскому ,так случилось , пока ещё не обучен,

Читайте также: