Не поднимается прицеп на камазе

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Проблема с кузовом КАМАЗ

Кузов вашего КАМАЗа болтается или вообще не поднимается? Обратитесь в наш сервисный центр. Очень часто происходит отказ гидравлической системы, которая отвечает за подъем кузова. Проблема связана с тем, что механизм, отвечающий за работу организма, неисправен и подлежит ремонту. Неисправность подъемного механизма является причиной проблем с кузовом. Для этого обратитесь в нашу ремонтную службу. Техники ответят на ваши вопросы и приступят к ремонту.

Поломки кузова:

Кузов КАМАЗа не поднимается;
Кузов в КАМАЗе не опускается;
тело находится в висячем положении.

Варианты неисправности и ремонт

Прежде чем приступить к ремонту, наши специалисты проводят диагностику.

Особое внимание следует уделить разъему. Причиной поломки может быть неточно просверленное отверстие в разъеме гидравлического клапана или накладка при сварке. В этом случае гидравлику можно легко отремонтировать. Перед началом работы мастер делает надрез в отверстии в корпусе цилиндра подъема кузова (например, КАМАЗ 5511), чтобы кузов начал нормально функционировать.

Другой неисправностью может быть неисправный гидроцилиндр. Кузов может не опускаться или не подниматься, что часто случается в КАМАЗе 5511 и других моделях. В этом случае специалисты опускают кузов, сливают масло из цилиндра подъема кузова. Затем проверяется распределитель, так как он часто изнашивается и может сломаться. Причина - дефектный ошейник.

Если вы заметили, что кузов вашего КАМАЗа не поднимается, обратитесь в наш сервисный центр в Краснодаре. После диагностики мы выполняем работу. Для начала мы проверим распределительный шланг. Проблема также может заключаться в клапане, который находится внутри. Изношенные гидравлические цилиндры могут потребовать замены. Они не являются дорогостоящими. Замена их на новые не займет много времени.

Как поднять кузов в автомобиле КАМАЗ - один из самых популярных вопросов среди водителей. Грузовой бокс выполнен в виде платформы, которая поднимается и опускается, и управляется не одной кнопкой, а системой механизмов. Чтобы понять, как поднять кузов на самосвале Камаз, фото выше, нужно знать устройство платформы, и как работают эти устройства, начнем по порядку.

Устройство платформы камаза 6520

Вот простой способ снизить расход топлива! Не верите? Механик с 15-летним стажем тоже не знал - пока не попробовал. Теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать далее "

Платформа в самосвале КАМАЗ 6520 сварная цельнометаллическая, имеет защитную крышу, открывающиеся задние двери и автоматические замки задних дверей, обогревается выхлопными газами для предотвращения замерзания груза в холодное время года.
Оборудование самосвала состоит из платформы, механизма подъема/опускания и опорной рамы. Грузовики КАМАЗ имеют вместимость платформы 12 кубических метров и угол опрокидывания 50 градусов. Опорная рама представляет собой сварную конструкцию, состоящую из пары продольных элементов, поперечных элементов и поперечин.
Механизмы подъема и опускания платформы КАМАЗ состоят из:

Отбор мощности, оснащенный масляным насосом для получения мощности от коробки передач;
Шестеренчатый масляный насос высокого давления. Обеспечивает расход масла 85 л/мин при 1920 об/мин;
Гидравлический цилиндр (телескопический, одностороннего действия);
Блок управления, который контролирует напор рабочей жидкости в гидравлической системе механизма опрокидывания, состоит из электропневматического клапана и регулирующего клапана;
Клапан ограничения подъема используется для остановки подъема платформы при достижении максимального угла;
Масляный бак состоит из двух штампованных половин и оснащен фильтрами, расположенными в заливном отверстии и сливном трубопроводе;
Стабилизатор используется для удержания платформы во время разгрузки и предотвращения бокового движения

Принцип работы

Механизм подъема платформы гидравлический. Он состоит из коробки отбора мощности (сокращенно КОМ), масляного насоса, гидравлического селекторного клапана, гидроцилиндра, клапана ограничения подъема платформы, пневматического блока, масляного бака с фильтром и всей системы гидравлических и пневматических шлангов.

Чтобы привести в действие гидравлические системы механизма опрокидывания, включите сцепление, а затем приведите в действие соленоид "А" на пневматическом блоке (см. схему узлов механизма выше), который управляет коробкой отбора мощности. Воздух подается в пневмоцилиндр 4, который включает КОМ 3. Как только сцепление включается, начинает работать масляный насос, масло из бака 1 поступает в гидрораспределитель 7, а из него в слив.

Для того чтобы поднять платформу, необходимо активировать соленоид "B", который управляет секцией гидравлического распределителя. Воздух из пневматической системы поступает в пневматический цилиндр 6 на распределителе 7 и перемещает его золотник в крайнее левое положение. Это закрывает дренажное углубление в распределителе и соединяет его с гидроцилиндром 10. В случае опасного повышения давления в напорной магистрали должен сработать предохранительный клапан 11.

Для прекращения подъема платформы необходимо отключить соленоид "B", который управляет секцией гидравлического коллектора. Это соединит полость пневматического цилиндра в гидравлическом распределителе с атмосферой, и пружина вернет золотник в нейтральное положение. Линия гидроцилиндра закрывается, и платформа останавливается в поднятом положении. Напорная камера гидроцилиндра будет соединена со сливом, а масло, поступающее от рабочего насоса, будет сливаться в масляный бак.

Чтобы опустить платформу, необходимо активировать соленоид "B". Затем воздух из пневматической системы поступает в другую полость пневмоцилиндра гидрораспределителя и перемещает его золотник в крайнее правое положение, линия гидроцилиндра соединяется со сливом, и платформа начинает опускаться. После завершения опускания платформы отсоедините соленоиды (все без исключения) и переведите рукоятки воздушного коллектора в исходное положение. После выключения КОМ снова отсоедините сцепление.

Регулировка механизма подъема

Периодически проверяйте состояние и регулировку клапана ограничения подъема платформы. Убедитесь, что клапан надежно закреплен на кронштейне поперечины опорной рамы. Регулировочный винт должен иметь контргайку и быть надежно закреплен. Шток в клапане не должен быть погнут, масло не должно вытекать из-под уплотнения штока, а трубная резьба не должна быть негерметичной. При правильно установленном максимальном угле подъема платформы КАМАЗ ее стопорные штифты должны свободно входить в отверстия, выполненные в кронштейнах вспомогательной рамы. Эксплуатация самосвала запрещена, если угол подъема кузова установлен неправильно.

Чтобы отрегулировать угол подъема самосвального ящика, сначала открутите контргайку с регулировочного винта. Затем закрутите регулировочный винт внутри поршневого штока до упора.
Поднимите платформу до положения, при котором стопорные штифты свободно входят в отверстия в кронштейнах вспомогательной рамы, в этом положении зафиксируйте платформу стопорными штифтами. Выкрутите регулировочный болт из штока клапана до упора в корпус гидроцилиндра, затем зафиксируйте его контргайкой. Затем разблокируйте платформу, опустите ее и снова поднимите.
Убедитесь, что подъем прекращается, когда оси пальцев совпадают с отверстиями в кронштейнах подрамника.
Если кузов КАМАЗа не поднимается, необходимо самостоятельно проверить правильность выполнения операций по подъему платформы, состояние гидравлических и пневматических шлангов, наличие и уровень масла в баке, работоспособность масляного и пневматического насоса и всех выключателей, а также работу КОМ и наличие электропитания.

Управление платформой на КАМАЗ-5511

Чтобы включить КАМАЗ 5511, переведите рычаг на переключателе 6 в положение "Вкл", для этого нажмите на кнопку блокировки, которая находится на корпусе переключателя. Убедитесь, что сцепление выключено. Загорится индикатор 5. Электрический ток через предохранитель 8 поступит на соленоид пневматического клапана 4.3, его сердечник придет в движение и откроет клапан. В результате воздух из воздушного резервуара попадет в пневматическую камеру 3.3, и насос 10 (масляный насос) начнет работать, как только сцепление будет включено.

Из бака 12 масло поступает по трубе от насоса к регулирующему клапану 2, а затем по сливу обратно в масляный бак. Такая циркуляция масла способствует его разогреву при низких температурах, улучшает условия работы гидравлической системы механизма опрокидывания.

Инструкция, как поднять кузов камаз 5511

Чтобы поднять кузов самосвала 5511, нажмите переключатель 7 "Подъем" в положение "ON". От выключателя электрический ток будет поступать на соленоиды электромагнитных клапанов 4.1 и 4.2, сердечники которых, перемещаясь, будут открывать эти клапаны. Из воздушного баллона воздух подается к пневматическим клапанам 3.1 и 3.2 на клапане управления.
Из управляющего клапана масло по трубам поступает в гидроцилиндр 1. Под давлением масла все звенья гидроцилиндра выдвигаются одно за другим, тем самым поднимая грузовую платформу. По мере подъема платформы гидроцилиндр будет постепенно наклоняться, и когда угол подъема достигнет 60°, корпус цилиндра прижмется к регулировочному винту в клапане ограничения подъема платформы (номер 13 на схеме ниже), и масло потечет через клапан для слива. Это приведет к остановке подъемника платформы.

Теперь вы понимаете, как поднять амортизатор кузова, цена за неправильную регулировку угла наклона - как минимум разрыв гидроцилиндра.

Для того чтобы остановить самосвальную платформу 5511 в промежуточном положении во время подъема или опускания, переключатель "Подъем" или "Опускание" должен быть установлен в положение "ВЫКЛ". Затем электропневматические клапаны выключаются, и воздух выходит из мембранных камер 3.1 и 3.2. Линия гидроцилиндра закрывается, полость клапана управления сообщается со сливной линией, и масло сливается.

Чтобы опустить грузовой ящик, установите переключатель 7 в положение "On".
Ток будет поступать на электромагнит клапана 4.1, и его сердечник будет перемещаться, открывая клапан. Воздух поступает в пневматическую камеру 3.1 в управляющем клапане. Из гидравлического цилиндра масло проходит через клапан и сливается в бак. Когда платформа полностью опущена, поверните ключ на переключателе 7 в положение "Off". Также переведите рычаг переключателя 6 в нейтральное положение и одновременно выжмите педаль сцепления. Масляный насос перестает работать. Следует отметить, что опускать кузов КАМАЗ-5511 можно как при работающем масляном насосе, так и при выключенном.

Забудьте о штрафе за превышение скорости! Абсолютно легальная новинка, глушилка камер дорожной полиции, скрывает ваши номера от камер, которые установлены по всему городу. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Полностью легально (статья 12.2);
Скрывается от дорожных камер;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через гнездо прикуривателя в автомобиле;
Не создает помех для радиостанций и мобильных телефонов.

Если вы владелец автомобиля Камаз 45143, то у вас может возникнуть проблема, когда подъем кузова становится невозможным. Чтобы определить, что именно делать в такой ситуации, необходимо найти причину сбоя.

Причины поломки

Если произошла неприятная ситуация, а кузов в КАМАЗ 45143 не поднимается, причина может быть в следующем:

Проблема может заключаться в деформации частей штока, износе или заедании уплотнений.
Неисправность узла гидравлического насоса.
Плохое гидравлическое давление.
Изношенные уплотнения.
Использование неподходящего масла.
Поврежденная пружина на редукционном клапане.

Это основные вещи, которые могут привести к неисправности подъемного механизма на теле.

Не можете поднять кузов в КАМАЗ 45143? Советы из КропКузова.

Наши высококвалифицированные специалисты предоставляют бесплатные консультации и помогают выявить и устранить причины неисправности различных вспомогательных механизмов в органах.

В первую очередь необходимо провести визуальный осмотр. Убедитесь в отсутствии утечек масла и проверьте целостность всех компонентов гидравлического насоса. Причиной может быть истечение срока службы некоторых деталей. Проверьте основные компоненты подъемного механизма на целостность, проверьте на наличие деформации. Корпус может не подниматься из-за незначительного загрязнения или попадания посторонних частиц в клапаны или канавки.

Преимущества нашей организации

КропКузов специализируется на предоставлении нашим клиентам качественных запасных частей, разнообразной продукции и организации сервисной поддержки. Лучшие мастера в Краснодаре проведут точную диагностику, профилактическое обслуживание и, при необходимости, ремонт поврежденных механизмов. Обращаясь в нашу организацию, вы получаете следующее:

Быстрая реакция менеджеров на любой запрос или звонок.
Высококвалифицированная помощь специалистов.
Обеспечение качества
Рекомендации по надлежащему уходу за различными установками и деталями.
Низкие цены на широкий спектр услуг.

Отзывы клиентов

Самой большой наградой и похвалой для наших сотрудников являются довольные клиенты и их положительные отзывы с благодарностью.

"В сервисный центр компании "КропКузов" мы обращаемся уже не в первый раз и очень довольны всем. Ремонт выполняется быстро и, что самое главное, качественно. Цены очень доступные, а коллектив дружелюбный и отзывчивый.

"Гидравлический насос был неисправен и пропускал масло. Механики провели быструю диагностику и сразу же нашли причину. Мне не пришлось долго ждать. Я очень доволен. Вы замечательные ребята!

думаю что данная запись будет интересна людям экплуатирующим маз самосвал который прицеп тягает!иногда не хочет подыматься прицеп, это может быть вызвано 2-мя причинами, или не работает эл. клапан, или не работает распределительный клапан.эл.клапан-все понятно, щелкает при нажатии кнопки значит работает, не щелкает, не спеши прицеп выгружать лопатой, достаточно перерезать тонкую трубку подающую воздух на распределительный клапан на прицеп(находится на машине с правой стороны возле цилиндра подема кузова машины.тут все понятно, рарезаем трубку, подсоединяем шланг подкачки и подаем воздух на распределитель и прицеп подымается!что делать если и эл. клапан работает и воздух идет на распределитель, и даже подключив принудительно воздух-ничего не помогает?у меня эта проблема началась года 2 назад, нажимаю клавишу подьема прицепа, а он не подымается, пощелкал кнопкой раз 20 и прицеп стал подыматься, потом заметил что подымается прицеп либо когда воздуха в системе почти 9-ка, при 6-ке никак не хочет включаться, потом попробовал постучать молотком несколько раз по распределителю(тоже помогает).хотел разобрать распределитель, но сверху крышка крепиться 3-мя болтиками 6-кой под ключик на 10, попробовал, сломался болт один и я эту затею бросил.привык и подымал либо пощелкав клавишей, либо постучав по распределителю!и вот на днях прицеп отказался подыматься, эл.клапан работал, воздух на распределитель шел, я конечно пацан нормальный)))но разгружать прицеп лопатой не хотелось никак!я уже и принудительно подал воздух на распределитель, не помогает, я пол часа ляпал молотком по самому распределителю, результата ноль, и вот чудо, распределитель включился на половину и стало подымать машину и прицеп!о чудо!выгрузившися поехал в гараж, ломаю оставшиеся 2 болтика и снимаю крышку распределителя и что я вижу?сантиметр грязи на диафрагме, почистив грязь, беру за диафрагму а она внутри распределителя со штоком так легко ходит, подумал что это вся беда была из за грязи, решил собрать назад, но не там то было, болты приломаны, хотел на сварку крышку взять, но не удавить никак ровно, под крышкой пружина такая сильная стоит, в итоге, просверлил отверстие(оно сквозное)сначала сверлом 6-кой, но болт не вставить никак так как отверстие близко возле корпуса, просверлил сверлом 7-кой и метчиком на 8 нарезал резьбу, взял 3 болтика под ключ на 13 и зажал крышку!воздуха 5-ка, контура еще горят на панели, а прицеп подымает!очень много слов, а нужно то всего то ерунда что бы туда не лазить никогда: на крышке сверху на распределителе отверстие(наверное что бы воздух выходил), вот через это отверстие и попадает грязь в распределитель сверху и не дает диафрагме работать как надо!наденьте на верхнюю часть распределителя что угодно, шарик воздушный, презерватив, но проще мешочек целофановый)))и все!беды не будет с распределителем!фото прилагаю, правда пару штук сделал, но кто в курсе, тот поймет о чем речь!кто не в курсе, спрашивайте, обьясню поконкретней!извиняюсь за много слов!всем удачи!

Всех читающих приветствую!Историй накопилось много, т.к. пока была работа писать было некогда, когда кончился сезон, (весною закрыли дороги) встали на ремонт, потом лень была писать…Вот и накопилось…Но все интересное снимал-все расскажу…Начнём издалека…
Как и всю зиму, повез березку в Томск.

Тронулся из Томска, звонят ребята, чтоб к ним на погрузку заскочил-благо всё по пути.Ехать должен был на след.утро батя.Загрузил для отца машину и попер до дома…По пути встретил лежачую фуру…

Добрался до дома и пошел отдыхать…Почти сутки в кабине…
Утро.заправили, масло глянули, замоторили камаз.Я поехал на легковой по своим делам и смотрю в зеркало-отец тронулся…Звонит через 5-мин.че-то щелкает жёстко где-то…в области редуктора…((((Едет по односторонке, (т.е. если встанет его никто не обьедет), по тихоньку плетётся, перед ним Т-образный перекрёсток, с подьёмом ещё и не отсыпанным ещё и по второстепенной…В итоге, на этом подьёме мы и прилипли на 2.5 часа и разумеется перекрыли всё движение…(((.Выбили полуося С РАЗВАЛИВШЕГОСЯ РЕДУКТОРА, и стали ждать тягача с АТП.приехал мин.через 30-Урал.да, не смог он взять гружёного КАМАЗИКА с одним гребущим мостом…через час посыпалка с песком, через 1.5часа сотрудники ГАИ…ТЯНУЛИ-ТЯНУЛИ…что там было не передать словами…В итоге как вырвались, поехали разцепляться…Честно говоря очково было прицеп гружённый на лапы выставлять…Думал раму согнёт или того хуже упадет…Кое-как с помощью 2 домкратов и лап, приподняли прицеп, чтоб расцепиться и приступить к ремонту редуктора…Через 1.5 часа редуктор был на воле…

Сразу увидели что бугельную гайку одну сторону выдавило.

Коничке-п…зда…Подшипникам тоже…В итоге новая коничка-подшипники.

Все собираем, ставим уже в час ночи.Едем цепляться…На улице подмораживает.темнота.И при этой всей суете забыли снять стопор замка седла.Подьехали-цепанулись…трогаться-ощущения как примерзли колодки.По резче тронулся…ИТОГ ПРИЦЕП УПАЛ НА КОНЕЦ РАМЫ((( ЭТО БЫЛ НЕ НАШ ДЕНЬ ОДНОЗНАЧНО…

Кран ночью где найти?!плюнули, закрыли камаз и поехали домой.Утром вызвонили кран и он любезно за 3т.р. приподнял наш прицеп)))

Как подняли отогнали домой, отоспались и к вечеру батя всё-таки упер эту берёзку в место назначения…СЛАВА БОГУ!)))

Теперь берёзу гружу по стойки!выше не кидаю!эти перегрузы наХ не нужны!Вылазиют боком они и опустошением семейного бюджета!)))
Всем удачи на дорогах!

Клапана слушай щёлкают? У тебя на спуск команду не даёт.

Владимир Вечерских

Ринат правду говорит.

Алексей Никифоров

Адам Пп

Ринат, клапана щёлкают все

Дима Иванов

Прежде чем разгружатся не открывая борт подними и отпусти потом разгружайся

Алексей Ижболдин

Замедлитель или муфта мозги ебёт!

Дмитрий Зверев

Гена Медведев

Адам, у меня под капотом с водительской стороны соединение проводов (штекер папа-мама), чутка отошёл и все!! Не поднимал, пошевелили все заработало (только полкузова кукурузы в ручную выгреб😄, на долго запомнил)

Адам Пп

Гена, провода меня тоже замучили)

Адам Пп

Всем спасибо, буду смотреть

Ринат Хайруллин

Адам, если все команды подаёт. То подними на камазе кузов а потом на прицепе. И шланг попробуй открутить под кузовом КАМАЗа. Может шланг где то расслоился и под давление поднимает кузов а обратно давление кузова не хватает продавить

Дмитрий Коршиков

Голимо видимо просто клавише кабзда глянь мож от нее просто провод отпал

Гена Медведев

Адам, смотри клапана, пусть кто то клавишу в кабине клацает, а ты слушай и щупай клапана, и соединения смотри!! Ещё мне говорили, что может распределитель не хватать давления (если полный не поднимает, а пустой поднимает)

Леонид Овсянников

Дмитрий, Мексика ты ли это)

Дмитрий Коршиков

Мирзанур Лукманов

Если муфта быстро сём то его меняй

Вся-Жизнь Дорога

Разрывная муфта голову делает.

Семён Семёнов

если не опускает то значит шарик в муфте закусывает лучше поменять муфту

Дмитрий Лазаренко

Молотком или мантировкой по разрывной муфте(быстросьему) постучи бывает такое что в одну сторону открывает а в обратную нет на свекле из за него два раза лажался из за него так же потом внутренности выкинул и все прошло но масло терялось при отцеплении

Адам Пп

Дмитрий, спасибо. Тоже встрял на подьемнике, а за мной очередь. Пришлось задом съезжать с поднятым кузовом

А если нужно загнать под угол 90градусов груженный не могу. Кто как учился? Видосы искал не нашел на эту тему. КамАЗ сельхозник прицеп НефАЗ.

Комментарии (21)

Дмитрий Николаевич

Как то само собой получается)

Евгений Климушкин

Все приходит со временем ,научишся,все так и учатся,

Сергей Попов

Все поначалу не умели работа заставила, тут самому привыкать надо.

Линар Мурсалимов

Без стопора задним ходом, это целое искусство! На обычном КАМАЗе может по проще, но на кразе лаптежнике, это сопоставимо с нервным срывом)

Евгений Варфаламеев

Главное н не психуй, и без нервов, время есть учись на пустом

Дмитрий Васильков

Там главное понять куда и когда руль крутить и главное не психовать и не спешить .я сам учился на пустой площадке ставил две палки тип ворота и пробывал 👍удачи в не легком деле .все получиться 😎

Мансур Гайтукаев

Если не будешь часто пробовать то и не научишься

Роман Шмейссер

Нельзя груженым со стопором,сорвешь стопор

Дмитрий Загрядский

Представь, что толкаешь за дышло руками. А там сообразишь, куда руль крутить.

Павел Панин

Запомни одну простую вещ. куда повлрачивает зад тягача, туда и жопа телеги поедет. на самом деле проще чем кажеться. и никакой открытой двери, только по зеркалам. в прос ранстве теряться не будешь

Макс Колонутов

Правильно говорит Павел, так и меня учили, куда зад тягача туда и прицеп, лично я со стопором на зад так и не умею ездить,а без него отлично получается

Александр Мирный

Я когда задом сдаю, 1 и важное следить за поворотным кругом и куда примерно он ведет прицеп! 2 смотреть куда идёт прицеп,! 3 смотреть за кабиной, точнее куда перед твой идёт

Алексей Ижболдин

Если от природы не дано,значит делать не Хуй!

Жанна Орлова

я стараюсь становиться так чтобы в зеркало были видны колеса телеги и ни когда не стараюсь загнать с первого раза лучше пару раз вперед протянуть но сделать все аккуратно а так руль влево прицеп поедет влево тоесть куда руль туда и прицеп

Александр Евсеев

Опыт приходит с годами. Я когда сел на КамАЗ начали меня постоянно отправлять то оттащить то притащить прицеп. И всегда сам с попыток с 6 загонял прицеп, а сейчас с 1 или со 2 попытки.

Читайте также: