Не отпускает ручник мазда 6 gg

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

По тросу ручного тормоза все обговорили ))) Сергей привет,вчера заблокировалось левое колесо,электромотор не жужжит,думаю сам мотор накрылся подавал напряжение напрямую ноль эмоций, вопрос как разблокировать,и номер электромотора?

Из минусов забыли упомянуть бесполезность такого ручника при зимнем вождении. Новички не в счёт. У моего лучшего друга на шестерке и без троса ручного тормоза полно чего чинить >)

Здравствуйте. Тоже владелец прадо 120. У меня вопрос: останавливаюсь на светофоре машину дёргает но иногда. Что может быть. 2 месяца назад менял колодки

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по тросу ручного тормоза ))) Неее, . это затея какая то с маслом.

Неплохо, если более обстоятельно по тросу ручного тормоза на шестерке посоветовал бы :) Блин а мне поменяли в резинки, кроме разборки поршня, и клинит колодки на заднем правом. То есть рем компл., поршня тоже зависит на закливание суппорта?

я видел такой Бриз после небольшого ДТП, в том числе замялась рамка двери - вот она согнулась, потеряла жесткость, и это стало болтаться как что-то от консервной банки! Нет, я знаю, как что у авто после дтп выглядит, и какие потом становятся кузовные детали, и что ребра жесткости сминаются, но тут было ощущение реальное дерьма

Мне приятель сказал и без троса ручного тормоза на мазда полно чего сломалось Ж)) тоже купил рем комплект сравнил,сдал назад в магаз,поставил свои старые

на тииде 2011гв дроселбная заслонка настроилась сама. Сначала обороты скакнули до 3.5тыщ и сразу упали до 1.5тыщ. как нагрелась машина обороты снизились до 750. Чистил и менял свечи на холодную, акб отключал заранее и штекер заслонки тоже снимал

У моего другана на мазда с тросом ручного тормоза до сих пор все без особых проблем )) Круто и шить научились.

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста. Поменял диски все, колодки, ремкомплект весь, втулки, поршни,, пыльники и т.д. суппорта задние перебрали. Проехал где-то 90км заднии колодки задымили после 60км ехать не возможно машину что то держит. Сегодня поменял задние Суппорта на новые и т.д. Только все произошло сразу при выезде из сервиса. (Заметил единственное когда сел в машину когда забирал ручник был поднят на пределе до упора). Что может быть? С уважением.

конечно при открытом капоте на закрытом замке это проще пареной репы. ты попробуй открыть капот таким образом,к примеру в шаране)

Я не понял, почему колодки нужно отпускать не до полной свободы вращения барабана, а так чтобы он рукой вращался с некоторым усилием? Ведь тогда остается трение и колодки при отпущенном ручнике будут греться и изнашиваться? Разве не так? Геморрои с тросом ручного тормоза не так и страшны,

У меня вчера сработал ручник на ходу заблокировав колеса наглухо. Скорость была около 40км. но один х.. меня кинуло в сторону. При чем все это сопровождалось сильным металлическим скрежетом. Машина новый тигуан 2 с пробегом в 2000 км. Вот такая дрочь этот электро ручник. Желательно в деталях рассказал бы по тросу ручного тормоза на мазда Ж))

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский

Всем привет. Итак, как писал в прошлой записи Ревизия задних тормозов была проблема с ручником. Купил троса, возил их 2 недели в багажнике, и вот наконец поставил. Делал все как KirillKN89 Замена тросиков ручника на Mazda 6 GG!
Троса купил такие же. TSK 4AB1232

И начал все разбирать.

Когда снял консоль, предстала такая картина

Видно, что левый тросик был уже растянут. Стопорить, стопорил, а назад уже не хватало ему сил отпустить колодки.
Все собрал как надо. Болты при установке смазал медной смазкой. Получилось вот так

Кстати, жена сравнила надписи на старом тросе и новом. Номера одинаковые. Возможно этот трос придет и в оригинале mazda.
В итоге ручник работает. Начинает схватывать на 2 щелчке. На 4 уже невозможно руками прокрутить колесо. Всего 9 щелчков. При отпускании ручника колеса крутятся свободно.
Цена вопроса: 49,92 BYN

Запчасти

Mazda 6 2004, двигатель бензиновый 1.8 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 12

Б** я летом мазнул тросв обслуживал суппорт и хрен морозы пришли и они клинят, трос даже новый стоял длиннее одного, лапка на которой стоит пружина возвратная неможет осилить отжатие тросов до конца, хотя подшипники смазаны, в тросы пролива маслом, и хрен там, думаю менять суппорта, так как заметил что когда вытягиваешь ручник палец на котором скоба с пружиной крепиться закусывает и все. Куда ещё смотреть и незнаю

Ну у меня все ок. В любой мороз на ручнике… никаких проблем.

Попробуй снять трос с лапки ручника и рукой понажимай ее. Если ходит туда-сюда без усилий то все норм, если не возвращается, значит проблема в механизме.

Возможно нужно будет полностью разобрать суппорт и разработать сам механизм ручника, возможно даже заменить игольчатые подшипники.

Я это летом все делал подшипники новые, скобу доконца оттягиваю она клинит я это чувствую

тоже менял троса дело хорошее но есто большое но!
после их замены нужно сразуже провезти ревизию супортов (не пыльники и направляшки). нужно залезть в механизм компенсации износа тормозных колодок. разбирать его нет не обходимости тк. для этого нужен спец.инструмент и смекалка. чтобы обслужить этот механизм нужно : открутить гайку лапки ручника на супорте, снять лапку, подней будет сальник с резиновой манжетой в металлической оправке его нужно снять, под ним будет игольчатый подшипник необходимо набить туда максимально возможное кл-во смазки и собрать всё в обратном порядке поставив новый сальник который идёт в рем комплекте супорта.
если бы я обладал этой информацией вовремя то сэкономил бы кучу нервов здоровья и денег))))
судя по состоянию твоих супортов ( по фото) я бы заморочился прямо сейчал пока ещё не ударили морозы и неначал клинит ручник.

Набивал смазки туда как мог, когда пару недель назад обслуживал задние суппорта и менял диски с колодками

Как тросики себя показали за год эксплуатации.
Какую смазку использовал?

Тросики отлично сеья показывают.
Зимой и летом всегда на ручник ставлю.
Проблем не было.
В троса ничего не закладывал.
Смазывал в суппорте там где игольчатый подшипник trw pfg110

Подскажите пожалуйста, у меня одно колесо на ручнике схватывает еле еле, а второе мертво. Поменял трусики, результата нет. Может быть из-за этого? Слышал про игольчатый подшипник, в принципе уже купил.

Ручник приводит в действие задние тормоза и не дает автомобилю скатиться, даже на крутом склоне. Но если ручник не держит машину, следует решить эту проблему, чтобы обезопасить автовладельца и других участников дорожного движения.

Принцип работы ручника

Система ручного тормоза сильно отличается практически у каждого автопроизводителя. Некоторые имеют дополнительный набор колодок внутри встроенного барабана на задних дисках (дисковые тормоза). Другие, в качестве стояночного тормоза используют задние колодки основной барабанной системы.

Активируя ручник, потянув вверх ручку или при нажатии педали под панелью приборов, идущий к задней части машины трос, натягивается. При этом срабатывает ручной тормоз. Если педаль или ручник отпустить, то пружины в задней части возвращают систему тормозов в обычное положение.

Некоторые автомобили оснащены электронным стояночным тормозом, который задействуется автоматически или при нажатии на кнопку.

Со временем любая система может выйти из строя.

Распространенные причины:

Неправильная регулировка тормозов
Самая распространенная причина, по которой ручник не держит машину на уклоне. Большинство стояночных тормозов являются саморегулирующимися, они регулируются автоматически в процессе использования. Однако, при нечастом использовании ручника, система отключается и не станет самостоятельно регулироваться.

Поврежден или заклинило регулятор тормозных колодок
Ручная регулировка тормозных колодок выполняется с помощью регулятора, которой изменяет расстояние между колодками внутри барабана. Однако если регулятор поврежден или его заклинило, то ручник не будет удерживать машину.

Повреждение или износ барабана
Из-за внутреннего износа барабана колодки могут не контактировать с его поверхностью. Это значит, что при срабатывании, усилия не хватит, чтобы удержать машину на склоне.

Тормоз не задействован
Проблема может быть в том, что ручной тормоз вообще не включается. Ржавчина, коррозия, поврежденные возвратные пружины и другие проблемы препятствуют срабатыванию ручника.

Неисправность электронных компонентов в системе электронного управления стояночным тормозом

Неисправностью такой системы может быть поломка электродвигателей привода ручного тормоза, либо электропроводки в целом. Для выявления точной причины требуется проведение компьютерной диагностики.

Если ручной тормоз не держит машину, то даже стоянка на малом уклоне может стать опасной. Машина скатится по склону, сталкивая всё на своем пути. В нашем автосервисе мы проводим осмотр и ремонт ручного тормоза, для обеспечения вашей безопасности на дороге.

Диагностика тормозной системы - визуальный осмотр на предмет присутствия коррозии на троссах
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов диагностики тормозной системы со снятием колес
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не держит ручник эксплуатация автомобиля запрещается согласно ПДД.
Рекомендуется ремонт

Можно ли как то регулировать ручник на самом супорте? При натягивании ручника тормозит только одно колесо. Тросики в порядке. Когда давишь флажки ручника на самом суппорте, на левом колесе достаточно нажать флажок примерно на 7 мм он упирается и колесо блокируется, а на правом нужно давить аж 2 сантиметра и только тогда блокируется колесо, как бы перекос получается.

Конструкция принципиально похожая. Может в суппорте до тебя какая-то собака порылась, у меня было такое.

Можно ли как то регулировать ручник на самом супорте? При натягивании ручника тормозит только одно колесо. Тросики в порядке. Когда давишь флажки ручника на самом суппорте, на левом колесе достаточно нажать флажок примерно на 7 мм он упирается и колесо блокируется, а на правом нужно давить аж 2 сантиметра и только тогда блокируется колесо, как бы перекос получается.

На техосмотре сказали большая разница на ручном тормозе, регулировал сам, снимая колесо которое хуже держало, раз 15-20, вместе с барабаном, что бы добиться ровного торможения, регулировал внутри барабана. Поднятые колеса, на ручнике, прокручивал с помощью безмена, что бы с одним усилием начинали прокручивать. Подогнал почти идеально.

У дисковых и барабанных, задних тормозов, совершенно другая конструкция( это про GF). У дисковых суппортов-нет возможности, ручной регулировки ручника, в отличии от барабанов. У меня тоже, заднее правое колесо, блокируется ручником позже, заднего левого.

У дисковых и барабанных, задних тормозов, совершенно другая конструкция( это про GF). У дисковых суппортов-нет возможности, ручной регулировки ручника, в отличии от барабанов. У меня тоже, заднее правое колесо, блокируется ручником позже, заднего левого.

У меня был покалечен винтовой вал поршня в суппорте. Явно в результате криворукого вмешательства.
Пришлось купить донорский суппорт и починить.

В дисковых тормозах 626 gw/gf имеется механизм компенсации износа колодок, который кроме всего прочего используется и в качестве ручника. Направляющая поршня (тот самый винтовой вал, по которому перемещается поршень) при износе колодок проворачивается и перемещает поршень к диску, тем самым компенсируя зазор, образовавшийся при износе. В механизме ручника эта направляющая используется для тех же целей - т.е. перемещения поршня, однако при затягивании ручника (поворачивании "флажка" или скобы, за которую крепится трос) механизм ручного тормоза входит в жесткое зацепление с направляющей, перемещая поршень до упора в колодки до контакта с диском, таким образом фиксируя колесо. Механизм не регулируется, суппорта являются саморастормаживающимися. Одной из причин (правда у меня левое колесо блокировалось) может быть закисание самого троса (правого или левого) ручника. При попытке заказать новый столкнулся с тем, что имеется два троса с разной длиной. Возможно, в случае с недостаточным затормаживанием колеса, трос меняли, а он оказался длиннее чем необходимо. Хотя вероятнее всего перекошен или деформирован кронштейн, который фиксирует оба троса, идущих к правому и левому колесам.
Как-то так! Все естественно ИМХО.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву Если работаете на смотровой канаве, вывесите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.

5. Вставьте плоский щуп толщиной 1,0 мм между разжимными рычагами привода стояночного тормоза и опорами на суппортах обоих тормозных механизмов задних колес.

6. Вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке, навинчивая ее на резьбовой наконечник переднего троса до момента начала перемещения какого-либо из разжимных рычагов.

Для выполнения операции потребуется помощник, так как нужно одновременно вращать регулировочную гайку и наблюдать за разжимными рычагами.

7. Извлеките щупы и проверьте, свободно ли вращаются колеса.

8. Если ощущается притормаживание какого-либо колеса, повторите операции 3-7.

9. Если и после повторной регулировки наблюдается притормаживание колес, повторите операции 3-7, заменив щуп толщиной

1,0 мм на щуп толщиной 0,8 мм.

10. Если и после регулировки с использованием щупа толщиной 1,0 мм наблюдается притормаживание колес, повторяйте регулировку до момента совершенно свободного

вращения колес, каждый раз заменяя щуп на щуп меньшей толщины (через 0,2 мм).

11. Если после всех попыток регулировки не удается добиться желаемого результата, проверьте состояние тормозных колодок тормозных механизмов задних колес, тормозных дисков и тросов привода. Неисправные детали замените (см. соответствующие подразделы) и отрегулируйте привод стояночного тормоза, как описано выше.

12. Установите детали в порядке, обратном снятию.

13. Опустите автомобиль на колеса. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Правильность регулировки стояночной тормозной системы можно проверить следующим упрощенным способом.

1. Выполните операции, описанные выше в пп. 1-4.

2. Вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке, навинчивая на наконечник троса до момента появления хорошо ощутимого сопротивления ее вращению, периодически проверяя легкость вращения задних колес.

3. Отворачивайте регулировочную гайку до момента полного освобождения задних колес.

4. Установите автомобиль на колеса, затормозите стояночным тормозом, установите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение и попробуйте вручную перекатить автомобиль. Если это удалось сделать, привод отрегулирован неправильно или неисправен. В этом случае повторите регулировку, выполняя ее более тщательно.

Видео по теме "Мазда 6 (2008+). РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА"

Замена тросов мкпп мазда 6 часть 2 Электронный ручник Обслуживание задних супортов MAZDA 6

Читайте также: