Не открывается задняя дверь шевроле лачетти хэтчбек
Обновлено: 06.07.2024
Замки дверей Лачетти имеют конструкцию, которая хорошо себя зарекомендовала и поэтому широко используется в автомобилестроении. Регулировка данных запорных элементов не отличается какой-то сверх естественной сложностью и по силам любому автолюбителю, который умеет держать инструмент в руках.
Сразу стоит оговориться, что мы рассмотрим регулировку замка (точнее фиксатора) двери Лачетти, а не регулировку двери Лачетти!
Так как это совершенно разные вещи. Если дверь некорректно расположена в проёме, то регулировка фиксатора замка – это пустая трата времени, которая не даст стопроцентного положительного результата.
Если дверь плохо или не плотно закрывается, тогда нужно первым делом проверить дверь на провисание и люфты. Это сделать довольно просто.
Чтобы проверить люфты, достаточно открыть дверь и пошатать её в вертикальном направлении. Люфты должны отсутствовать полностью. А если они присутствуют, тогда либо плохо затянуты петли дверей, либо у них износились втулки.
Петли дверей Лачетти
В любом случае сначала нужно устранить эту проблему, а только потом приниматься за регулировку замка.
Чтобы проверить провисание, нужно при закрытой двери просмотреть все зазоры в проёме. Они должны быть все одинаковые. А при открывании двери, она не должна опускаться вниз при сходе замка с фиксатора. Сам фиксатор должен быть без явных следов трения в верхней его части.
Следы трения должны быть только с торца
Чем откручивать фиксатор замка двери Лачетти?
Замки дверей и фиксаторы замков Шевроле Лачетти крепятся болтами со шлицевой головкой в форме шестилучевой звезды под названием torx.
Шлиц torx был разработан компанией Textron в 1967 году. Он обеспечивает бо́льший момент затяжки крепёжных элементов. Однако нераспространенность инструмента Torx позволяла использовать шлиц также для защиты устройств от самостоятельного ремонта владельцами.
В наше время это уже не редкость, поэтому данный инструмент можно без проблем приобрести в любом уважающем себя магазине (авто, строительном и т.д.). В продаже имеются как отвёртки, так и ключи с битами Torx.
Совет: Лучше приобретайте ключ, чем отвёртку! Так как с отверткой есть все шансы, что Вам просто не хватит усилия, чтобы сорвать болты с места, а затем как положено затянуть.
Ключ с битами Torx
На каждой бите нанесён размер, обозначаемый буквами Т или TX и цифровым номером размера – 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 15, 20, 25, 27, 30, 40, 45, 50, 55, 60, 70, 80, 90, 100.
Для регулировки и проверки затяжки замков Лачетти необходимо всего две биты: Т40 – для фиксатора…
…и Т30 для замка.
Как отрегулировать замки дверей Лачетти?
Регулировка лёгкого и плотного закрывания двери автомобиля сводится к перемещению фиксатора замка на стойке в оптимальное положение.
На стойке и на фиксаторе есть метки, которые в идеале должны совпадать друг с другом
Метки на фиксаторе замка и на стойке Лачетти
В 99% случаев, если авто не битое и не работало с постоянным перегрузом, удавалось достичь идеального закрывания двери просто сопоставив метки или +/-1-2мм от этого положения.
Если при таком положении замки дверей Лачетти закрываются не идеально, тогда нужно запастись терпением, не спеша и с логикой сдвигать фиксатор в нужном направлении. Открутили, передвинули на миллиметр, закрутили, проверили. И так пока не добьётесь должного закрывания двери.
Если дверь закрывается не плотно, тогда фиксатор необходимо сместить в сторону салона. Если дверь приподнимается при закрытии, значит фиксатор нужно сместить немного вниз. В общем не спеша и без нервов))). Главное придерживаться пошаговой стратегии.
Фиксатор замка Лачетти может передвигаться в довольно большом диапазоне
Фиксатор замка Лачетти
Совет: При проверке закрывания двери, откройте и оставьте открытой любую другую дверь, чтобы воздуху при закрывании двери было куда выходить и он не вносил свои коррективы при проверке регулировки.
Вот и вся несложная процедура по регулировке закрывания дверей Лачетти. Она и в правду не сложная. Например, на классических Вазах это мероприятие куда более нервное)))
я так понял у Вас хетч. была токая проблема несколько раз. На ручке(снаружи) открывания багажника есть шпилька, так вот она выскакивает с одной стороны и после этого когда нажимаешь ручку она немного смещается и не достает (вдавливает) язычок. Я решил эту проблему разобрав обшивку и снял ручку и этот шток на концах замазал жидкими гвоздями и больше она не ломалась. Чтоб открыть багажник надо откинуть задние спинки сидения и на обшивки по середине есть ручка(внутри) для удобного закрытия крышки багажника, там на ней два винта откручиваете и снимаете эту ручку, потом уведите тягу потяните за неё в низ и открывайте крышку.
У меня тоже не открывалось, машину только вчера купил, в общем язычок на который жмешь, он заедает, открутил крышечку, там все ок, но явно смазки не хватает.
Я решил эту проблему разобрав обшивку и снял ручку и этот шток на концах замазал жидкими гвоздями и больше она не ломалась.
Чем быстрей тем лучше, а то скоро выскочит и вообще не сможешь открыть багажник. Полный ответ в посте №3
К наружней ручке открывания багажника вообще то имеет далекое отношение.
У меня была такая фигня через месяц после покупки, штырек который ручку открывания задней двери держит соскочил с одной стороны.
Чтоб до наружной ручки добратся гимор ещё тот и запчасти потом новые сразу понадобятся.
Начинаем:
снимаем заднюю полку и убираем/ снимаем ту самую "ручку" на двух саморезах/ сдергиваем накладку 3-го стоп-сигнала/ вытаскиваем из боковин обшивки заднего стекла клипсы крепления задней полки (вот они то и одноразовые и надо их менять)/ отворачиваем саморезы крепления боковин стекла и сдергиваем их с пистонов/ сдергиваем с пистонов обшивку задней двери. Это только подготовка, самое интересное дальше.
Продолжаем:
ключиком на 10 отворачиваем 4-ре гаечки крепежа задней наружной декоративной планки (жутко не удобно и работать надо в перчатках чтоб руки не порезать о перегородки задней двери), аккуратнее с одной гаечкой она держит замок задней двери изнутри и тамже "масса" фонариков освещения номера и электро замка задней двери/ снимаем декоративную планку и вот она ручка открывания двери
Чтоб добратся до стержня который эту ручку держит надо было снимать весь замок , а это опять рука в позе ЗЮ и внутри двери шуровать на ощупь. Я не стал заморачиватся и просто тоненькой маленькой отверточкой от швейной машинки потихоньку штырек на место попраил. А чтоб он гад больше не выскакивал воспользовался не жидкими гвоздями, а клеем от китайской заколки (цветочек к металлу приклеен) взял кусочек этой резино-пластмассы немного нагрел и прям отверточкой с торцов ручки стержень и промазал.Уже полтора года и ни чё держица.
Собираем всё в обратной последовательности и в магазин за новыми клипсами на которых веревки задней полки держаца. Цена 15 р штука, но есть не везде, два дня без них юзал пока нашел.
вытаскиваем из боковин обшивки заднего стекла клипсы крепления задней полки (вот они то и одноразовые и надо их менять)
не чего не покупал старые вставил как новые.
ключиком на 10 отворачиваем 4-ре гаечки крепежа задней наружной декоративной планки (жутко не удобно и работать надо в перчатках чтоб руки не порезать о перегородки задней двери)
Тема что надо! Такая беда и у меня произошла. Вопрос а у тебя сигналка имеется, если да то кто ставил?
WertWert добавил 14.10.2010 в 21:25
Дело в том, что некоторые плохие бяки ставят сигнализацию и тем самым нарушают целостность проводки - вот отсюда и беды наши.
С кнопки при закрывании поворотники моргают?
Сигнал открывания на ЦЗ приходит с радиомодуля (расположен под подлокотником). Для проверки можно отключить разъем с радиомодуля и подавать проводом, соединенным с корпусом, сигнал управления.
Контакт 10 (цвет провода LgW ) - Импульс закрывания замков.
Контакт 11 (цвет провода Y ) - Импульс открывания замков.
После этой проверки делать дальнейшие выводы.
Доступ к радиомодулю:
Сдвинуть оба кресла до упора вперед. На правом и левом боку в задней части подлокотника открутить по одному саморезу.
Приподнять заднюю часть подлоконника.
Радиомодуль - черная коробочка размером примерно 10х8 см с белым разъемом.
Радиомодуль снимается сдвигом назад.
Это все меняет.
Напишите понятнее, что именно слышно. Слышно, как моторчики на дверях пытаются закрыть замки? Пимпочки хоть чуть-чуть дергаются?
А от пимпочки на водительской двери закрываются?
Я просил писать подробнее и понятнее. Пытаются закрываться это как? Пимпочки дергаются на 1-2 мм вниз и сразу вверх?
Пока понятно одно, что радиомодуль работает нормально, команды на открывание и закрывание выдает.
Вероятно, проблема находится за обшивкой водительской двери. Механичекская неисправность замка или поломка контактов датчика или обрыв (замыкание) проводов датчика . Датчик - контакты, определяющие положение тяги замка.
Так может кнопка в ключе и сдохла ?. Кстати у меня на открытие иной раз жмешь-нефига,второй-норма , а закр.-сразу.
Ц.З начал глючить (открывается с кнопки на ключе и через личинку, закрывается только через личинку - с кнопки мертвый)
Перечитал еще раз.
Не вполне понятно, не закрывается только замок водительской двери или все не закрываются от брелка?
Если первое, то вот есть тема Не закрывается дверь с Ц.З.
Вечером поставил машину на охрану, все закрылось нормально. Утром с охраны снял, а цз не сработал, двери не открываются(только ключом). ЦЗ не работает ни с сигналки, ни со штатного брелка, ни с пимпочки. Механически ничего не мешает это точно, ни на одной двери пимпочки не реагируют. Проводку в двери и в пороге смотрел, все ок. Предохранитель тоже впорядке. При закрывании с брелка срабатывает реле, вроде в подлокотнике которое. Как быть не знаю.
Я это все уже по 2а раза прочитал. Сигналка думаю не причем, она два года уже стоит и проблем нет. Если бы залило, то думаю уже все подсохло, но катаюсь так уже 2 недели. Думал с проводкой что то, смотрел, вроде все ок, реле срабатывает, значит не проводка
ЦЗ не работает ни с сигналки, ни со штатного брелка, ни с пимпочки. Механически ничего не мешает это точно
Всеж стоит обратится к установщикам сигналки. Если есть возможность - там где ставил. Мне кажется повреждена проводка, "криво" сигналка установлена. То что два года стоит - это хорошо, но всеже. У меня сигналка через три года так глюкнула, что я вообще открыть не мог. Бегал как олень вокрун авто - ноль реакции. А через день само все прошло.
Сам ты уже наврядли что сделаешь - судя по рассказу, ты посмотрел все.
Только в сервис, к электрику. Глюк не приятный, каждый день мучаться будешь.
Удачи!)
и ни разу не заметили, что я писал? Реле на штатной сигналке (радиомодуле) действует только на зажигание поворотников и говорит о том, что радиосигнал с брелков получен. ЦЗ управляется транзисторами на этом радиомодуле (это если со штатного брелка).
А методику проверки нужно не просто читать (хоть и по два раза), а сделать хотя бы раз.
Но вообще, я тоже думаю, что наибольшая вероятность проблемы в месте подключения (прикручивания) проводов доп сигналки.
Установщики сигналок - враги даже больше, чем "дилеры" с их "гарантийными" ремонтами.
А у меня вот какая ситуация с центральным замком. Этой зимой, когда начались сильные холода (20 и менее градусов минус) перестал работать центральный замок, причем интересным образом - из салона при использовании пипочки он и открывается и закрывается как обычно нормально. С брелка сигнализации ЦЗ закрывается, при этом закрываются все двери, но ЦЗ не открывается (ни одна из дверей не открывается), при попытки открытия слышен звук моторчика, вроде пипки немного шевелятся вверх и потом сразу вниз, по звуку как будто срабатывает моторчик раза 3-4 за 1-2 секунды. И всё, если один раз попытка не удалась, то потом даже с ключа машину открыть невозможно, ключ вставляется, но не поворачивается. Я стоял на морозе и около 15-30 раз пытался открывать с брелка, и получалось. Потом перестал ставить на сигналку. Закрывал и открывал ключом (не с кнопки, а используя личинку). Когда морозы прошли этот баг ушел. Вот сейчас скоро наступят морозы, думаю пора лечить мой бедный ЦЗ)))
Кто что скажет? Может проблема в моторчике, может он слабый или есть механическая причина, вообще пипка водительской двери потерта, это видно если смотреть на неё через окно двери водителя. У моего брата такое же авто, пипка так же потерта, сигнализация такая же, но проблем нет.
Что делать? Менять моторчик? В чём ещё может быть причина?
Сегодня у нас интересный случай с автомобилем Шевроле Лачетти седан, у которого очень странно ведут себя стрелки панели приборов, не работает кнопка открывания багажника, а также отсутствует освещение салона и багажного отделения.
🚩 Как именно вела себя панель приборов сможете посмотреть на видео ниже
Владелец не смог четко ответить на вопрос, появилось это всё одновременно или постепенно. “По-моему, постепенно”, – ответил он.
Машину купил относительно недавно и всё работало нормально, но потом периодически начались проблемы с панелью приборов, багажник стал не всегда открываться с кнопки, а затем и вовсе перестал. И в завершении всего исчезло освещение салона и багажника. На СТО поменяли привод замка багажника, проблему это не решило. Багажник так и не открывался с кнопки.
Я же этот вопрос задал не зря, ведь уже не раз сталкивался с похожей проблемой. Вся суть в том, что у всех этих цепей есть одно общее звено – это предохранитель ef19. Именно он отвечает за панель приборов, освещение и привод замка багажника. А также в этом всём есть одно слабое место – это плафон освещения багажника. Его конструкция действительно не выдерживает никакой критики. Мало того, что контакты там открыты и никак не защищены, так ещё и вставляется он в металл кузова
И зачастую неопытные владельцы при банальной замене лампы устраивают короткое замыкание, в следствии чего перегорает предохранитель ef19.
Поэтому перестает работать электропривод замка багажника, освещение и панель приборов сходит с ума.
Например, на хэтчбеке ситуация в этом плане лучше. У него плафон вставляется в обивку багажного отделения, а не в метал кузова.
Прыгают стрелки панели приборов Шевроле Лачетти
Вот и в этой ситуации можно предположить, что проблема в сгоревшем предохранителе. Но тогда, как объяснить, тот факт, что багажник не открывался периодически? Да и панель приборов иногда вела себя нормально.
В общем, назначил я время человеку, когда приехать. Ехать, кстати более 150 км в обе стороны.
Первым делом я извлек предохранитель ef19 и тут начало всё проясняться
Предохранитель был перегоревший, но между его ножек виднелась намотанная тонкая проволока, которая в народе получила название “жучек”
📢Внимание. Никогда так не делайте!
Владелец абсолютно ничего не знал о происхождении этого жучка. Поэтому я подключил вместо предохранителя амперметр и лампа в багажном отделении засветилась, а ток потребления в цепи соответствовал мощности лампы
Поэтому можно сделать вывод, что короткого замыкания или повышенного потребления тока в цепи нет. Из этого следует, что предохранитель перегорел не из-за каких-то проблем, а ему просто помогли при замене лампы в багажнике. Потом, как оказалось, там прилепили дополнительный плафон в багажнике. И, судя по качеству работ, как раз в этот момент и устроили короткое замыкание
Не открывается багажник с кнопки Шевроле Лачетти
Так почему же не открывался багажник и были проблемы с панелью приборов и освещением? Ведь там же намотали проволоку?
А всё дело в проволоке и в качестве намотки. Проволока очень тонкая, грязная и намотана не плотно. Поэтому там не было постоянно хорошего контакта и это банально не обеспечивало прохождение тока необходимой величины. Вот и вся проблема.
Видите, к чему это привело… А ведь могло быть и гораздо хуже.
Мало того, что человеку поменяли исправный привод замка на исправный, так ему ещё пришлось за это заплатить и проехать не близкое расстояние ко мне, чтобы узнать, что перегорел предохранитель). А это тоже время и деньги. Хорошо хоть ещё панель приборов не заставили бедного человека поменять.
А если бы там реально было КЗ? А вместо предохранителя проволока? Было бы всё гораздо печальнее.
Никогда этого не понимал. Неужели так жалко 50 копеек на предохранитель, чтобы такое исполнять…
Неисправность панели приборов, замка багажника и освещения салона. Видео
Более подробно эту историю смотрите на видео
Итак, 26 числа на дворе стояло солнечно утро (+4, 5 ), да и день был таким же, еще к тому же и на пару градусов теплее…, ну чтож устал я смотреть на свою грязную "тачилу" и решил отвезти её на процедуру купания.
Почистили, пропылесосили, пластик весь отполировал, кинул новую вонючку ну и всё красавица "Расцвела"
В этот день, я ездил по городу многовато(мож км 70 проехал).Ездил без задней мысли, все работало нормально, хотя в предыдущую мойку (холода были и минусовая температура), мне ее помыли и двери примерзли намертво.
В тот раз авто-запуск спас.
А теперь о начале самой проблеме и её вытекающие:
Повторюсь, проблем после мойки не было весь день, но когда я завершил поездку на авто и поставил машину на стоянку, был первый посыл проблемы…При попытке закрыть машину, Пипки(не знаю как по другому назвать) дверей срабатывали, но сразу отщелкивали, машина при этом ставала на сигнализацию.Ранее, пол-года назад у меня было что- то подобное и решилось это отключение аккумулятора на 30 сек и после всё начало работать(открывается и закрывается) В этот раз я решил сделать всё тоже самое и ВУАЛЯ работает.
На след.день(27.03) мы с супругой планировали начать день с самого утра и поэтому планов было куча и маршрутов для поездки было предостаточно . Подхожу к машине открываю с ключа, машина на брелке показывает что "открыта", а пипки дверей не поднимаются, — думаю "*ука примерзла", после "часового танца с бубном", залитием вдшки, облитием двери(но не щелей ) горячей водичкой к успеху не привело, подумал пригласить человека для всткрытия.
-----Вы спросите а почему не ключём, а почему через автозапуск не попробывать прогреть её ?
по ключу-старый хозяин видимо забивал на это болт и там всё окисло к херам, там надо уже саму личинку менять (на передних), а багажник работает)
По поводу автозапуска :увы, я когда снимал аккум, забыл проделать процедуру под автозапуск, вот поэтому он и не работал.
Итак, приехал человек "Вскрывальщик авто", секунд за 40-50 вскрыл мне дверь, забрал 1500 с мыслью обо мне "ЛОШАРА" и уехал дальше радоваться таким дурачкам как я .(Процедура вскрытия :две подушки которые накачиваются вручную, ставит между отверстием двери, под давлением она образует щель и он уже своей палочкой с ободком на конце, тянет пипку).(по расчетам: человек заработал 1500 рублей за 50 сек 1 сек = 30 рублей, ну это уже так к инфе)И то, я вроде дешего нашел .
И так в последствие выясняется следующее :что Центальный Замок вообще не работает, как ни с брелка, так и не вручную с салона.Ну я же самый умный, думаю щаЗЗЗ аккум еще раз отключу включу и может что- то произойдет, но надо мной ещё сильнее сгустились тучи, так как ничего не произошло.
Повез машину на подземный паркинг чтобы и машине было теплее, да и мне ковыряться удобнее.
Посмотрел все предохранители все были целые, КРОМЕ одного, как раз от Центрального Замка (предохранитель Ef26
Проверять особо ничего не стал, просто поставил новый и зря это сделал, так как он сразу стрельнул.
Далее почитав на форуме про основные "Беды ЦЗ", которые возникают при мойке, обратил внимание на Реле Центрального Замка, который находится справа под ногами у пассажирского сидения.
Читайте также: