Не открывается багажник рено сценик 1

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Добрый всем день. Поменял батарейку в радиочастотном ключе. Машина перестала открываться с ключа. С клавиши в машине - открывается. Со старой батарейкой тоже уже не открывается.
Как можно ключ синхронизировать с приемником?(по ноте 3842А не получилось)
Через какой предохранитель поступает питание на радиочастотный приемник?
С уважением.

Вот такае же проблема! Но я при этом снимал аккумулятор подзарядить. Мороз -15. Но незакрываться-неоткрываться стала не сразу, ещё день отЪездил. Как побороть?

2002 Свет всдлоне работает Ключ с одной кнопкой и диодом. Есть второй, но тоже не открывает и не закрывает, но заводит и работает двигатель. Батарею менял после появления проблемы. Завтра буду ездить весь день посмотрю на поведение. Акумулятор дома. Стоит сигналка, но отключена.

Посмотреть можно предохранители F8 и F18 в салоне. Провести процедуру синхронизации: нажать и удерживать кнопку ЦЗ в салоне, пока двери не закроются и откроются, при этом загорится лампочка на панели (иммобилайзера), два раза нажать кнопку ЦЗ на ключе. Двери должны закрыться и открыться.
Если ничего не поможет, лучше ехать на диагностику - покажет конкретно в чем проблема. Думаю нет смысла самому лезть под панель
с тестером не зная конкретной причины и не имея навыков в электрике.

До снятия блока коммутации, через раз, но закрывались/открывались двери кнопкой на ключе. После ни в какую,даже с разных комплектов ключей. Вопрос: где установлена приемная антенна ЦЗ?
С салонной кнопки двери закрываются и открываются нормально. При езде двери блокируются.
P.S. Сам блок вскрывался для чистки от окислов после попадания туда воды. Больше ничего там не ковыряли.

Добрыи День форумчане .. уменя на Renault Scenik 1,9 DCI .. 120 л.с..2004 г. проблема не могу с пульта открыть машину .. батареики новые ставил .. закрывает вроде нормально с пульта а вот открыть не могу .. только пока ключь вставляю и ключом открываю..когда клучом октрываю свет в салоне есть заводится без проблем. может кто подскажет в чём проблема может быть .

со второи карты тоже не открывается.. пробовал сделать то что бы ло описано выше т. е синхронизацию..(Провести процедуру синхронизации: нажать и удерживать кнопку ЦЗ в салоне, пока двери не закроются и откроются, при этом загорится лампочка на панели (иммобилайзера), два раза нажать кнопку ЦЗ на ключе. Двери должны закрыться и открыться)) но синхронизация делал только при заведёном двигатели и ни чего не загоралась типа лампочки. а просто звук был- пропишало и всё ..при не заведёном двигатели пробовал нажимать ЦЗ в салоне -ни чего не было . всё равно не работает на открывание . раньше было так что с однои карты не заводится машина но открывалась.. а с другои заводилась но не открывавлась. такая фишка была -но я не зацикливался ,пока совсем не стала открываться с пульта ..может предохранители ? где и какие посмотреть можно ?? видел в салоне слева и под капотом тоже слева от водителя..

Преподносить неприятности - крупные и мелкие - способны любые автомобили. Все зависит от их технического состояния, которое определяется возрастом машины, пробегом, условиями эксплуатации, качеством и своевременностью обслуживания, а также еще кое-чем.

Это к тому, что, указав в заглавии модель, мы ничего не имеем против нее. Все объясняется проще: наш собеседник - владелец Renault Scenic 2003 г.в. И поскольку о том, как можно своими силами устранить некоторые возникшие проблемы, рассказывать будет он сам, мы лишь анонсировали, о каком автомобиле пойдет речь.

Граница на замке

- Забарахлил замок двери багажника. На приборной панели горит сигнал, что задняя дверь открыта, но когда проверяю дверь, оказывается, что на замок она заперта. А если поехать, то во время движения начинал пищать зуммер, зажигалась надпись Door open.

Я сразу стал догадываться, что проблему создает концевик в дверях, потому что, если машину тряхнет на ухабе, зуммер выключится, надпись пропадет. По всей видимости, концевик в момент встряхивания срабатывал.

Продолжалось это недолго. Вскоре концевик окончательно отдал богу душу, после чего лампочка уже горела постоянно, но хуже всего, что вместе с этим началась катавасия с другими дверями. Машина перестала реагировать на дистанционное закрывание. И если ключом я мог закрыть водительскую дверь, то боковые двери оставались незапертыми.

В салоне есть кнопка, с помощью которой можно запереть боковые двери, однако она тоже перестала действовать.

Было понятно, что искать источник проблемы следует в замке задней двери. Снял замок, для чего достаточно открутить два винта его крепления и, чтобы отодвинуть обшивку двери и этим сделать замок доступным, два винта крепления обшивки, а затем отсоединить замок от фишки.

Выглядит замок неразборным, но если паяльником расплавить пластмассовые бобышки, которыми наподобие заклепок вся эта конструкция скреплена воедино, то становятся доступными и внутренности замка. Сразу скажу, что расплавлять нужно аккуратно, чтобы впоследствии при сборке все это можно было опять спаять.

Правда, первоначально я разузнал, сколько стоит замок. Выяснилось, что просят за него от 30 до 40 долларов. Подумал: а нужен ли мне замок целиком, ведь электропривод и все остальное в моем замке в рабочем состоянии? Решил, что не нужен, и взялся за паяльник.

Так добрался до концевика. На нем есть кнопочка и лапка, которая на кнопку нажимает. У кнопки два положения - включено и выключено. Оказалось, что кнопка перестала действовать. Она была просто утоплена в корпус. И еще открылся такой любопытный момент - концевик не припаивается. У него на тыльной стороне есть контакты, а сам он по принципу "вилка-розетка" просто заталкивается в гнездо.

Съездил на радиорынок в Ждановичах. Там практически такой же концевик, как мне был нужен, стоил 12.500 рублей. Требовалось только чуть-чуть подпилить его лапку.

Сделал, на всякий случай смазал привод медной смазкой, поставил - все заработало. Времени на работу, если не считать поездку в Ждановичи, потратил час максимум. Экономия - стоимость замка в сборе.

Как победить запотевание

- Начали сильно запотевать стекла изнутри салона. Автомобиль у меня два с лишним года - раньше ничего подобного не происходило. Лобовое стекло еще удавалось спасать за счет обдува включением самой большой скорости вентилятора и включения функции "быстрый обогрев стекла", который вообще-то предназначен для обогрева места "отдыха" щеток стеклоочистителя. Однако на стеклах дверей собирался такой конденсат, что рассмотреть, что делается по сторонам, не было никакой возможности. В общем, едешь как в танке, а конденсат тем временем собирается в капли и течет вниз.

Откуда такая сырость в машине? Предположил, что это вода, которая попадает на лобовое стекло снаружи. Удаляется она так - стекает вниз и к боковым стойкам. Далее она попадает в специально предусмотренные отверстия возле крыльев. В эти отверстия вставлены шланги с обратным клапаном на конце. Шланги проложены под крыльями - по ним вода вытекает на землю. Решил, что шланги забились грязью, поэтому вода не удаляется, задерживается возле нижней кромки стекла и через уплотнитель или какое-то другое место просачивается в салон.

Посмотрел, что делается на полу. В Scenic в полу имеются ниши для хранения мелочовки. Плюс такие же ниши предусмотрены под сиденьями. Так вот, в нишах оказалось сухо. Проверил на всякий пожарный шланги под крыльями - нет, проблема точно была не в них.

Слышал, что стекла могут сильно потеть, если забит салонный фильтр. Опять не то - за фильтром слежу, он в нормальном состоянии. Тогда под подозрение попала система удаления воды из испарителя кондиционера. Она представляет собой чашку, которая тремя винтами крепится под испарителем и работает как водосборник. В дне чашки есть отверстие, к нему подсоединен шланг, который вставляется в другую пластиковую деталь. Она прикреплена к трансмиссионному тоннелю. Вот уже через нее вода стекает на пластиковую защиту под днищем, а дальше - на землю.

И опять-таки этот шланг заканчивался обратным клапаном наподобие тех, что стоят под крыльями. Все это я выяснил, когда разобрал торпедо, снял шланг и открутил чашку, хотя, как оказалось, можно было ее и не снимать.

Дело было не в чашке - проблему создавала пробка грязи, которая собралась внутри шланга возле клапана. Она его закупорила полностью, а если говорить о клапане, то он вообще слипся. Воде некуда было деваться. Она скапливалась в верхней чашке и испарялась. То-то у меня, как выставлю на климат-контроле температуру побольше, чтобы быстрее лобовое стекло просушивалось, так все другие стекла буквально "плачут"!

Что сделал? Вытащил клапан из шланга, вычистил грязь, а чтобы впредь такое не повторялось - обрезал кончик клапана, чем расширил его проходное сечение и предупредил повторное слипание.

Может, этого и не стоило делать, но откуда внутри шланга набралось столько грязи? Я за салонным фильтром слежу - может, это прежний владелец его не ставил вовсе, вот грязь и попадала сначала в испаритель, а затем вместе с водой стекала в шланг? Впрочем, главное во всем этом, что нужного результата я добился, машина изнутри больше не потеет, ездить в ней снова комфортно и безопасно.

Сколько стоила бы такая работа, обратись я на СТО, не узнавал. Поэтому сказать, сколько удалось на ней сэкономить, не могу. Но то, что сэкономил, - факт. Все же это более сложная процедура, чем снятие дверного замка. Думаю, при подсчете нормо-часов за разборку и сборку передней панели СТО себя бы не обидела. Но если честно, то, на мой взгляд, не настолько с передней панелью все сложно, как кажется.

Вряд ли обрезание клапана как-то отразится на работе машины. Скорее всего, я просто не оставил грязи возможности застрять внутри шланга. А если все-таки и возникнут какие-то негативные последствия - что-нибудь придумаю.

Наш вердикт

Поведение дверных замков и сильное запотевание, не имевшее очевидной причины, могут обескуражить любого владельца, который не обязан быть специалистом по причинно-следственным связям между явлениями, происходящими в автомобиле. Однако, как видим, для человека, не занимающегося авторемонтом, устранение каждой из рассмотренных проблем оказалось достаточно простым даже с учетом того, что во втором случае пришлось частично разбирать переднюю панель. Надеемся, этот опыт окажется полезным для владельцев не только Renault Scenic, но и других машин, ведь по принципу работы все автомобильные устройства схожи - разница состоит в особенностях исполнения.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

Более 6200 оригинальных б/у запчастей для ремонта вашего Renault Scenic можно найти на сайте-агрегаторе BAMPER.BY. Здесь представлен весь спектр продавцов: от крупных компаний до небольших разборок. BAMPER.BY - ищи запчасти правильно!

Всем доброго времени суток.
Вот наступили у нас первые морозы ниже -10°C и я столкнулся с первыми проблемами…
Что имеем:
1. Постоянно замерзает чертов замок багажника! Очень, я Вам скажу, не удобно доставать и ложить вещи через салон. Я так понимаю это проблема всех первых сцеников. Может кто-то знает как бороться с этим, буду признателен любому совету! Но "временная недоступность" багажника — это наименьшее зло, которое приключилось с моим сцеником…
2. Вторая проблема — глохнет машина из-за непоступления топлива. Суть проблемы такова: машина заводится без проблем (- 13°C), отлично работает на холостых, прогревается почти до рабочей температуры, находится в пути 4-6 км., затем начинают плавать обороты на ходу, и в конце концов машина глохнет. Так и произошло в субботу утром. Заглох прямо посреди оживленной улицы. Открыв капот увидел сплющенную грушу подкачки топлива, которая стоит перед топливным фильтром. Сплющило ее полностью и поэтому топливо не поступало в насос, через прозрачную топливную трубку видны пузырьки воздуха. Доехав до заправки (благо было до нее 500 метров), плюхнул в бак 25 литров топлива. Машина завелась и поехала дальше как ни в чем не бывало. Думал на этом неприятная история закончилась, но не тут-то было. Сегодня утром ситуация повторилась, машина прогрета, груша сплющена, пузырьки воздуха, машина глохнет(((( Еле доехал до работы…
Как я понимаю, проблема где-то на пути от бака до груши. Склоняюсь к тому что топливо не проходит в районе бака, где должна быть сеточка грубой очистки топлива. Может кто знает как до нее добраться и почистить? Стоит ли в баке подкачивающий насос? Буду благодарен за любую помощь!

Renault Megane Scenic 1997, engine Diesel 1.9 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 18

По замку багажника — его нужно отогреть, а ещё лучше просушить. А потом использовать силиконовую смазку для водоотталкивающего эффекта.
Багажник можно открыть изнутри при помощи плоской отвертки. Ей надо подковырнуть движением сверху вниз петлю — замок откроется. Снять пластиковую обшивку двери, открутить замок, отнести в тепло, просушить, обработать силиконом и поставить на место. И о проблеме забудете.

Всем доброго времени суток. В очередной раз мой дневник пополнился очередным событием.
После мытья машины в -5 градусов на улице замёрз замок на двери багажника. А мне очень нужно было попасть в багажник, залезать через салон было лень. Я решил применить русскую грубую физическую силу против французского замочка. Как и следовало ожидать я попал в багажник, но замок после этого стал не важно себя чувствовать. Кнопка на замке стала не до конца возвращаться и открывать багажник стало сложнее, приходилось каждый раз очень сильно давить на кнопку. Так как багажником пользуюсь очень часто, то такое обстоятельство дел меня не устраивало. Порылся в интернете и узнал, что помогает простое смазывание, но как добраться до замка инструкций не нашёл. Подумал, что в принципе ничего сложного не должно быть — так и оказалось. Снял обшивку, снял замок, побрызгал на него сначала WD, разработал, повертел ключом в личинке. Замок стал работать гораздо лучше и мягче. Смазал механизм смазкой и установил всё на место. Сейчас замок работает как часики. Буду рад если кому помогла статья и фото ниже ;)

Parts

Renault Scenic 2000, engine Gasoline 1.6 liter., 107 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 11

А у меня стекло открывается, замок новый, не такой как у тебя. И ни трубок ничего нету.

Читайте также: