Не отключается поворотник ваз 2106

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 08.08.2024

Помогите решить проблему с дальним светом иповоротниками

Такая проблема у меня в ВАЗ 2106 1. Когда вечером еду с ближним светом, переключаю на дальний - загорается дальний, выключаю его на ближний он не выключается. постучу по рычагу переключателя, тухнет дальний. но так не всегда, только иногда. 2. При включении поворотника, загорается индикатор - масса, тахометр начинает прыгать и звук такой от индикатора поворотника как треск, выключаю поворотник продолжает гореть индикатор массы пока не заглушишь автомобиль. но это тоже не постоянно, редко но бывает. и недавно заметил что как то поворотники стали медленно моргать. подскажите что это может быть, и с чего начинать. заранее спасибо.

Что есть индикатор массы. Я бы проверил для начала массовые подключения(окисление,ослабления),потом подрулевой вертолет. Но мне всетаки кажецца гдето плохая масса на кузов или двигатель. Еще свечи,зазор надо с 1,1 на 0,9 поменять.И Супротек обязательно))

индикатор массы - красненький аккумулятор на панели приборов

Красненький курмулятор указывает на то што машина работает от аккумуляторм а не от генератора. То бишь зарядка не идет.Это подсказка,выводы делай сам.К массе он отношения не имеетпо описанным тобой симптомам вероятно дело в вертолете,когда ты вклячаешь дальний свет не всегда срабатывает,хреровый контакт, поворотник там чето замыкает,отсюда треск,потом выбивает генератор и электрика начинает работать от АКБ,отсюда красный индикатор,а т.к.напруги не хватает,то и медленно моргают поворотники.По крайней мере логично

ну красный индикатор горит не постоянно. а вот медленно моргают поворотники постоянно. последние 2 дня. за совет спасибо, будем разбираться.

Ещё закономерность: чем слабее лампочки в поворотниках, тем чаще срабатывает реле поворотов. Всё указывает на слабый контакт (окислился, подгорел или от тяжелой жизни износился элементарно. Проблема с дальним светом указывает на то, что корень зла - общий, искать надо либо проблему с общей массой (у рычага управления работой "дворниками" тоже должны быть схожие проблемы), либо общую беду: возможно, кто-то пролил жидкость (реальнее всего - полироль или прочая хрень во время "марафета"), возможно запыление/налипание, может, кто-то смазал контакты тем, чем не надо было смазывать. и т.д. и т.п.

Внезапно перестал двигаться механизм включения поворотников в левую сторону и выключаться в обе стороны.
Причина была обнаружена как только снял кожух рулевой колонки.

Принцип выключения поворотников устроен таким образом, что когда включается поворотник, поднимается пластмассовая лапка (их две), которую потом толкает выступ на той части, что вращается вместе с рулем, чтобы вернуть поворотник в исходное положение. Вот этот самый механизм с двумя лапками держится на обычной защелке, которая обломилась.
Механизм рулевых переключателей не разборный, он заклепан по всему периметру. В интернете видел статью о высверливании заклепок и последующей их заменой на винты, но мне такой вариант не подходит. На корпусе красуется надпись Made in Yugoslavia и уж очень не хотелось покупать российский новый.
Через небольшую имеющуюся щель и осуществлял весь ремонт. Так как защелка сломалась, механизм свободно блуждал внутри корпуса. Я нанес на него супер клей и посадил на место. Схватилось намертво.

Причина облома этой "гребенки" (назовем ее так) тоже была обнаружена. Время берет своё. Сточился конусом пластиковый бортик, который толкает черную лапку (она поднимается при включении правого поворотника) и эта лапка теперь лежит не на нем, а сбоку. При включении правого поворотника лапка начинает подниматься не пластмассовым бортиком, за счет чего она изгибается вбок (удивительно, что не сломалась), а потом резко заскакивает на бортик. Из-за этой постоянной деформации и сломалась защелка удерживающая механизм в нужном положении.

Кстати обнаружить данную неисправность легко. При включении поворотника в одну из сторон будет слышно два щелчка. Один щелчок издает механизм включения поворотника, а второй та самая лапка, которая изначально ложится не на свое место. Должен признаться, что при включении правого поворотника я уже давно замечал двойной щелчок, но тогда не придавал этому значения.

Чтобы отремонтировать недостающую часть сточенного бортика, понадобился маленький кусочек холодной сварки. Тут как раз и отец подошел с нужным "пластилином" :) Залепили, придали форму и оставили сохнуть до утра.

Бортик из холодной сварки. Да, бортик теперь длиннее чем был, непонятно почему сразу нельзя было сделать его на заводе таким.

Сегодня поставил руль на место и уже даже опробовал на дороге. Двойной щелчок пропал, механизм работает без нареканий!

Приветствую всех случайных и не случайных читателей, и вообще всех кому интересен мой бред!

В данной статье речь пойдет про сигналы поворотников которые позволяют указать направление стороны куда собираемся повернуть так-же поблагодарить или извиниться да-бы не испортить настроение соседу по движению, или указать что ваше ведро сломалось.

Начнем с реле прерывателя именно с 6422.3747
Имеет четыре контакта собственно:

1- Плюс 12 Вольт питания
2- Выход пульсации плюс 12 Вольт
3- Выход к контрольной лампе плюс 12 Вольт
4 — минус питания (кузов)

Принцип его работы.
На контакт питания №1 подается плюс 12 Вольт для его включения, пульсация начинается когда на контакте №2 появляется нагрузка.
И так — поворачиваем ключ, включаем зажигание — реле включиться но пульсация начнется когда с помощью подрулевого переключателя закоммутируем выход реле (№2) к нужной группе поворотных фонарей (левой или правой) тем самым дав ему нагрузку, только тогда реле начнет щелкать.
От нагрузки зависит время пульсации (чем меньше нагрузка тем быстрее пульсация) данное решение позволяет контролировать исправность ламп в фонарях.
Данное решение приносит неудобство когда в фонарях вместо ламп накаливания стоят светодиодные.
Для того чтоб это убрать нужно перерезать дорожку идущую к ноге №7 микросхемы.

Но контроль исправности фонарей уже не будет возможным не выходя из кабины пилота.

Далее — кнопка аварийной сигнализации
Ее основная задача это перекоммутировать плюс 12 Вольт для питания реле прерывателя в обход включения зажигания т.е. напрямую чтоб аварийная сигнализация работала без включения зажигания.
При нажатии так-же перекоммутируется выход пульсации (№2 на реле) к обоим цепям сигнальных фонарей (и к правой и к левой).
Лампа в кнопке подключена одним концом к питанию постоянному другим концом к выходу пульсации т.е. когда реле прерывателя не дает на выход (№2) плюс 12В там возникает минус 12В тем самым когда горят фонари поворотников лампа на кнопке не горит и наоборот.

Теперь о кнопке аварийки
4 — к реле контакт №1 (включение питания реле)
2 — к плюс 12В от зажигания
3 — плюс 12В напрямую
7 — выход пульсации с реле (№2)
1 — плюс 12Вольт цепи правых поворотных фонарей
3 — плюс 12Вольт цепи левых поворотных фонарей

Небольшой вариант переделать аварийную сигнализацию под любую кнопку с фиксации представляется возможным при помощи бытовых релюх.
Вариант №1 реле 12 Вольт на три группы (C, NC, NO)

C помощью первой группы переключателя переключаем питание. При помощи остальных двух групп переключаем пульсацию на цепи поворотных фонарей. Сама релюха включается при помощи любой кнопки с фиксации.
Вариант №2
Релюха на две группы

То-же самое что и с релюхой на три группы только переключение пульсации на цепи фонарей представляется возможным через два диода Шотки это для того чтоб цепи не зависли друг от друга.

Теперь мой вариант:

Исполнен он на базе микроконтроллера Attiny 13A. и релюхи варианта №1.
Кнопка включения уже без фиксации.
При кратковременном нажатии на кнопку реле включается на 3 сек это для того чтоб извиниться или поблагодарить соседа по движению.
Что-бы включить аварийную сигнализацию постоянно нужно удерживать кнопку в течении 5 сек. для отключения то-же удерживать.Что работает постоянная аварийка подскажет сигнальная лампочка минус 12 Вольт для для нее дает девайс, так-же с пульсации 0,5 сек.

На данном девайсе так же предусмотрен сигнал минус 12 Вольт для реле открытия багажника. Что его включить нужно с помощью другой кнопки подать +12 Вольт удерживая ее в течении 3 сек. для предотвращения случайного открытия.

Вот собственно его схема:

Прошивка: (фьюзы стандарт)
:020000020000FC
:10000000B9C11895189528C0189518951895189580
:100010001895189570D137B3302B03FE302737BBB6
:1000200038B3302B04FE302738BB26D1089563D176
:1000300003FC08C07724882436B303230211739489
:100040007BD108956AD138B3302B70FE302738BB8E
:100050000895020017000A009091650092BF9FB7B3
:1000600080916000830D809360009FBF189504D13C
:100070000092650001D103BE09B7026009BF08956F
:100080002296F8940091600020926000789410917C
:100090006100100F1093610010916200121D109307
:1000A000620010916300121D1093630010916400B0
:1000B000121D109364000895020040003700E09183
:1000C0006100F0916200E719F80908950D917D90A3
:1000D0008D90139727D1D0D0202DCED0302D90FEEB
:1000E00013C0002352F4EBDFE217F3075AF0B32CEE
:1000F0000D937D928D922AD10895006870906100D1
:1001000080906200B22CF4CF0F77B22CF1CF0403B1
:100110006600AB0102D10C91172D702671221D9340
:100120000BD1089502018A00AB010D917D908D9055
:100130001397F8D0A1D0202D9FD0302D9320192DCA
:10014000002322F09026912271F405C0B8DFE21757
:10015000F30772F00F77B22C0E7F012B0D937D9277
:100160008D92F4D0089500687090610080906200D4
:10017000B32CF2CF04039500AB0123967DD00D92F2
:100180000895CBD0CFD00C91B02E732070FC032DEE
:10019000932090FC022D0D93D9D02196089504014F
:1001A000C100BD00BAD0BED0792073208824C4D04D
:1001B00008950300D200AB01B0D0B4D079287320E9
:1001C0008824BAD008950300DC00AB010D917D9026
:1001D0008D901397A7D050D0202D4ED0302D4CD0DD
:1001E000402D4AD0502D90FE11C000235AF067DFF9
:1001F000E417F50782F0006870906100809062005B
:10020000B32C0AC05CDFE217F307D2F30F777090CC
:10021000610080906200B22C0D937D928D9296D0F9
:1002200008950603E600AB0168720B0400030004A6
:1002300000040804018303060200F4010104030121
:10024000020604002C01060602082C010906040916
:1002500064000A0400080A060502030400050602F9
:1002600004030507040605080804320032000704E9
:1002700000090704000A0500EC2FFD2FC895219600
:1002800008954424C8E2D2E0F7DF08E6001108959B
:10029000F3DF02E700110895EFDF402CA6E6B0E09F
:1002A000A40DB21DA40DB21DE7DF002019F1002D31
:1002B000E3DF102DE2E6F3E0E10FF21DE10FF21DA6
:1002C000C8953196102CC895F02DE12DC895319622
:1002D000502C025005110DC0C8953196602C3296F5
:1002E000C8953196102CC895F02DE12D0995442024
:1002F000D9F644240895C0DF01E000FC000F01FCA2
:10030000000F01FC000F02FC02950895E6E6F0E004
:10031000E00DF21DE00DF21D0895AEDFF7DF7190E4
:1003200081900895A9DFF2DF9190A1900895A4DF54
:10033000EDDFB190C19008959FDFE8DF7192819267
:1003400008959ADFE3DF9192A192089595DFDEDFB1
:10035000B192C1920895C50DD21DA60DA21D08959A
:1003600000005200B8000E01240174019E01B20188
:10037000C60122020FE90DBF2224322C3394A0E6DD
:10038000B0E0C0E42D92CA95E9F778947ADF442072
:1003900039F1A6E6B0E0A40DB21DA40DB21DCBE26A
:1003A000D2E06ADF0020D9F067DFE2E6F3E0E00D9B
:1003B000F21DE00DF21DC8953196102CC895F02D58
:1003C000E12DC8953196502CC8953196602CC89572
:1003D0003196102CC895F02DE12D0995E2CFD9CF9B
:0203E000FFCF4D
:00000001FF

(Открыть Windows блокнот, скопировать в него, сохранить с расширением .HEX)

Сходил посмотрел предохранители, почистил и подогнул контакты.
Состояние у них отличное, ни следов окисления, ни следов ржавчины.

Ржавчины там и не будет,из цветного металла же все)))
А окисел по любому есть,+ слабая фиксация,при тряски и после дождя(или мойки)ситуация усугубляется и начинается такое.

Помогите! Постоянно горит контрольная лампа поворотников, поворотники не включаются, аварийка не включается. При включении кнопки аварийки в ней еле заметно светится нить лампы. При переводе рычага переключения поворотников в положения включения, контрольная лампа тускнеет.

Один ньюанс: когда машина постоит долго, начинает всё работать, правда подклинивая, а потом опять глюк ловит.

аварийка и поворотники, моцк не ломайти меняйти кнопку аварийки и рэле. кнопка 130р рэле 130р
все мигает и все рады ))

Сегодня опять отрубались поворотники и аварийка, заметил такую закономерность:

Происходит это когда едешь на не прогретом двигателе, включаешь поворотник или аварийку, несколько раз мигнет и замолкает. Потом ничего не работает, но стоит заглушить двигатель, как все снова начинает работать, заводишься, едешь, опять немножко поработает и снова отрубается, как только прогрелась - все нормально.
Причем если выключил поворотник после того как он перестал работать, то после выключения двигателя раздается один щелчок реле и лампочка поворотника мигает один раз (ну или чуть меньше).
Когда отрубаются поворотники и аварийка, то все остальное вроде нормально работает (свет фар, все датчики, подсветка приборов и.т.д.)

Есть какие-нибудь соображение, с чем может быть связано?
Может ли это быть из-за проблем с генератором? У меня лампочка разряда аккумулятора перегорела. Но по идее если это из-за него, то и свет должен гаснуть, или я не прав?

Или реле, или кнопка - больше там ничего интересного нет. Смотри контакты, надежность контакта провода с реле на кузов.
Сними приборку, дождись когда поворотники не работают и проверь наличие/отсутствие напряжения на 1 контакте реле (черный провод). Если напруги нет, то кнопка виновата.

Хорошо, спасибо, а какая именно кнопка, если там и аварийка и поворотники отрубаются одновременно?
И как это с "прогретостью" может быть связано?
Видимо надо сразу реле менять, чтобы панель не снимать по несколько раз :(

Сегодня опять отрубались поворотники и аварийка, заметил такую закономерность:

У меня такая-же трабла была.Поменял всё и кнопку и реле толку ноль.Оказалось был плохой контакт на предохранителе.

Если бы был виноват один из предохранителей, то не работало бы что-нибудь одно: или аварийка (16 пред), или поворотники (9 пред).

. а какая именно кнопка, если там и аварийка и поворотники отрубаются одновременно?
И как это с "прогретостью" может быть связано?
Видимо надо сразу реле менять, чтобы панель не снимать по несколько раз :(

Кнопка аварийной сигнализации. Через нее проходит питание и на поворотники, и на аварийку. Как это связано с "прогретостью" неизвестно, и виноваты ли в этом кнопка или реле тоже неясно. Поэтому для начала нужно осмотреть (почистить) контакты, надежность зажима проводов на клеммах разъемов этих элементов.

подскажите, буквально вот сегодня выезжая, чето случаем клацнул дальний свет и заметил что в месте с ней вкл реле поворотников, загорелись треугольники на панеле (с очень интенсивной частотой щёлкало реле и мигали индикаторы,), че может быть то)) переключатель новый вот только менял, да и вроде проклацал все норм работает

всем привет))) не поможете? возникла очередная хрень, при работающем двигателе, ближним светом, магнитолой, и аварийкой, в таткт моргают фары, и перезапускается мафон, че может быть?)))

На ХХ? Проверь все контакты толстых проводов (АКБ, генератор, силовая клеммная колодка, замок зажигания, 9-10 предохранитель), надежность массы АКБ на двигатель и кузов.

а че за силовая клеменная колодка?))))) такое моргание же у меня не всега, наблюдалось вчера за час пару раз)

Колодка закреплена на правом брызговике, под капотом, там где реле, пластиковая, в нее заходят и выходят провода, в том то и дело , что не всегда такое бывает, где-то контакт пропадает, или масса плохая.

Люди подскажите где проблема. Вчера ездил,и на одном повороте машина потухла, ну я под капот,отошла клема плюсовая, я зачистил все сделал. Завелась ,все нормально,но ни один поворот,аварийка, габариты, лампочка зарядки и порковки не работала. Потом я через время оставновился, посмотрел предохранители все в норме, под копотом потрогал все клемы ,соединения, все в норме было,но почему то после этого зароботало все кроме левого переднего поворотника и указателя(задний левый работает). Лампочки в порядке, коротил два контакта искры нету. Где обрыв может быть? И как проверить?

Что такое - "лампочка порковки"? Т.е. не горят левый передний поворотник и левый боковой указатель (повторитель) поворотов? Габарит левый горит? Проверь колодочку с левой стороны моторного отсека - после нее провода уходят под крыло.

Лампочка порковки рядом слева от лампочки зарядки, буква P (ручник).
Да не горит передний левый поворотник и левый боковой повторитель. Габарит левый горит.
Аварийку включаю они также не мигают.
А как под крыло добратся? только снизу?

В данной теме не нашел ответа на свой вопросик. Подскажите. Не включаются поворотники, сразу 6, предохранители прозвонил все целые. При включении поворотника или аварийке(проста горит, а не мигает) на приборной панели загорается значки что поворотники включены, реле щелкает, но не одна лампочка не горит.

Всем привет! У меня такая проблемка. Все было нормально, но в один прекрасный день перестали работать повороты и аварийка. Ну я подумал реле. Поменял, нечего не помогло. Потом поменял кнопку аварийки. На время помогло. Все работало. Но потом опять перестало. Опять поменял кнопку. Помогло на пару дней. Ну я потом каким-то образом (не помню даже как в голову пришло) пустил провод от разъема аварийки к реле поворотов(провода не помню, если надо то уточню). О, все заработало. Вставил кнопку аварийки. Ездила где-то неделю, но потом опять. Думаю опять надо менять. Потом как-то потрогал кнопку аварийки. все заработало. Когда повороты не работали дергал кнопку и все работало. Как-то так я ездил. НО, в один момент глушу машину, а она не глохнет. Я думаю все, в моей шахе стоит вечный двигатель:-) После этого пару раз, заглушилась нормально. потом уже сама не глохла. только через передачу. И опять, по случайному случаю, я почему-то вытащил кнопку аварийки. о чудо, она стала глушится сама=) С тех пор так и катаюсь без аварийки. Кстати, когда разобрал аварийку у нее в средине поплавились контакты. Может кто-то чем то поможет=)

. Кстати, когда разобрал аварийку у нее в средине поплавились контакты. Может кто-то чем то поможет=)

Очевидно, сплавились и замкнули между собой контакты питания аварийки и поворотников. Т.к. аварийка запитана постоянно, а поворотники через 9 пред, который запитывается при вкл. замке, то в результате, 9-10 преды запитались (зажигание) через цепь аварийной сигнализации. Из этого следует, что имеют место плохие контакты в разъеме (клеммах колодки) кнопки аварийки, которые греются и плавят кнопки (несколько с твоих слов).

Парни .у меня ваз21061 при включении поворотников с уже включенными фарами- реле щелкает , а вместе с ней мигает лампочка зарядки,после 5-6 щелчков поворотники гаснут пока не добавишь оборотов.Менял щетки на генераторе - не помогло ,генератор поменял -та же проблема.кто знает в чем может быть дело?

Рябыт хэлп, сегодня отрезали болгаркой фаркоп (ибо болтам была крышка) и тот толкстый провод который идет на гнездо на фаркопе тоже отпилили, теперь не работают задние повороты, хотя все остальное нормально горит и включается. в чем подвохъ?

=Проблема решена путем переплетения проводов начиная из под капотной косы!

Подскажите пжлста. Как подключить разъём фаркопа?
Фаркоп стоит, а разъём отключен. Схема разъёма в сети есть, а вот куда подсоединять провода? Особую трудность составляет повороты и аварийка. Ведь в прицепе, добавляется еще по две лампы 21Вт на каждую сторону. Терзают смутные сомнения в правильности навешивания на задние повороты.

Вот что нашел в Сети

Там через реле включено.

Вот что нашел в Сети

Там через реле включено.

Так оно конечно надежней будет, но если честно такое подключение (с реле на фаркоп) пока нигде не встречал.

Добрый вечер!
Пару дней назад в электрике появилась новая фишка: при нажатии на тормоз перестает гореть левый поворотник(реле не щелкает, лампочки не горят), если тормоз отпустить то продолжает моргать нормально. С правым поворотником такой проблемы нет. Куда копать чтобы найти проблему?

Вообще с электрикой много проблем (переодически перегорает 9 пред, иногда просто глохнет на ходу), но с такой проблемой ездить уже сложно.

9 предохранитель отвечает за:
Указатель давления масла с контрольной лампой.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва.
Контрольная лампа включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости.
Указатели поворота и соответствующая контрольная лампа. Контрольная лампа управления воздушной заслонкой карбюратора.
Запорный клапан карбюратора.
Тахометр.
Лампы света заднего хода.
Лампа освещения вещевого ящика.
Обмотка реле обогрева заднего стекла.
Так что просмотри внимательно эти цепи, на предмет повреждения изоляции на проводах.
Или при очередном перегорании преда обрати внимание после чего он сгорел (включил поворот, заднюю скорость и т.д.) туда уже и копай. Если сам по себе перегорает, то просмотри оранжевый провод под капотом - скорее всего нарушена изоляция, провода под панелью приборов (которые идут на контрольные лампы) или изоляция проводов что идут на "жабку" заднего хода на коробке.

Спасибо, буду искать с утра, когда светло станет)

Панель приборов сегодня как раз снимал, вроде все там нормально заизолировано, оранжевый провод проверю, с "жабкой" сложнее - ямы нет)в

А вообще последний раз перегорел после того как я развернулся на ручнике) (решил выпендрится на мокрой дороге)
И подетальнее посмотрю поворотники - стрелка вольтметра в такт с ними двигается)

Мужики, уже мозг себе сломал. Если включить ближний свет то левый поворотник работает, но если нажать на тормоз при включенном поворотнике то он перестает работать пока тормоз не отожмешь. Когда включаю аварийку, то передний левый поворотник мигает с габаритом который белым светится. Когда еду назад то задняя левая фара горит тускло 3 лампочки, делаешь её массу напрямую, то перегорает предохранитель. Пичаль ((

где то плохая масса. если делаешь массу на прямую и перегорает предохранитель то либо ты не массу на кузов выводишь а +, либо проводка где то коротит. в целом надо лазить долго и упорно и искать.

меньше года назад поменял реле поворотов, сейчас опять сдохло, повороты работают нормально только на панеле не мигает лампочка. Лампочка не сгорела проверал другим реле все работает, знакомый електрик посоветовал покупать новое реле то что побольше оно понадежнее. А вобще от каких иномарок можно взять 4-х контакное реле, кто знает? Думаю от иномарки надежнее будет и дольше прослужит, не делают сейчас нормальных запчастей к нашим Вазикам.

Народ, а у меня такая проблема, после установки аварийки, перестали работать повторители поворота на приборной панели, хотя сами повороты и аварийка все работает четко, и когда работают повороты или аварийка в такт релюхи мигает повторитель стопака. Что это может быть. Помогите плиззз, замучался думать и гадать.

а никто не устанавливал аварийку с нуля?? у меня тройка 77 г.в. она с завода 6ез аварийки шла (хз по4ему может тогда тре6ований не 6ыло?).
каро4е, как подклю4ить аварийку и откуда надо кидать провода,их кстати нет воо6ще на аварийку, какого се4ения, и сколько штук (6,7,8. ) если можно то со схемой)) 6уду о4ень признателен.
з.ы. а если инспектор ДПС остановит меня и спросит где аварийка( которой нет) ?? он мне выпишит штраф или не имеет права?

всем спасибо, проблему решил заменой реле. Теперь не могу завестись(( проблему за проблемой, искра есть. Сначала даже завелась но двигатель работал как то не чисто, а потом и во все не заводится и только чихает. Что за х.. ребят? До этого менял молоточек на трамблере т.к. старый сгорел, так вот после его замены такая х. и началась. Зажигание было настроено ровно и в момент замены молоточка не менялось, так что же ей еще нужно?

В общем проблему решил. Оставил старое реле. Как ни странно пошурудил предохранители, и контакт улучшился. Залипать реле перестало, работает нормально. Уже 1 недели почти отъездил. Заодно проверил контакт в лампах и массе фонарей. Реле купленное за 65 руб, все равно зажигает контрольную лампочку поворотов на панели, видимо дефектное. Разобрали его - очень примитивная конструкция. Самопал какой-то. Не берите дешевого.

До этого менял молоточек на трамблере т.к. старый сгорел, так вот после его замены такая х. и началась. Зажигание было настроено ровно и в момент замены молоточка не менялось, так что же ей еще нужно?

В отличии от бесконтактной системы зажигания, в которой коммутатор преобразует управляющие импульсы бесконтактного датчика в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания, по прямоугольной форме импульсов на экране осциллографа определяют его исправность, в классической - форму и длительность импульсов можно регулировать УЗСК.Вот так она выглядит на картинке.

Надеюсь, Вы поняли, в чем проблема? И что нужно сделать.

Доброго времени суток! Вопрос по замене аварийного выключателя ВК422-12 (это такая мощная 8ми контактная колодка на ВАЗ, ГАЗ, и тп советского периода. ) на современный аналог.
Нашел одну схему распайки, но предлагаемая там нумерация контактов непонятна понезнанию.
Сам ВК422 найти в НиНо нереально, тащить с нета фигнюшку за 300 р в лом.
Может кто сталкивался с данной проблемкой? Интересует вопрос перехода от 6 или 7 контактной кнопки на старуюю колодку пучка проводов.
Может фото у кого адекватное есть?

Такой вопрос, нужна консультация.
В наглую не горит индикация поворотников. Сами поворотники и аварийка работают.
Лампочка - ок. Масса на лампочку - ок. Сине белый провод от лампочки к реле - ок. Скорее проблема в реле (внутри малюсенькое реле и пара транзисоров смд.) Только вот вопрос, лампочка индикации относительно самих поворотников как включена, паралельно, или должна загораться когда поворотники потушены?

Смотря какое реле, может и параллельно, может отдельно ключь на транзисторе собран, может геркон.

Загляни сюда, может найдешь свое реле.

Сбегал, снял реле.
На нем написано
78.3777
На плате написано 231 что наводит на мысль, что это аналог 231.3747 хотя схема не очень похожа и собрана на смд импортных элементах
Выделеный красным белым транзистор был пробит (вернее переход в обрыве), как раз он и подает питание на лампочку индикации. Его замена помогла. Выковырян аналогичный с неизвестной платы.
payalnikk, спасибо что заставили ночью снимать приборку . Без индикации ездить не легче чем без поворотников.

помогите не работает аварийка повороты в поряде но когда включаеш аварийку перестают работать повороты и когда выключаешь аварийку один раз клоцает реле!реле менял кнопку менял!куда идти что смотреть))))

Читайте также: