Не опускается пневма мерседес

Обновлено: 06.07.2024

Ребят привет сегодня столкнулся проблемой что передняя левая сторона опускается когда глушу машину, когда завожу двигатель оно поднимается и все норма, в чем может быть проблема ?

cencei

Пользователь

Проблема в левом переднем пнемобаллоне (протерся на изгибе ,пропускает воздух) ,я думаю он требует срочной замены иначе компрессор выйдет из строя. И обязательно проверьте правый пневмобаллон, он на подходе. Они выходят из строя практически в одно и то же время. Желательно менять парами и одной фирмы. Удачи.

Niki13

Пользователь

Проблема в левом переднем пнемобаллоне,я думаю он требует срочной замены иначе компрессор выйдет из строя. И обязательно проверте правый пневмобаллон, он на подходе. Они выходят из строя практически в одно и то же время. Желательно менять парами и одной фирмы. Удачи.

Спасибо, буду разбираться завтра с утра.
Попадос на бабки значит ((((
А то, что она ночь так простоит не страшно ?

Warrior

Administrator

Niki13

Пользователь

андрюхин

Пользователь

Niki13

Пользователь

Смотрите когда машину в сервис загоняешь ее ж на бокс поднимают ведь, а пневму нужно поднимать вверх ?

андрюхин

Пользователь

cencei

Пользователь

Deverr

Пользователь

Warrior

Administrator

Niki13

Пользователь

samorezov01

Пользователь

Хорошо,а у меня такой вопрос.Задняя правая часть машины ниже,чем левая.Утром открываю машину,не завожу ещё-чуток приподнимается.Завожу,еду до работы-всё равно ниже.Шум компрессора не слышу,на слух воздух не травит.Подушки,конечно , уже заказал, но не может ли это какой нибудь датчик?

андрюхин

Пользователь

samorezov01

Пользователь

А самонивелирования не предусмотрено конструкцией?)
Сейчас подошёл к машине,задняя правая часть так же опущена.Открыл дверь-понялась подвеска.Чешу репу.

Axelera2r

Пользователь

Парни приветствую! нужен совет, ситуация следующая, машина в стоячем положении накренена на левую сторону, не сильно, но заметно, причем и перед и зад. Когда машину ставлю в гараж на ночь она садится и стоит ровно, как завожу, появляется крен, ошибок по эйрматикам нет, нивелирование делал вчера, по компу настроили показатели по цифрам все ровно. Пневма вроде работает, поднимает до конца и опускает.

Administrator

Посмотрите датчики положения. Открутив гаечку на 10, флажок должен ходить плавно, без закусывания. Имхо

Считать ошибки для начала а так симптомы неисправного датчика который расположен посередине заднего стабилизатора или износ тяги датчика или нарушена проводка к нему. Залезть подергать да визуально осмотреть, передернуть фишку было бы не лишним.

Спасибо, понял.
А почему компрессор молчит?, при нажатии на кнопку подъёма переднюю ось не поднимает?

скорее всего из-за ошибки по датчику положения жопы. странно правда, что у тебя ничего не высвечивается
в любом варианте, я бы поступил сначала, как посоветовал V6

Ошибки считывать и стирать лучше всего СТАРом, Не рекомендую применять мультисканеры - можете не получить объективной информации по ошибкам.

__________________
S430, 2002, WDB2200701A326566.
Sprinter 314 NGT, 2004
Atego 815, 2000
Были - 126, 124с, 307d.

Сегодня залез под машину, датчик и тяга в на своём месте, однако фишку отсоединить не смог, так как закисла, попрыскал вэдэшкой иеперь жду, однако провода подходящие к фишке целые. При выезде на трассу и наборе скорости загорелась ошибка аерматика.
Завтра поеду в СТО, в нашей деревне "старух", буду диагностировать на "ланче".

Сегодня залез под машину. Тяга и датчик на месте, однако фишку отсоединить не смог так как закисла, побрызгал вэдэшкой, теперь жду.
Кстати при выезде на трассу и наборе скорости загорелась ошибка аерматика. Завтра поеду на СТО, в нашей деревне "старух" нет придётся диагностировать на "ланче".

вэдэшкой зря, от нее уплотнитель разбухает потом назад не впихнешь, разрывается манжета. Лаунч отлично видит ошибки по 220му

__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.

@big_andre, по вольтажу видит но не видит рабочий диапазон и не видит разрывы по каждому пину в отдельности. Инфу по рабочему диапазону датчика впрочем и из мануала можно узнать. Лаунч вообще с пневмой W220 адэкватно дружит если обновления не старше года. Функционал тот же что и у карсофта 7.4.

__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.

Подскажите пожалуйста?
Машина R320 4matic пневмоподвеска только зад. Сегодня заметил, что зад опустился но не до конца и была ошибка, что она опущена и движение запрещено. Но компрессор не гудит и не поднимает ее. Компрессор проверил методом замыканием реле - работает. Что можно проверить и куда лезть? Спасибо

работает та он работает, но вот как - большой вопрос!

он может работать, а накачивать нужное давление нет, возможно под устал

начните с того, тупо проверьте сколько атм он давит

__________________
Тем, кто спешит, грозит падение. Поэтому, между тостами нужно плотно закусывать. Шекспир

К вам влился новый если так можно выразится - член. клуба.
Недавно я взял себе ML500 2005 года выпуска.

Пока вникаю во все примудрости данного аппарата.
Пока под большим вопросом у меня - как принудительно опустить машину?
По приборке у меня никаких индикаторов не горит, пневма в стандартном положении, но визуально кажется что как будто задрана немного выше обычного

Вот и захотелось мне посмотреть смогу ли приспустить. Только как это сделать.
Где то читал что если привести подвеску в спорт режим, то машина даже в стоячем режиме должна просесть на 4,5 cm. Но этого не происходит.

Поделитесь опытом или советом что можно нажать, сделать.

Проверять датчики уровня кузова и на четырехстоечном подъемнике откалибровать с помощью стар диагносиса и ромеса )

Алексей_!

Пользователь

То есть с помошью приборной панели самому не чего не понять, верно?
В общем, к оффициалам на поклон считаете надо?

RAIN5297

Легенда форума

А чего там в приорной панели с пневмой можно сделать ? Да можно и к неофициалам, главное чтобы оборудование было

Губка боб

Активный пользователь

Вся информация по пневме и её положение отображается на панели приборов. При подъёме пневмобаллонный- на панели показана машина со стрелкой вверх, и написано высокий клиренс! При опускание- машина и стрелка вниз. Если не поднимается и не опускается, то на панели показывает ошибку по пневме. Ну а если не подымается и не опускается, то в сервис!

Алексей_!

Пользователь

Именно этот подход я и имел ввиду, что может мне сама машина чего то полсказать может.

Посчелкал настройки на консоли, Airmatic в стандартном положении. При поднятии пневмы пишет уровень повышается.
То есть может все нормально и работает.

Скажите а вообще реально без движения понизить уровень пневмы или это я сам себе такое надумал?

Тимур71

Активный пользователь

День добрый.
Братцы подскажите пожалуйста. может ли сифонить компрессор когда машина стоит.
Падает передок через час два стоянки,когда колеса вывернутые не падает и если поднять тоже не падает.
Проверили все мыльным раствором течь нигде не обнаружена.
Правда разбирался осушитель компрессора..вроде все было собрано правильно. и через 2-3 дня стал падать передок.
Думаю,может сальники в компрессоре пропускют. в тоже время рейка клапанов не длжна давать обратку в компрессор без команды. короче нихрена не пойму.
Компрессор на течь не проверяли мыльным раствором.
Живу в Сочи.
Заранее благодарю.

Губка боб

Активный пользователь

Именно этот подход я и имел ввиду, что может мне сама машина чего то полсказать может.

Скажите а вообще реально без движения понизить уровень пневмы или это я сам себе такое надумал?

у пневмы три положения,комфорт,спорт,и высокий клиренс. при нажатие на кнопку спорт-комфорт,клиренс уменьшается,даже если машина стоит без движения.

Губка боб

Активный пользователь

компрессор здесь не при чем, можно его вообще снять и машина при исправной пневме падать не будет. Скорее всего это блок клапанов,либо где то утечка.Как вариант может быть сама магистраль. либо нижнее соединение баллона со стойкой.

cool2000

Новый пользователь

Делали недавно ревизию подвески: тормоза(диски, колодки, шланги), сайлент-блоки, шаровые. После этого сервисмены предложили заново сделать сход-развал, т. е. проверку уровня подвески (ROMESS), калибровку подвески(Star) и собственно проверку и регулировку углов установки колёс (сход-развал). Подвеска эйр-матик без офф-роуд.

В итоге, как теперь кажется, машина поднялась выше на несколько сантиметров и стала какой-то валкой. Ездил снова к ним. Перепроверили ROMESS, снова сделали калибровку подвески, всё оказалось в норме.

Спросил, могут ли они принудительно понизить машину через настройки. В ответ сказали, что это возможно, но делать это некорректно.

Сервис неофициальный, но обслуживает только легковые Мерседес.

На спорте ездить не комфортно - жестко и трясёт.

В чём может быть проблема и проблема ли это или только субъективные ощущения?

Губка боб

Активный пользователь

Сервис неофициальный, но обслуживает только легковые Мерседес.

На спорте ездить не комфортно - жестко и трясёт.

В чём может быть проблема и проблема ли это или только субъективные ощущения?

Dimaiva

Активный пользователь

Сервис неофициальный, но обслуживает только легковые Мерседес.

На спорте ездить не комфортно - жестко и трясёт.

В чём может быть проблема и проблема ли это или только субъективные ощущения?

На Спорте, да, жестко, за-то дорогу держит. На Комфорте хорошо ездить на маленькой скорости и только в городе, по пробкам)) на трассе на нем болтает очень сильно.

febr72

Пользователь

Всем доброго времени суток!
Недавно начал замечать, что при движении по городу и остановками на светофорах происходит стравливание воздуха из системы. Причем это происходит постоянно. Компрессор включается, качает, потом опять сброс. Это нормально?

Губка боб

Активный пользователь

Пользователь

Была у меня подобная ситуация - плохой контакт в штрекере компрессора и еще были глюк с датчиками уровня. Поиском в ветке про 164 найдете, если интересно.
А в компрессоре ничего особенного нет - такой же электромотор со щетками. Все ревизируется и ремонтируется.
В блок клапанов не залезл, но говорят что так же ремонтопригоден.
Реле и преды проверьте.
А диагностиков нужно наверное заменить.

Анатолий164

Пользователь

Второй раз естественно к ним не поеду.
В субботу в гаражи. Подскажите,где находится предохранитель компрессора?
Поднимать машину на подъемнике чревато последствиями или нет?
Проблемы с пневмой начались после того,как переобул резину.Или это совпадение.В субботу или в воскресенье отпишусь об итогах поездки в гаражи.

Serg2005

Легенда форума

А что, у вас в гаражах старух не меряно? Что вы без стара в гараже по пневме хотите сделать?
Я же вам писал, что тема обсуждалась, там и схема с размещением предов и реле есть.
Проверьте датчики уровня для начала, если уж после переобувки проблема появилась.

iBeck

Пользователь

GL550 пневма . не поднимается

Привет всем!
Машину купил в сентябре.
GL550 америкот (конец 07 года, модель вроде 08 года) . push start, keyless go & enter. Когда покупал пробег 115 тыс км.
Старый хозяин говорит кроме расходников ничего не меняли не делал.
Оно и видно, ухаживали за машиной.
Когда покупал, вернее перед покупкой приехали смотреть машину во второй раз. А она стояла на улице пол дня . и правая передняя часть машины была немного севшая. Загнали на диагностику в MB Service, почти все ок (рейка потеет, ролик 1 на замету и передний 1 стабилизатор).

Купил, довольный, проездил месяц, в том числе и по небольшому бездорожью (каждый день). Стройка дома ведется за городом. машина время от времени начала ложиться то на перед, то на зад колеса. то вообще на все 4.

сегодня с утра все ок. вчера машину помыл, она не села за ночь . утром завел, прогрел поехал .
в обед выехал с работы, доехал до стройки. побыл там час. подошел к машине, завел, вышел из машины. через минуту, звук как будто воздух откуда то спускает . в то же время, пытается накачать . но пневма поднялась на нормальный уровень . и идет звук как будто откуда то спускает воздух .
"не дай бог" подумал я и поехал . через минут 15 езды, ходовка стала совсем деревянной . остановился вышел . а машина "севшая" . лежит на все 4 колеса .
выключил . подождал, завел . немного поднимается и все . и опять звук как будто откуда то спускает воздух . решил попробовать поднять машину на "выкокий клиренс" . минут 10 охлаждал компрессор, а потом столько же пытался поднять машину . без результатов .
потихоньку доехал до работы . вечером вышел . завел, не поднимается . звук спука воздуха все время есть . попытался поднять опять на высокий клиренс , мало того что результата нет, так еще на приборе написал "Неисправность".

Дорогие форумчане . помогите советом, может кто сталкивался?!
По признаку похоже на пневмобалоны или нет? или это компрессор? хотя когда заводишь видно что попытки поднять есть и машина немного поднимается . как лучше диагностировать? потому что завтра поеду на диагностику и представляю, что мне напишут . "все на замену" . хотелось бы менять только то, что требуется .

На w221 пневмоподвеска устанавливается штатно на все модели без исключения. Система состоит из компрессора, блока клапанов и 4-х стоек пневматических стоек в которых есть и часть заполненная маслом. Чаще всего умирает как раз механическая часть, заполненная этим самым маслом и появляется стук амортизатора.

Заметил, что машина уже давно поднимается как-то медленно. И, примерно за 1.5 суток опускается если авто стоит в неподвижном состоянии.

Многие, кстати думают, что какраул(!) как плохо. Но дилер мне сразу сказал, что все мерседесы опускаются. Какие-то медленне, а какие-то быстрее. При этом, если после старта двигателя подвеска возвращается (поднимается) в нормальное положение то, мол, "Это нормально. Абсолютно нормально". ))

И вот, в один прекрасный день, она не поднялась. Ну и ладно, подумал я и поставил машину и ездил на Порше. Но, блин, начало холодать и устав запинаться о мерседес (гыыы) я решил, что время пришло!

Цена нового компрессора на авито в среднем 28 тысяч. Меняется он достаточно легко. Заменят в любом сервисе за 30 минут. Ну или самому можно сменить за то же время при наличии желания и инструмента. И многие скажут фууу. сам. Но! Не забываем, что когда w221 ложится на пузо передвигаться на нем нельзя и вам нужен эвакуатор! А этот самый эвакуатор не всегда может приехать к тому месту где подвеска умерла. Знаю случай когда люди меняли компрессор прямо во дворе жилого дома так как эвакуатор не смог протиснуться через 5 десятков припаркованных на бордюрах авто. Поэтому всем владельцам w221 будет полезно ознакомиться с этим видео.

У меня есть мерседесовский диагностический компьютер SD-Connect который мне сразу сказал, что компрессор не работает, а диагностический тест показал, что никакого давления он не создает.

Кстати, на том же авито полно объявлений от сервисов которые предлагают поменять ваш почивший компрессор на восстановленный от 12-16 тыс. руб. И вот, человек из первого же сервиса куда я позвонил (чтобы эвакуировать к ним авто) по имени Валерий (дай Бог ему здоровья) мне сказал: - Проверьте предохранитель. (!)

Если открыть капот, то коробка с предохранителями и реле находится справа у лобового стекла. Она на 4 винтах. Снимаем и (жаль не сделал фото) в случае с моим S350 искомый предохранитель находится на ближнем к решетке радиатора краю акурат по середине. Предохранитель 40А оранжевый и очень большой. Расположился между двух таких же по размеру, но разных по цвету предохранителей.

Стоит у дилера 218 рублей.

И да, пневма ожила!!

Но предохранители просто так не горят. Тем более такого ампеража. Значит что-то не ладное в самом моторе начинает происходить. Такое может случиться если мотору было очень тяжело. А от чего ему может быть тяжело? И тут (а 99% владельцев вообще об этом даже не знают) я вспомнил о существовании фильтра компрессора пневмоподвески. Фильтр забился, моторчик крутится, воздуха поступает мало, он работает дольше обычного, напрягается, тужится, греется, начинает потреблять ток больше чем положено и предохранитель рвется. Реалистичен такой вариант? Более чем!

Сразу скажу, что в той же коробке есть еще и реле. Оно в 90% случаев залипает, что приводит к постоянной и безостановочной работе компрессора. А дальше будет или ба-бах (и вы его услышите и хорошо если на вас будет одет памперс) с заменой блока клапанов или тот же предохранитель для начала.

У дилера фильтр стоил 882 рубля.

В ближайшем сервисе мне его поменяли в течении 15 минут пока я ходил за кофе. Цена вопроса 1000 рублей. Он находится там же где и компрессор. На подьемнике удобнее снять переднюю нижнюю защиту бампера, а на земле - переднее правое колесо и подкрылок.

После замены, машина стала подниматься заметно быстрее, а интервалы работы компрессора стали короче.

Я не поленился и забрал старый фильтр домой и распилив его гравером заглянул внутрь.

Запчасти у дилера:

У меня ушло 15 минут на то чтобы написать этот отчет, при этом, уверен, что он сэкономит десятки тысяч рублей не одному владельцу, которые его обязательно прочтут. Не забывайте делиться полезными и интересными статьями. Причиняйте добро! ))

Читайте также: