Не охлаждает климат контроль в обычном режиме только в режиме low audi a4 b7

Обновлено: 07.07.2024

Когда на улице поднимается температура, меньше всего хочется застрять в пробке с неисправным кондиционером. Находиться в машине без кондиционера в жаркую погоду опасно, так как автомобиль быстро нагревается. Это опасно для детей, пожилых людей и людей с ослабленным здоровьем, так как возникает риск обезвоживания или теплового удара. Перед поездкой в жаркие дни следует убедиться, что кондиционер находится в хорошем рабочем состоянии. Давайте рассмотрим распространенные причины, по которым автомобильный кондиционер мог перестать охлаждать.

Утечка хладагента

Это одна из распространенных причин, по которой кондиционер в машине может перестать холодить. Причиной утечки могут быть трещины или повреждения резиновых уплотнителей, трубок и шлангов. Через трещины в систему кондиционирования также может проникнуть влага и смешаться с хладагентом. Когда влага и фреон смешиваются, они создают опасную кислотную среду, которая может разъесть систему и вызвать необратимые повреждения.

Повреждение вентилятора

Проблема с компрессором

Проблема с конденсатором

Конденсатор играет важную роль в системе кондиционера, он забирает влажный воздух из воздушного компрессора и сбрасывает давление, охлаждает и сжижает воздух. Проще говоря, помогает охладить воздух. Когда кондиционер перестает охлаждать, это может быть признаком неисправного конденсатора.

Проблема с электричеством

Есть несколько факторов, по которым могут возникнуть проблемы с электричеством автомобиля. Это могут быть неисправные переключатели, перегоревший предохранитель, проблема с модулем управления и др. Предохранители могут перегореть, и кондиционер перестанет работать, или плохое соединение электроразъемов может вызвать короткое замыкание, которое легко устранить.

Рекомендуем проводить проверку системы кондиционера до наступления жаркой погоды. Убедитесь, что шланги не изношены, отсутствуют утечки, уровень хладагента хороший, а вентиляторы находятся в исправном рабочем состоянии. Если вы потратите время на проверку кондиционера до начала лета или как только обнаружится проблема, то можно сэкономить немало времени и денег.

Проверка работы кондиционера
Подключение установки для заправки кондиционера
Проверка наличия фреона и герметичности системы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не охлаждает кондиционер эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика

Всем привет. Хочу немного рассказать, как я боролся с климатом.

Все началось года 2 назад. Однажды, возвращаясь домой (150км оставалось) в салоне мне стало оочень жарко. При этом на улице было градусов 10. Я подношу руку к воздуховодам, а с них дует холодный воздух. В недоумении я подумал что сам устал и плохо себя чуствую. Остановился на заправке, выпил кофе, перекурил. Сел в машину, завел и вновь чуствую горячий воздух, аж трудно дышать. Я вновь подношу руку к воздуховодам, вроде как холодный воздух. Пробую что дует на окно, а там кипяток. Вобщем правая сторона дует горячим а водительская холодным.
Заглушил машину, дал немного остыть, завожу – все норм. Ну думаю заглючило. Поехал спокойно домой.

Через некотрое время проблема снова проявилась. Но как только я приезжал на сервис то все работало как надо. Начитавшись про заслонки я подумал что они и надо их чистить. Снял, промыл в спирте, смазал. По сути не помогло. Поехал к официалам, сделали диагностику, адаптацию. Выскочила ошибка на правой заслонке, сказали под замену. Новая стоит 200$, начал искать бу. Месяца 2-3 так и ездил, она в большинстве случаев работала а когда ее клинило то я ставил температуру на минимум и она начинала опускатся, тут надо было поймать момент когда воздух не горячий но и не холодный и выставить быстро 20 градусов, тогда она фиксировалась.

Далее наступила весна, пришло тепло и климат постоянно работал в режиме охлаждения. Проблема пропала и я забыл про нее. Но через пол года, с наступлением холодов все вернулось, и плюс еще 1 проблема. Сторона водителя дует только холодным)).

Нашел я 2 заслонки бу, поставил – пасажирская работает, водительская нет. Далее поменял их местами, и то же самое. Тоесть проблема не в заслонке. Стали искать обрывы но проводка в норме. Значит под замену блок климата. попробовал свою левую переставить на пасажирскую сторону, она мертвая. Оставил себе правую, так как она работала правильно, а левую купил все таки.

Нашел в литве блок от b7 (в идеале) за 35$, через неделю он пришел.

Замена проще простого. Все болт он, НО для того что бы работал обогрев зеркал и заднего стекла надо врезать реле. Узнать об этом нюансе помог Newbert . Подойдет любое реле 12V / 30A, я брал bosh.

После замены климат заработал! Радовался я 3 месяца но теперь опять глючит правую заслонку. Посмотрю как будет летом, если что то поменяю. Чистка помогла только убрать лишний шум, но никак не сказалась на работоспособности моторчиков.

Всем рекомендую менять блоки и ставить от b7, они явно дольше будут работать, имеют хороший внешний вид и сейчас стоят не дорого.

Ну вот, осталось 2 часа до начала Лиги Чемпионов, я поехал за пивком). Всем удачи!

Хорошо настроенная климатическая система ― инженерный шедевр. Учитываются даже такие нюансы, как используемая в то или иное время года одежда.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Утечка хладагента

Повреждение вентилятора

Проблема с компрессором

Проблема с конденсатором

Проблема с электричеством

Это система диагностики климата. А работает она так:
Для входа в режим диагностики, при включенном зажигании(заведённой машине) нажимаем на кнопочку с машинкой и стрелку вверх.

Монитор температуры нам покажет канал 01.

Нажимаем ещё раз на машинку для входа в этот канал. Далее расшифровка того что там видим:

Код неисправности Неисправность
00.0 Отсутствие неисправности
02.1-02.4 Датчик температуры в плафоне
03.1-03.4 Датчик температуры в торпеде
04.1-04.4 Датчик температуры забора наружного воздуха.
05.1-05.4 Датчик температуры на передней панели машины
06.1-06.4 (ECT) Датчик температуры хладагента в двигателе
07.1-07.4 Терморезистор включения вентилятора охлаждения двигателя
08.1-08.7 (1) Потенциометр регулятора заслонки
11-1-11.7 (1) Потенциометр регулятора центральной заслонки
13.1-13.7 (1) Потенциометр регулятора ножной заслонки
15.1-15.7 Потенциометр регулятора заслонки потока воздуха
17.0 Датчик скорости
18.1-18.3 Вентилятор наружного воздуха (Неправильное напряжение)
20.1-20.3 (2) Муфта компрессора (Неправильное напряжение)
22.1-22.5 (3) Клапан высокого давления в системе охладителя
29.1-29.4 Проскальзывание ремня компрессора

(1) - Привод не может управляться автоматически.
(2) - Остаточная работа муфты компрессора, пока напряжение не большее чем 10.8 В на протяжении 25 секунд.
(3) - Остаточная работа муфты, пока клапан не закроется.

ТАБЛИЦА КАНАЛОВ ДИАГНОСТИКИ

Канал Функция
1 Неисправность в системе, отображается как код неисправности
2 Цифровое значение температурного датчика в салоне (плафон)
3 Цифровое значение температурного датчика в салоне (торпеда)
4 Цифровое значение температурного датчика входного канала наружного воздуха
5 Цифровое значение внешнего температурного датчика (передняя панель)
6 Цифровое значение внешнего температурного датчика
7 Цифровое значение датчика температуры окружающего воздуха в вентиляторе забора наружного воздуха
8 Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки терморегулятора
9 Треугольное значение заслонки терморегулятора
10 Не исправленная заданная величина заслонки терморегулятора
11 Цифровое значение потенциометра двигателя центральной заслонки
12 Заданная величина центральной заслонки
13 Цифровое значение потенциометра двигателя ножной заслонки
14 Заданная величина занчения ножной заслонки
15 Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки потока воздуха
16 Заданная величина заслонки потока воздуха
17 Скорость автомобиля (км/ч)
18 Фактическое напряжение вентилятора забора наружного воздуха
19 Указанное напряжение вентилятора забора наружного воздуха
20 Напряжение на муфте компрессора
21 Число шагов понижения напряжения (непереходный процесс)
22 Cостояние клапана ысокого давления хладагента компрессора
23 Циклическая работа клапана высокого давления хладагента компрессора
24 Циклическая работа клапанов - выключателей
25 Механизм включения пониженной передачи (аналого-цифровое значение)
26 Температура хладагента двигателя (ECT) (аналог предупредительного сигнала датчика / цифровое значение)
27 Программирующие значения
28 Частота вращения двигателя (об/мин)
29 Скорость муфты компрессора (об/мин) (равняется частоте вращения двигателя x 1.28)
30 Программная версия
31 Проверка сегментов дисплея (все сегменты панели управления климатической установки загораются)
32 Счетчик сбоя потенциометра заслонки терморегулятора
33 Счетчик сбоя потенциометра центральной заслонки
34 Счетчик сбоя потенциометра ножной заслонки
35 Счетчик сбоя потенциометра заслонки потока воздуха
36 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в холодную сторону)
37 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в горячую сторону)
38 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в холодную сторону)
39 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в горячую сторону)
40 Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в холодную сторону)
41 Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в горячую сторону)
42 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в холодную сторону)
43 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в горячую сторону)
44 Счетчик рабочего цикла
45 Расчетная внутренняя температура в цифрах (внутреннее программное обеспечение)
46 Внешняя температура, отфильтрованная для регулирования
( внутреннее программное обеспечение)
47 Внешняя температура, неотфильтрованная в градусах .C
( внутреннее программное обеспечение)
48 Внешняя температура, неотфильтрованная в цифрах
49 Счетчик сбоя для сигнала спидометра (скорость машины)
50 Простой (в протоколе)
51 Температура хладагента двигателя (ECT) в градусах .C
52 (1) Номер канала графики 1 до 88.8
53 (1) Номер канала графики 1 до 88.8
54 Характеристики управления
55 Внешняя температура, в (.F или .C) в зависимости от установки панели управления климатической установки
56 Показания температурного датчика в салоне в градусах (плафон)
57 Показания температурного датчика в салоне в градусах (торпеда)
58 Показания температурного датчика в воздуховоде в градусах
59 Показания переднего температурного датчика в градусах
60 Показания датчика температуры окружающего воздуха в воздухозаборнике вентилятора наружного воздуха в градусах
61 Программная (самая последняя) версия

Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.

Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

Основные установки для максимального комфорта:

– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+" либо. „-" от 22° С до 24° С.

При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.

После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

При необходимости, установить режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стекол

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Режим циркуляции воздуха

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

Заданная температура может устанавливаться клавишами „+" либо „-" на значения между 17° С и 27° С.

При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.

В ситуации, когда климат контроль не охлаждает воздух, причины могут быть различными: перегорание предохранителя, ручное отключение кондиционера, низкое давление хладагента, плохое охлаждение конденсатора, проблемы с подключением компрессора. Проблема может быть связана с заклиниванием заслонки, поломкой датчика кондиционера и даже обрывом ремня. Ниже рассмотрим все причины, из-за которых может возникнуть неисправность в управлении воздухом, и способы их устранения.

Причины

Для устранения поломки важно понимать, почему не холодит климат контроль в машине. Этому может быть несколько причин:

Перегорание предохранителя.
Отключение кнопки кондиционера.
Повреждение проводки.
Утечка фреона и низкое давление в системе.
Плохое охлаждение конденсатора.
Поломка компрессора.
Перегрев и полный сброс.
Проблемы с открытием заслонки / регулятора печки.
Повреждение датчика кондиционера.
Неисправность дросселирующей вставки и терморегулирующего вентиля.
Обрыв ремня, обеспечивающего работу компрессора.
Сбои в работе системы управления и другое.

Это лишь небольшой список причин, почему климат контроль плохо охлаждает воздух в машине или вообще не работает. В большинстве случаев проблему можно решить самостоятельно, если знать, какие шаги предпринимать.

Что делать

Теперь разберемся, как действовать для восстановления работоспособности климатической системы, которая плохо охлаждает салон.

Проверьте предохранители

Самая банальная причина, почему климат контроль не охлаждает салон в автомобиле — повреждение предохранителя, отвечающего за эту систему. Для проверки найдите ответственные вставки плавки и проверьте их на факт целостности. Если после установки нового устройства снова происходит повреждение, причиной может быть клин компрессора / муфты или замыкание проводки.

Проверьте кнопку кондиционера

Многие автовладельцы жалуются, что плохо холодит воздух климат контроль, но причиной оказывается банальное отключение кнопки кондиционера А/С. Убедитесь, что она включена, а на панели горит соответствующий светодиод.

Повреждение проводки

В ситуации, когда климат перестал дуть холодным и не охлаждает воздух, проведите самодиагностику (если такая опция предусмотрена) или выполните проверку с помощью компьютера через ЭБУ и специальный сканер. В качестве устройства для контроля можно использовать ELM-237 или Launch.

Во время проверки могут проявиться следующие ошибки, позволяющие понять, почему климат контроль не охлаждает воздух:

Р 0531 — неправильные показания датчика давления, утечка хладагента;
Р 0533 — высокое давление, поломка датчика / повреждение проводки;
Р 0530 — поломка датчика давления в хладагентном контуре;
Р 0532 — низкое давление на датчике, трудности с проводкой, утечка хладагента;
Р 0534 — утечка фреона.

В случае поломки датчика климат контроль запускается, но не дует холодным воздухом из-за неисправности кондиционера.

Проверьте систему на факт утечек

Как правило, климатическая система не охлаждает салон по банальной причине — из-за утечки. Объяснением ситуации может быть повреждение трубки, корпуса фильтра, конденсатора, одного из соединений и т. д. Нельзя исключать механические причины из-за попадания камней в элементы системы.

Неисправность выявляется путем осмотра или заправки системы специальным фреоном с краской и последующим выявлением утечки с помощью УФ-оборудования. Если утечка очень медленная, проблему придется определять последовательным исключением возможных неисправностей.

Проверьте факт охлаждения конденсатора

Если климат контроль перестал охлаждать воздух, проверьте радиатор кондиционера, расположенный за основным радиатором. Причин проблем с охлаждением может быть несколько, к примеру, засорение конденсатора или проблемы с вентилятором. Во втором случае это может быть проводка, неисправность двигателя, и другое. Для начала попробуйте просто промыть кондиционер с помощью специального моющего средства или водой под давлением. Но будьте осторожны, чтобы не повредить соты.

Проверьте компрессор

В ситуации, когда заправили фреон, но климат контроль не охлаждает воздух, причиной может быть выход из строя компрессора. На большинстве автомобилей устанавливается поршневой тип устройства. Также встречаются роторно-поршневые и рядные конструкции.

В процессе эксплуатации могут появляться задиры, разрушение шатунов, прихваты и другие узлы. Распространенная причина, почему климат контроль не охлаждает воздух — банальный отказ муфт, где подгорает / изнашивается сцепление. В таком случае нужно попробовать заменить вышедшие из строя элементы или всю конструкцию полностью.

Проверьте систему на перегрев

Если вдруг не охлаждает воздух климат контроль в машине, причиной может быть банальный перегрев. Виной может быть остановка вентилятора или повышенная теплоотдача. Во избежание такой проблемы проверьте чистоту радиаторов и работу всех вентиляторов в разных режимах. Особое внимание уделите работоспособности на максимальном режиме. Наличие перегрева может потребовать сброса настроек.

Проблемы с открытием заслонки / регулятора печки

В ситуации, когда климат не дует холодным воздухом, объяснением может быть повреждение заслонок. Если один из этих элементов заклинил, даже при работе кондиционера в салон подается теплый воздух. Для диагностики используйте специальные программы (для сервоприводов). Для заслонок придется частично разобрать воздуховод. Чтобы добраться до нужного места, может потребоваться разборка части приборной панели.

Выполните контроль дросселирующей вставки и терморегулирующего вентиля

В процессе диагностики об этих элементах многие забывают, но ведь они часто являются причиной проблем. Если климат контроль больше не охлаждает воздух, осмотрите эти устройства на факт загрязнения мусором. Известно, что они имеют очень тонкие трубки, которые часто забиваются. При этом компрессор не может прокачать фреон. В условиях гаража выполнить такую работу сложно, поэтому придется ехать на СТО.

Осмотрите ремень на факт повреждения

Причиной, почему климат контроль вдруг не охлаждает воздух, может быть банальный обрыв приводного ремня или ослабление его натяжения. Перед заменой проверьте качество вращения шкивов: прокрутите генератор и компрессор, убедитесь в отсутствии клина. Подайте 12 В на муфту или попытайтесь включить кондиционер, когда авто работает от аккумулятора без ремня.

Проверьте систему управления

Одна из причин, почему климат контроль не дует холодным воздухом — сбои в системе управления. Такое происходит редко, но исключать проблему не стоит. Поломку можно определить путем диагностики или на специализированном СТО. Для этого нужны специальные знания и оборудования.

Зная, почему климат контроль не охлаждает воздух, вы сможет быстро выявить причину и устранить неисправность своими силами (по возможности). В комментариях расскажите, приходилось ли вам сталкиваться с подобными проблемами, и как их удалось решить.

Не работает правая зона климат контроля? Попробуйте снять и установить клеммы на аккумуляторе, прочистите радиатор печки, замените салонный фильтр или актуатор заслонки. Проверьте блок управления на наличие ошибок или убедитесь в целостности датчиков. Ниже подробно рассмотрим, почему вдруг не работает правая зона в климат контроля, и что делать для решения вопроса.

Причины

В Интернете часто появляются жалобы, мол, не работает одна сторона климатической системы. При этом проблема может проявлять себя по-разному, но чаще всего правая или левая зона функционируют некорректно и выдают воздух разной температуры. К примеру, при установке +26 градусов Цельсия зимой со стороны водителя дует теплый воздух, а пассажира — холодный (уличный).

Неисправность в определенной зоне климат контроля может проявляться сразу или через какое-то время, когда двигатель автомобиля нагревается. При этом сначала правая и левая часть работают правильно, а потом появляется сбой.

С учетом опыта автовладельцев можно выделить несколько причин, почему не работает одна сторона климат контроля:

Временные сбои в работе блока управления климатической системы.
Неправильные настройки.
Забит радиатор печки из-за применения неоригинальной охлаждающей жидкости.
Неисправность сервопривода.
Проблемы в салонном фильтре, который долгое время не менялся.
Ошибки в настройке климат системы, из-за чего правая или левая зона работают неправильно.
Повреждение актуатора заслонки, который неправильно выполняет свои функции.
Сломан механизм переключения положений.
Неисправность датчика интенсивности солнечного света / температуры.

Как видно, существует много потенциальных причин, почему не работает правая зона климат контроля после включения системы. В большинстве случаев не обойтись без посещения СТО, но есть ситуации, когда проблему можно попробовать решить самостоятельно. На этом вопросе подробнее остановимся ниже.

Что делать

В ситуации, когда не работает правая зона климатической системы, многие автовладельцы не обращают внимание на проблему или сразу едут в сервис для диагностики. Но можно начать с приведенных ниже рекомендаций.

Попробуйте сбросить питание

Проверьте настройки

Если плохо работает правая зона климат контроля, причиной может быть неправильная настройка. К примеру, в двухзонной климатической системе неправильно установлена температура на одну зону. Как результат, со стороны водителя дует теплым воздухом, а пассажира — холодным. Для решения проблемы проверьте настройки и установите нужную температуру. Зачастую таких действий достаточно для восстановления работоспособности.

Почистите радиатор печки

Распространенный метод очистки, когда правая зона климат контроля по какой-то причине не работает — использование небольшого количества лимонной кислоты. Общий алгоритм такой:

Слейте антифриз.
Залейте дистиллированную воду с добавлением в нее лимонной кислоты.
Заведите двигатель и дайте ему постоять 10 минут.

Недостаток метода в том, что накопившаяся грязь может отслоиться и где-то застрять в системе. Чтобы избежать такой проблемы, лучше чистить отдельно радиатор через его подводы. Для этого нужно закрепить шланги к этим участкам и запустить циркуляцию жидкости со специальным реагентом. Далее необходимо отфильтровать грязь и промыть печку от загрязнений. После завершения работы останется залить новую охлаждающую жидкость в систему.

После этого проверьте, работает ли правая зона климат контроля, если до этого с ней были проблемы. Чаще всего сбои устраняются. Если это этого не произошло, очистка никогда не будет лишней, и можно переходить к следующему шагу.

Проверьте сервопривод

Если не работает только одна сторона, проверьте сервопривод правой заслонки. Здесь возможно два варианта:

Он просто подвис, но является исправным.
Сгорел двигатель. Практика показала, что моторчики в таких устройствах очень слабые и часто горят.

Попробуйте добраться до этого узла и крутнуть движок рукой. Во многих случаях он после этого работает.

Существует еще один вариант проверки, если устройство не работает из-за подвисания:

Достаньте вкладыш бардачка.
Открутите сервопривод.

Отключите и подключите питающий провод.
Установите карточку.
Включите АВТО.

В таком случае привод должен начать вращение, а правая зона климат контроля работает в обычном режиме.

Прочие шаги

Если не работает только правая зона климат контроля, могут потребоваться и другие шаги:

Замена актуатора. Такой шаг иногда позволяет обойтись без установки новой печки.
Проверка датчиков на факт исправности.
Удаление старой и монтаж новой печки. Этот вариант часто реализуется, если правая зона климат контроля не работает даже после очистки системы.
Проведение диагностики. Часто такой шаг не дает ожидаемых результатов, ведь механическую неисправность можно и не распознать.

Если проблему не удается выявить самостоятельно, лучше обратиться в сервисный центр и позволить специалистам провести полную диагностику.

Теперь вы знаете, почему не работает правая зона климат контроля. Чаще всего это связано с неправильными настройками, сбоями в работе элементов климатической системы или загрязнением печки. Начните с шагов, которые указаны в статье, а при отсутствии результата обратитесь на СТО.

В комментариях расскажите, пригодились ли приведенные рекомендации, и какие еще шаги могут помочь.

Читайте также: