Не моргают поворотники газель некст а светятся

Обновлено: 06.07.2024

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Устройство

В работе поворотников участвуют:

Схема включения

Простейшая схема подключения сигналов поворота.

На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Это интересно: Как самостоятельно отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107: признаки неисправности, этапы работы

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Это интересно: Характеристики двигателя ЗМЗ-406: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Переключатель поворотов

Другим, не менее важным, элементом системы поворотников является переключатель на рулевой колонке. Он обычно надежный, но учитывая частоту его включений, особенно в городском ритме движения, часто выходит из строя.

Для того, чтобы его заменить, необходимо снять пластмассовый кожух защиты рулевой колонки. Переключатель обычно крепится на защелках, иногда на винтах. Демонтаж не представляет сложности.

Некоторые умельцы берутся их ремонтировать. Лучше сразу поменять, можно на бэушный, если другого варианта нет.

Реле поворотов

До недавнего времени основным элементом систем поворотников и аварийных сигналов являлось реле поворотов. В середине прошлого века применялись реле поворотов с биметаллической пластиной. В некоторых моделях бюджетных и грузовых автомобилей они применяются по сей день. Наряду с простотой, невысокой стоимостью, они более надежны, ремонтопригодны. Типовая схема реле изображена на рисунке:

Ядром схемы является биметаллическая пластина. Она включена в цепь протекания тока через лампы поворотов. Во время включения поворотов или аварийки она находится в не нагретом состоянии, и замыкает цепь сигнальных ламп, они включаются. По мере нагревания биметаллической пластины протекающим током она изменяет свои геометрические размеры (изгибается).

Немного физики: биметаллическая пластина состоит из двух (би) скрепленных пластин с разными коэффициентами температурного расширения. При нагревании обоих пластин одна расширяется больше, другая меньше, отсюда деформация. При изгибании пластина размыкает контакт реле, ток прекращает идти, лампы гаснут, пластина вновь остывает, контакты замыкаются, лампы загораются, пластина нагревается… Так до бесконечности. Если перегорит одна из ламп, ток будет меньше, пластина медленнее будет нагреваться, период мигания увеличится. Если в цепи будет короткое замыкание, лампы будут мигать быстро. Всё очень просто, надежно и информативно. Такие реле применяются уже более полувека.

Сейчас применяют комбинированные реле со встроенной электронной схемой.

Такие схемы менее надежны, часто выходят из строя, особенно непонятного производителя. Реле обычно установлены либо на рулевой колонке, либо в блоке предохранителей под приборной панелью. Это сделано с той целью, чтобы их срабатывание было слышно водителю. В современных автомобилях в приборной панели стоит дополнительный зуммер, дублирующий индикаторы поворотов. Такие реле ремонту не подлежат, их необходимо менять.

Видео — что делать, если не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114:

Неисправность проводки, ламелей, ламп

Обнаружение места повреждения электропроводки затруднено тем, что система обслуживает задние габаритные огни. Провода к ним идет через весть салон, часто лампы расположены на двери багажника. Наиболее частые места повреждения электропроводки:

под порогами, особенно, водительским и передним пассажирским;
в гофропереходнике проводки к крышке багажника;
в разъеме фар и ламп.

Если не горит одна из лампочек, в первую очередь ее надо прозвонить, если она рабочая, поджать ламели и контакты гнезда, в которое вставляется лампочка.

В современных автомобилях часто применяются светодиодные излучатели. Несмотря на высокую надежность светодиодов в отдельности, в составе светодиодной линейки излучатели часто выходят из строя. Лучше обратиться для ремонта к специалистам. Можно решить проблему и самостоятельно, заменив неисправный диод в линейке. Его мощность обычно в пределах от 0,2 до 1,0 Ватта.

Выключатель аварийной сигнализации

При поломке этой детали лампы начинают одновременно с обеих сторон. В некоторых машинах реле поворотных механизмов располагается в выключателе аварийной сигнализации. Новая кнопка стоит недорого, поэтому ее рекомендуют не ремонтировать, а заменять.

Неисправность или программный сбой блока управления кузовом

В некоторых моделях, таких как Лада Приора, функции переключения рассматриваемых указателей переданы управляющему кузовному блоку. Преимуществом считается возможность централизованного контроля, недостатком – усложнение ремонта авто. Для устранения поломки требуется разборка блока. Такой ремонт выполняют только в автосервисе.

Перегорание предохранителей

Плавкие детали, отвечающие за работу поворотных или аварийных огней, перегорают редко. Если подобное все же случилось, проверяют целостность проводки, состояние контактов ламп, при необходимости заменяют предохранитель.

Big, похоже действительно сам переключатель коротит чем-нибудь. Возможно через пружинку, раз по-разному левый, правый горят. Если масса просто плохая, то скорее всего стопори будут тоже моргать в такт поворотникам. Включи поворотник и нажми на тормоз, а кто-нибудь пусть смотрит, или ЗХ включи на заглушенной.

Стопы и весь остальной свет в норме,проверяли.
У нас правда льет уже 2-е сутки,может все-таки попала вода куда нибудь.Хотя фонари вскрывал сухо везде.
В итоге либо проводка,либо сам переключатель.
Завтра попробую его вскрыть ,глянуть.
Спасибо парни за отклик!Будем искать.

Продолжаю эпопепею.
Подрулевой вскрывал,визуально все в норме.Видимых повреждений нет,так не много мелкого мусора.Плюс были не затянуты крепежные болты на переключателях с обоих сторон.
Почистил ,собрал.Та же хрень.Включаю правый поворот,моргать начинают с обоих сторон.Откинул фишки на всех фарах,эффект тот же.
Прополз снизу по жгуту-видимых повреждений не обнаружил.Шевелил дергал,бестолку.
Полез под торпеду,правый поворот включен,рукой нащупал очень горячий провод.При дальнейшем осмотре нашел,что за провод.
Далее наверно вопрос будет по сигналке.
С сигналки выходит белый провод(импульсный выход на повороты +12в)
На конце 2 диода и далее на двойной белый.Вот один из диодов греется,что не тронуть,когда включен правый поворот.

"Белый" провод идет с предохранителя и завязан на повороты,так вот на это провод в разрыв,как я понял судя по схеме и стоят диоды.

Для чего эти диоды нужны?Понимаю что пропускать ток в одном направлении.Видно,что "колхозные",себе ставил на маленькие две сиги,ни каких диодов все работало.
Фишку с сиги откидывал,эффекта ноль.
Куда копать дальше?

проблема - влево мигает , вправо нет ( ни перед ни зад ), реле менять или массу искать ? сигнализации нет . при этом аварийка тоже только левыми моргает .

Помню как то пропал ближний свет, разобрали все, потеряли больше часа.
В итоге перегорели обе лампочки сразу, вот и думай как так.

Дня три назад при включении поворотов реле раздало звук тр-р-р-р вместо обычного размеренного клацанья и лампочки не загораются ни слева ни справа. Нажимаю аварийку все лампочки дружно мигают (только в повторителе правом у меня лампы нет но до этого работало).
Хотел купить реле сказали что раз аварийка работает - то не в реле дело.
А в чем? Где копать что проверить, что это за симптом такой может быть?

ГАЗ 31029
Сами переключатели и левый и правый менял два месяца назад (имеется ввиду переключатель поворотов и дворника)

Vals, посмотрел схему, правильно тебе сказали. Совет такой. сними разъём с переключателя поворотов и при включенном зажигании, замкни чем-нибудь поочерёдно фиолетовый-синий, фиолетовый-коричневый. Если повороты будут работать, переключатель на свалку. Если нет, смотри провода от этого разъёма. Коричневый и синий идут на реле, фиолетовый на кнопку аварийки.

__________________
Держатель Клубной карты, ПОМНИ:
Карточный долг - это святое!

У меня в уазе реле поворотников начинает тупить, если нет какой-то лампы. Но на Волге скорее всего накрылся переключатель поворотов. Реле говорит "трррррр" в основном если ему не хватает питания или его отключают с периодичностью его включения (короткое замыкание, что вряд-ли) смотри переключатель и схему)

Цепи указателя поворотов и аварийки питаются через разные предохранители. Может там собака и рылась ?

Спасибо. Там и порылась - вынял предохранитель, проверил, почистил и поджал контакты и ЗАРАБОТАЛО. Всем спасибо большое!

Похожие темы уже были на форуме, но такой проблемы с которой я столкнулся я не нашел на форуме, поэтому решил создать новую тему.
(Да и в старые темы посвященные поворотникам уже мало кто посмотрит и ответ дождешься очень не скоро)

(ГАЗ 3110) Возникла следующая проблема - Не работают поворотники, ноль реакции на переключение рычага, но аварийка работает норм. все лампочки горят, на приборке мигают и щелкают стрелки. (Переключение дальнего света работает).

Предыстория.
Возникла необходимость снять водительский динамик, но т.к. он глубоко запрятан, пришлось опускать рулевую колонку и отвинтить переключатель поворотов от колонки. После сборки, перестали включаться повороты, думал дело в предохранителе, но он целый, потом закралось сомнение на переключатель, но дальний свет вкл/ выкл, так что врядли (хотя ХЗ), при этом аварийка работает нормально - все лампы мигают, на приборке присутствует соответствующая индикация.

Горят, но не моргают поворотники

Доброго времени суток. Еще по лету начал сталкиваться с проблемой, когда поворотники начинали просто гореть, а не моргать. Но торга грешил на жару и предохранители, которые выбивало. Причем после какого то простоя все начинало работать. И так было довольно часто. Последние разы стал замечать, что они перестают моргать, когда включена печка и фары вместе. Недавно же они как и раньше перестали моргать, подумал на предохранитель и решил не трогать ничего, постоит и все будет нормально. Однако спустя время, они моргать даже и не собираются, а все так же горят и все. Нажатия на предохранители ничем не помогают. Подскажите советом в чем проблема?! Я склоняюсь к тому, что реле поворотов перегорело.

В реле поворотов, если оно не современное на герконах, могут спекаться контакты у реле. Надо его снять (оно находится за приемником, под торпедо), разобрать. Разъединить спекшиеся контакты, зачистить их и выставить зазор между ними. В исполнительном реле (отвечает за наружные лампы) зазор 0.8, в реле контрольной лампы 0.5.

Elrond, а оно большое?! ) Я просто ни один раз залазил туда и прямо за приемником у меня стоит сигналка. а что то подобное реле поворотников я не видел. каких оно размеров? =)

Размером с пачку сигарет чёрная пластиковая коробочка под торпедой за радиоприёмником. Это если в стоке после 75года.

Не очень большое, как пачка беломора примерно )
Вот так выглядит

Вот оно РС-950:

Elrond,45-45,а я считал что это от сигнализации или на худой конец от дворников) В таком случае понятно где собаку искать) Спасибо за помощь

А если поворотники работают как надо, и левый и правый, а вот лампочка на приборке, когда влево мигает как надо, а когда вправа то один раз моргнет и больше не горит. Поворотники при этом мигают.
Как такое чинить? А то езжу как пенсионер с вечно включенным поворотником

_________________
Газ 2401 "Банихоп2"

rok88,а это надо смотреть лампочки, тех ли они мощностей в повортниках по правому борту. Вообще инструкция говорит, что лампочка перестает моргать в приборке, когда одна из ламп на кузове выходит из строя или же одна из них заменена на неподходящую. Спереди и сзади должны быть лампы в поворотниках по 21вт, а повторителях на крыльях по 4вт. Если все это так, то нужно смотреть проводку, может где что окислилось или уже ели держится.

Фак, вот ведь так и думал. Но надеялся что мне надо тоже только релешку поменять.

А в крыльях к лампочке как подобраться? с внутренне стороны крыла?? это сначала надо подкрылок снимать??

_________________
Газ 2401 "Банихоп2"

Да, надо снять подкрылок, и там аккуратно выдернуть провод с патроном. В нем будет лампочка.

Кстати еще важно чтобы была нормальная земля.

всем драствуйте. у меня вроде аналогичная проблема-поставил новое реле поворотов рс950,повороты канечно же заработали,но- на нереботающем двигателе они работают как положено, а вот если двигатель завожу они сходят с ума-очень быстро замыкают.Если включить свет, печку или еще что нибудь, то они начинаю моргать медленее,подскажите в чем проблема и как ее устранить=)заранее спасибо=)

marskoykoteg совершенно такая же проблема была, как у тебя. Забарахлило родное реле, поехал искать, нашел какие-то неизвестного производства, думаю Китай, но написано "сделано в России" и стоит ГОСТ 84 года, по цене 180 руб, заметно легче оригинала по весу. Поставил, тут же, замигало все, было обрадовался, но при подключении доп приборов очень сбивается ритм)) решил так не пойдет и вернул. В другом магазине, "ГАЗ Детали машин" (Омск, на 10 лет Октября), оказались ещё варианты за 405 и 460 руб, продавцы глянув на оригинал сказали что производство того же завода, взял за 405, с ритмом стало все в порядке, а вот лампочка на приборке раз моргнет и перестанет, что влево что вправо, на аварийку мигает постоянно. Гляну конечно щу раз все лампочки, как говорит Elrond, но ведь если старое реле ставишь, то лампа на приборке мигает, хоть через раз (по вине реле), но вместе с поворотниками . Господа, какие мысли по этому поводу?

Aristokrat писал(а): а вот лампочка на приборке, когда влево мигает как надо, а когда вправа то один раз моргнет и больше не горит. Поворотники при этом мигают

marskoykoteg писал(а): а вот лампочка на приборке раз моргнет и перестанет, что влево что вправо, на аварийку мигает постоянно

Имеется аналогичное поведение лампочки на приборной панели. Вчера обратил внимание, что при повышении оборотов двигателя до 1200-1300 и увеличению напряжения в бортовой сети до 14,2-14,4В (на холостых 13,2В) лампочка мигает как положено! Так, что надо рыть в сторону регулятора напряжения, реле поворотов тут не причем.

родная волговская релюха глюкава. к тому же и съедает неведомо куда пару вольт на выходе, лампы как вполнакала работают. вылечил все проблемы современной жигулёвской релюхой. пришлось, правда, все провода переделывать, ибо она трёхконтактная. но игра стоила свеч.

_________________
всеми гайками гремящий, грохоча как старый ящик
и частично состоящий из не сломанных частей

перестали мигать сигналы поворотников.просто тупо гарят и всё.

Ребят, сегодня в дороге перестали мигать повортники. При включении просто горят, но не мигают. У меня такая тема иногда появлялась и раньше. но потом пропадала, достаточно было заглушить двигло и запустить снова. сегодня это помогло со второго завода, но ненадолго. через полчаса опять тоже самое. Что может быть, реле какое нить умирает.

перестали мигать сигналы поворотников.просто тупо гарят и всё.

Меняешь реле поворотников. Замена элементарна. При покупке рекомендую корейское брать.

перестали мигать сигналы поворотников.просто тупо гарят и всё.

Меняешь реле поворотников. Замена элементарна. При покупке рекомендую корейское брать.

ПОНЯЛ. а старое никак не реанировать уже? и ещё вопрос. если выдернуть релюху и включить поворотники ничего не перегорит? я это хочу сделать, чтобы убедится, ту ли я релюху сдёрнул и будут ли гореть поворотники при этом?

перестали мигать сигналы поворотников.просто тупо гарят и всё.

залез в блок где предохранители пытался снять рылюху, но она сцуко не подаётся. как её вынуть то? сильнее дёрнуть побоялся. и ещё обнаружил что у меня все рылюхи "сделано в России"-жесть!

перестали мигать сигналы поворотников.просто тупо гарят и всё.

я тоже наслышан об этом. вот и посмотри на моем примере как российские релюхи работают, хотя в принципе надо отдать им должное. всё таки машинка 2001 г. но лучше ставить корейские- надёжнее. я лично несию покупал не для того чтобы её пичкать нашими деталями. ваще жесть! все кто ездит на русских машинках стремяться покупать импортные детали, а некоторые кто ездить на иномарках подбирают российские аналоги деталей.

перестали мигать сигналы поворотников.просто тупо гарят и всё.

У меня летом была такая же проблемма. Так почти нигде не мог найти родную релюху. После недельных поисков забил и купил от 2110. работает точно так же. Только щелчки чуток другие. Но езжу и не парюсь. При возможности на ТО поменяю на родное.

перестали мигать сигналы поворотников.просто тупо гарят и всё.

не думал что есть проблема в наличии этой релюшки в магазинах. пожалуй попробую поискать для начала родную.

перестали мигать сигналы поворотников.просто тупо гарят и всё.

Ну релюшка отечественная во первых дешевле родной, а во вторых подается на каждом углу. Учитывая что у меня стояла тоже отечественная, то паритет сохранен))

Читайте также: