Не крутит стартер тойота пробокс

Обновлено: 07.07.2024

Как сказали, стартер крутит, но не схватывает. Там на них говорят мозги частенько тупят. Что это может быть?

А как он может не завестись? Там же просто все! А то что крутит, но не схватывает, так то поди бензик кончился, или сига искру не дает, или искру не дает трамблер, хотя наверное не схватывает потому что компрессии нехватает. Или не, крутит но не схватывает потому что бензик не поступает, бензонасоса поди слетела фишка, или топливный загажен так что не пропускает бензик.

Кароче как-то так

У меня была похожая история.
Прихожу как-то утром на стоянку, завожу, стартер крутит, но не схватывает. Че за дела?
Первое на что подумал - не плотно закрыл дверь. Закрыл. Не помогло. Долго думал. Что же такое.
Проверил плотно ли закрыты окна. Перезакрыл. Завожу. Не помогает.
Пришлось открывать капот. Открыл. Долго думал. Не помогло. Потом вспомнил, как мужики
рассказывали, что надо попинать колеса, обходя машину по часовой стрелке начиная с севера.
Попинал. Не помогло. Что же может быть. Где-то давно прочитал в интернете, что мужик на своей девятке
в таких случаях протирал фары, начиная с левой. Протирал 4 часа, не помогло, но фары заблестели.
Что же это может быть. Точно! Я вчера забыл закрыть люк и по всей видимости у машины нарушилась синхронизация со вселенной! Закрывал и открывал люк еще полтора часа. Не помогло. Думал много.
Что же это может быть. Настал вечер и я пошел домой. Думал всю ночь. Эврика наступила на утро.
Я забыл, что уже как 3 года не менял тормозные колодки! Поехал на рынок. Замена колодок заняла еще пол дня. Не помогло. Стартер упорно крутил, но двигатель не схватывал. На всякий случай проверил давление в колесах. Вот оночё! В правом переднем давление ниже нормы. Докачал. Не помогло. Что же делать.
Что же делать. Эврика. Двигателю не хватает воздуха для запуска! Как же я сразу не догадался! Еще 4 часа я выколупывал из радиатора засохших мух, оводов и прочую нечисть. Не помогло. Что же делать. Позвонил знакомому дяде Васе с форума lada-kalina-forever.net. Его предположение повергло меня в глубочайший шок и депрессию. ". у них говорят мозги частенько тупят. " Какие мозги у машины?! Я думал над этим еще 4 дня. Не помогло, но сподвигло меня на поиски мозгов в машине. Мозги почему-то не находились! Но нашлись зато 7 рублей под креслами, 3 шариковые ручки, давно потерянные Rolex и засохший б/у презерватив, оставшийся видимо от предыдущего хозяина.
Варианты кончались. Тем более насмерть сел аккумулятор, что сподвигло на покупку нового, что заняло еще 2 дня.
Что же делать. Я не был на работе уже несколько дней, почти живу на стоянке.
Когда я уже совсем отчаялся и готов был покончить с собой от безнадеги, на стоянку подкатила какая-то иномарка. Оказалось - за рулем блондинка. Спросила меня: "Может чем помочь?" Я ей вкратце рассказал всю эпопею уже вообще не надеясь на что-то. Она села за руль моей тачки, постучала длиннющим ногтем по датчику уровня топлива: "А вы давно были на заправке?" Ой! И вправду. Какой же я .
Десять литров свежего бензина в бак и машина завелась как новая, только увидев ключ. УРА.

Zanderr

Перейти к альбомам пользователя

. двигатель не заведется если у тебя ДМРВ неисправен, т.е. нет сигнала вообще. я у себя в качестве эксперимента пробовал завести без ДМРВ и движка не заводился, а при отключении ДМРВ на заведенном двигателе глох. если не в курсе это такой датчик на воздушном патрубке, сразу после корпуса воздушного фильтра. ну и работу бензонасоса никто не отменял. жужжит когда стартер крутишь. он работает только когда крутишь стартер. если свечи мокрые когда помаслаешь стартером, значит бензонасос работает. проверь.

СКИНУ ССЫЛКУ НА МУРЗИЛКУ В ОФИГЕННОМ КАЧЕСТВЕ. писать в личку ))) ССЫЛКУ В ЛИЧКУ И СКИНУ, АДРЕС НЕ НАДО. )))
был. Probox DX 2003 г.в. 4WD - 180 ткм японских + 70 ткм моих.
была. Mazda Capella Cargo GL-X 1990 г.в. FWD.ПЭП.ИНЖ.5МКПП ссылка
езжу. Kia Soul 2011 г.в. FWD ПЭП 5МКПП ссылка
Инет-магазины где что либо покупал: ссылка ссылка ссылка ссылка
. ну и Саня, просто Саня.

Zepa

Перейти к альбомам пользователя

А бенз в камеры то хоть поступает? свечи после попыток запуска в каком состоянии?
Если до всех замен все работало, а после перестало, скорее всего что то неправильно собрали или не дособрали. осмотрите все повнимательней может где какой провод неподключенный увидите.
Удачи!

detonator

Zepa

Перейти к альбомам пользователя

Zanderr

Перейти к альбомам пользователя

E2 и THA сигнал с термодатчика о температуре воздуха на впрыске
E2G (-12В) и +B (+12В) - питание ДМРВ, ну E2G и VG - съем сигнала.

я свой два раза проверял. в холостом режиме он выдает 0.6В, если дуешь на него, даже легонько, напряжение должно меняться в большую сторону. вообще в мурзилке написано, что он на прогретом двигателе и холостом ходу должен выдавать от 1 до 1.5В.

если ДМРВ исправен значит, значит надо в другом месте искать причину. может у тебя банально предохранитель EFI перегорел. второй сверху, в коробке под капотом. а свечи точно искрят?

. у ееее. прочитал твой пост еще раз. когда ремень гура ставили они могли тебе фишку ну как бы задеть сдернуть или еще чего. внизу как раз около шкива гура расположен датчик положения коленвала, в общем в тех местах. если он глючит или фишка не касается контактов, двиг ты точно не заведешь. проверь эту тему.

tren on

Реклама партнёров

73 регион

Алексей ―助け — Таскэ

serg_kh78

Спасибо всем за ответы, за соучастие. Свозил в сервис, там проверили искру, заметили давление насоса, начали думать на компрессию, и вдруг машина завелась. Мастера причину объяснить не смогли, подозревают, что топливо плохое было, сказали, что второй случай похожий за день, когда машина сама отремонтировалась. Сейчас езжу, машина тьфу -тьфу заводится.

tren on

Smol

73 регион

Алексей ―助け — Таскэ

Датчик предназначен для создания синхронизированной работы топливных форсунок и системы зажигания. Неисправная работа этого элемента приводит к нестабильной работе подачи топлива или же к отсутствию, чревато остановкой работы двигателя и невозможностью привести его в действие. Работа датчика дает возможность компьютеру (микроконтроллеру) определять положение поршней в цилиндрах. На коленчатом валу установлено зубчатое колесо, на котором два зубчика пропущены. Во время движения вала зубчики колеса проходят возле датчика, тем самым искажают его магнитное поле и импульсы формируются в катушке индуктивности датчика. Отсутствие двух зубов — это стартовая или нулевая точка для определения компьютером начального положения коленвала. Компьютер считает количество импульсов, которые приходят от датчика, и определяет, в каком положении находится коленвал, и, на основании положения коленчатого вала, рассчитывает время для срабатывания топливных форсунок и системы зажигания.

Данный элемент находится в кронштейне, сам же кронштейн расположен в области шкива привода генератора. Устанавливается с небольшим зазором в 1-1.2 мм возле зубчатого шкива. Место, в котором он расположен, очень неудобное для проникновения. И для удобства, к нему подсоединен не большой (до 70 см) провод с необходимыми разъемами. Для того что бы выставить положение нужно отрегулировать шайбы между посадочным гнездом этого элемента.

Существует ряд ошибок работы автомобиля, которые относятся к неисправности этого измерительного прибора.

1. Резкое уменьшение мощности автомобиля, которое можно определить даже без специальных приборов;
2. Происходит произвольное понижение или повышение оборотов двигателя;
3. Во время динамической нагрузки в двигателе происходит детонация;
4. Двигатель не запускается при повороте ключа;
5. Во время движения машины на холостом ходу происходят неустойчивые обороты двигателя;
6. Отсутствие холостого хода.

Чтобы проверить работоспособность измерителя не обязательно обращаться к мастеру. Это действие можно выполнить самостоятельно. Сделать это можно, используя несколько вариантов, отличаются они лишь применением разных приборов. Простой метод. Перед проверкой нужно демонтировать устройство, и прежде чем его снять, нужно сделать отметки его изначального положения. Нужно так же выполнить контроль зазора между сердечником и диском синхронизации, его величина примерно должна быть в диапазоне от 0.6 до 1.5 мм. После того, как снимите, хорошо просмотрите его на наличие видимых механических повреждений. Что бы лучше рассмотреть, измеритель и его контакты нужно протереть тряпкой, смоченной в спирте. Если при осмотре не было обнаружено никаких механических повреждений, то нужно приступить к изучению электрической схемы.

Нужно проверить сопротивление обмотки на катушке, применяя омметр. Если табло прибора покажет цифры в диапазоне от 550 до 700 Ом, то это значит, что датчик исправлен. В случае, когда будет другое значение или же вообще не реагирует на тест – это признак того, измеритель положения коленвала неисправен. Глубокая проверка. Проверяется сопротивление обмотки, сопротивление изоляции, намагниченность датчика. Для такой проверки нужно использовать: сетевой трансформатор, мегомметр, цифровой вольтметр, прибор для измерения индуктивности. Важно знать, что измерения будут более точными, если их проводить при температуре воздуха не 20º С. Если датчик исправный нужно проверить шкив. Он может быть неплотно сидит на вале, что приводит к неправильной подаче импульсов датчиком. Или же причина в колесе с зубьями. Может быть один или несколько зубьев отломались. Но, вряд ли дело дойдет до глубокой проверки. В основном для того, что бы понять работает прибор или нет, достаточно его протестировать омметром.

motive1000@inbox.

Перейти к альбомам пользователя

Сделал вывод(для себя) летом нужно будет снять свой с пробокса и смазать редуктор и почистить колектор от медно-графитовой пыли.
Дабы увеличить срок эксплуатации стартера.

Кстати по состоянию - по мере изношенности щеток можно судить о реальном пробеге двигателя и автомобиля в целом.
Из всего я понял сначала изнашиваются плюсовые щетки причем одна побыстрее(как на фото) и пробег гдето 100-130 тысяч.
Затем износятся минусовые щетки - полный износ щеток (всех четырех) придется примерно на 350-400 тысяч.
И тут главное успеть поменять щетки и обслужить стартер. если этого не сделать сгорит Якорь и все стартер можно будет выкинуть..

vadik

sanic666

ЗДРАСТВУЙТЕ ДРУЗЬЯ : ВОТ КАКАЯ У МЕНЯ БЫЛА ПРОБЛЕМА СИДЕЛИ ВЕЧЕРОМ В ГАРАЖЕ ПИЛИ ПИВО СЛУШАЛИ МУЗЫКУ ДО ПОЗДНА ,НО НА УТРО МАШИНА НЕ ЗАВЕЛАСЬ НУ ВСЁ АККУМУЛЯТОР СДОХ ЗАВЁЛ С ТОЛКАЧА,УЕХАЛ НА РАБОТУ, СПУСТЯ 9 ЧАСОВ НА СТОЯНКЕ ТОЖЕ САМОЕ КЛЮЧ НА СТАРТ СТАРТЕР ДЕЛАЕТ ПОЛ ОБОРОТА И ПОТОМ ЩЕЛЧКИ ПОД КАПОТАМ КАК БУДТО РЕЛЕ (МАЛЫЙ ЗАРЯД) ;НУ ВСЁ ЕДУ В МАГАЗИН БЕРУ НОВЫЙ АККУМ-ОР СТАВЛЮ ТАЖЕ ИСТОРИЯ НЕ ПОНЯЛ :ПОЛЕСТАЛ ЭТУ ТЕМУ, СНЯЛ СТАРТЕР И БЫЛ УДЕВЛЁН ЩЁТКИ КАК НОВЫЕ НО В ЧЁМ ЖЕ ДЕЛО РАЗОБРАВ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ЧАСТЬ (БЕНДИКС) И ВОТ ОНО ПЯТАКИ ПРИГОРЕЛИ ВОТ ФОТО SNC00197_2.jpg ( 53,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 153
СНЯЛ НАГАР ОКУРАТНЕНЬКО НАПИЛЬНИКОМ, СРОВНЯЛ ВСЁ МЕЛКИМ НАТФИЛЕМ ПОСТАВИЛ И ВОАЛЯ ВСЕ РАБОТАЕТ :ВОТ ТАК :СПОСИБО ЗА ВНИМАНИЕ И ВСЕМ УДАЧИ .

Tigr101274

Купил Toyotu Succed 2002 года, в одно не очень прекрасное утро перестала заводится, слышны щелчки реле стартера но он не крутит. есть ли какие нибудь фотоотчеты по снятию стартера?

73 регион

Алексей ―助け — Таскэ

Реклама партнёров

WoWaNbI4

ДЕЛО РАЗОБРАВ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ЧАСТЬ (БЕНДИКС) И ВОТ ОНО ПЯТАКИ ПРИГОРЕЛИ ВОТ ФОТО
Уменьшено до 53%
Прикрепленное изображение
418 x 279 (53,93 килобайт)
СНЯЛ НАГАР ОКУРАТНЕНЬКО НАПИЛЬНИКОМ, СРОВНЯЛ ВСЁ МЕЛКИМ НАТФИЛЕМ
Вообще-то это втягивающее реле, а БЕНДИКСОМ обгонная муфта зовется (та что на валу стартера с шестерней). Как-то так.

avtobot

FIL.

Перейти к альбомам пользователя

Бываю тут часто

robert

Toyota Succeed 2009 UL X package. Суперованая с аук с пробегом 54 тыс. Toyota Succeed 2007 1.5 TX G package.Суперованая с аук с пробегом 58 тыс. Toyota Succeed 2004 UL X package.Суперованая с аук с пробегом 127 тыс. Toyota PROBOX 2002 DX.Деревяшка с Зеленки с пробегом 91 тыс.

FIL.

Перейти к альбомам пользователя

Бываю тут часто

avtobot

Стартер поменял! разбирал в 3 подхода
зато собрал за 20 минут! сейчас не дозаряд аккамулятора идет!! У кого такое было?
Заранее спасибо за ответ!

Реклама партнёров

урсул25

SergeyABC

Доброго времени суток! Перефразировал известную пословицуна манер: готовь стартер летом, а кондей зимой, решил не затягивать, пока тепло. А дело вот в чем. С некоторых пор при температуре ниже -20 и простое двига на морозе до полного остывания (более 6 часов), после прокрутки стартером и успешной заводки двига - сразу как отпускаешь ключь зажигания появлялся где-то на 1-1,5 секунды звук "вз-з-з-з". Звук вроде от стартера и похож на то, как если после заводки мотоцикла удерживать кикстартер ногой услышишь звук храповика проскакивающего по зубъям шестерни. Только на авто тональность выше (может потому что обороты больше). А совсем недавно звучок появился при околонулевой температуре и простое авто около двух суток. На прогретом авто ничего подобного не бывает. Подскажите, может кто сталкивался с подобным траблом. Неохота прое. момент и в тоже время может и "не там собака порылась".

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Читайте также: