Не крутит стартер тойота ипсум

Обновлено: 07.07.2024

С утра было все нормально, в обед не заводится, релюшки щелкают при запуске стартер молчит.
Была с собой зарядка, в ближайшей мойке зарядил аккумулятор повышенным стартовым током, результата ноль.
Должен быть щелчек на самом стартере при запуске? Попробовать прикуриться пока не получилось, подперт с двух сторон, проводов не хватает.
На сколько сложно будет заменить стартер на морозе -20? есть нюансы или там все просто?
Машина на стоянке около работы, грядут 30 градусные морозы.

стучал уже( просто одно из предположений что стартер должен издавать звук даже не крутясь, звук от прижима шестерни которая собственно раскручивает двс, звука ни какого нет.
Может какие предохранители проверить? Когда ключ поворачиваю на стартер, магнитола и часы выключаются, не помню было ли так всегда или нет

стучал уже( просто одно из предположений что стартер должен издавать звук даже не крутясь, звук от прижима шестерни которая собственно раскручивает двс, звука ни какого нет.
Может какие предохранители проверить? Когда ключ поворачиваю на стартер, магнитола и часы выключаются, не помню было ли так всегда или нет

сейчас попробую подкуриться чтоб отмести проблему с аккумой, он давно не свежий) потом по стартеру балонником) на крайняк завтра покупать, менять на улице в -20

Прежде чем покупать, может всё-таки убедиться, что это стартер?Реле какое "щёлкает"?Я бы напрямую подал "+" на стартер, но тебе этого советовать не буду).

подкуривать пробовал, не крутит, завтра буду дальше думать, если не получится за день сделать то на эвакуаторе домой

разбирал стартер ни чего сложного нет. заменил заодно 4 подшипника два на роторе и два на редукторе цена четырёх подшипников 240 рублей и заменил щетки на "+" 20 руб. снимается просто два болта на 14 снимал и ставил в мороз -31.

Два болта окрутил, стартер вытащить не могу упирается в корзину аккумы либо воздухан.
Плюс на прямую на стартер подавал, не крутит.

+ на втягивающее не подавал, снимать корпус воздухана пытался, да там разные клипсы нужно отсоединять, на морозе все трескается, замерз за час)

Два болта окрутил, стартер вытащить не могу упирается в корзину аккумы либо воздухан.
Плюс на прямую на стартер подавал, не крутит.

На контакте, который прикручен гайкой плюс есть всегда.Один раз встречал, контакт окислился, открутили, почистили, закрутили.Подавать его туда не нужно.

Для проверки стартера надо чтоб на проводе с гайкой был постоянный "+" а на маленький идет + с замка, так что если будешь проверять, подцепляй оба плюса. При подаче напряжения на маленький "+" сработает втягивающее реле - выдвинет бендикс и замкнет силовые контакты, и только потом закрутится ротор стартера. при условии что все исправно

С утра было все нормально, в обед не заводится, релюшки щелкают при запуске стартер молчит.
Была с собой зарядка, в ближайшей мойке зарядил аккумулятор повышенным стартовым током, результата ноль.
Должен быть щелчек на самом стартере при запуске? Попробовать прикуриться пока не получилось, подперт с двух сторон, проводов не хватает.
На сколько сложно будет заменить стартер на морозе -20? есть нюансы или там все просто?
Машина на стоянке около работы, грядут 30 градусные морозы.

Было такое, даже не в мороз. Китайческая магнитола разрядила акум в хлам, при старте были слышны только щелчки и усе. Зарядил акум, все норм.
Проверять стартер лучше не снимая. Берется проводок, подсоединяешь к контакту на втягивающем и к плюсу аккума. Исправный должон пытаться крутить даже с полудохлым аккумом. С нормально заряженым крутит как обычно.

сегодня не смог завести машину. ипс асм26, сначала покрутил на аккуме, до разрядки, потом после зарядки попытались завести с заводилкой от сети. после этого перестало щёлкать втягивающее. напрямую подсоединял к стартеру - крутит. может есть какой предохранитель на втягивающее или ещё какой-нить лёгкий способ решить проблему?) подскажите, люди добрые!!

может есть какой предохранитель на втягивающее или ещё какой-нить лёгкий способ решить проблему?) подскажите, люди добрые!!

4 предохранителя и 1 реле:

Перестало подоваться питание на втягивающем (тонком проводе).смотри предохранители.бывает причина с замком зажигания в внутри износ.

Смотри питание на ( третий тонкий) провод втягивающем.смотри предохранитель. Бывает причина с замком зажигания там во внутрях износ.

спасибо! причина была в перегоревшем переходнике! на массу идёт провод со втягивающего, насколько я понял, но от втягивающего он отходит чёрно-красный, а на переходник приходит чёрно-серый. соединил - стартер начал крутить, но появилась другая проблема.
пока пытались запустить напрямую с аккума - подали на управление втягивающго плюс. да, я - дибил. но теперь подсоединяю клеммы к аккуму - начинает крутить стартер. при выключенном зажигании, горят все лампы на панели приборов и, видимо, залипло реле аварийки, лампы поворотников горят не мигая, хотя поворотники и аварийка выключены. судя по схеме - проблема может быть в замке зажигания? или как?

пока пытались запустить напрямую с аккума - подали на управление втягивающго плюс. да, я - дибил. но теперь подсоединяю клеммы к аккуму - начинает крутить стартер.

Всё правильно делали, туда и надо плюс.

причина была в перегоревшем переходнике! на массу идёт провод со втягивающего, насколько я понял, но от втягивающего он отходит чёрно-красный, а на переходник приходит чёрно-серый. соединил - стартер начал крутить, но появилась другая проблема.

Нету там массы. На втягивающее идёт чёрно-красный провод плюса! (по схеме же видно)
Вобщем накоммутировал ты там - вот в этом вся проблема.

Всё правильно делали, туда и надо плюс.

ну так тогда ничего я не наокммутировал. всё правильно сделал. у меня подозрение на блок сигналки, может он кирданулся?

Это был тяжелый и мучительный день, как для меня, так и для Ипса(…
Началось все с ошибки, выдавшую мультик:

За несколько недель до этого, стал замечать проблемы с запуском движка.
Щеточный узел (28130-28040) и втягивающее (28226-28051) были приобретены заранее. Спасибо за помощь Zhe216

После ошибки мультика проездил 2 дня и машина вообще стала неохотно крутить, поехал в магазин за инструментом для замены и … больше не завелся( Хорошо, что встретил друга в магазине и совместными усилиями завели.
Еду сразу в гараж, заранее распечатал инструкцию с форума, даже с картинками). Прочитал отзывы людей, все говорят- 20 минут и готово, но не у меня…
Разобрал все как положено — аккум и воздушник, открутил болт:

Открутил 2 основных болта, держащих стартер на коробке и ВСЕ… Не шевелится, не крутится, не вертится хоть ты тресни. Надо что-то делать… Откручиваю 2 длинных болта-шпильки и снимаю корпус с якорем и щеточным узлом.

Сначало аккуратно возился со всем этим хозяйством, подстучал тут, там маленьким молоточком — безрезультатно. Снимаю шестеренки

. Пишу в группу ипсумоводам с фотоотчетом, говорят 2 болта и готово! Тут я начал прикладывать усилия, пытался отверткой давить и всякими железками, НИКАК! Уже начал злиться, взял молоток, ломик и давай долбить… страшно, писец, но не шевелится вообще, сидит как на сварке.
Звону спецам, рассказываю, а они в ответ — "Руки у тебя кривые, там 2 болта и все". Прошу приехать их. Через 30 минут мы втроем давай мучать стартер… Спустя 2 часа безрезультатных усилий, берем лом и… отламываем нахер ухо стартеру

. В этот момент времени я очканул. Деваться некуда, надо дальше выколупывать, в итоге, отламывается второе ухо!

Вот тут я посидел.
Остаток стартера в коробке так и не шевелился!
Говорят надо разбивать или распиливать юбку стартера, ну или снимать коробку и выдалбливать аккуратно. Я уже думаю на сколько бабок я попал!
Звоним 3 спецу, вытаскиваем из дома его и после 30 мин мучений в 6 рук, он кое-как достал этот конец. края все окислены и в каком-то налете

Я выдохнул и успокоился. Сейчас уже заказал новый стартер (28100-28042), надеюсь что сборка пройдет без проблем!
При выламывании стартера сломали пластиковую ручку на щупе АКПП, так что закажу щуп и сломали хомутик пластиковый один — тоже в заказ.
08.02.16 забрал стартер) Новый, блестящий)

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Читайте также: