Не крутит стартер ниссан примера р12

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Сегодня снова началось - с утра завелась без проблем, проехал 5км, заглушил. Потом через 40минут завел без проблем, проехал 2км по лужам(погода сырая +3) и на ходу заметил, что замограла красненькая машинка, печка перестала работать и повороты. Понял, что надо добраться до стоянки не глуша авто. Поставил на стоянку, проверил предохранитель №10 - сгорел. Эх, я так и знал, что проблема сама собой не пройдёт. Не знаю что и делать. Ведь не хочется снова заказывать эвакуатор, тянуть авто к специалистам, а там она снова возьмёт "испугается" и будет работать.
Может создать новую тему по поводу перегорания предохранителя №10. Может было у кого-нибудь такая ситуация?

sergBY

хорошо, завтра начну со жгутов. сначала с крышки багажника, а потом с дверей. Ещё есть подозрение на жгут, что идёт за передним бампером.

klodt

Друзья, может быть не в тему ( я заранее извиняюсь перед топикстартером), но у меня возникла похожая проблема, разве что без перегорания предохранителей и прочих глюков. Начну по-порядку.
Был в Вильнюсе пару месяцев назад.Авто вдруг не завелось - ключ на старте, но никаких звуков - мертвая тишина. И так и сяк - результата ноль. Вызываю эвакуатор и еду на сервис - а уже конец дня.Приехал, а там говорят - оставляйте машину - завтра, послезавтра посмотрим. Я взмолился. Короче, вышел паренек с гаечным ключем - постучал по втягивающему ( при этом второй механик сидел в кабине и поворачивал ключ ).В результате, машина ( задумчиво так как-то. ) завелась. При этом парни сказали, что может уже второй раз не заведется, а может всю жизнь будешь ездить. С этим я и уехал в Минск с мыслью, что прямо завтра загоню ее в сервис. На след. день я поехал доделать пару дел и спланировал добраться до сервиса к обеду.Однако не тут -то было. Через десяток заводок все повторилось.Стартую - а в ответ тишина. Никакое постукивание на этот раз не помогло.Вызываю эвакуатор и в сервис.Опять конец дня - приемщик принял заказ на следующий день.Утром звонят - так какие проблемы с машиной - все заводится без проблем. Я говорю, ребята смотрите втягивающее - там какая-то лажа. Вечером звонят - перебрали Ваше втягивающее, там живого места нет, все под замену. Короче, сделали, забрал я машину, езжу. Три дня назад на ровном месте - та же история, стартую - тишина. А мне как раз уезжать.Купил билет на поезд, через два дня возвращаюсь - завожу, поехали. Езжу до сих пор.Все функции работают штатно, никаких видимых или слышымых проблем нет.Но, как вы понимаете - это не есть гуд. В самый неожиданный момент все может повториться ( и, наверняка, повториться!). Кто-что посоветует в этой ситуации? А еще лучше, реально поможет - я в этом деле лох полный.

genad2109

Я бы почистил контакты фишек идущих от ИМО (хуже не будет у Россиян читал что бывает косяк окисляются контакты)

Нисаныч

Полностью согласен, сколько встречал такое в большинстве случаев это контакты, либо акб, либо конт. группа, либо масса.

anatolik1983

Moderator

Проверяй массу на коробке. Если и выдаёт ошибку свечей зажигания - точно масса виновата. Кстати, при этом будет гореть красный чек.

Вчера тольк расхвалил машину знакомому и вот, утром раз с автозапуска никак, вышел ключом раз, реле под рулем щелкает и ничего не происходит, кто подскажет что может быть, до этого на горячую так же случилось(щас на улице -5), но после нескольких поворотов завелась, щас же ниче не помогает.

Жду помощи? кто че думает

Кароче завел с толкача, так как буксировать оказывается не за что, отдал на ремонт стартера, после прогрева заводится сама, но оч тяжко и с посторонними звуками, жду…

Всё, сделали часа за два, 1900 с заменой щеток вышло, так то сам бы, да гаража теплого нет. Оказались щетки стерлись, всего лишь. У меня как раз когда ключ поворачивал ничего не гасло и не тускнело, акум все таки хороший пока)

Nissan Primera 2004, двигатель бензиновый 1.8 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 21

У меня аккумулятор был плачевный. Все работает, музыка играет, напряжение 13,5В, а при попытке завестись — щелчок, и все тухнет. Через секунду музыка возвращается, но машине не завелась.
Понес акуум в магазин, там померяли напряжение нагрузки — оно составило 6В. Т.е. в обычном состоянии 13,5, как и положено, а если дать нагрузку — всего 6В. Вот и не заводилась

До меня уже названы почти все варианты:
— аккумулятор (мог умереть если стартер подклинивает и большой пусковой ток)
— щётки (стёрлись)
— втягивающее (хотя если щёлкает то…)
— плохой контакт по силовым проводам
— пыль грязь во втягивающем

Ну и от меня "десять копеек":
— износ силовых контактов во втягивающем (на мой взгляд самое вероятное, это постоянная беда всех старых и не очень стартеров. У многих моих знакомых была именно эта беда, если стартер разборный то делали сами самое главное чтобы была медная пластина нужной толщины ножовка по металу напильник и тиски с дрелью и набором свёрл)
— заклинило напрочь механическую часть стартера (маловероятно)
Мне и самому в свой стартер скоро лезть, кажется подклинивает.

Удачи тебе в ремонте.

спс, холодно, гаража нет, отдал уже в умелые руки, вечером будет известно что и наверно уже сделано

Той зимой была такая проблема, пришлось менять щетки. Делал в сервисе на заводе ЖБК. Если надо дам телефон.

давай, дорого? сразу сделали?

735663, не больше 2000, но результатом до сих пор доволен! По времени пару часов

Смотрю у многих проблема такая. Что на горячую машина просто отказывается заводится. Отнес на ремонт стартер, сказали что отремонтировать можно, но запчастей на мирелли не найти в Ярославле. Заказал ATSJS627 за 3200 руб. будем ставить. Отпишусь если подходит. Двиг: SR20DE 131 л.с. АКПП 4-х ступка.

Помогите разобраться. Не подается электричество на стартер, померил цешкой вольтаж с рыле под капотом,прихода нет, не могу разобраться ,либо предохранитель ,хотя вроде целые все, либо замок зажигания, когда ключом поваричиваешь лампочки на зажигании загараются и все, при повороте ключа на страрт 0 эмоций.С аккумаулятора попробовал 12 вольт на рыле подать ключом повернул до зажигания,завелась.Может кто сталкивался?*

Помогите разобраться. Не подается электричество на стартер, померил цешкой вольтаж с рыле под капотом,прихода нет, не могу разобраться ,либо предохранитель ,хотя вроде целые все, либо замок зажигания, когда ключом поваричиваешь лампочки на зажигании загараются и все, при повороте ключа на страрт 0 эмоций.С аккумаулятора попробовал 12 вольт на рыле подать ключом повернул до зажигания,завелась.Может кто сталкивался?*

в схемках глянь на каких контактах замка зажигания стартер. Если при повороте ключа не звонится, то менять замок. Если звонится, то смотри дальше по схеме.

В том то и дело не пойму где мне замерить на контактной группе,по схеме не пойму

если я правильно понял, то в момент поворота ключа все контакты кроме 2 на замке зажигания должны звонится на массу. Пусть меня поправят, если я не прав.

Nissan Primera P12 2L Variator 2005. Произошла подобная проблема. Стартер не крутит, батарея новая, реле срабатывает, вобщем все хорошо кроме запуска стартера. Далее эвакуатор и дилерский центр. Думал нагрузят по полной, морально подготовился и. Оказалось - окислились клеммы на стартере. Все удовольствие стоило в ремонте: эвакуатор по Москве - 2000 рублей, диагностика 1584 руб. плюс 792 рубля очистка контактов. Днем привез, вечером забрал.

срочно не крутит стартер

Здравствуйте, форумчане, проблема такова, в общем вечером решили завести машину с пульта сигнализации, но машина не завелась, был как то такой глюк я как ни в чем не бывало пошел в машину разобрал панель под рулем вытащил косу от сигналки и отключил блок сигнализации, думал щас заведу, но не тут было машина не завелась. Утром следующего дня отбуксировал на работу, ну и начали мы думать с напарником в сем проблема, сразу проверили акб, он был заряжен полностью, сняли клемы зачистили, землю проверили, попробовали завести с ключа завеламь, подождал немного заглушил, думаю дай еще раз заведу, но она уже не завелась, поворачиваю ключ в положение старт щелкают реле под панелью но не заводится, начал грешить на стартер, разобрал пол все с правой стороны включая верхх всасывающего колектора, в общем вытащил стартер через низ, пришлось откручивать трубу от выхлопного коллектара, но в общем вытащил, начал осмотр. Поменял бендикс, закоротил на аккумуляторе, все работает и втягивающий и стартер крутит. Начал собирать обратно, поставил на место подключил все на места, сажусь в машину поворачиваю ключ и она завелась, но не долго было мое счастье, в общем заглушил машину решил опять завести и она не завелась, в общем я опять под капот механически принудительно закорачиваю основной плюсовой провод и контакт который от ключа все крутится работает, ЕДИНСТВЕННЫЙ ВОПРОС КАКОГО ЧЕРТА НЕ ХОЧЕТ ЗАВОДИТСЯ ОТ ЗАЖИГАНИЯ? ?? МАШИНА НИССАН ПРИМЕРА П11 97 ГОД 4ВД АВТОМАТ SR20DE. Очень срочно надо. Есть тут грамотные люди? Спасибо

sergBY, я к сожалению по Р12 подсказать не могу, единственно иди в литературу там в мануалах все есть все цепи и распиновки

уже нашёл - пытаюсь разобраться. Немного запутался в мануале по картинкам (с праворукими и леворукими) где и с какой стороны стоят в салоне разъёмы E108+М24 (чёрный провод с белой полосой) - это до блока дистанционного управления. А также разъём М78+F106(чёрный с жёлтой полосой) - это после блока дистанционного управления. Хотелось бы сразу добраться до пары М78+F106(чёрный с жёлтой полосой) и произвести замер напяжения.

не смог снять крышку комбинации приборов. нижние винты открутил, а там где в мануале указано винт сверху(возле кнопки аварийки), то я его не обнаружил. Кто-то уже там полазил до меня и не поставил "хитрый винтик". Может надо было потянуть саму панель сильнее. Кто что подскажет. Правда разборку производил на улице. - мороз -12 -14С. Как поведут себя защёлки. Не сламать бы.

Снял крышку комбинации приборов - скорее всего зря снял, потому что там блока дистанционного управления дверными замками не обнаружил. В мануале нашёл информацию, что блок дист. упр. находится под нижней секцией приборной панели. (только вот не понятно: со стороны водителя или со стороны пассажира. ) Сегодня снял со стороны пассажира - обнаружил: блок ЕСМ, усилитель режима AUTO кондиционера. Блока дистанционного управления дверными замками не обнаружил.
Где же он находится.

вот пару фоток, которые получились сегодня, что за блок за блоком предокранителей?

Надо бы тему sergBY перебросить в тему о "красной машинке на панели" Р12.

Да много же ты разобрал,Блок Комфорта находится под рулём с права.
Вот картинки смотри последовательно прохождение сигнала (starter).

Миниатюры

SERNISTOR, спасибо за ответ. Но у меня такого блока там нет. - я бы конечно сразу его обнаружил. Завтра специально всё сфотографирую. Потом обязательно отпишусь. Где ещё может стоять этот блок дистанционного управления дверными замками. (кузов хэтчбэк). Может кулибины что-то переделали.

на п12 замок зажигания не подает напряжение на стартер , а лишь дает сигнал блоку комфорта , а тот уже решает запустить стартер или нет

На запуск стартера может влиять масса только основная. Минусовой провод от аккумулятора во всех точках. Как бы там ни было, но никогда не мешает почистить и смазать контакты силовых проводов.

Согласен с Вами полностью, работа по зачистке мест подключения минусового провода проведена сразу при появлении проблемы не включения стартёра, разбираюсь как писал выше - периодически не включается стартер, нет напряжения на контакте 59 блока комфорта при включении ключа на старт.
Почему обращаю внимание на реле в блоке комфорта т.к. предполагаю что реле включается и замыкает контакты 58 и 59 с задержкой по времени чтобы не сжечь контакт в блоке замка, и так-же реле является защитой, если двигатель работает то стартёр повторно не включишь, но это мои предположения, чем и как реле управляется пока не разобрался (схему блока комфорта найти бы).

Проверь антену имобилайзера он недает команды на включение- там штекер мелкий разьедени и брызни вэдэшкой

Согласен с Вами полностью, работа по зачистке мест подключения минусового провода проведена сразу при появлении проблемы не включения стартёра, разбираюсь как писал выше - периодически не включается стартер, нет напряжения на контакте 59 блока комфорта при включении ключа на старт.
Почему обращаю внимание на реле в блоке комфорта т.к. предполагаю что реле включается и замыкает контакты 58 и 59 с задержкой по времени чтобы не сжечь контакт в блоке замка, и так-же реле является защитой, если двигатель работает то стартёр повторно не включишь, но это мои предположения, чем и как реле управляется пока не разобрался (схему блока комфорта найти бы).

отсутствие массы противоречит с утверждением что при подаче плюса на 59 контакт машина всегда заводится. Тоже опровергает проблемы с иммобилайзером. Если верить всему что вы надиагностировали то я бы выпаял реле с блока комфорта и проверил бы его на столе.

Читайте также: