Не крутит стартер на горячую опель омега на горячую

Обновлено: 06.07.2024

Причина поломки	Что делать
Износ втулок	Заменить
Ухудшение контактов	Почистить, подтянуть, смазать контакты
Снижение сопротивления изоляции обмотки статора/ротора	Проверить сопротивление изоляции. Устраняется заменой обмотки
Контактные пластины во втягивающем реле	Почистить либо заменить “пятаки”
Грязь и пыль в корпусе стартера	Очистить внутреннюю полость, ротор / статор / контакты / крышку
Износ щеток	Почистить щетки или замена щеточного узла

Почему на горячую не крутит стартер

Проверка стартера выполняется только с полностью заряженным аккумулятором. Если стартер не может прокрутить двигатель на горячую либо прокручивает очень медленно возможно у вас просто слабый АКБ.

Причин почему не крутит стартер на горячую может быть 5 и все почти все они характерны для автомобилей с большим пробегом.

Что делать если не крутит стартер на горячем двигателе

Если стартер не может прокрутить двигатель на горячую, то нужно демонтировать его и выполнить проверку. Алгоритм диагностики будет следующим:

Поскольку на все эти процедуры необходимо время чтобы снять и разобрать узел, то в качестве временного действия, выйти из ситуации и все же запустить горячий двигатель с такой проблемой стартера помогут методы аварийного запуска.

Как запустить двигатель если стартер не заводится на горячую

Когда стартер не крутит на горячую, но нужно ехать, существует пара аварийных методов запуска стартера. Заключаются они в принудительном замыкании контактов стартера напрямую в обход цепи замка зажигания. Они сработают лишь в случае проблем с втягивающим, контактами и незначительном износе втулок, при других причинах придется ждать его остывания.

Расположение клемм стартера

Первый, и самый часто используемый, — замкнуть контакты отверткой либо другим металлическим предметом. При включенном зажигании достаточно просто замкнуть контакты на корпусе стартера. Контакты находятся на внешней стороне корпуса стартера, к ним подходят провода. Замыкать нужно клемму от аккумулятора (силовой провод, +12 Вольт) и клемму старта мотора стартера. К клемме зажигания притрагиваться нельзя, как нельзя коротить +12 В на корпус стартера!

Заключение

Стартер, перед тем как он скоро совсем выйдет из строя, начинает не крутит двигатель на горячую. Также проблемы с запуском могут возникнуть при слабых проводах и контактах. Поэтому, чтобы не оказаться в такой неприятной ситуации, необходимо следить за ним и его проводкой.

Guest_senator1987_*

OFFLINE Tsariev

Недавно столкнулся с такой проблемой, только у меня на холодную всегда заводится. В сервисе сказали - 100% бендикс. На экзисте 560 стоит, работа 1500. Пока не делал, хотелось бы услышать еще мнения. Я так понимаю, бендикс - это же шестерня просто? Какая связь с температурой-то.

OFFLINE mad_reaver

Я так понимаю, бендикс - это же шестерня просто? Какая связь с температурой-то.

Вот и я тоже связи не наблюдаю, тем не менее замена бендикса помогла. Только у меня на холодную заводилось еле-еле, а на горячую с первого раза.
А где такие цены на ремонт, я за 1500 только снял-поставил

Guest_senator1987_*

Вот и я тоже связи не наблюдаю, тем не менее замена бендикса помогла. Только у меня на холодную заводилось еле-еле, а на горячую с первого раза.
А где такие цены на ремонт, я за 1500 только снял-поставил

ребят, бендикс тут точно не причем, стартер вообще не срабатывает, если бы был бендикс, он прокручивался

OFFLINE Fedor75

может кто нибудь сталкивался с такой ситуацией?

OFFLINE Tsariev

В том-то и дело, что у меня стартер крутит, но на горячую не сцепляются шестерни, или сцепляются на секунду и срываются. Что крутит вхолостую слышно отчетливо. А цены на ремонт мне озвучили в конторе по ремонту генераторов и стартеров в г. Александрове (я сам оттуда). Снять 250, поставить 250, ремонт 1000. Просто там запчастей нет, если это не бендикс, то придется тачку оставлять еще на день, ближайший нормальный магазин в Посаде.

OFFLINE IOCTAC

Скорее всего втулки сносились. Было такое на старой Омеге А, на холодную нормально, но туговато, а на горячую долго крутит пока схватит. Племянник заменил втулки и все нормализовалось.

OFFLINE maxx_ud

Колеги помогите советом. Этим летом участились случаи проблематичной заводки двигателя после прогрева 90 градусов и выше. Стартером нужно маслать секунд 20 -30 (с перерывами конечно). Ездить конечно можно, но есть некоторые неудобства. Кто сталкивался с подобным подскажите с чего начать.

OFFLINE valiko

Колеги помогите советом. Этим летом участились случаи проблематичной заводки двигателя после прогрева 90 градусов и выше. Стартером нужно маслать секунд 20 -30 (с перерывами конечно). Ездить конечно можно, но есть некоторые неудобства. Кто сталкивался с подобным подскажите с чего начать.

Начинай с комп. диагностики. Пусть скажут какой угол впрыска. Или сделай диагностику сам с помощью скрепки должна быть ошибка 34.
На холодную заводится хорошо .

OFFLINE maxx_ud

Начинай с комп. диагностики. Пусть скажут какой угол впрыска. Или сделай диагностику сам с помощью скрепки должна быть ошибка 34.
На холодную заводится хорошо .

OFFLINE valiko

Не скажу что с полуоборота, но с оборота-двух заводится.

OFFLINE maxx_ud

92
(тоесть три раза подряд показало 12, потом три раза 37, и три раза 92)

Сейчас ищу информацию что бы это могло значить.

Изменено: maxx_ud, 19 Июнь 2011 - 01:08

OFFLINE свирепый бамбр

на горячую, когда не заводится, попробуй с полведра воды на тнвд вылить.
Если заведется-тнвд на ремонт - плунжер помирает.

OFFLINE valiko

92
(тоесть три раза подряд показало 12, потом три раза 37, и три раза 92)

Сейчас ищу информацию что бы это могло значить.

12 - это не ошибка, а вход, выход в систему самодиагностики.

92 -ошибка по круизу(у всех у кого его нет).

37 - не знаю Incorrect Brake Switch Signal.

Ечли нет 34 - это хорошо, значит угол стоил в норме. Учитывая растяжку цепей и усталость ПП, можно двинуть чуток раньше. Пробовать по миллиметру.

OFFLINE Химик

перед тем как в плунжер лезть попробуй снять фишку с датчика температуры движка( тот что возлеи 4-го цилиндра) и понаблюдай будут ли изменения. не ленись проверь!

OFFLINE VOVIK

на горячую, когда не заводится, попробуй с полведра воды на тнвд вылить.
Если заведется-тнвд на ремонт - плунжер помирает.

Плюсуюсь! Было один в один на КАДЕТТЕ 1,7D на горячую не запускался вовсе, в экстренных случаях холодная вода на насос и с полтыка. Замена на аналогичный LUKAS решила проблему.

OFFLINE dimakur

Такаеже фигня..где в питере можно отремонтировать ТНВД?В бош сервисе сказали что не делают т.к. запчасти долго едут.

OFFLINE VOVIK

В своё время (пять лет назад) я пытался ремонтить в Питере, кто то услышав о лукасе говорил, что с ними всё плохо в плане ремонта, другие называли сказочные суммы от 12 тыр., в итоге знакомый в течении дня будучи в Риге нашёл за 100$. Привёз два насоса за 200$, один из которых я продал и получил второй на халяву. Машинку продал, она ездит до сих пор, с тем же насосом. Конечно сравнивать тот насосик с твоим некорректно, однако сервисменов с кривыми руками никто не отменял, замечу, что при покупке того кадета я забирал его из сервиса где ремонтили насос-через год он помер.

Guest_СлепойПью_*

Причины по мере их важности:
Стартер.
Силовые провода.
Аккумулятор.
Настройки ТНВД (угол, подача).
Плунжер.

OFFLINE Tigr

СлепойПью,
Стас, можно самому переделать Х25DT в 25DT? Читал что ты себе сделал. Мозги на разборке от 95 года есть. Какая коробка стоит не важно?

Guest_СлепойПью_*

СлепойПью,
Стас, можно самому переделать Х25DT в 25DT? Читал что ты себе сделал. Мозги на разборке от 95 года есть. Какая коробка стоит не важно?

Можно конечно, для этого нужен блок ЭБУ с 214 на конце (215 для автомата) ,
родные блоки X25DT имеют в конце 427 и 428 соответственно.

Кроме этого нужен датчик температуры воздуха во впускной коллектор и проводка от него до ЭБУ (2 провода).

Самое главное условие - это отсутствие в приобретаемом блоке ИММО, либо вариант покупки ЭБУ с чипом и блоком в комплекте.

OFFLINE baralex

Колеги помогите советом. Этим летом участились случаи проблематичной заводки двигателя после прогрева 90 градусов и выше. Стартером нужно маслать секунд 20 -30 (с перерывами конечно). Ездить конечно можно, но есть некоторые неудобства. Кто сталкивался с подобным подскажите с чего начать.

такая проблема,на холодную машина заводиться с пол тыка , стартер нормально крутит как положено, а на горячую стартер крутит как на севшем аккумуляторе,сил ему не хватает провернуть двигатель ,как только чуть остыла ,спол тыка ,стартер обратно нормально крутит !

в чем может быль проблема ?

Проблема в изношенных втулках , которые перекашиваются и стартер клинит.

Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.

Проблема в изношенных втулках , которые перекашиваются и стартер клиниэто

это те которые латунные?

и почему на холодную нормально заводиться?

Детали при нагревании расширяются , и вал ротора становится криво. На холодную "степень кривизны" еще не такая большая, но на горячую. Меняй втулки , это прохавано еще на москичах-волгах-жигулях.

Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.

ок! спасибо сейчас на эксисте посмотрю запчасти ,может еще стоит что то поменять чтоб два раза туда не лазить !

да какой экзист?! Едешь на Перова , все покупаешь (втулки стоят очень не дорого) меняешь и поехали. Правда при разборке надо посмотреть заодно и сопутствующие детали - бендекс , втягивающее, щетки. Если оно еще живое - то можно просто все помыть-почистить, заменить втулки и вперед на 100-200 тыс.км.

ЗЫ.Есть два стартера - один ,точно такой же как у тебя , второй еще более менее живой. Но их желательно тоже перебрать. Все руки никак не доходят. Потому что у меня на всех омегах стоят новые редукторные

Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.

если стоит обычный ДЭЛКО, то у меня тоже была такая проблема была.
втулки и щётки были новые, аккум и проводка в норме - а иногда "клинил" на горячую.
так помогла только проточка якоря - у этих французов только три щётки стоят

блин а у меня дэлко стоит !

а ты токарю отдавал ,или просто в ремонт стартеров ?

Есть два обычных БОСЧА.

Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.

Есть два обычных БОСЧА.

Не спеши (Коля,извиняй ). У меня такая же проблема была,причем совсем недавно - на горячую мой,то же Делко, не хотел крутить,и втулки ему сменил, и щетки нашел родные, и во втягивающем новые медные болты поставил,и якорь проточил, не помогало, в результате - купил редукторный Бош и при первом же прогреве тот же результат - крутить не хочет. Оказалось дело в самом проводе,что идет от замка зажигания на втягивающее - от старости при прогреве(видимо в подкапотном) он начинает плохо проводить ток. Решилось установкой дополнительного четырех контактного реле (по гугли форум - люди не раз об этом писали). Так что теперь и у меня есть запасной абсолютно работающий стартер .

На всякий случай,чтобы убедиться,что проблема именно в проводе - на прогретом двигателе, когда стартер уже не хочет его заводить , подай плюс на прямую от АКБ на контакт втягивающего (замкни отверткой контакты на втягивающем). Если втягивающее сработает и стартер "весело" закрутит, значит у тебя именно вышеописанная проблема с проводом.

вопрос к спецам: ДВР - 1,8 nvr горячий стал плохо заводиться ( типа стартер "берёт на себя) стартер: перебрал щётки, поменял втулки, поставил новый якорь. вроде неделю было нормально, сейчас может и холодный стартер "брать на себя", но реже. такое впечатление, что сильно ранее зажигание. переставил фишку октан-корректора на 91 - не помогло, может кто подскажет .

АКБ/клеммы/масса мотора в норме?

в норме. вызывает подозрение момент завода как бы с очень ранним зажиганием. я заправлялся всё время на "Укрнафте", а это перешел на другую, хотя бензин на ней качественней (многие говорят). даже не знаю за что хвататься

вызывает подозрение момент завода как бы с очень ранним зажиганием

ни х.ена не понял -стартер не работает на горячую? или что?!

ни х.ена не понял -стартер не работает на горячую? или что?!

Я тоже ничего не понял, поэтому ничего и не пишу.

А теперь решил спросить:
Что стартер берет на себя? Ток? Обороты? Искру? Всемирное тяготение? Как название заправки влияет на УОЗ при запуске?
Так стартер крутится? Мотор крутит? Или только щёлкает? Или потрескивает?

Я тоже ничего не понял, поэтому ничего и не пишу.

выражение "стартер берёт на себя" - старо как и ДВС. это когда при повороте ключа в замке зажигания он издаёт звук - у. у.. и всё, при этом сильно пригасают контрольные лампы, при повторном повороте ключа работает всё как нужно и двигатель заводится с пол-оборота( такое часто бывает при выработанных втулках якоря, но у меня и втулки и якорь НОВЫЕ) название заправки не влияет на УОЗ, а вот качество бензина - влияет, и если окт.число не соответсвует норме для данного движка, то будут наблюдаться всякие "бяки". теперь если всё сопоставить: всё было гуд, пока не поменял заправку ( соотв. и качество бензина) стартер при горячем двигателе делает у. у. и заводит, но такой звук, как будто выставлено очень раннее зажигание, через минуту - всё гуд. сейчас такая фигня и на холодный движок. вот потому и пишу ( при этом стартер не щёлкает и не потрескивает)

Читайте также: