Не крутит стартер гелендваген

Обновлено: 03.07.2024

Здравствуйте, имею гелендваген 1999 года выпуска с 113м мотором.

Ранней зимой начались проблемы с заводом машины.

Симптомы: вставляю ключ в замок, поворачиваю, зажигаются все контрольные лампы, магнитола, в общем, всё как всегда, поворачиваю еще раз, срабатывает стартер

и сразу же замолкает. Поворачиваю ключ обратно в первое положение и повторяю операцию, иногда стартер отрабатывает чуть дольше, но если не заводится сразу, то сразу же замолкает.

Заводится машин иногда со второго, иногда с четвертого, иногда с седьмого раза, как ей вздумается, но если заводится, то делает это сразу и причем очень бодро,

как будто что-то до этого просто не давало ему прокрутить двигатель.

Когда завожу с утра, то заводится с первого раза, как правило. Недавно был в магазине, где-то полчаса,

потом заводил на парковке раз восемь.

Грешил на стартер, ездил на СТО, проверили, сказали что со стартером все в порядке, возможно это иммобилайзер.

Решал немного подождать, думал что-то произойдет в одну из сторон, станет лучше или хуже,

зимой эксплуатировал машину нечасто, но ничего так и не поменялось - заводится как хочет, но в остальном проблемы нет, если завелся,

то едет как и всегда, в остальном всё в порядке.

Сейчас эксплуатирую машину почти каждый день, но это идиотство уже порядком надоело, так что прошу совета.

Ключ один, так что проверить разницу в заводке разными ключами не могу.

Где поковырять? Может быть отошла антенна иммобилайзера? Где-то проблемы с проводкой? Или всё-таки стартер?

Поменял датчик коленвала, предполагали что проблема в нем.
Ничего толком не поменялось, на горячую заводится такой же неохотой.

c27hr1205

Пользователь

c27hr1205

Пользователь

MasterW220

Легенда форума

Я думаю с контактной группой рано парится! Стартер то срабатывает!
А вот на что следует обратить внимание так это на стрелку тахометра в момент срабатывания стартера!
Если она прыгает до 3 - 4 тыс об. то это знакомая история и лечится не так дорого!

Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!

c27hr1205

Пользователь

сейчас специально хотел снять ролик и выложить, чтобы было нагляднее.
так эта зараза немецкая завелась восемь раз подряд с первого раза.
я специально поехал покатался пятнадцать минут, ну, чтобы потом на горячую попробовать ее завести,
так она первый раз завелась, я заглушил.
на второй раз чихнула, ключ я не отпускал, держал в положении когда мотор заводится,
и она опять завелась.
но примечательно что вы сказали про прыгающую стрелку.
точно про четыре тысячи не скажу - не помню, а повторить проблему как вы видите, я сейчас не смог,
но если держать ключ, а она не заводится, то раз на третий точно за три тысячи запрыгивает.
а что это может быть?

MasterW220

Легенда форума

c27hr1205

Пользователь

777isv777

Новый пользователь

manffes

Новый пользователь

Данную проблему устранил в том месте где не разу ее бы не искал. у меня стоит 113 мотор 5.0 2000 до рестайлинг
по поводу смазать венец смазкой ради прикола попробовал и не помогло))) - попахивает решением проблемы танцев с бубном
лично по моему опыту ряд причин.
1-слабо крутящий стартер как будто севший аккумулятор, плохая масса на двигатель а именно в задней части с аккумулятора на раму, с рамы на двигатель в районе генератора и стартера.
2-реле стартера , так же бывает устает,что бы убедится что это не неисправное втягивающее - что бы не лезть под машину и не лесть в реле ( можно распаковать касу над генератором и найти фиолетовый провод ( это как раз провод на стартер) подать на него питание (запустить в нагляк при выключенном зажигание)
с учетом что стартер автоматически отключается после запуска при исправных показателях датчика коленвала (и если машина запустилась значит ДПК исправен)
3-ну и то что было у меня ( машины у которых есть иммобилайзер а это наверняка большинство), если вы поворачиваете ключ и у вас срабатыват огоньки сигнализации на центральном зеркале заднего вида, то причина одна ( иммобилайзер не видит ключ), у меня испортился проводок на самой антенке ( это ободок на замке зажигания)
там идет центральный проводок а второй это как экранированая обмотка),
и какая же сволочь это придумала, что если не сработал иммобилайзер, то стартер не докручивает как будто в нем не исправность.

Доброго времени суток! Вставил ключ в замок зажигания все работет лампочки горят.. поворачиваю на "завод" тишина, стартер не крутит. Господа знатоки, что может быть? на втягивающее напряжение не поступает.. подали на прямую, машина завелась. Аккумулятор в норме и предохранители тоже. wdb 2110061A058691 Думаю реле стартера, но, где оно, не нашел. отдельно кнопку выводить не хочется..

Administrator

Смотрите для начала втягивающее. О какой кнопке Вы говорите - не пойму.

Пользователь

ALEX-95

Пользователь

Скорее всего реле стартера.Оно находится под лобовым стеклом в моторном отсеке со стороны пассажира под пластиком.
Номер по БОШ -0332 002 155.Номер оригинальный-0008 213 847.Удачи.

alex211

Пользователь

стартер W211 22cdi

доброго времени суток!

alex211

Пользователь

приехал на веревке на работу поставил машину в теплый бокс , через час вооружившись "кувалдой, зубилом и топорм" пошел к ней чтобы сделать елементарные проверки предохранителя и релюшек. завелась с перой попытки. Мозг кипит

alex211

Пользователь

не срабатывает стартер

доброго времени суток!

sergej987

Известная личность

alex211

Пользователь

нет ремонтов стартера не было и до меня походу тоже, страртер в оригиенале, если крутит то отлично. снимал центральный блок предохранителей и реле разбирал полностью, хотел посмотреть на предмет непропая реле и предохранителя стартера но увы все красиво да и пропаять думаю не получится плато многослойная, продул прочистил собрал, вот уже два утра запуск ок с первого раза, даже кожется что двигатель стал работать тише и эффективность торможения повысилась но наверно это самообман вобщем кажется что так. напрямую неисправность не нашел поэтому с утра к машине иду с напряжением, пуск или не пуск.

Пользователь

W211 220CDI УМЕР и стартер не крутит

Нужна помощь W211 220CDI Умер. Вчера приехал все нормально поставил машину а на утро не подает признаков жизни табло загорается но стартер не крутит думал АКБ поменял не чего не изменилось что может быть?

гелик

Пользователь

всё что угодно, для проверки стартера, на прямую на стартере на тонкий провод (на втягивающем) подайте +, стартер должен заработать в режиме заводке (включите зажигание, заведётся) не будет признаков, дело в стартере

pedro-ref

Новый пользователь

320 CDi Стартер не реагирует!

Пользовался поиском, конкретного ответа не нашел, сейчас стоит вопрос смогу ли завести и доехать до сервиса или нужен эвакуатор.

1. Снять стартер с автомобиля
2. Проверить снятый стартер на специальном стенде
3. Разобрать стартер для дефектовки, определить неисправные запчасти
4. Подобрать новые запчасти
5. Сверить запчасти визуально
6. Заменить требуемые запчасти
7. Проверить стартер на стенде
8. Поставить стартер на автомобиль
9. Проверить работоспособность стартера на автомобиле

Приступаем к работе:

Замена втягивающего реле и щеточного узла стартера на автомобиле Mercedes G-Class (G-Wagen)

Mercedes-Benz G-класс-серия полноразмерных внедорожников производимых в Австрии фирмой Magna Steyr

Доступ к стартеру открывается под автомобилем. На фото процесс снятия

Проверка стартера после снятия его с автомобиля. Стартер не крутит. Приступаем к разбору.

После разборки и дефектовки стартера, обязательно его чистим и смазываем, так как в процессе работы заводская смазка теряет свои свойства

Новое втягивающее реле фирмы Bosch

Сравнение щеточных узлов, старого и нового

Стартер после ремонта. Приступаем к сборке

Производим запуск двигателя. Стартер работает без нареканий. Автомобиль готов к эксплуатации

На все операции понадобилось 2 часа 30 минут.
Стоимость работы вместе с запчастями 7600 рублей.
Гарантия на работы составляет 3 месяца.

Если понравилось — ставьте Лайк, подписывайтесь на наш блог, новые статьи по ремонту выходят еженедельно.

Если нужна консультация — пишите, звоните все расскажем и проконсультируем!
Нужна помощь — приезжайте, отремонтируем, поможем!

Хотел бы поделиться с вами своей проблемой и её полным устранением. Вообщем дело такое. Как-то утром, в солнечный день подхожу к машине, открываю её, сажусь, вставляю ключ, дальше зажигание, подождал 3 секунды, проворачиваю ключ дальше, и НИЧЕГО, абсолютно ничего, слышен только звук поворота ключа. Первое о чем я подумал, аккум приехал. Но как он мог приехать, если на последней диагностике по чеку (есть запись) акум был в норме. Да и приборка, мультимедиа и всё прочее работает прекрасно. И тут я слышу, что после включения зажигания, у меня начинает крутить во всю силу вентилятор охлаждения! Что за х***я подумал я, он то с какого перепуга работать начал если на улице плюс 10 маааксимум и прохладный ветер. В итоге после нескольких таких попыток она завелась с пол оборота. Мне данный инцидент всё равно не оставлял покоя, потому что я такой человек, что если какая-либо мелочь ломается, даже не значительная или перегорает лампочка к примеру, я сразу же ищу новый полный комплект, потому что терпеть не могу когда у меня в машине что-то не так, даже если это какая-то херня. Очень трепетно отношусь к автомобилям. Тем более к своему первому.

Сначала я понаблюдал за своим автомобилем и хотел более точно выяснить причины и обстоятельства, когда данная неисправность отображается. И в ходе этого я выявил, что происходит это в 90% случаях, когда автомобиль долго стоит на морозном ветре и как бы начинает обледеневать. И вот в один день, когда я ехал домой, благо до дома осталось 400 метров на ходу у меня машина начала глохнуть и сразу же заводиться. А именно начали заново загораться все значки на приборке и падали обороты в этот момент и приходили в норму. Ошибок при этом никаких в автомобиле вообще нет. Я прижался к обочине и машина заглохла. и не заводилась минут 50, при этом так же работал вентилятор при включенном зажигании, при выключенном он не работал. В этой ситуации по своим наблюдениям я начал думать о блоке управления двигателем. И как прочтёте далее, я был прав. Но причина была не в самом блоке.

Ну я не долго думая вызвал эвакуатор после часа на холодном ветру и остывшем автомобиле и сидел ждал его. Самое очень смешное в этой истории это то, что когда приехал эвакуатор, вышел из него человек и подошел к машине, она мгновенно завелась))))) Видели бы вы выражение лица эвакуаторщика. Он даже затылок почесал и полез за сигаретой))). В итоге я дал ему 500 рублей и попросил побыть пока тут, а я сам попробую своим ходом доехать в сервис. До него было 4 километра. А если что, то я тебе позвоню и возьмёшь меня на борт. Попытаться стоило, потому что платить 2500 не было желания. В итоге я доехал сам.

Приехал в сервис, оформился, и как только въехал в ремзону, машина заглохла)). Вышел человек, который получил наряд на мою машину, я считаю что мне в этот день повезло дважды) первый раз это с эвакуатором, а второй с этим человеком, потому что он работал до этого в Авилоне у Офицалов. Мастер подключил StarDiagnosis и начал читать машину. Я ему всю историю и наблюдения поведал и про блок управления двигателем тоже сказал. На что он мне ответил, да, ты прав, у тебя отсутствует связь с ним. Сейчас будем смотреть. Первое что он у меня после этого спросил, это не стоит ли у меня какая-либо дополнительная сигнализация.

В итоге, что было не так. Прошлый владелец, дай бог этому умельцу здоровья и немножечко ума, ставил сигнализацию, но потом её удалил. НО, дорогие друзья, в чем тогда проблема спросите вы. А в том, что он удалил её не полностью, а криворукие мастера которые её устанавливали и снимали, в переднем блоке SAM обрезали провода которые идут от него на блок управления двигателем, и подключили кучу всякой простите за выражение ПАРАШИ. Других слов нет. А после удаления сигналки, даже не додумались от туда её удалить. Олени северные. Мастер пообрезал и вытащил всю эту ДИЧЬ, перебрал все провода и контакты и вернул всё в заводское состояние. Снова прочитал машину, и сказал что всё идеально и никаких патологий нет! С этого момента всё отлично! Так же мастер мне посоветовал поскорее поменять аккумулятор, уже начинал терять заряд. Простоял старичок 14 лет) Человек сказал что видел максимум 7 лет результат, но когда глянул клеммы и аккум, что выбит 2004 год, был просто в шоке. По замене аккумулятора в следующей статье.

Фотографии этого безобразия, которое засунули в передний SAM прилагаю ниже.
Если кому-то помог этой статьёй, очень рад. Потому что в процессе наблюдения за машиной я обращался в разные сервисы и везде разводили руками. А оказалось-то, всё, куда проще.

Читайте также: