Не крутит стартер форд s max
Обновлено: 07.07.2024
Блин, у меня очередная проблема, помогите кто может, вдуг была у кого-нибудь похожая ситуация.
Прихожу вчера на парковку, после работы, поворачиваю ключ зажигания, вроде всё нормально, топливный насос отработал, лампочки помигали, поворачиваю что бы завести. а там тишина, стартер не крутит, только релюха щелкает. Ну, думаю, аккумик здох, у меня была похожая фигня. Короче, проторчал на улице часа полтора пока кореш не приехал. Попробовали прикурить - результат отричательный. Короче дернули, завелась на ура, домой ехал кругами, подзаредить хотел. приезжаю домой, глушу, опять пробую заводить - а там тишина. сняли акб у кореша (типа заведомо хороший), и ни хрена, реле щелкает, стартер не крути, просто молчит. Что делать. покупать новый стартер или воспользоваться так называемой наукой о контактах.
Да нашел проблему, втягивающему "кирдык", заказал, жду пока привезут.
Блин, у меня очередная проблема, помогите кто может, вдуг была у кого-нибудь похожая ситуация.
Прихожу вчера на парковку, после работы, поворачиваю ключ зажигания, вроде всё нормально, топливный насос отработал, лампочки помигали, поворачиваю что бы завести. а там тишина, стартер не крутит, только релюха щелкает. Ну, думаю, аккумик здох, у меня была похожая фигня. Короче, проторчал на улице часа полтора пока кореш не приехал. Попробовали прикурить - результат отричательный. Короче дернули, завелась на ура, домой ехал кругами, подзаредить хотел. приезжаю домой, глушу, опять пробую заводить - а там тишина. сняли акб у кореша (типа заведомо хороший), и ни хрена, реле щелкает, стартер не крути, просто молчит. Что делать. покупать новый стартер или воспользоваться так называемой наукой о контактах.
Здравствуйте!
Сталкнулся с той же проблемой несколько лет назад. Проявляется у меня сей недуг в 2-х случая: после дождливой ночи или дня и в холода. Причину еще не искал, так как особо не раздражало. А сейчас решил заняться. Подскажите, пожалуйста, как диагностировали свою неисправность. Потому что я грешу на наличие КЗ.
Купил машину с пробегом 19000 км зимой, в день покупки и на следующий заводилась с полоборота, поехал спокойно на работу, а утром в -25 не смог завести. симптомы такие же, реле щелкает, но стартер не крутит, на тросе завелась сразу. Решил поменять аккумулятор, так как бывший владелец долго не ездил на машине и он частенько разряжался в ноль.
Эпизод первый, дубль второй. опять на работу, а утром опять трос. Реле по-прежнему щелкало.
Пришлось снимать стартер. Так как машина не хотела заводиться по утрам в сильный мороз, а после прогрева проблем не было в течении всего дня, то сделал вывод, что на пятаках втягивающего реле замерзал конденсат, который мешал хорошему контакту.
Итак, разбираю втягивающее реле, вынимаю сердечник и. удивление. металлический цилиндр, в котором двигается сердечник, имеет прорезь по всей длине (такого я раньше не видел, хотя и иномарка у меня первая, может у буржуев на всех так), скорее всего это и является причиной попадания влаги внутрь (при постоянной эксплуатации ее там нет, она успевает испаряться, но моя машина до покупки долго стояла). Беру флакон WD40 и очищаю сердечник, внутреннюю поверхность цилиндра, при этом заливаю ее и в прорезь, чтобы вытеснить всю влагу и хоть как-то почистить контакты (процедура повторяется 3-4 раза, излишки жидкости сливаются все через ту же прорезь). Собираю стартер и ставлю на машину. Езжу после этого уже вторую зиму, проблем с запуском нет.
Кстати, при осмотре стартера выявлено, что буржуи пожалели смазки для подшипников (ее там почти не было), смазал графиткой, надеюсь теперь дольше ходить будет.
Жаль денег, потраченных на аккумулятор.
привет всем! При повороте ключа не срабатывает стартер. Приборка отрабатывает как положено, все лампочки срабатывают. Поворачиваю ключ срабатывает реле в салоне и тишина. Стартер не срабатывает. Постоит час-два, когда сутки и потом нормально. Все работает. Что может быть? Буду благодарен за совет.
Всех приветствую!
Сложились наконец обстоятельства и я решил заняться стартером.
Предыстория такова. Зимой были огромные проблемы с заводкой авто, причин может быть масса (дохлый аккум, стартер, проблемы с топливной и т.д.), поэтому не имея под рукой гаража и возможности проверять и "лечить" всё подряд, приходилось решать вопросы по случаю. Начал свои мытарства с замены аккумулятора. Еще от предхоза у меня стоял хороший аккум варта с технологией AGM со штатной емкостью для дизеля (80А*ч) и хорошим пусковым током 800А (700А у штатного аккумулятора). Прошлой зимой сажал аккум хорошо так, но технология изготовления аккумулятора такова, что позволяет оживлять дохлые аккумы за короткий пробег и восстанавливать его свойства. Этим я и пользовался 3 года после покупки авто (а к слову аккумулятору было 7 лет), но не в этот раз. Начать решил с малого, с замены аккумулятора, взял на замену Topla 80A*ч (пусковой ток 760А) с технологией EFB — эта технология является промежуточной между обычными свинцово-кислотниками и AGM-аккумуляторами. Как можно догадаться из названия поста, замена аккумулятора помогла отчасти — новый аккумулятор привел значения пускового тока к достаточному для запуска дизеля. В старой варте прибор показал остаточный пусковой ток 560А (при номинале 800А), но ёмкость держал хорошо. Попытки оживить его всеми магическими приборами к успеху не привели, поэтому решил отдать его дослуживать в бытовых целях. Хотя, думаю, он бы еще послужил мне пару лет, так как достаточный пусковой ток для нашего стартера примерно 500А.
Вот и приблизились мы к основному блюду. Замена аккумулятора не решила проблем с заводкой, крутить приходилось по 2-3 сессии даже когда на дворе было уже тепло, при этом просадка аккумулятора при прокрутке стартера была аж до 7.5 В, приборка и ГУ моргали при этом. Отвёз авто в спецконтору по ремонту стартеров. Когда сняли, внешне стартер выглядел хорошо, разобрали, тоже достойно, даже щетки были в хорошем состоянии.
Из-за повреждения указанной мною на фото части (обвел там, где драло), мастерами было принято решение заменить щёточный узел и пару втулок.
Втягивающее и остальные детали оказались в отличном состоянии. Единственное, провели чистку и сказали, что сильно пробивало на корпус (если я правильную терминологию применяю) и чудо, что не треснули магниты стоящие внутри корпуса.
В итоге, 2 часа работы и я забрал машину. С первой же заводки почувствовал — как же мягко она заводится, без натуг и потуг, практически, не слышно, естественно, с первого разу и практически сразу.
Такой вот промежуточный итог владения авто, продавать не собираюсь, меня всё радует, чего и вам желаю!
P.S. На случай, кто хочет провести подобную операцию, можно озаботиться закупкой за ранее нужных деталей (конечно, деталей в стартере больше, но эти являются как бы расходниками), благо они недорогие, а уж по факту выяснить, что из них нуждается в замене, а список такой для 2.0Д:
— щёточный узел 230741;
— втулка 140987;
— втулка 140430;
— втягивающее реле 138496.
Все з/ч фирма cargo.
А вот видео ДО и ПОСЛЕ ремонта стартера
До:
Доброго дня всем ! В последней моей записи Б.Ж. я рассказал Вам о болезни стартера, о его симптомах и предсмертных дерганиях и вот спустя три дня (25го я его снял, и 28го октября уже установил) он снова крутит !
Но — я был бы ни я и моя история была бы не интересна если бы я просто снял, и поставил запчасть.
Разборка стартера и его диагностика привели меня в уныние, он был сильно измучен 10ю годами своей жизни и благодаря Вашим советам я не стал искать совсем дешевые аналоги, а занялся восстановлением ! Посмотрел цены на запчасти к нему (ротор (1,500р) бендикс (1300-1800р) втулки (25-50р.), но минус был в том что ждать их долго а машина нужна !
В Зеленограде нашел контору по ремонту генераторов и стартеров, обратился туда, привез в коробочке разобранный стартер, показал "специалисту" на что по диагностике он сказал что следует поменять все втулки и бендикс. Щетки в хорошем состоянии, ротор проточат и почистят — в общем ждите завтра звонка ! Соберем, без проблем.
И вот наступает долгожданный звонок, стартер готов приезжайте. Еду к ним, выносят мой стартер, собранный, смотрю корпус в местах примыкания зачищен, новый бендикс, все по виду класс. Спрашиваю у мастера (не приемщика, выдавал уже другой), что сделано, чем смазано ?! Он перечисляет замененные детали (три втулки и бендикс, ) говорит что почистили корпус, проточили и очистили ротор, смазали жидким маслом подшипники и собрали.
На мой вопрос а чем мазали шестерни планетарки он задумался (что меня уже удивило) и сказал видно что первое пришло на ум — да литолом можно смазать.
Приезжаю домой и перед установкой проверяю его на аккумуляторе. Втягивающее реле все так же отлично работает, а вот стартер крутиться неожиданно туго, буд-то сопротивляясь чему то и звук от шестерней ! Сухих шестерней !
Тут уж все сомнения отпали — снова разбираю его и что я вижу. . . .
Шестерни планетарной передачи идеально чисты — сверкают острыми гранями СОВСЕМ БЕЗ СМАЗКИ !
Подшипники (игольчатые) в этих шестернях смазаны маслом, жиденьким жиденьким.
разбираю дальше.
Привод втягивающего реле и вилки не смазан — идеально сухой.
Привод втягивающего реле- он тянет вилку, тоже сухой (когда разбирал стартер для ремонта на нем была смазка)
Подшипник в передней стенке (он тоже игольчатый) в масле — спасибо.
Все втулки новые ! Зачет !
Ротор — почищен, валы очищены, и теперь его состояние радует.
Щетки не трогали, они и так в хорошем состоянии.
Для того что бы одеть щетки на ротор, я использовал головку н24 как оправку, и с начала заводил щетки за нее, а потом вставив ротор в головку и вытащив головку из щеток-все прекрасно вставало на свои места.
Вот в общем и все, а теперь вопрос: Если стартер весь чистый, с новыми втулками (в них к стати нет сопротивления) и даже смазан жидким маслом то где же тот эффект торможения ?! Понял я не сразу.
Фаза 2 — Собираю сам, смазываю все трущиеся поверхности густой смазкой, втулки, подшипники, шестерни и собираю не забывая про шарик который я как оказалось не нашел при первой разборке стартера ! А он ЕСТЬ !
довольный собой я подсоединяю клеймы на аккум и . . . и звук поменялся ! Пропал этот сухой шелест шестерен, но вот сам стартер легче крутить не стал.
Пробую провернуть бендикс рукой — никак .Пробую отверткой, с трудом вращается — разбираю все заново.
Фаза 3 — Снова разобрал весь стартер до винтика и пытаюсь понять — что же тормозит ротор ?!
Втулки стоят ровно, перекоса нет, об магниты не задевает, все вроде в идеале. Собираю и не затянув ключами два длинющих болта пробую прокрутить бендикс рукой — КРУТИТЬСЯ ! Затягиваю стартер болтами — пробую НЕ КРУТИТЬСЯ ! бИНГО !
А фокус то вот в чем был : помните я говорил что между двумя частями корпуса было разрушение металла в следствии плохого контакта, он корродировал и образовалась щель, а когда я забирал стартер из мастерской — все было почищено и корпус ровно прилегал друг к другу ! Эти горе мастера так увлеклись что сточили корпус примерно по 0,5 мм с каждой стороны и шарик — да да тот самый поджимной шарик стал уже великоват ! Хорошо что живя в своем доме есть большой сарай где можно найти ВСЁ или почти ВСЁ для ремонта авто :) там в ящике с подшипниками от советских велосипедов и найден был шарик ровно на 1 мм меньше чем был в стартере.
Справа шарик который стоял в стартере, он к стати изрядно поцарапан. А слева подшипник от велосипеда идеально подошедший.
Фаза 4 — Снова сборка, смазка, проверка и перепроверка, время приближается к 12 часам ночи.
шарик встает как надо, ротор не болтается (я ставил и без шарика, вот тогда ротор ощутимо там внутри болтался), собираю подтягиваю те длинные болты — дзынь. Ломается ухо на задней крышке.
Мат, боль, гнев, принятие, осознание — Машина нужна уже утром ! — осмысление — фантазии — РЕМОНТ !
Взяв металлическую пластину (обрезок от кронштейна желоба водосточной системы) примеряю, понимаю как его нужно отформовать в тисках и просверлив отверстия прикрутить к стартеру — благо болты крепления свободно дают это сделать .
1 год
Help me! Холодный Max заводится без проблем. При запуске прогретого авто слышно срабатывание стартера (характерное гудение), но без вращения двигателя. Похоже на неисправность втягивающей. С десяти и более попыток стартер цепляет маховик и машинка заводится. В чем может быть проблема?
А от чего зависимость от прогрева? Ночь простоит, на утро заводится без вопросов. Прогревается, поездит, заглушишь- завезти сразу не получится. Приходится в пустую стартер дергать.
10 мар та 2013
rjazzo
У Вас стартер крутит, но не втягивает, если б АКБ была мертвой не крутило бы и приборы гасли в момент заводки.
По поводу теплая - холодная, видимо контакты лучше срабатывают на холодную, чем на горячую, скорей всего там окислились контакты или сгнили.
В данном случаи причины 3:
1 АКБ
2 втягивающие и масса плохая, т.к. С ваших слов он крутит в холостую
3 реле стартера, что впринцепи врятли.
Интересно какой пробег у авто ?
Все признаки кончины обгонной муфты. есть такая деталь в стартере которая в простонародье зовется "бендекс".
Деталь довольно надежна, и даже на китайцах (не говорю уже про вазы газы и камазы ) вполне себе отрабатывает ресурс щеток стартера (эт примерно 250 - 300 ткм)
Однако сей элемент быстро умирает когда двигатель уже завелся а стартер еще "держат" да еще и порзазовывают ! Тут даже секунды этого режима имеют значение ! Или другой вариант. болезнь первых "десяток от ВАЗа" - замок зачастую заклинивал в положении пуск и "недалекий" пользователь двигался на авто не смотря на характерный хруст из под капота до появления дыма
Самое возможно обидное. снять стартер с десятки, приоры, калины, и.т.д. займет минут десять времени с иномарки посложнее. но это мелочи. дальше - купить "бендекс" для десятки и.т.д. можно в любом магазине за 200 - 500 руб. А вот у Форда ХЗ. мож и стартер прийдеться купить про необходимую сумму молчу.
а зваться она должна "бендикс"
Пробег 105т.Снял стартер. Плевался и матерился долго. Разобрал, прочистил втягивающее. Визуально все выглядело вполне. Собрал втягивающее, установил стартер (плевался и матерился не меньше). Завел без вопросов. Прогрел немного, проехался- заводится с первого пинка. Вечером проехал км. 5 и . алес капут. Началась старая песня- тычешь, тычешь, раза с шестого, седьмого завелась. Расстроился (читай матерился) сильно. Где собака порылась?
Здравствуйте, riazzo. У меня похожая проблема, расскажите, чем закончилось?. По поводу снятия стартера, то, что его снимать неудобно, это видно сразу, нет ли там каких-либо хитростей типа модного ключика, подскажите пожалуйста? Ну, а на счет неисправности, мне кажется это бендекс, у меня эта проблема уже пол-года, на нашем авто он давно бы умер, а этот не хочет, вот делают тарантасы))
| цитата: |
| Разобрал, прочистил втягивающее. Визуально все выглядело вполне. Собрал втягивающее, установил стартер Завел без вопросов. Прогрел немного Началась старая песня- тычешь, тычешь, раза с шестого, седьмого завелась. Где собака порылась? |
Ну вы же писали, что стартер срабатывает, жужит, но двигатель не крутит. вам и отписали, что виновато не втягивающее реле, а бендикс ! Бендикс это деталь которая состоит из обгонной муфты и шестерни. Сама деталь подвижно (на шлицах) насаживается на якорь стартера (или выходной вал редуктора, если стартер с планетаркой) Втягивающим реле посредством вилки бендекс в момент пуска выходит из стартера и шестерня входит в зацепление с венцом маховика, в этот момент замыкаются главные контакты втягивающего реле, и происходит пуск двигателя. У вас банально вышла из строя обгонная муфта бендикса. Деталь как правило не ремонтируется, а меняется на новую, хотя есть в деревнях кулибины которые раскрывают завальцованную обгонную муфту, меняют ролики и собирают все обратно, но думаю это не ваш случай меняйте бендикс !
В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.
Почему стартер не работает
Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ и предназначен для запуска бензинового или дизельного мотора. По этой причине данному устройству свойственны как механические поломки, так и проблемы в электрических силовых цепях или неполадки в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или жужжит), тогда проверку следует начать со следующего:
- определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
- произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
- осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
- проверить работоспособность бендикса и самого стартера;
Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.
Чтобы проверить аккумулятор на автомобиле своими руками нужно снять минусовую клемму, после чего мультиметром замеряется напряжение на выходах АКБ. Показатель ниже 9В будет означать, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.
Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае с разряженным аккумулятором, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, которые вызывают щелчки тягового реле вместо запуска двигателя, а также о том, как самому проверить стартер автомобиля.
Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания
В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.
Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:
Бендикс и втягивающее
Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.
Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.
После запуска мотора (коленвал начинает вращаться самостоятельно) с исправным стартером ключ в замке зажигания отбрасывается назад, электрический ток на тяговое реле больше не поступает. Отсутствие напряжения приводит к тому, что втягивающее выводит бендикс из зацепления с маховиком, в результате чего стартер перестает крутиться.
Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.
Втулки стартера
Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:
- вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
- также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;
Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:
- проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
- затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях для правильной зарядки аккумулятора, а также о том, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства.
Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.
Щетки и обмотка стартера
Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.
Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.
В конструкции автомобильного стартера также подвержены износу обмотки. Характерным признаком является горелый запах во время запуска мотора, который укажет на скорую поломку стартера. Как и в случае со щетками, стартер нужно разбирать, после чего производится оценка состояния обмоток. Сгоревшие обмотки темнеют, слой лака на них выгорает. Добавим, что обычно обмотка стартера горит от перегрева в том случае, если двигатель долго крутят при осложнении запуска ДВС.
Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.
Читайте также: