Не горят ходовые огни лексус

Обновлено: 07.07.2024

У тачек для России ДХО горят всегда при запущенном двигателе. На Лексус у меня в положении авто всегда горят ДХО, независимо от времени суток. Но если выключить все, то и ДХО погаснут.

рано утром сейчас, когда авто грею с приложения, выхожу - иногда еще темно и фары горят, иногда просто дхо. видимо, датчик прям четко уровень света чекать пытается

в такую погоду у меня даже дхо не загораются и фары
В тоннель только если въехать
На равчике вот более чувствительный авторежим, в видзе пожалели)

Я тебя прекрасно понял, но это не отменяет мной сказанного)
Можно отключить - если не нравится, можно включить - если нравится.

Самый простой - это на фарпосте найти)
Не думаю что возьмут больше 500р.

Либо купит шнурок и покурить профильный форум.
Возможно даже китайской ELM хватит.

ПС: мне наоборот не нравится) странно выглядит, как по мне)

Самый простой - это на фарпосте найти)
Не думаю что возьмут больше 500р.

Либо купит шнурок и покурить профильный форум.
Возможно даже китайской ELM хватит.

ПС: мне наоборот не нравится) странно выглядит, как по мне)

Мне что нравится на японцах, так это отключение ходовых огней. Довольно удобно если в темное время стоишь ждешь кого-то.

У меня отключается) хотя я раньше не знал как, пару раз люди нервничали когда им в глаз на парковке дхо бьет))

сколько у тебя час работы стоит,если снег пойдет,тачку с порта забрать в пригород отвезти?Или проще резю за 10 ку взять и переобуть в ближайшей шинке?)

Я за резю, а еще проще на литье взять и сразу перекинуть на выезде с порта.
Зимой на летней резе тяжковато наверное продавать, они что ее у тебя на эвакуаторе будут забирать, а так купи комплект да стоимость подними на него не нужна ну обратно на лето переобуешь а зимний на фарпост

Да мало ли,литье не понравится.Я так на премио ставил,на вкус и цвет. как говорится.Если только че то родное воткнуть,всяко лучше будет чем на колпаках.

Не проще сделать, чтобы ДХО включались при переводе селектора АКПП в положение D? По вашему алгоритму получается встал на светофоре или в пробке ДХО погасли, начал движение загорелись, так задёргаете свет, да и ментам потом доказывай, что "Вот мол поеду и они загорятся")))

shafed

Мне нравится 0

Я бы лучше взял сигнал с положения "P", смысл в том, чтобы ДХО работали всегда когда рычаг АКПП в любом положении отличном от "P". Управляющий сигнал можно взять с разъёма Е6-6 (для RX350 E7-23) Engine and ECT ECU, на нём появляется 12В при постановке АКПП в режим"P".
Для RX300/330 в ЭБУ двигателя, расположен в ногах переднего пассажира.
Кстати у меня именно так и сделано, только в качестве ДХО подключил штатные противотуманки а дальний в пол накала отключил.

Миниатюры:

Ivanych

Мне нравится 0

Для RX350, так же в ЭБУ двигателя, расположен в ногах переднего пассажира. Смысл такой же как и в RX300/330

Миниатюры:

Ivanych

Мне нравится 0

спасибо. я тоже хочу штатные птф подключить как дхо. у меня рх300. я хочу еще оставить чтобы туманки включились с родного переключателя на рулевой колонке, а дхо пустить через отдельную кнопку, чтобы можно отключить принудительно.
подскажите правильно будет если я возьму силовые 12в на сами лампы птф перед родной реле птф, обойду это реле через своё реле которое будет замыкаться от селектора акп, затем подцеплюсь к проводу который идет на лампы птф после родного реле?

shafed

Мне нравится 0

Можно сделать и так. Но я сделал немного по другому, у меня алгоритм такой; когда заводишь машину ПТФ включаются автоматически при переводе селектора в любое положение отличное от "P", если всключить габариты или ближний свет, то ПТФ работает в штатном режиме, т.е. от колёсика на рычаге.

Ivanych

Мне нравится 0

вот я так же хочу сделать. у вас нет фото от куда лучше взять 12в на на лампы птф? и куда его подцепить.

shafed

Мне нравится 0

вот я так же хочу сделать. у вас нет фото от куда лучше взять 12в на на лампы птф? и куда его подцепить.

Ivanych

Мне нравится 0

shafed

Мне нравится 0

Для RX 330/350 с DRL, т.е. для Американского рынка.
Разобью на 2 части, т.к. у людей бывают разные желания по переделке DRL. Часть 1 для тех кому надо чтобы штатный DRL не светил в положении "P" селектора АКПП. Часть 2 для тех кому надо переделать ПТФ в DRL. Тем кто реализует обе части, сначала читать и разбираться до конца, чтобы лишнего не резать.
Часть I
Делаем чтобы DRL не включался в положении рычага АКПП в положении "P"
Смысл в том, чтобы разомкнуть цепь питания DRL (управляется по массе) от Body ECU, через нормально замкнутые контакты реле, для обеспечения гарантированной работы DRL, в случае какой либо неисправности. Управляющий сигнал возьмём с разъёма Е6-6 Engine and ECT ECU, на нём появляется 12В при постановке АКПП в режим"P".
Берём 5-ти контактное реле и колодку с проводами к нему

Находим разъём E6 и контакт 6 в Engine and ECT ECU

Подпаиваемся к Е6-6

Соединяем провода с реле по схеме ниже, само реле куда нибудь крепим и соединяем один конец катушки реле с массой

Находим в Body ECU разъём 1D и контакт 9

Режем розовый провод и подпаиваем к нему длинные провода, тянем их к реле

Не забудьте, что теперь дальний свет включаться не будет пока рычаг АКПП в режиме "P", а DRL будет гаснуть как только рычаг переместили в положение P и включаться в остальных режимах.

На этом можно закончить кому не надо делать ПТФ вместо DRL, т.е. чтобы штатный DRL не включался пока рычаг в положении "P".

Часть II
Кому надо чтобы работали ПТФ в качестве DRL и не работал штатный дальний в пол накала.
Делаем чтобы ПТФ работали по тому же алгоритму, что и DRL, но при этом сохранили тот же функции, что и в стоке. Лампы дальнего света больше в режиме DRL работать не будут.
Для начала вытаскиваем реле DRL №3, находится по капотом в блоке R/B №3

Ставим на место реле перемычку между 3 и 5 контактами, это нужно для сохранения дальнего света и отключения DRL с ламп дальнего света.

Перемычку можно сделать самому, надо 2 контакта типа "папа"))) кусок толстого провода и термоусадочная трубка.

Далее, берём 5 контактное реле и использовав нормально замкнутые контакты подключаем согласно схеме. В схеме новые линии прорисованы красным цветом.

Ivanych

Мне нравится 1

Нужные контакты находятся
B4-7 находится с обратной стороны Body ECU, самый крайний, возле педали "ножника", придётся немного изогнуться, чтобы туда подлезть.

Разъём 1D и 1L находятся на передней части Body ECU

Нужно перерезать перемычку между контактами 1L-3 и 1L-4 и подключить как на схеме.
Так же надо запитать реле ПТФ с замка зажигания, это фиолетовый провод IG2 6, это для того чтобы отвязать работу ПТФ от габаритов и ближнего света в этом режиме.
Что мы получаем? Когда завели машину, сразу включаются ПТФ (и в этом режиме они уже не выключаются), как только включили габариты реле размыкает цепь DRL и ПТФ начинает работать в штатном режиме, т.е. управляться с колёсика на рычаге.
Если была собрана схема как в Части I (т.е. включение DRL, только после перевода рычага АКПП в любой режим кроме P), то для сохранения этой функции соединяем разрезанный провод в разъёме 1D-9 (розовый) и подсоединяем провод который приходил со стороны отрезанного провода 1D-9 к контакту 30 пяти контактного реле.
Всё получаем функцию включения ПТФ в режиме ходовых огней при включении селектора АКПП в любое положение кроме P.
Надо помнить, что при затянутом ручнике ПТФ не включатся, т.к. алгоритм работы тот же, что у DRL.
Тем, кого устраивает постоянная работа ПТФ при заведённом двигателе, реле могут не ставить, просто соединить 1D-9 и B4-7, так же перерезав перемычку между 1L-3 и 1L-4 и подав на 1L-4 питание с замка зажигания IG2 6.

Если что то не понятно лучше спросите, чтобы ничего не сломать и не спалить)))
У меня эта схема работает уже не первый год, очень доволен переделкой.
Удачи в реализации!

То, что я расписал это для RX 330/350 для американского рынка. Для Вас не пойдёт. Как нибудь выберу время и накидаю на Европейскую версию RX ПТФ как ДХО.

shafed

Мне нравится 0

Миниатюры:

Ivanych

Мне нравится 0

Для RX350, так же в ЭБУ двигателя, расположен в ногах переднего пассажира. Смысл такой же как и в RX300/330

Миниатюры:

Ivanych

Мне нравится 0

shafed

Мне нравится 0

Ivanych

Мне нравится 0

вот я так же хочу сделать. у вас нет фото от куда лучше взять 12в на на лампы птф? и куда его подцепить.

shafed

Мне нравится 0

вот я так же хочу сделать. у вас нет фото от куда лучше взять 12в на на лампы птф? и куда его подцепить.

Ivanych

Мне нравится 0

shafed

Мне нравится 0

Находим разъём E6 и контакт 6 в Engine and ECT ECU

Подпаиваемся к Е6-6

Находим в Body ECU разъём 1D и контакт 9

Режем розовый провод и подпаиваем к нему длинные провода, тянем их к реле

Перемычку можно сделать самому, надо 2 контакта типа "папа"))) кусок толстого провода и термоусадочная трубка.

Ivanych

Мне нравится 1

Разъём 1D и 1L находятся на передней части Body ECU

Однажды декабрьским утром я обнаружила, что у Аркадия под левым ДХО мокро — нормальная такая струйка воды, которую не заметить невозможно, особенно на грязной машине. А при ближайшем рассмотрении еще и сам осветительный элемент оказалась полностью запотевшим.
В ближайшие выходные я помчалась в Рольф на диагностику, после которой мастер-приемщик спустя 5 часов (демонтаж бампера и ДХО занимает 30 минут, поиск повреждений на фаре, получается, аж 4.5. часа О_о ) гордо показал мне демонтированный левый ДХО, у которого были поломаны крепления и имелась трещина на корпусе, заверив, что это точно не гарантия. Вода, которая была в избытке внутри — это омывайка, которая попадала сквозь трещины, когда срабатывали омыватели фар.
Конечно же, есть некий негласный факт, что любое повреждение автоматически лишает гарантии деталь, но как быть, если у меня новый автомобиль без внешних повреждений? Что за бред О_о
После душещипательного общения с клиентской службой Лексус Ясенево, мы взяли тайм аут на пару дней. А немного спустя раздался звонок из ОД, и мне предложили приехать на ремонт за счет ОД, хотя я наставила на замене ходового, зная, что запотевание не лечится таким образом. В качестве успокоительного мне хотели предоставить в подарок полировку кузова и сетку на решетку радиатора. С учетом, что я не падка на многими любое слово "халява", я от всего этого отказалась, попросив серьезнее отнестись к проблеме, с которой я приехала, а не предлагать мне закрыть на это глаза.
Старший мастер кузовного на столько был уверен в том, что ремонт поможет, что пообещал в случае отрицательного эффекта заменить таки ДХО. И даже уговорил поставить сетку, заверив, что мне это оооооочень надо. Ну фиг с вами, ставьте сетку, раз вам так это важно, подумала я.
Ремонт провели, сетку поставили, решетку поломали. Правда, сообщили об этом не так.
Я пошла в ремзону перед сборкой автомобиля, что бы посмотреть, как отремонтировали ходовой и установили сетку на решетку. И мне заодно указали на трещину в решетке, прокомментировав, что вот, ставили сетку и увидели, что у вас тут трещина. WTF? А почему не позвонили сразу? Ну не позвонили, развели ребята руками.
Моя версия плохая. Я думаю, что позвонить раньше и не могли, так как решетку поломали во время установки сетки. Других вариантов поймать такое повреждение нет, тк это место защищено от камней и других природных подарков рамкой номера. Кроме того, не пойди я в ремзону, я бы вообще не узнала о повреждении, что дает мне основание предполагать, что поломка произошла во время нахождения Аркадия в Рольфе.
Ладно, забрала плохо вымытую машину и уехала.
* * *
Прошла неделя, морозное утро одарило меня двумя запотевшими фарами и двумя промерзшими дхо.
Поехала в РОЛЬФ Ясенево. Все осмотрели, все запечатлели, разбирать пока не стали, тк еще немного и я бы им еще испорченный бампер предъявила — он уже не идеально по зазорам становится, технологическая особенность Лексусов, бампер не рассчитан на тех, кто любит постоянно разбирать автомобиль.
На этот раз представители Лексус Ясенево более сознательно подошли к ситуации, так как стоимость деталей уже была намного выше, чем одна дхошка — демонтировали обе фары, оба дхо, провели диагностику.
Фары оказались не герметичными, поэтому их благополучно согласовали за две недели по гарантии (официально — перетяжка болтов) и поменяли стекла.
Изначально сказали, что и оба дхо герметичны, но занудная я опять пришла в ремзону, попросив проверить это мастеров еще разок, уже при мне. Как итог, левый дхо опять оказался "дырявым". Мне сказали, что пройдутся герметиком. Когда я спросила, на сколько это разумно, если учесть, что фара разборная и я могу в любой момент захотеть поменять отдельно стекло, я услышала — ну Вы же все равно к нам приедете, если что, поэтому решим. Клиента держать умеют :-D
И я не могу промолчать о том факте, что деньги за демонтаж фар с меня таки стрясли, обещав все вернуть, если случай все же будет гарантийным. Сумма там совсем небольшая, но ее мне все равно не отдали, пообещав сделать на эту сумму скидку в следующий приезд.

Свободный электрический разъем

Шаг 1

Заглушите двигатель автомобиля и откройте капот. Найдите блок дневного света в передней части моторного отсека.

Шаг 2

Доступ к сборке, используемой дневными ходовыми огнями. Некоторые автомобили имеют отдельную сборку дневного света, но большинство автомобилей просто используют сборку фар. У большинства транспортных средств их легкие сборки прикреплены к транспортному средству с помощью винтов. Используйте крестовую отвертку, чтобы удалить световой узел. Поместите все винты в безопасное место, чтобы ни один из них не был потерян.

Шаг 3

Потяните за электрический разъем в задней части сборки. Если разъем вышел или ослаблен, надежно вставьте его в заднюю часть узла. Потяните это еще раз, чтобы проверить это. Если дневные ходовые огни по-прежнему не работают, проблема может быть в перегоревшей лампе.

Установите на место блок фар и закройте капот.

Сгоревшая лампа

Шаг 1

Выполните шаги 1 и 2 в разделе 1, чтобы найти лампу.

Шаг 2

Снимите лампу, используемую дневными ходовыми огнями, из сборки. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как извлечь лампу, если вы не знаете, как это сделать. В большинстве автомобилей процедура включает в себя вращение патрона лампы против часовой стрелки, чтобы снять его с узла, а затем вытягивание лампы из патрона.

Шаг 3

Замените старую лампочку новой. Опять же, проверьте руководство своего владельца, если вы не уверены, какой тип лампы использовать.

Установите сборку в автомобиль и закройте капот. Если дневные ходовые огни все еще не работают, проблема может быть в перегоревшем предохранителе.

Перегоревший предохранитель

Шаг 1

Заглушите двигатель и откройте капот. Найдите блок предохранителей в моторном отсеке. На большинстве транспортных средств это непосредственно позади батареи.

Шаг 2

Читайте также: