Не горят габариты на приоре

Обновлено: 12.07.2024

чтобы проверить целостность лампы выкрутите ее,поднесите к источнику постоянного тока до 12 в или аккуммуляторной батареи или поверьте наличие обрыва цепи омметром.протрите лампу перед установкой от грязи иначе снова сгорит.

Не получится. Лампы разные (по крайней мере у меня. фонари меняны в январе 2010).
У лампы стоп-сигнала усы на цоколе не на 180 градусов развернуты, а лампе заднего хода на 180.

Был не прав. Перепутал ламы стопа с габаритами.

друзья, столкнулся вот с какой проблемой! машина седан, недавно установил сабвуфер с коробом в заднюю полку, он получился ровно посередине, как раз на месте штатного дополнительного стоп-сигнала. Саб почти упирается в стекло, до стекла 2-3мм, так что перед ним стоп-сигнал поставить не получается! хотел купить другой новый, и прилепить на стекло, но вот в чем загвоздка: стекло изогнутое, а те фонари, что продаются-прямые, и на стекло они никак не прилепятся! есть фонари, которые можно прикрепить к полке, по форме буквы П или Т, но т.к. у саба еще стоит сетка, то над ним поставить его не получается! да и можно было бы прикрутить или приклеить по бокам к полке, но она уже обтянута карпетом (на скотч приклеить не получится) и нет возможности ее снять (тк стекло стоит под углом, невозможно фонарь прикрутить у самого основания стекла)(((( придется откручивать короб саба, чего очень не хотелось бы))) а дополнительный стоп-сигнал нужен! на присосках фонари уж очень колхозные, да и боюсь, что тонировку присоски или скотч оторвут! кто что посоветует?

у меня перестал гореть правый стоп-сигнал, у себя в Нижнем вижу, что у многих тоже не горят стопы, у себя, вынул патрон из фонаря, посадил человека нажать тормоз, покрутил лампочку в патроне, она загорелась, проездил с неделю - перестала снова гореть, забил на нее, в воскресенье еду к диллеру по поводу климата с панасоником (АвтоВАЗ письмо прислал, явиться к ближайшему диллеру для устранения каких-то неполадок) думаю ткнуть их носом, че скажут .

.
сказали посмотрим, посмотрели по гарантии (видел что разбирали, что делали не понял), пока выезжал горел, на следующий день снова не горит

Я тоже часто вижу не работающий правый стоп сигнал у Приор и Калин. У всех именно правый не горит)))) У себя все в порядке пока)))

официалом мне было сказано, что дескать контакты отошли, че то делали, видел что снимали, все по гарантии, но через день перестал гореть снова, а еще немного погодя и другой стоп потух ((((
поменял лампочки на филипс все горит )))
интесно же, родные лампочки не перегорели, че им не хватало, подвигаешь их в цоколе - горят

Смотрю не я один с такой проблемой)) негорели оба стопа, поменял, наследующий день левый опять негорит. хорошо лампочки стоят по 5р)) при покупке спрашивал светодиодные, в наличии были только слабые по 3 чтоли диода. как найду с большим колличеством и поставлю отпишусь о результатах

блин ребята та же хрень с стопаками . предохранители все в норме. ведь чудес не бывает?! сразу оба стопока перегорело или ещё что нибудь вышло?!
только ещё при включенном зажигании диодный стопак горит в пол накала. чё за ерунда до поездки за город всё работало после перестало. может диодные лампы поставить.

не работает дальний свет…поменял лампочки ближнего дальнего света …и перестал гореть…реле поменял предохранители поменял…незнаю что и искать куда лезть что смотреть что может быть может кто то сталкивался кто что делал кто что посаветует

Комментарии 27

Ну вот…и тут аффтор в загуле …

Реле прямоугольное, самое левое во втором ряду К7
распиновка-слева направо
1.+ от АКБ
2. уходит на два преда F3 и F4 (правая и левая фары )
3. верхняя + от ПСВ
4. нижняя-масса реле

Так что надо убедится, что на клемме №1 ( по электросхеме пин 30) есть плюс

Значит ПСВ работает.
Тогда возьмите лампочку и проверьте наличие напряжения на силовых контактах в гнезде реле ДС.
Вытащите реле и проверьте пробником.
Там 4 контакта.
На одном должен быть плюс от АКБ
Второй-на преды.
Трктий-упр.плюс с подрулевого переключателя.
Четвертый-масса

Значит …проблема не в МУСе и не в ПСВ.
А в реле или в том, что дальше в цепи.
От ПСВ идет провод на реле дальнего света, а уж потом через его контакты на два Пр а с них на две фары
Возьмите в руки лампочку пробник и проверьте наличие напряжения на контактах реле ДС

И еще
Пр и моргании или вкл на постоянку есть ли щелчки работы реле ДС ?

реле щелкает…менял местами реле сигнала с ДС сигнал работает свет нет

Вместе с дальним светом черная дыра засосала и автора ?

реле щелкает…менял местами реле сигнала с ДС сигнал работает свет нет

МУС- модуль управления светом проверял? У меня такая же ситуация была

при моргание ДС не моргает…на понели приборов лампочка дальнего горит если на постоянку включаю…старые лампочки тоже не горят…завтра поеду к электрику…а МУС это слево под воздуховодом который включает габариты и БС?

Да, МУС-Модуль Управления Светом.
Круглый включатель габаритов и света итд

На приборке горит лампа-это точно лампа дальнего света ? Синяя с символом фары ?
Может…зеленая, с рисунком горящей лампочки ?

нет точно дальнего)))я уж не до такой степени профан в машине))))

Неисправности освещения часто застают автовладельцев врасплох и заставляют поднимать в памяти все имеющиеся знания об электрической части. Так, если не горит дальний свет, приходится срочно принимать меры, ведь подобная неисправность может привести к ряду проблем, при движении в темное время суток, в том числе, и к ДТП.

Причины неисправности

Чтобы разобраться, почему не горит дальний свет, а впоследствии устранить проблему, важно знать все возможные причины поломки. Некоторые из них могут быть устранены своими руками, но, в ряде случаев, требуется помощь специалистов.

Причин, почему не горит дальний свет, несколько:

Вышло из строя реле управления. Такая неисправность требует привлечения мастеров СТО. Самостоятельно поменять реле, без наличия необходимых знаний, вряд ли получится.
Сгорел предохранитель. При обнаружении проблем с головным светом, стоит начинать диагностику с исправности вставки плавкой. В случае ее повреждения, замените предохранитель. Во избежание проблем, стоит иметь несколько запаных деталей различного номинала, в бардачке или багажнике.
Перегорела лампочка. В современных автомобилях, устанавливаются различные лампы, стоимость и качество которых отличается. Есть достаточно дорогие лампы, и на их покупку решится не каждый автовладелец. Вне зависимости от цены, стоит держать в машине хотя бы одну запасную лампочку. Такая предусмотрительность может спасти, если не горит дальний свет, а нужно срочно куда-то ехать ночью.

Если запасная лампочка отсутствует, сделайте хотя бы минимальные манипуляции. Так, при повреждении источника света в левой фаре, стоит переставить в нее лампочку из правой фары. Это делается для того, чтобы обозначить габариты машины на трассе и повысить безопасность передвижения.

Поломался выключатель ближнего и дальнего света. При наличии опыта и знаний в ремонте электрической части автомобиля, можно попробовать устранить проблему своими руками. При отсутствии навыков, стоит обратиться на СТО.

Если не горит дальний свет, нельзя отметать проблему с бортовой сетью автомобиля. Вариантов множество — окисление контактных соединений, ухудшение проводимости и даже замыкание в сети. О наличии короткого замыкания свидетельствует перегорание предохранителя (особенно, если оно происходит повторно).

Стоит учесть, что самостоятельный ремонт проводки — трудоемкая задача. Проблема в том, что при коротком замыкании, могут повредиться и близлежащие провода, что только усугубит неисправность. Чтобы быть уверенным в качестве и скорости ремонта, стоит обратиться к мастеру, который специализируется на электрике автомобиля.

Как найти и устранить неисправность

Если вы определили, почему не горит дальний свет, можно приступать к устранению неисправности. Рассмотрим основные рекомендации, применительно к возможным поломкам:

ЛАМПОЧКИ. На практике, эта причина считается наиболее распространенной. Для оценки целостности некоторых видов ламп, в их демонтаже нет необходимости — достаточно выполнить проверку визуально. В крайнем случае, можно применить специальные устройства. Если диагностика показала неисправность лампы, ее стоит поменять. При выполнении работы, запрещено касаться пальцами стеклянной части лампы, ведь это приводит к снижению срока службы устройства.
РЕЛЕ дальнего света. При определении причины, почему не горит дальний свет, автовладельцы часто выходят на неисправность реле, через которое подается питание на фару. При отсутствии знаний и опыта, лучше ничего не трогать. Если же определенная база имеется, стоит изучить инструкцию, после чего приступать к ремонту.

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ. Определить эту неисправность можно, путем визуального осмотра или с применением мультиметра. При обнаружении перегоревшего предохранителя, его необходимо поменять. Выбирая деталь для замены, стоит брать во внимание номинальный ток цепи. Ставить вставку плавкую завышенного номинала не рекомендуется. Это может привести к более серьезным повреждениям в цепи или даже к пожару.

Если, после установки нового предохранителя, снова не горит дальний свет, и обнаруживается та же проблема (перегорание), то причину нужно искать в проводке.

Подрулевой управляющий блок. Здесь рекомендации аналогичны тем, что и для реле дальнего света. При отсутствии опыта, за эту работу лучше не браться.

Если не горит дальний свет, стоит проверить качество соединения проводов в многочисленных клеммах. Но эта рекомендация характерна только для старых моделей авто. У современных машин все соединения отличаются повышенной надежностью, поэтому искать здесь причину бесполезно.

Видео: Ремонт переключателя поворотов и ближнего-дальнего света ВАЗ 2109

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Как отремонтировать реле дальнего света Нива 2123

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

О том, можно или нельзя ездить без дальнего света говорить не стоит, он, кстати, нужен не только в темное время суток. А если таковое уже имеет место, что делать обыкновенному водителю, если не включается дальний свет? На этом вопросе следует остановиться более подробно.

Причины, по которым может не работать дальний свет

Их существует несколько, некоторые можно без проблем устранить самостоятельно, а с некоторыми придется обращаться к профессиональным специалистам.

Поиск неисправностей и ремонт

Начнем от самого простого, что входит в эту часть устройства авто и последовательно будем усложнять задачу.

Лампочки. Это самая частая причина, по которой не включается дальний свет. Некоторые лампочки можно проверить визуально, для современных потребуется использование специальных приборов. Неисправную лампочку нужно заменить. Очень важно: нельзя касаться стекла лампочки голыми руками – существенно сокращается срок их эксплуатации.
Предохранители. Вторая частая причина, по которой не горит дальний свет. В зависимости от конкретного типа исправность предохранителя определяется визуальным методом или с помощью приборов. При замене предохранителя нужно обращать внимание на максимальную силу тока, ставить более мощный предохранитель категорически запрещается.
Реле дальнего света. Если вы нечего не понимаете – то лучше ничего не трогать. Если определенные знания есть – изучайте подробно инструкцию и приступайте к работе.
Подрулевой блок управления. Рекомендации такие же, как и во время выхода из строя реле.

Обратите внимание: если при замене предохранителя новый опять сгорел – поломка серьезная и лучше обратиться в СТО. Никогда не экспериментируйте с более мощными предохранителями, это может очень плохо кончиться, вплоть до возникновения пожара со всеми вытекающими последствиями.

Можно пробовать проверять состояние присоединительных клемм, но это касается только старых моделей автомобилей. Все современные модели имеют надежные соединения, обрыв цепи питания по их причине – большая редкость.

Вот и все хитрости! Больше полезных советов по ремонту авто читайте в нашей рубрике Полезные советы.

Блок реле и предохранителей также называют монтажным блоком или черным ящиком. В случае поломки автомобиля связанной с электрооборудованием, в первую очередь проверяют предохранители и реле. Если предохранитель перегорел, то перед его заменой следует сначала определить причину его перегорания.

Где находятся предохранители на Приоре

Главный монтажный блок Приоры закрыт крышкой и расположен у левой ноги водителя. Чтобы открыть его потребуется поверните на 90° три фиксатора и отщелкнуть крышку.
Блок предохранителей под капотом, который находится возле расширительного бачка.
Еще один монтажный блок, который находится возле левой ноги переднего пассажира. Для получения доступа к предохранителям и реле следует открутить несколько винтов крестовой отверткой.

Далее описание каждого блока предохранителей и реле по порядку.

Схема блока предохранителей Приоры

Расположение предохранителей Приоры под капотом

F1 (30 А) – предохранитель питания силовых цепей электронной системы управления двигателем (ЭСУД);
F2 (60 А) – предохранитель цепи питания вентилятора системы охлаждения двигателя (силовая цепь), дополнительное реле (реле зажигания), обогрев заднего стекла, контроллер электропакета;
F3 (60 А) – предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (управляющая цепь реле), звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель;
F4, F6 (60 А) – предохранители силовой цепи генератора;
F5 (50 А) – предохранитель цепи питания электромеханического усилителя рулевого управления

Блок реле и предохранителей кондиционера Halla

предохранитель цепи питания электровентилятора правого (30 А);
предохранитель цепи питания электровентилятора левого (30 А).
реле электровентилятора правого;
реле дополнительное (последовательного включения электровенти-
ляторов левого и правого);
реле электровентилятора левого;
предохранитель цепи питания электровентилятора отопителя (40 А);
предохранитель цепи питания компрессора (15 А);
реле электровентилятора отопителя;
реле компрессора.

Блок реле и предохранителей кондиционера Panasonic

Максимальная скорость вентилятора отопителя
Правый вентилятор
Реле последовательного включения вентиляторов (низкая скорость)
Левый вентилятор
Предохранитель левого вентилятора (низкая скорость)
Правый вентилятор
Вентилятор отопителя
Компрессор
Вентилятор отопителя
Компрессор

Дополнительный монтажный блок Приоры

F1 (15 А) – предохранитель цепи главного реле и блокировки стартера;
F2 (7,5 А) – предохранитель цепи питания ЭБУ (контроллера);
F3 (15 А) – предохранитель бензонасоса Приора;
K1 – главное реле;
K2 – место, где находится реле бензонасоса Приоры.

Внимание! Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля ( скачать с оф. сайта ).

Напомним, что на нашем сайте вы можете найти подробные инструкции по ремонту Лада Приора своими руками.