Не горят фонари заднего хода опель вектра с

Обновлено: 03.07.2024

Перестал гореть задний ход,купил датчик ,поставил и опять негорят.
Проверил на прямую подключил,корпус на массу,нажал на датчик негорят.
Подсоединил на прямую провод от плюса в датчик воткнул,корпус на массу,снизу нажал и опля загорелися,я так понял значит неидет ток по на провод,начал искать откуда он запитан и так ненашел.
Подскажите откуда идет питание на датчик заднего хода,где копать

и при чём тут масса? Лягушка заднего хода, замыкает плюс. От того, там и два провода. Предохранитель есть в цепи.
Блин, раз 10 перечитал, так и не понял, что нам хочет сказать автор.

Напряжение на ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЯ ЗАДНЕГО ХОДА подаётся через предохранитель F22. В нижнем ряду, второй слева, красный, 10А. Так говорит электросхема.

Мышаня
у меня один провод,а второй тупо отрезан,спрашивал я про провод который дает питание на датчик,потомучто оно отсутствует
Diman)
незнаю что подразумевается под словом лягушка(я так думаю это то что в датчеке нажимается) но там ясно написано что лампочки загорелися когда дал питание на провод(насчет лампочек читать нужно было) предохранители все перепроверил

Мышаня
до этого горели,незнаю как но горели,что вверху написано непоняли сейчас попонятней обьясню.
дал я с + клейма аккамулятора к этому единственному проводу напряжения нажал на лягушку (наверно так называется пимпочка снизу) а корпус датчика на минус приложил и фонари заднего хода загорелися
Washout
непроверял 22 предохранитель завтра этим займуся (там у меня провод идет белый с черным,а в предохранителях такой провод только на 1)причем на 1 предохранителе три провода подходят,а не два и все три белые с черным

Я у себя когда менял датчик, то подогнул ножку в разъеме, думал бракованый, но обошлось. На случай замены - подходит от ланоса, цена 3 у.е.

valeron3012
Второй провод ,которого нет у тебя - это плюс от замеп зажигания черного цвета. Поэтому задний ход включается только тогда , как включишь зажигание. Если очень лень что то делать - подай вместо него плюс от аккума

dmitry_shapkun
да нифига подобного! Вовсе не от замка, а от предохранителя, так же ответственного за зуммер и подсветку блока переключателя света. От замка или АКБ, делать НЕЛЬЗЯ, ибо троллейбус горит 20 минут. :twisted: :twisted: :twisted: А плюс в лягухе, только так на массу попадает, при износе коробаса, или неисправной лягухе.

Только я не расписывал эти подробности и не рассказывал что через какой предохранитель идет , написал проще.
А во втором случае при желании предохранитель можно и самому поставить

Насчет сгорим. года 2 езжу с проводом кг25 до багажника безпредохранителя, живой. Сейчас вентилятор радиатора перехотел включаться , я временно кинул плюс от АКБ на вентилятор

Всем привет! Движение задним ходом с неработающими фонарями, особенно в темное время суток, может стать фатальным для водителя неисправного авто, и машин, которые движутся позади. Нужно понимать, что если не горит задний ход, это серьезная проблема, которую нужно устранить.

Вопрос лишь в поиске причины возникновения подобной ситуации. Если на машине вдруг перестал работать фонарь, отвечающий за задний ход, рекомендуется незамедлительно приступить к диагностике.

Потенциальных проблем несколько. Узнав, почему именно свет не включается, можно будет предпринять соответствующие меры по устранению неисправности.

Возможные причины

Если лампы заднего хода не включаются при переходе на заднюю передачу, будь то механика или автомат, нужно искать причину.

Свет обязательно должен гореть. Это не только приведет к штрафу, но и станет возможной причиной серьезной аварии или ДТП.

Неисправность датчика . Он же выключатель заднего хода, концевик или лягушка. Этот контроллер достаточно надежный и долговечный. Но все равно исключать вероятность его поломки нельзя. Особенно, если в машину приходился удар сзади, разбивалась фара и менялись фонари;
Сгоревшая лампочка . А может все до безобразия банально. Лампочка со временем израсходовала свой ресурс, а потому уже не работает. Ее придется заменить;
Предохранитель . Также сигнал может пропасть, если перегорит отвечающий за эти фонари датчик. Это плавкая вставка, которая выгорает при превышении допустимого напряжения. Поскольку этот предохранитель отвечает сразу за несколько приборов в большинстве авто, параллельно с задним ходом могут не гореть и другие лампы, подсветка приборной панели и пр.;
Обрыв в электроцепи . Тут могут обломаться пины, перетереться провода и не только;
Окислы и коррозия . Образуются в местах, где соединяются контакты цепи, ведущей к задним фонарям;
Контакт массы . Если масса плохая, задний ход может не функционировать. Это также одна из причин, почему не горят стоп-сигналы на автомобиле.

В отличие от ситуации, когда лампа горит постоянно, здесь потенциальных причин значительно больше.

Но все же наиболее частой является именно выход из строя выключателя заднего хода. Его еще называют лягушкой.

Расположение

Расположение выключателя или лягушки во многом зависит не от марки и модели автомобиля, а от коробки передач, которой оснащается транспортное средство.

Если это механическая трансмиссия, тогда выключатель будет устанавливаться непосредственно на корпус КПП. Когда включается задняя передача, кнопка выключателя зажимается, перемыкаются контакты лягушки, и ток следует на задние фонари.

Что же касается автоматических коробок, то тут вместо стандартного концевика (лягушки) используется датчик положения селектора. В зависимости от изменения положения ручки коробки-автомат, передается соответствующий сигнал к блоку управления силовым агрегатом, а тот передает его на блок, управляющий светом.

Проверка работоспособности датчика

Заменить предохранитель не составит большого труда. А вот проверить состояние всей проводки, прозвонить ее и при необходимости заменить, задача уже куда более сложная.

Если говорить о восстановлении работоспособности ламп заднего хода своими руками, то тут в основном приходится иметь дело с выключателем.

Для его проверки необходимо сделать следующее:

снять фишку выключателя задних ламп;
включить зажигание;
с помощью отрезка проводки замкнуть контакты датчика и задней передачи между собой.

Если при этом фонарь загорелся, тогда причина кроется непосредственно в концевом выключателе.

В этой ситуации самым простым и логичным решением будет заменить полностью неисправный датчик. Ведь на многих автомобилях его замена нецелесообразная, слишком сложная и фактически бесполезная. Не всегда удается восстановить работоспособность устройства. Хотя есть ряд примеров, когда датчик просто разбирали, зачищали контакты, и все возвращалось в нормальный режим работы.

Насколько долго проработает восстановленный выключатель, говорить очень сложно. Это могут быть долгие годы, либо же буквально несколько дней.

Если с лягушкой все в порядке, тогда придется прозванивать цепь и искать участок, где пропадает напряжение. Для этих целей потребуется воспользоваться контрольной лампочкой, либо же мультиметром. Задача не для новичков, поскольку речь идет об электросхемах и работе с электрикой автомобиля. Тут многим будет выгоднее и безопаснее обратиться к профильным специалистам.

Подводя итоги

Какой купить ароматизатор для автомобиля или сделать своими руками

Негорящая лампа заднего хода такая же потенциально опасная неисправность, как и постоянно работающий фонарь включения задней передачи, даже когда машина движется вперед.

Потому игнорировать подобную проблему нельзя ни в коем случае. Как и ставить мигающий стоп-сигнал ради красоты. Выглядит может и эффектно, но сбивает с толку водителей знатно.

В некоторых случаях найти и устранить причину можно своими руками. Причем без особых проблем. Но есть и такие ситуации, когда лучшим решением станет посещение опытного автоэлектрика.

Парни кто дружит с TIS, может кто глянуть где и как прозвонить проводку от датчика заднего хода от мкпп f 23 до туда где он хрен его знает приходит. В общем не работает свет заднего хода. Датчик на каробке поменял — не горит. Снял и в ручную его нажимаю — не горит. Включаю функцию, , дорога домой, , ( очень удобно по ночам, всегда пользуюсь) они загораються, то есть лампы рабочие и горят, но не при включении задней передачи. Гляньте кто разбираеться со схемами, заранее благодарен!

Opel Vectra 2003, engine Diesel 2.0 liter., 100 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 6

Так знамо куда, на монтажный блок реле и предохранителей моторного отсека. А конкретно, если поможет, то на 5 контакт разъема XE3.
Для начала сними разъем с датчика, включи зажигание, скрепкой перемкни контакты на разъеме. Если фонари зажгутся, то виноват датчик. Если не зажгутся, то проверить наличие массы на одном из контактов разъема. Если массы нет, то искать, где ее потерял. Если масса есть, то снимать монтажный блок и проверять инструментально проводку от разъема датчика до монтажного блока.

Спасибо, буду рыть, скрепкой перемыкал — не загорелись

👍 Доступно и понятно, благодарю

Дошли руки разобрать на выходных, на 5 контакт и не званился провод. Отгнил как-то на пол пути к датчик. Ещё раз спасибо за помощь!

Ну, короче говоря, была у меня такая проблема… Год на машине ездил, фонари заднего хода не светили… И лампочки менял, и к электрикам-спецам возил, никто понять не мог в чём проблема… Как вдруг в паре источников разузнал, что проблема может быть ни в чём другом, как в селекторе… В результате, изучив множество литературы на данную тему, было принято решение искать решение проблемы в селекторе…

Фото не мои, но у меня проблема с задним ходом действительно оказалась в селекторе… Слизалась пластина, замыкающая дорожку на фонари заднего хода…

0 – земля (провод крепится на корпус датчика селектора) 1 – контакт 3 блока управления АКПП 2 – контакт 4 блока управления АКПП 3 – контакт 5 блока управления АКПП 4 – контакт 6 блока управления АКПП 5 – фонари заднего хода 6 – контакт 50 замка зажигания 7 – стартер 9 – предохранитель №27 Положение рычага селектора Замыкаемые контакты P 6-7 0-1-4; R 5-9 0-1-2; N 6-7 0-2-4; D 0-2-3; З 0-1-2-3-4; L 0-1-3.

Выточив новую пластину такой формы и размеров, пришло время собирать всё и ставить назад… Тут то и возникли некие трудности с регулировкой самого селектора…

Снятие порядок осуществления:
1. Поставьте рычаг селектора в расположение N.
2. Для доступа к выключателю демонтируйте аккумулятор и подпорку аккумулятора.
3. Демонтируйте трос селектора с рычага выбора передач на коробке передач. Открутите гайку и демонтируйте рычаг с вала устройства выбора передач.
4. Отделите электрический разъем выключателя, размещенный на проводах.
5. На двигателе 1,8 и 2,0 л выньте щуп для измерения уровня масла в коробке передач, открутите гайку и демонтируйте трубу щупа.
6. Открутите гайку с вала выбора передач.
7. Открутите болт фиксации планки выключателя и выньте тумблер из моторного отсека.
8. Монтаж проводится в последовательности, обратной снятию. При этом нужно произвести корректировку выключателя.

Перед регулировкой выключателя проверьте, что трос селектора правильно отрегулирован.порядо. Осуществления
1. Поставьте рычаг селектора в расположение N.
2. Для доступа к выключателю демонтируйте аккумулятор и подпорку аккумулятора.
3. Демонтируйте трос селектора с рычага выбора передач на коробке передач. Открутите гайку и демонтируйте рычаг с вала устройства выбора передач.
4. На коробке передач, установленной в нейтральное положение, шайбы на валу устройства выбора передач обязаны быть параллельны маркировке на корпусе выключателя (см. рисунок. Блокиратор стартера и включатель фонарей заднего хода). Если нужно произвести регулировку, ослабьте болты фиксации основания выключателя и поворачивайте тумблер в предписанное расположение.
5. Поставьте рычаг выбора передач и зафиксируйте гайкой. Состыкуйте трос селектора к рычагу и зафиксируйте скобой.
6. Поставьте аккумулятор и проконтролируйте работу выключателя.
Опель Вектра B элементы управления АКПП.

Читайте также: