Не горит подсветка коробки автомат на шкода октавия

Обновлено: 06.07.2024

— Из-за чего срезаются шестерни и наступает капут коробке 1.6 — Шкода А5
— Можно ли таскать на фале автомат — или правила буксировки Шкоды А5 с АКПП
— Перегрев АКПП — кто сталкивался, как боролись?
— Если порвёт подушку коробки передач на Шкоде как будет ощущаться?

Руководство по ремонту МКПП 0AF.pdf — OCTAVIA II — скачать

Если порвёт подушку коробки передач на Шкоде как будет ощущаться — кпп механика шестиступка

Перегрев АКПП

По состоянию масла и поддона на сервисе вам выносят вердикт: перегрев коробки, болезнь Шкоды.

Есть несколько вариантов:

1 — промыть теплообменник,

2 — поставить новый теплообменник(цена вопроса в районе 20т.р. вроде),

3 — заменить термостат (я так понял, на акпп свой, на двигатель свой),

4 — разобрать т.с. и выкинуть все внутренности, оставить только трубку и так кататься.

ШКОДОВОДЫ ОТПИШИТЕ СВОЙ ОПЫТ ПО ВОПРОСУ У КОГО ТАКОЕ БЫЛО.

Из-за чего срезаются шестерни и наступает капут коробке

Частая проблема с подшипником в мкпп у моторов 1.6.На FL меньше, чем у Дорестайла.Примерно на пробеге 90 — наступает капут коробке.Очень краткая инфа для владельцев данного мотора — что это и как предостеречься.

Откуда проблема?

Это болезнь.
Проблема в этих коробках из-за сдвоенного подшипника.
У кого-то она возникает раньше, у кого-то позже, диапазон 90 — 150 пробега.
Главное вовремя услышать шум и заменить этот подшипник.02T 311 206H

Сначала появляется гул, потом похрустывания (появлялись периодически) — и то, и другое пропадало при выжатом сцеплении. Скрежет появляется уже в конце — сразу ехать на ремонт.У кого-то появляется шелест на холостом ходу и вибрация на рычаге переключения.

Почему начинает гудеть коробка?

Верхний вал находится в самом верху и ему не хватает масла.
Поэтому, заливать нужно чуть больше, чем указывает завод.

Какое масло нужно лить и с какой периодичностью?

Коробка стала пинаться

Октавия А5 TSI 1.8, 2012 г.в.
Коробка 6-ступка автомат, не ДСГ.
Пробег родной — 104 000 км.

Проблема проявилась следующим образом: когда переключаешься с третьей скорости на четвертую, стрелка оборотов поднимается до 2800 оборотов равномерно, затем происходит резкий рывок стрелки на два деления выше до 3000 оборотов. При этом меняется звук мотора с перегазовкой, затем переключается на четвертую передачу. Все это происходит очень быстро, примерно в одну секунду, и именно при переключении с третьей на четвертую скорость. Недавно менялась цепь, кольца теплообменника, масло в коробке и антифриз.

Можно ли таскать на фале автомат — или правила буксировки Шкоды А5 с АКПП

70 км надо проехать, эвакуатор 6000 тысяч просит, не знаю что делать.

Ответ
Можно.
Очень аккуратно, не спеша, с большими перерывами.

Буксировка на тросе прописана в мануале к авто.

Буксировка требует определённых навыков.

Оба водителя должны быть знакомы с особенностями вождения при буксировке.
Неопытные водители не должны управлять как буксиром, так и буксируемым автомобилем.

Буксирный трос не должен быть перекручен, потому что в результате передняя буксирная проушина Вашего автомобиля может выкрутиться.

— Макс.скорость не более 50 км/ч.

— Расстояние не более 20 км/ч.

— Если надо больше — делаем длительные перерывы.

— Рычаг ставим на нейтраль N.

Итак, из мануала:

1. Автомобили с автоматической коробкой передач можно буксировать с помощью троса или штанги, или с поднятым передним мостом. При буксировке с поднятым задним мостом можно повредить коробку передач!

2. Безопаснее и лучше всего для автомобиля осуществлять буксировку на жёсткой сцепке.
Использовать буксировочный трос разрешается только при отсутствии жёсткой сцепки.

3. Запрещается запускать двигатель с помощью буксировки автомобиля – опасность повреждения двигателя!

4. В автомобиле с нейтрализатором несгоревшее топливо может попасть в нейтрализатор и там воспламениться. Это может привести к повреждению и разрушению каталитического нейтрализатора. В качестве помощи при пуске вы можете использовать АКБ другого автомобиля.

5. Если по причине неисправности в коробке передач вашего автомобиля отсутствует масло, буксировка допускается только с поднятыми ведущими колёсами посредством специального автомобиля или прицепа.

6. Если обычная буксировка невозможна или, если расстояние для буксировки превышает 50 км, автомобиль необходимо перевозить на специальном эвакуаторе или прицепе.

7. Трос, используемый для буксировки, должен быть достаточно эластичным, чтобы не повредить оба автомобиля. Для этой цели следует использовать тросы из синтетических волокон или других эластичных материалов.

8. Необходимо следить, чтобы буксировка проходила без чрезмерного натяжения и рывков. При буксировочных манёврах на не укрепленных дорогах появляется опасность перегрузки и повреждения деталей крепления.

9. Буксировочный трос или жёсткая сцепка крепятся к буксирным проушинам или, соответственно, к съёмной шаровой головке тягово-сцепного устройства.

АКПП На приборной панели горят все индикаторы положения селектора. Что делать.

Вообщем, катался я весь день на авто, не было никаких проблем и вечером, приехав в очередное место заглушил авто и вроде как не стандартно вытащил ключ зажигания. Через один час, начал заводить машину, она завялась как обычно, нажал на тормоз, а перевести ручку АКПП в положение D не могу, она заблокированна. На приборной панели горят все положения селектора, у самой ручки тоже все положения подсвечены как включены. И тут я начинаю "танцы с бубнами" вокруг машины. Снимаю АКБ, жду 5-10 минут, ставлю обратно, завожу, пытаюсь перевести селектор, а не получается все то же самое. После слов: "Ща оставлю тебя здесь до следующего вечера!" рычаг переводится в положение "D" - еду. Обращаю внимание на табло, все позиции все так и горят, нет нумерации рабочей передачи (1,2,3,4,5,6), лампочки у ручки светятся уже в выбранном режиме. Пытаюсь посчитать передачи на слух, вроде переключает все и в правильных оборотах, то есть при движении никаких нареканий нет.
Вопрос. Что эт за режим, когда горят все положения селектора, на приборной панели?
П.С. Масло в АКПП менял 5-10 т. км. тому назад + фильтр + прокладка. Менял на оригинальное. Стиль вождения спокойный.

Вообщем, катался я весь день на авто, не было никаких проблем и вечером, приехав в очередное место заглушил авто и вроде как не стандартно вытащил ключ зажигания. Через один час, начал заводить машину, она завялась как обычно, нажал на тормоз, а перевести ручку АКПП в положение D не могу, она заблокированна. На приборной панели горят все положения селектора, у самой ручки тоже все положения подсвечены как включены. И тут я начинаю "танцы с бубнами" вокруг машины. Снимаю АКБ, жду 5-10 минут, ставлю обратно, завожу, пытаюсь перевести селектор, а не получается все то же самое. После слов: "Ща оставлю тебя здесь до следующего вечера!" рычаг переводится в положение "D" - еду. Обращаю внимание на табло, все позиции все так и горят, нет нумерации рабочей передачи (1,2,3,4,5,6), лампочки у ручки светятся уже в выбранном режиме. Пытаюсь посчитать передачи на слух, вроде переключает все и в правильных оборотах, то есть при движении никаких нареканий нет.
Вопрос. Что эт за режим, когда горят все положения селектора, на приборной панели?
П.С. Масло в АКПП менял 5-10 т. км. тому назад + фильтр + прокладка. Менял на оригинальное. Стиль вождения спокойный.

Масло там не вытекло? Был случай недавно человек масло ДСГ менял у ОД, так те что то там не закрутили.. масло все ек.

Да низкий уровень масла - это один из вариантов. Но недавно залазил под машину, подтеков не было. Завтра буду проверять. Но и с низким уровнем масла она бы начала "лягаться" не правильно переключатся и т.п., а у меня такого нет.
Но все же интересует показания табло, такое визуальное ощущение что машина едет на всех положениях одновременно. Что это такое??

Вроде нашел. "При неисправности электроники коробка передач переходит в соответствующий аварийный режим. При этом все сегменты дисплея загораются или гаснут"
Соответственно это аварийный режим. Завтра проверяю уровень масла, а потом если не поможет долив, крадусь в сервис

Разрешите спросить здесь как правильно частично менять масло в АКПП. Чет читал мануал, так местами и не понял.
Как я планирую менять:
1.Открутил сливную пробку
2.Слилось масло
3.Открутил поддон, слилось еще масло.
4.Открутил фильтр
5.Собрал все обратно, а дальше пошли не понятки
6.начинаю заливать масло, через заливную горловину
7.как только польется из сливной, прекращаю лить
8.иду завожу машину
9.продолжаю лить масло на заведенной машине
10.как только полилось масло, глушу
11. закручиваю все
12.радуюсь замене

Ехать только к официалам или на очень качественный сервис по акпп и dsg.
Перед заменой проводится диагностика шнурком.

Пользоваться авто нельзя.
Коробка в аварийке.
Брать эвакуатор.

Если заморгал индикатор коробки передач дсг 7, но без ключика.
Машина едет норм, рывков не каких нет. В чем дело?

Диагноз тот же самый — сцепа/мехатрон под замену.
Если есть шнурок Вася-диагност, почитайте ошибки.

2. Если Шкода с коробкой dsg 7 не заводится, мигает Р на коробке передач.
При повороте ключа, чтобы завести машину стартер не крутит. На панели показывает —-> N/P .

Что это может быть:

По всей вероятности — умерло сцепление или мехатроник, смотря, какая ошибка светится.
Система оповещает о невозможности эксплуатировать автомобиль в текущем состоянии.

Чтобы разблокировать коробку, нужно снять пластик крышку вокруг рычага.
Он на защелках.
Тянуть вверх потихоньку. Можно поддеть чем нибудь.
Под ним справа от рычага жёлтый рычажок.
Нажимаете на него и удерживая внизу переключаете на нейтраль как обычно, можно на заведенной, без разницы. Буксировать можно 50 км на скорости 50.
Денис октавия 5 дсг 7.

Диагноз:
Накрылся мехатроник.
Клеммы и прочие танцы с бубном не помогут.
Эвакуатором на сервис.
Если машина еще на гарантии — замена у ОД бесплатно.
Перед тем как везти машину на сервис, проверьте предохранитель управления мехатроника. Номер 2 на 20 ампер.

4. При наборе скорости появилась легкая вибрация на колесах.
Если у вас при динамичном наборе скорости (с места) — появилась какая то вибрация (на колёсах) на 1 секунду, пока не переключится ДСГ на 2 передачу.

Выглядит так, будто колёса проскальзывают и трешь резину.
При плавном наборе такого нет.
Ездить можно, но не комфортно.
Что это может быть.

Сцепление под замену.
Гарантийный случай.
По срокам, до 2-х недель

Все уже наверное вкурсе, но повторю что есть два способа:
1. снять хромированную панельку с буквами селектора (доступ к лампочке сверху)
2. снять центральный тоннель (доступ к лампочке снизу и сбоку)
Первый способ все ругают. Поэтому приступаем ко второму.

Снимаем панельку вокруг селектора АКПП. Там просто защелки, которые никак не надо "оттягивать", а просто надо приложить усилие и вытащить — страшновато сломать, но вроде все там крепкое (я начинал "выщелкивать" сверху).

После "отщелкивания" панелька будет болтаться на проводе прикуривателя и, в зависимости от комплектации, еще на каких-нибудь проводах. Все отцепляем и полностью снимаем панельку с рычага АКПП (иначе будет очень трудно снять потом тоннель).

Откручиваем 4 болта. Фото неудачное — верхняя пара болтов еле видна.

Однажды в студеную зимнюю пору…
Пропала подсветка селектора АКПП
Темно, неудобно, дискомфортно.

Погуглил…
Поехал в магазин, купил две лампы:
Одну светодиодную желтого цвета свечения и одну накаливания:
Напряжение: 12V
Тип лампы: W1,2W (1,2 Вт)
Тип цоколя: W2х4.6D
W — стеклянный цоколь
2х4,6 — посадочный размер лампы в гнезде (в мм)
D — два контакта
T5 — диаметр колбы 5 мм

Артикул для заказа прозрачной лампы накаливания:
Osram 2721

Разобрал… Ну я же модный пацан, поэтому сразу поставил светодиодную лампу, полярность проверил — в разобранном виде светится… Собрал, включаю… И вижу такую:

Попытка номер 2.

Со старой лампы аккуратно закатал чехольчик в транспортное положение и также аккуратно раскатал из транспортного положения на новую лампу.

Важно: не надо пытаться стянуть его со старой лампы — порвется!

Собрал. Получил такую картинку:

Первая попытка заказать в автодоке колпачки Koito P7550R провалилась — они только пачками эту мелочевку возили. А вот вторая попытка в 2019 году увенчалась успехом:

В случае отсутствия/повреждения колпачка можно попробовать следующие варианты:
1. Лампа оранжевая Flosser 419107 (50руб)
или StartVolt VL-W2-07 (8 руб);
2. Нитролаком оранжевым для ногтей закрасить прозрачную лампочку;
3. Разрезать красный резиновый шарик и закрепить с помощью нитки кусочек резины поверх лампы.

Замененная лампа, которая стояла с завода, отработала около 5лет и 100ткм.

Так уж повелось, что если не горит даже одна лампочка, это не дает мне покоя. 🙂 Тут как раз перегорела подсветка селектора АКПП. Решил заморочиться. Кратко опишу с картинками. )

1) Дергаем вверх подстаканники. Легко отходит вместе с деревяшкой.

2) Перед нами предстает такая картина.

3) Рычаги. С раздаткой все просто, крутим рычаг против часовой стрелки и откручиваем его.
С АКПП по другому. Снизу рычага есть серебристая пластиковая накладка. Сдергиваем ее вниз.

4) Получилась вот такая картина.

5) Кожух у нас. :))) Видим такую картинку. Ржом над голым металлом, без намека даже на убогий ковролин в машине под 2 мульта. Понимаем и принимаем, что во многом, по факту, митсу это японские жигули и переходим к замене лампочек. ))

Выкручиваем патроны лампочек и меняем их, не лапая руками. ))

Лампочки применяем следующих характеристик.

Вот и все. Собираем обратно и радуемся. )))))

PS_Я заодно разобрал полностью весь кожух и хорошенько все там помыл с мылом. Все направляющие, декоративные накладки и тд. Грязи было мама не горюй. Пылесоса потроха АКПП тоже не избежали. 🙂

Заклинило правую туманку шкода А5 fl 1.6 акпп 2012 г.в.
Все время горит и не гаснет, даже после выключения зажигания.
Клемы скидывал,не помогло.
Предохранители на туманки не предусмотрены.
Что делать?

Ответ

Снимать туманку, вынимать штекер.
А дальше к электрику или самому искать где замкнуло.
Если стоят диоды и не штатный ксенон очень вероятно, что умер блок комфорта.

Можно ли поменять блок комфорта передней левой двери Шкоды с другим кат.номером

Владелец Шкоды 1.6 FSI, Octavia Classic, г.в. .2008. Чешка.
Полетел блок комфорта ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ — 1KO959793J.
Можно ли поменять его на Блок комфорта ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ 1K0959793 VW,Skoda (БЕЗ J)
или Блок комфорта 1K0959792 Skoda,VW ?

Ответ

Другие кат.номера НЕ подойдут.

Можно ли в габариты поставить белые диоды ? Говорят какой-то блок может перегореть

Многие меняют галогенки на диоды.
Я сам поменял почти всё >> и часть уже снял. Конкретно в габаритах у меня оплавились диоды. Доставать их оттуда, поверьте, стремно.

И тем не менее, кто еще не в курсах, лучше знать последствия и пути устранения >>

Подобного рода вопросы периодически появляются у нас на стене в группе ВКонтакте.
Обычно, тема решается отключением опроса ламп программно, с помощью шнурка.

Но, так как теперь, у нас есть свой спец по активациям функций, его коммент на этот вопрос, обратил внимание меня и других шкодоводов, у кого УЖЕ отключен опрос ламп.

В. Я правильно понимаю — диоды, даже с отключенным опросом умерщвляют блок комфорта?

«Основываясь на том, что есть случаи, когда блоки выходили из строя и при отключенном опросе ламп, сделал для себя вывод, что это — не панацея при установке диодов.

Отключение опроса убирает ошибку по лампочкам с панели.

Подборки по теме:

16 комментариев

Да такая же проблема была сначала загорелся левый поворотник я в авто сервис мне говорят блок комфорта сгорел,возьми говорят точно такой же с таким же номером другие не подойдут привез им Бу поставили и все нормально.

Просто номера на каждом блоке разные это комплектация то есть с другим номером поставить у тебя одно будет работать а второе откажет.

По сути сам блок Бу не дорогой.

Спасибо, ясненько… Неожиданно для меня… Ну их нафиг, эти диоды… )))))))))))

Я задал вопрос лично ему про себя.

В твоем случае я бы ограничился подсветкой номера, так как салонное освещение, бардачок, багажник негативного влияния не оказывают. Также и по зеркалам, насколько я знаю, негативного воздействия на блок не оказывают.
ДХО, габариты, задний ход — я бы не рисковал.
Наткнулся недавно на отзыв, человек делал еще отключение опроса у Петра, и после отключения опроса и установки диодов на внешнюю оптику блок прожил 2 или 3 месяца помоему, на что Петр ответил, что у всех бывает)
Так что тут выбор у каждого свой.
Если диоды не дешевые ставил, можешь покататься еще.

Мужики подскажите пожалуйста как Васей отключить опрос всех ламп .

Васей можно только подсветку номера опрос отключить, всё остальное только vas5054.
По блокам у всех индивидуально, как повезет, но моё мнение что рано или поздно завалится. С отключенным опросом тоже есть случаи по блокам.

А есть случаи когда блок умирал и без диодов? Если есть то насколько реже чем с диодами?

Не слышал о таких случаях. Были случаи когда от неродного ксенона блоки горели и там не было диодов, а так чтобы на всех родных лампочках ни разу не слышал. Если только брак заводской)
Как мне объяснял один диагност, идёт несостыковка штатного напряжения и диодов, отсюда проблемы с блоком, не знаю насколько это правда, в этой теме сколько людей — столько мнений)

У меня умер уже второй блок. Ни разу не ставил ни чего не штатного (ставил только штатные лампочки). 8 лет ездил, проблем не было и в один прекрасный день перестали работать все поворотники, маленькие лампочки габаритов, стопы, задний ход и чуть позже все остальные огни. Подсунули другой блок, нашел за 5 т.р. и все заработало. Прошло примерно 2 месяца и все по новой повторилось. Работают только фары, ПТФ, дневной свет и большие габаритный огни в задних фонарях. Отдал первый (родной блок) на ремонт, посмотрим что у него выло из строя, если разберутся.
Так что он может полететь и на штатных лампочках.
Единственное сгорал предохранитель 30А номер 16. Если только где то плавающее кз в линии есть,

Но ведь можно кинуть отдельную косу от батареи к ДХО через предохранитель и использовать другую кнопку, а не стандартный переключатель света. Я имею в виду, что грамотный электрик кинет провод в обход блока комфорта и проблемы не будет никогда. По мне лучше электрику отвалить 2 т.р., чем купить новый БК за 40 т.р. Поправьте, если я не прав.

Алексей, спасибо за дополнение.
поправят те, кто в этом разбирается. я не силен особо ))

Мораль: дешевое хорошим не бывает!

я манал такое счастье… Как говорится лучше перебздеть, чем недобздеть конечно некоторые не парятся, ставят диоды и ездят с ошибками на приборке, год.. Два… Три… А у кого то уже через несколько месяцев блок комфорта вылетал и начиналась свистопляска Мужики че делать ближний сам по себе горит или вообще ничего не горит.

Уж лучше отключить опрос, если сам не умеешь, заплати — тебе сделают, И ставь диоды везде где хочешь))) ИМХО. Лично я не рискую. Бабки будут, сгоняю отключу опрос и начну колдовать с диодами. А пока лишних денег нет, сижу на попе ровно и езжу с обычными лампами

Ну дополню небольшой нюанс…. Опрос ламп ближнего света не отключается ничем (включая 5054). Там немного другой нюанс… блоки комфорта бывают разные по маркировкам . Где то предусмотрен ксенон -макс комплектация где то блоки сток и там нет ни птф ни фига. И даже прописывая галочку в ВАСЕ она ставится но не програмируется.
А вообще блоки летят от повышенных нагрузок (пусковых в том числе). На кЕтайских блоках розжига пусковой ток оч большой — вот бк и перегорает .

Читайте также: