Не горит лампа заднего хода антара

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Проблемы с задним фонарём не особо напрягают >) Как его открутить? Точнее с помощью чуго? Не могу нормально долесть.

У меня опель астра ф 92г. сделал всё как сказал автор видео и мне помогло, благодарю за полезную информацию! У моего соседа с задним фонарём на опеле пока все в ажуре ;)

Наверное отсутствовал шарик на конце датчика а убрав шайбу ты сдвинул шток датчика ближе-теперь смотри чтоб не стекло масло из коробки

Вчера пропал сигнал заднего хода и погасил фонари.У меня на коробке на колонке стоит лягушка кое как снял с нее фишку а там жесть все окислелось нагрузка все вд продул одел обратно фишку и все зароботала. Машина калдина 196 кузов. О заднем фонаре предельно ясно >)

Супер видео! Благодарю. За полторы минуты чувак рассказал инфу, которую другие мастера размазывают соплями на 20-30 минут эфира.

С колпачком быстрей выгорает лампочка :) Мне приятель сказал и без заднего фонаря на опеле куча чего навернулось )))

Андрей,у меня такой вопрос: на Ниссан Икстрейл стоит заводской ксенон с отражателем. Можно ли устанавливать ксеноновые линзы на такой автомобиль? Лайк за видео

Я видел видео, что крепление для лампы в фаре отделяется что бы не придумывать. Геморрои с задним фонарём уже задолбали…

Купите Бошевские фары,поставьте галоген Osram Fog Breaker,и вся проблема со светом будет решена,в дождь и ночью светят отлично.

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский

Господа, подскажите что может быть, не работает лампа заднего хода. Всё остальное работает. Парктроник задний-передний работает. Не могу найти пред на эту лампу в коробках. Не может же лампа быть без предохранителя? Сама лампа нормально горит от батарейки.

а схему глянуть не судьба?

Нет у нее предохранителя. Она от шинки заднего хода работает. Если задний парктроник работает, значит масса потерялась. Разъем лампы прозвоните и все станет понятно. Один "масса" второй "+" при включенной задней.

а схему глянуть не судьба?

Если не затруднит, киньте ссылку на схему, которую смотреть, я что-то обрывками собираю, но вот никак в кучу не соберу. Я так понял, что в BCM именно масса замыкается, а "+" всегда подан на разъем лампы?

Земля есть. Значит все же не землю замыкает. а вот на "+" 19мВ. Похоже ВСМ накрылся?

Добрый день !

Не знаю, с электрикой связано, или механика. Ситуация следующая.

Перестали открываться боковые двери.

Стоит сигнализация Starline А93 + GSM с автозапуском. Сигналка исправна. На охрану ставит, снимает. Автозапуск работает. Штатный ключ также с сигналки снимает.

Перестали открываться двери после снятия с сигналки. При этом сигнальные кнопки поднимаются/опускаются.

Можно открыть переднюю водительскую дверь механически с ключа. Багажник открывается без проблем.

Изнутри двери также не открываются. Постановка и снятие блокировки дверей с кнопки на двери результата не дает.

Что может быть, подскажите.

Спасибо.

Я так понял никто с такой проблемой не сталкивался ?!

Проездил я так неделю с заблокированными дверьми. Каких только версий не услышал. Накрылись ВСЕ замки, нужно перепрошивать иммобилайзер, кто-то утверждал, что 100% глючит не штатная сигналка, стерлись микрики, накрылся датчик наклона кузова, предохранители.

А ларчик просто открывался. Я не знаю, как это точно описать, но наше предположение, что произошла рассинхронизация сигнализации и ЦЗ. Типа сигналка дает команду на открытие, кнопки поднимаются, а ЦЗ не понимает, что нужно еще и двери разблокировать.

Исправили следующим образом:

При закрывании удерживали флажок закрывания, а при открытии наоборот. Пара тройка таких попыток и двери разблокировались.

Так нам не подойдут,H8,H9,H11,по ссылке выше,я знаю какой у нас цоколь,стоят диоды,но мне не нравится.

Пожождите.

Противотуманки дают узкую щель. Что вы увидите в зеркало от них.

Задний ход должен рассеивать и освещать не только дорогу, но и вертикальные элементы, как то дорога, столб, ворота.

Поправьте меня, если я не прав.

ты все верно говоришь. но вот китайские светодиоды с линзой светят просто пятном. так что на определенном расстоянии будут и вверх освещать. что-то типа велофонарика получится, без четкой СТГ

Мля. А ведь кто то их и как противотуманки воткнет. Вот это будет жопа во все стороны.

кто-то?! да таких гоблинов - полдороги. а с ксеноном в туманках - две трети.

В сырую погоду совсем . опа, слепит от самих фар, ещё от дороги отражается и прочих мокрых предметов.

пришли родимые. мля.. светят не плохо, ожидал худшего, исполнение. руки оборвать китайцам, сделаны неплохо, но. надо будет герметизировать все съемные элементы, есть зазубрины, но легко шлифуются, линзы имеют вкрапления при отливке, не критично, на свет не влияет, залапаны, отпечатки китайцев оттер легко, короче на перед я бы их вряд ли поставил, кольцо светит не красным, а более холодным, розоватым, видны отдельные светодиоды при горении, т. е. не равномерным кольцом, а отдельными элементами, белый думаю был бы более равномерным, в целом 4- в руки взять приятно, но надо приложить небольшие усилия по полной и уверенной герметизации, хотя если оставить так года 2 прослужат, потом вода сделает свое черное дело, кстати, для кольца отдельно есть блок запуска, весит на проводах в пластиковом пенале, вообще ни как ни защищен от воды, будем дорабатывать и делать как должно быть т. е. на совесть, фото чуть позже

Переделал задний левый фонарь по методу K-Evgeny ТЫНЦ.

Снял фонарь, вырезал в нём отверстие, .

. достал от туда свето-отражатель .

. и снял с него красный светофильтр.

Затем установил свето-отражатель на место и приклеил вырезанную часть вот таким вот клеем.

И проблема решена . на половину .

Да, забыл написать, что бы левый фонарь заднего хода горел, его надо запитать от правого фонаря параллельно. Ну это, в принципе, и ежу понятно.

Вторая половина проблемы - это задний правый фонарь с его говёной лампочкой заднего хода.

Решил я поставить туда галогенную лампочку как и на левом фонаре.

Долго искал патрон для такой лампочки. Единственный вариант, который я нашёл, не самый бюджетный, но тем не менее подходящий:

Его финис-код: 8693010. Стоит чуть больше 1000руб.

Затем я вырезал из пластмассы вот такую шайбу (на фото - белая) под этот патрон .

. и приклеил её. В фонаре резать ничего не надо, т.к. оригинальный патрон большего диаметра. Достаточно сверху наклеить.

Вот и всё. Старый патрон отрезал - новый прикрутил.

Лампочки вот такие:

Финис-код: 12356 CP.

Как светит не стал фоткать. Понятное дело - офигенно. В 4 раза лучше, чем было. Галогенная лампа светит в 2 раза лучше обычной + теперь 2 фонаря .

Временно остался без задних противотуманок. Но есть идея как их переделать (не в катафотах ). Но об этом позже.

Всем привет! Движение задним ходом с неработающими фонарями, особенно в темное время суток, может стать фатальным для водителя неисправного авто, и машин, которые движутся позади. Нужно понимать, что если не горит задний ход, это серьезная проблема, которую нужно устранить.

Вопрос лишь в поиске причины возникновения подобной ситуации. Если на машине вдруг перестал работать фонарь, отвечающий за задний ход, рекомендуется незамедлительно приступить к диагностике.

Потенциальных проблем несколько. Узнав, почему именно свет не включается, можно будет предпринять соответствующие меры по устранению неисправности.

Возможные причины

Если лампы заднего хода не включаются при переходе на заднюю передачу, будь то механика или автомат, нужно искать причину.

Свет обязательно должен гореть. Это не только приведет к штрафу, но и станет возможной причиной серьезной аварии или ДТП.

Неисправность датчика . Он же выключатель заднего хода, концевик или лягушка. Этот контроллер достаточно надежный и долговечный. Но все равно исключать вероятность его поломки нельзя. Особенно, если в машину приходился удар сзади, разбивалась фара и менялись фонари;
Сгоревшая лампочка . А может все до безобразия банально. Лампочка со временем израсходовала свой ресурс, а потому уже не работает. Ее придется заменить;
Предохранитель . Также сигнал может пропасть, если перегорит отвечающий за эти фонари датчик. Это плавкая вставка, которая выгорает при превышении допустимого напряжения. Поскольку этот предохранитель отвечает сразу за несколько приборов в большинстве авто, параллельно с задним ходом могут не гореть и другие лампы, подсветка приборной панели и пр.;
Обрыв в электроцепи . Тут могут обломаться пины, перетереться провода и не только;
Окислы и коррозия . Образуются в местах, где соединяются контакты цепи, ведущей к задним фонарям;
Контакт массы . Если масса плохая, задний ход может не функционировать. Это также одна из причин, почему не горят стоп-сигналы на автомобиле.

В отличие от ситуации, когда лампа горит постоянно, здесь потенциальных причин значительно больше.

Но все же наиболее частой является именно выход из строя выключателя заднего хода. Его еще называют лягушкой.

Расположение

Расположение выключателя или лягушки во многом зависит не от марки и модели автомобиля, а от коробки передач, которой оснащается транспортное средство.

Если это механическая трансмиссия, тогда выключатель будет устанавливаться непосредственно на корпус КПП. Когда включается задняя передача, кнопка выключателя зажимается, перемыкаются контакты лягушки, и ток следует на задние фонари.

Что же касается автоматических коробок, то тут вместо стандартного концевика (лягушки) используется датчик положения селектора. В зависимости от изменения положения ручки коробки-автомат, передается соответствующий сигнал к блоку управления силовым агрегатом, а тот передает его на блок, управляющий светом.

Проверка работоспособности датчика

Заменить предохранитель не составит большого труда. А вот проверить состояние всей проводки, прозвонить ее и при необходимости заменить, задача уже куда более сложная.

Если говорить о восстановлении работоспособности ламп заднего хода своими руками, то тут в основном приходится иметь дело с выключателем.

Для его проверки необходимо сделать следующее:

снять фишку выключателя задних ламп;
включить зажигание;
с помощью отрезка проводки замкнуть контакты датчика и задней передачи между собой.

Если при этом фонарь загорелся, тогда причина кроется непосредственно в концевом выключателе.

В этой ситуации самым простым и логичным решением будет заменить полностью неисправный датчик. Ведь на многих автомобилях его замена нецелесообразная, слишком сложная и фактически бесполезная. Не всегда удается восстановить работоспособность устройства. Хотя есть ряд примеров, когда датчик просто разбирали, зачищали контакты, и все возвращалось в нормальный режим работы.

Насколько долго проработает восстановленный выключатель, говорить очень сложно. Это могут быть долгие годы, либо же буквально несколько дней.

Если с лягушкой все в порядке, тогда придется прозванивать цепь и искать участок, где пропадает напряжение. Для этих целей потребуется воспользоваться контрольной лампочкой, либо же мультиметром. Задача не для новичков, поскольку речь идет об электросхемах и работе с электрикой автомобиля. Тут многим будет выгоднее и безопаснее обратиться к профильным специалистам.

Подводя итоги

Правила выбора видеорегистратора с датчиком движения

Негорящая лампа заднего хода такая же потенциально опасная неисправность, как и постоянно работающий фонарь включения задней передачи, даже когда машина движется вперед.

Потому игнорировать подобную проблему нельзя ни в коем случае. Как и ставить мигающий стоп-сигнал ради красоты. Выглядит может и эффектно, но сбивает с толку водителей знатно.

В некоторых случаях найти и устранить причину можно своими руками. Причем без особых проблем. Но есть и такие ситуации, когда лучшим решением станет посещение опытного автоэлектрика.

Всем привет! Ситуация, когда постоянно горит задний ход, может оказаться потенциально очень опасной. Потому ездить на машине с такой неисправностью категорически не рекомендуется.

Нельзя сказать, что хуже, когда эта лампа горит постоянно, либо когда она не работает вообще.

Сегодня рассмотрим первую ситуацию. Нельзя сказать, что это большая редкость для современных автомобилей. Но и чрезмерно часто с такой проблемой водители не сталкиваются.

В чем опасность и угроза

Казалось бы, если постоянно горит задний ход, в этом нет ничего страшного. Но это не совсем так.

Представьте ситуацию, когда вы движетесь на своем автомобиле вперед, но при этом включены фонари заднего хода. Водитель, следующий за вами, видит ориентир и сигналы, которые подает ваше транспортное средство. Он уверен, что вы движетесь назад, из-за чего совершает соответствующий маневр, начинает резко тормозить, поворачивать в сторону и пр.

К чему это может привести? Экстренное торможение ведет к тому, что водитель позади не успевает затормозить. Как результат, авария, серьезное ДТП со всеми вытекающими последствиями.

Если водитель решит резко повернуть, поскольку горячая лампа заднего хода его введет в заблуждение, тут также можно столкнуться с попутным транспортом, либо налететь на какие-нибудь дорожное препятствие.

Основные причины

Теперь к вопросу о том, почему эта самая лампочка, отвечающая за работу заднего хода, постоянно горит.

Тут есть 2 причины. Одна из них самая распространенная и наиболее вероятная, а потому стоит на первом месте.

Залипание датчика . Речь идет о датчике заднего хода. Он же выключатель заднего хода. Именно он отвечает за активацию и деактивацию лампы при включении и выключении задней передачи;
Неисправности проводки . Либо же проводка, которая соединяет задние фонари с этим датчиком, вышла из строя, произошло какое-то замыкание, обрыв и пр. Как итог, лампочка не выключается после завершения маневра задним ходом, либо вообще включается сразу при запуске зажигания.

Искать причину в чем-либо другом вряд ли есть смысл.

Зато не лишним будет напомнить о мигающих стоп-сигналах .

Устранение неисправности

Чтобы решить проблему постоянно горящего заднего хода, потребуется проверить состояние проводки.

Но лучше начинать именно с оценки текущего состояния самого выключателя. Этот датчик во всех автомобилях практически всегда располагается непосредственно в коробке передач. Он контактирует с подвижными элементами. Из-за этого вероятность его залипания довольно высокая.

Для этого придется выполнить демонтажные работы, получить доступ к выключателю, после чего попытаться его восстановить. Но в большинстве случаев рекомендуется сразу произвести замену. Такой элемент не всегда поддается ремонту. А в случае восстановления не гарантируется длительная работоспособность.

Причем новый датчик лучше покупать специально под свой автомобиль. Существуют дешевые китайские аналоги, но есть вероятность, что они будут работать некорректно, либо недолго. Выбор за вами.

Если деталь приходится ждать долго, тогда есть смысл купить дешевый доступный вариант, после чего поставить уже нормальный фирменный выключатель заднего хода.

Подводим итоги

Причин, из-за которых может постоянно гореть задний ход, не так много. Фактически это всего 2 потенциальные причины.

Кому-то удается их диагностировать и устранить своими руками. Другие предпочитают обратиться к проверенному автоэлектрику. Тут уже каждый выбирает тот вариант, который ему больше подходит.

Кстати, еще водители часто сталкиваются с тем, что не горят стоп-сигналы , но тут потенциальных причин уже намного больше.

Приходилось ли вам сталкиваться с подобной неисправностью? Из-за чего она возникла и как вы с ней справились?

Читайте также: