Не горит чек опель астра h

Обновлено: 06.07.2024

Заведи свою машину или почему не заводится Опель Астра H

Не заводится Опель Астра Н? Попытаемся выяснить и, по возможности, устранить причину. Это особенно актуально, если неприятность произошла вдали от станций технического обслуживания.

Тащить машину на буксире или вызывать эвакуатор, если предстоит преодолеть путь в десятки, а тем более сотни километров, плохая идея. Провести диагностику и считать коды неисправностей не получится. Электроника Opel Astra H не предоставляет такой возможности. К тому же, в большинстве случаев автомобиль внезапно перестает заводиться по причинам более тривиальным, чем неисправность сложных датчиков или отказ электроники. Вот с ними и попытаемся разобраться.

Ситуация может выглядеть следующим образом:

Обязательно посмотрите:

Автомобиль не желает заводиться совсем.
Машина плохо заводится на холодную.
Опель Астра плохо заводится на горячую.

Будем последовательны, и рассмотрим каждую ситуацию, когда не заводится Опель Астра Н, в отдельности, выясним, почему и что с этим можно сделать.

Совсем не заводится Опель Астра Н

Причины полного равнодушия бензинового двигателя Opel Astra H к попыткам запуска могут быть различны. Для их выявления придется для начала определиться с характером проблем. От этого будет зависеть, в каком направлении следует вести поиски поломки и как ее устранять.

Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается

В этом случае, прежде всего, следует узнать, есть ли в бортовой сети автомобиля ток. Повернув ключ зажигания, смотрим на панель приборов. Если ни одна из контрольных ламп не загорелась, а стрелки индикаторов не сдвинулись с места, все ясно – ток отсутствует. Первым делом необходимо проверить наличие тока в аккумуляторной батарее. Это можно сделать с помощью мультиметра, а если такового под рукой нет, использовать лампу-переноску, подсоединив ее контакты к контактам аккумулятора. Разряженный аккумулятор необходимо либо зарядить, либо заменить на исправный.
При исправном и заряженном аккумуляторе продолжаем поиски. Следует проверить, правильно ли подсоединены аккумуляторные клеммы. Дело в том, что на многих автомобилях марки Опель установлено реле, блокирующее работу электрических цепей при неверном подсоединении аккумулятора.
Обследуем предохранители. Начинаем не с тех, что в салоне, а с расположенных в подкапотном пространстве. Именно там находятся предохранители, ответственные за силовые электрические цепи. Их расположение на разных комплектациях Opel Astra H с моторами 1,3, 1,4, 1,6, 1,8 литра, версиях GTC или OPC, ручной коробкой, роботом или автоматом, может существенно различаться. Если схемы под рукой нет, придется обследовать все, хоть это и довольно долго. После предохранителей под капотом переходим к предохранителям в салоне. Перегоревшие – заменяем.
В том случае, когда на автомобиль установлена нештатная противоугонная система, предусматривающая возможность блокировки работы двигателя, именно она может оказаться виновницей бед. Но подсказать решение такой проблемы смогут только люди, ответственные за установку сигнализации. В этом деле есть свои тонкости и хитрости. Но если существует возможность отключения сигнализации, следует это сделать.
Следующим виновником может оказаться контактная группа замка зажигания. Добраться до нее, как правило, удается, если снять кожух рулевой колонки. Способ ее крепления к замку зажигания может быть различен, но, в большинстве случаев, это пара маленьких винтиков и штифт. Разъем должен плотно фиксироваться на клеммах контактной группы. При повороте ключа зажигания в ней не должно раздаваться никаких хрустов и сомнительных щелчков. Деталь недорогая и, если она щелкает или издает нехарактерные звуки, стоит ей разжиться и произвести замену. Когда такой возможности нет, а под рукой есть электрическая схема, воспользовавшись ей можно замкнуть контакты с помощью проводов и запустить мотор. Это даст вам шанс добраться до ремонтной мастерской.
Когда ток есть, лампы на панели приборов загораются, а под капотом по-прежнему тишина, виновником может оказаться стартер. Обследовать его без подъемника или ямы весьма проблематично. Но будет замечательно, если вам удастся проверить надежность крепления проводов на стартере. Чаще всего в стартере происходит отказ в работе втягивающего реле. На первых порах оно просто начинает залипать и легкого постукивания по его корпусу оказывается достаточно для того, чтобы стартер заработал. Но это явный сигнал, что вашему стартеру необходим ремонт, не стоит долго с этим тянуть.
Если втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, причиной может быть недостаточное напряжение в бортовой сети автомобиля или неисправность самого реле. Подручными средствами напряжение проверить не удастся. Тут необходима нагрузочная вилка. В качестве альтернативы, попробуйте взять исправный аккумулятор и осуществить запуск. Это поможет избавиться от подозрений.

Двигатель вращается, но не запускается

Машина плохо заводится на холодную или на горячую

Если Опель Астра Н не заводится на холодную или на горячую, причину этих бед прежде всего придется искать в системе впрыска и подачи топлива. Выявить проблему не слишком сложно.

Выверните и осмотрите одну из свечей. Если она влажная, черная или закопченная – в цилиндры подается слишком богатая смесь. Она затрудняет запуск прогретого двигателя. Если смесь слишком бедная, то свеча будет покрыта белесым налетом. В этом случае автомобиль будет затруднен запуск холодного двигателя. Но для устранения причин следует провести проверку давления в топливной рампе и диагностику форсунок. Без специального оборудования это невозможно.
Свечи, не соответствующие по своему калильному числу характеристикам силового агрегата, также могут быть причиной перебоев при запуске и работе двигателя. Чтобы этого не происходило, используйте только штатные свечи, а подбор заменителей осуществляйте по проверенным каталогам.
Есть и еще одна коварная поломка. Она возникает, когда в качестве топлива длительное время используют природный газ. Головка цилиндров получает повреждения в области камер сгорания, седла клапанов прогорают, в металле возникают трещины. В этом случае мотор может без проблем заводится на горячую, но холодный запуск будет серьезно осложнен.

Когда виновна электроника в том, что не заводится Опель Астра Н

Неисправности управляющей электроники – очевидная причина проблем с запуском. Однако, отсутствие системы самодиагностики на машинах Opel Astra H делает их поиск подручными средствами невозможным. Поэтому, если не заводится Опель Астра Н, чтобы выявить неисправный датчик или некорректно работающую деталь, придется отправляться в мастерскую, располагающую необходимым диагностическим оборудованием. Чтобы машина смогла добраться до мастерской своим ходом, в большинстве случаев электроника в случае поломки переходит на работу по запасной программе. Так что, если на панели загорелась лампочка check engine, машина без видимых причин потеряла динамику или повысился расход топлива – отправляйтесь на диагностику, не стоит долго ждать. Или купите необходимое оборудование и проведите диагностику сами, чтобы наверняка узнать, почему возникла проблема с вашей Опель Астра Н!

Не заводится Opel Astra

Вызывать эвакуатор или буксировать машину, когда она заглохла в пути, обычно слишком накладно. Провести диагностику в дороге без наличия специального оборудования не получится. К тому же, в большинстве случаев причины того, что Опель Астра не заводится, кроются не в отказе электроники.

Причины полной отсутствии реакции силового агрегата на попытки его запуска могут быть самыми разными. Для начала следует определиться с первоисточником этой проблемы, после чего можно будет выяснять, что можно сделать дальше.

Стартер не крутит

Если стартер не крутит, то следует узнать, есть ли в электросети ток. Если после поворота ключа ни одна из ламп на приборной панели не загорелась, то здесь все просто – электричества нет. Наличие тока на АКБ можно проверить при помощи обыкновенного тестера. Если аккумуляторная батарея разряжена, то ее необходимо заменить на исправную. После, при рабочей батарее, следует проверить надежность подключения к ней клемм.

Далее надо проверить предохранители. Их расположение на разных комплектациях Опель: Астра H, Astra J, Астра G Астра Ф; с моторами 1.3, 1.4, 1.6, 1.7 и 1.8 литра; версиях GTC или OPC; с коробками автомат или механика – может различаться. Начинать лучше с предохранителей, расположенных под капотом.

Если на машину установлена противоугонная система с возможностью блокировки ДВС, именно она может оказаться причиной всех бед.

Следующее, что необходимо осмотреть – контактную группу замка зажигания. Обычно, до нее можно добраться после снятия кожуха рулевой колонки. Вообще, при повороте ключа не должно быть никаких сомнительных звуков. Замок зажигания – это не самая дорогая деталь и, если внутри него что-то хрустит, то лучшим решением будет произвести замену детали.

Если ток есть, но под капотом тихо, виновником этого может быть стартер. Обследовать его в дороге довольно проблематично. Чаще всего в стартере дает сбои реле. Бывает, что постукивания по корпусу реле оказывается достаточно, чтобы стартер сработал.
Если реле щелкает, но стартер по-прежнему не крутит, возможно в системе недостаточно напряжения или вышло из строя реле. С помощью подручных средств в данном случае вряд ли получится что-то сделать, необходима нагрузочная вилка или исправный аккумулятор.

Стартер крутит

Далее, если стартер крутит, но мотор не подает никаких признаков, следует замерить давление в системе впрыска. Понятно, что для этого требуется спецоборудование, хотя само наличие давления установить все-таки можно. Отвернув колпачок клапана на топливной рампе, можно нажать отверткой на ниппель, и, если давление есть, то бензин сильно брызнет.

Если бензин не брызнул, а лишь медленно стал вытекать, то давление может отсутствовать из-за вышедшего из строя регулятора давления или неисправного бензонасоса.

После, если машина не завелась, можно попробовать проверить свечи зажигания и наличие искры. В данном случае стоит действовать предельно осторожно и только в диэлектрических перчатках или при помощи пассатижей с изолированными ручками! Если что-то случайно упадет на массу, корпус или открытый участок тела – возможно поражение электрическим током!

Падение компрессии в цилиндрах до критически низкого уровня также может повлиять на запуск, но для начала надо проверить вязкость моторного масла. Если в него попали ОЖ или бензин, то скорее всего придется готовиться к проведению серьезных ремонтных мероприятий.

Самый неприятный диагноз – если стартер работает, зажигание и питание есть, а машина, тем не менее, не заводится – высока вероятность обрыва привода ГРМ. Если с приводом все в порядке, то можно попробовать проверить установку меток.

Ни на холодную, ни на горячую

Причины этого прежде всего стоит искать в топливной системе. Для начала надо осмотреть свечи зажигания. Далее – проверить давление в рампе и провести диагностику форсунок. Для этого понадобится спецоборудование. Свечи зажигания, не соответствующие по калильному числу спецификациям мотора, являются частой причиной перебоев в работе ДВС, установленных в Опель Астра.

Есть и еще несколько коварных поломок, после появления которых двигатель глохнет или его холодный запуск может быть серьезно осложнен. Если вместо бензина или соляры долгое время используется газ, то это плохо – ГБЦ получает непоправимые повреждения.
И последнее (это касается не только аккумуляторной батареи, но и всего электрического оборудования в целом) – все клеммы и контакты всегда должны быть чистыми и плотно фиксироваться к местам своего назначения.

Не заводится дизельная Астра

Даже опустевший топливный бак на дизельной Opel Astra может привести к появлению серьезных проблем. Случайное попадание воздуха в топливную систему может сделать запуск силовой установки вообще невозможным, даже после полной заправки.

Неисправности в электрических цепях

Опель Астра дизель запросто может не заводится из-за неисправностей в электрических цепях. Все, что сможет сделать обычный автолюбитель в данной ситуации – проверить предохранители в салоне и моторном отсеке. Для проведения диагностики самих электрических цепей необходим слаботочный мультиметр и электрические схемы на автомобиль от завода-производителя.

Проблемы, характерные для дизельных Astra

В первую очередь к таковым следует отнести неполадки в работе топливной системы. Низкокачественная соляра существенно осложняет жизнь многих владельцев Astra с дизельным агрегатом. Дизтопливо делится на зимнее и летнее – об этом тоже важно помнить. Грязь, содержащаяся в больших количествах в солярке, тоже со временем создает проблемы.
Нарушение герметичности топливной системы, также приводит к появлению многочисленных проблем. Низкокачественное горючее сильно сокращает срок работы форсунок.
Неисправность ТНВД моментально приводит к нарушению в работе системы подачи топлива и проблемам с запуском. Для замера давления на рампе Opel Astra H имеется специальный штуцер, к которому можно подсоединить манометр.
Довольно высокая стоимость ремонта дизельных силовых агрегатов – обратная сторона их мнимой экономичности в обслуживании. Больше всего эти моторы не любят простоев.

На этом можно и остановиться. Опытные автовладельцы наверняка обратили внимание на поверхностность вышеперечисленных советов. Главным образом это сделано для того, чтобы не провоцировать читателей на проведение самостоятельного лечения их машин, так как к добру это обычно не приводит.

купил машинку астра ж 1,7дти потом заметил что лампочка чека совсем не загораеться. :ooi: и не загоралась. я понимаю что когда всключаешь зажигание она должна загореться потом если неисправностей нету потухнуть а она не горит совсем. разобрал панель нет все наместе не заклеена сведодиод работает-проверил. машина обороты слабо набирает дымит черным дымом. может до меня где нибуть обрезали провод что идет на ЧЕК где искать и как. на диагностику с недели сежу а лампочку как вилечить. помогите ГУРУ.

karabas писал(а)Colon купил машинку астра ж 1,7дти потом заметил что лампочка чека совсем не загораеться. :ooi: и не загоралась. я понимаю что когда всключаешь зажигание она должна загореться потом если неисправностей нету потухнуть а она не горит совсем. разобрал панель нет все наместе не заклеена сведодиод работает-проверил. машина обороты слабо набирает дымит черным дымом. может до меня где нибуть обрезали провод что идет на ЧЕК где искать и как. на диагностику с недели сежу а лампочку как вилечить. помогите ГУРУ.

у прежнего хозяина надо спрашивать ИМХО :so:

может прозвонить провода и вообще как подступиться к этой проблемы. возможно такое что она не горит изза ошибок.

вчера-сегодня тут уже разбирали панель.Там полный отчет,спасибо ему.Посмотри как ,где и с чем разбирал.Если в этом проблема-хорошо.

D.I.T. писал(а)Colon вчера-сегодня тут уже разбирали панель.Там полный отчет,спасибо ему.Посмотри как ,где и с чем разбирал.Если в этом проблема-хорошо.

Не могу чето найти(. помогите.

Прежде чем все разбирать посмотри прикрепленные файлы и попробуй проверить светодиод через разъем, не разбирая панель.
Если не получается так проверить - аккуратность в зубы и вперед:

- Снимаешь панель, это понятно как,
- снимаешь с панели заднюю крышку, для этого нужно выломать 4 технологических окошка, они напротив защелок и держатся на тонких перемычках. Через получившиеся окошки тонкой отверткой отжимаешь защелки и крышка снимается.
- снимаешь все лампочки, которые в патрончиках, у меня их было 5.
- снимаешь ручку фиксации разъема. Дла этого отжимаешь на ней защелку и вынимаешь, вытягивая вдоль оси. Защелка находится на самой оси, долезть до нее проще в положении ручки - "открыто"
- выворачиваешь саморезы, вкрученные в плату и в разъем, кажется 4 штуки. Отворачиваются "звездочкой", крест не подойдет.
- отжимая защелки по кругу, вытаскиваешь плату панели вместе со шкалой и стрелками.
- снимаешь стрелки аккуратно поворачивая их против часовой стрелки. Они поскрипывают и постепенно снимаются. Отвертками и вилками я не пользовался, так снял.
- отжимаешь забыл сколько защелок вокруг печатной платы и 4 посередине, где шкала одометра и снимаешь всю плату.

Теперь можно посмотреть на светодиоды, прозвонить их.

alldn писал(а)Colon Прежде чем все разбирать посмотри прикрепленные файлы и попробуй проверить светодиод через разъем, не разбирая панель.
Если не получается так проверить - аккуратность в зубы и вперед:

Теперь можно посмотреть на светодиоды, прозвонить их.

спасибо очень помогло я проверил через разьем все ок светиться. но почему не горит. я так понял что Модуль управления двигателем (ECM) не дает сигнала т.к по схеме он идет отдуда к приборам на чек..Почему он не подает какая причина . может нужно прозвонить этот провод от модуля к приборам. знающие или кто сталкивался с этой проблемой помогите

Явно перед продажей хитро убили чек. бывает на пробленных машинах.
Может например подогреть палчики бывшего хозяйна горелкой, он все раскажет.. :z)

сегодня был на диагностике ОШИБОК - 0. насчет лампочки сказали что почему не светит должен был показать компютер но ошибок нет. :heap:

короче умные люди подсказали что эта лампочка(ЧЕК Енжин) там
не задействована(мотор 1,7 дти) я даже смотрел на штекере который идет в панель нету провода который отвечает за эту лампочку . случай с перерезанием отпадает там провода закручени по заводском намотаны если бы обрезали было бы видно. короче диагностика показала правильно ошибок нет. ну да и слава.

Троит мотор горит чек астра H 1.8 АКПП

Подскажите пожалуйста. мотор троит,взял у друга с такого же мотора модуль зажигания перестал троить но чек не потух,потом проехал пару километров забуксовал ещё загорелся АБС,доехал до дома заглушил скинул клему завёл через пару минут, стало всё нормально пропал чек и АБС(обрадовался),потом поехал на заправку остановился затроил опять мотор

Иван Трегубов
Ну дык раз горит чек, то нужно первым делом ошибки считать, а не заниматься "кручу-верчу . хочу".
Ошибки сюда говори и скажи еще какой мотор (XE или XER)

не знаю,купил не давно,на ней пробег 122000 когда брал всё норм было,покатался пару дней потом поставил и такая фигня началась,может быть в мозгах проблема?
просто у друга на 1.6 робот такие же симптомы были он поменял модуль зажигания!

Иван Трегубов
правильный твой следующий пост должен быть что-то вроде:
"считал ошибки. вот список:
XXXXXXX
XXXXXXX
XXXXXXX
"

EssFrol
MAIKE
Да ладно, что вы сразу человека пугать. Может просто блок управления двигателем накрылся.

AleXRE не никто не пугает, просто если он говорит что троило, потом перестало (с новы модулем) а потом опять затроило, как разтаки наш диагноз похож на правду
Иван Трегубов в теории модуль можно починить, (по поводу надежности и качества ничего не скажу - воспользуйся поиском по форуму) свечи купи (мое ИМХО) лучше оригинал или они же БОШ стоют копейки, мне в экзисте комплект вышел 412 руб, менять их лучше через каждые 20-30 тыщ (лучше 20) у них с ресурсом увеличиваеться зазор и из за этого требуеться больше напряжения чтобы сделать искру и соответственно больше нагрузка на модуль и его "пробивает"

модуль зажигания очень хорошо крякается от плохого бензоля. и имея полный бак говнобензина можно их десяток поменять пока всесь бак не сожжешь, вообще сам модуль ремонтнопригоден, только ковырять его долго, эпоксидкой заливать, в поиске поюзай все найдешь.

MAIKE слушай внатуре от гавнабензина крякает? почему? (честно даже и не догадывался)

я еще и про свечи успел =))

ну это он прям от совсем гавна кряает =))

а мотор ещё Z18XE

030401 пробой в модуле зажигания. Четвертый цилиндр. 0501F0 датчик ABS. Свечи надо было сразу поменять, а у друга видимо зря модуль одолжил.

Москва!мне надо что бы она не марасила и продать её,я её купил за 220штук понятно что она не в идеале,чё за ошибки подскажи
пожалел что с опелем связался(((

свечи поменял чек сбросил,ещё эти две ошибки вылезли и затроил опять

Не надо гнать на опель - сначала доведут машину до ручки,потом плачут!
Первая ошибка по транспондеру - не понравился он иммошнику. Вторая - пропуски воспламенения в первом цилиндре. Вроде так.

как на него не гнать если он с завода марасит,на инсигнии с салона выехал чек загорелся сразу,на моей практике ни чё лучше RX350 нету!СПАСИБО.

То,что чек загорелся - не факт что машина виновата. Говна в бак плеснули - вот тебе и чек.
А Toyota и Lexus - да, довольно надежные машинки!

Такая же беда. Ехал себе спокойно на гашетку не нажимал, со светофора решил стартануть 1,2 обороты зависли на 5000, загорелся чек начал троить мотор. Заглушил, завожу - троит, обороты плавают. После пропидалирования вылезли три ошибки: 030101, 030301, 030201 - сразу в трех цилиндрах пробои зажигания После завел все впорядке, но чек продолжает гореть, доехал до дома, снял МЗ, как новый никаких пробоев невидно,выкрутил свечки они впорядке(Denso iridium), на всякий случай заменил, лежал новый комплект дома. Если еду в спокойном режиме все впорядке, если резко ускоряюсь происходит выше перечисленное. Подскажите парни в чем дело?

у меня опель астра 94гв караван! стал заводить, включил зажигание а лампа чека почемуто стала мигать ( постоянно) и при этом мафына не заводится ! Отволок в сервис 2 недели назад а там не в курсахперепроверили всё что мона но результат нулевой! :evil: чё за хрень такая мож кто сталкивался? ( двигло 1.8 16 клапановая помойму C18XEL ) ПОМОЖИТЕ ЧЕМ МОЖИТЕ. ПЖАЛСТА.

Не заводится это не диагноз..Это следствие. нужно посмотреть чего не хватает. есть золотое правило: Ели нечему гореть, или нечем поджигать. Ищем либо отсутствие искры, либо отсутствие бензина.

При включении зажигания мигает чек и бензонасос не качает! Перемыкали фишку на прямую бензонасоса то он работает ! Сказали что может имобилайзер накрылся но в сервисе не поттвердили!

В том числе, может быть и иммо. Но, по идее, он не должен чек зажигать. Может быть с сигналкой что-то намутили?

Опель Инсигния СпортТур 2.0Турбо 4х4 (чипована в 285л.с.), кожа, панорамная крыша+ все пироги. Плюс ещё Кадилак BLS 2,0Turbo 210л.с. АКПП, кожа+все пироги.

Так иммо с воим ключиком мигает..Резве нет? у меня на астре, походу, отдельный значек для него. он к чеку не имеет отношения

у меня с агрегатом! В сервисах орут что если мигает то иммо ! но иммо проверяли и мозги тоже всё в порядке ! чип на иммо в ключах но не один из 4 он не распознает! ВСЕ В ЗАМЕШАТЕЛЬСТВЕ. А кто нить знает принцып работы иммо с мозгами и нет ли схемы ЭЛ проводки!

ТАК ВОТ ТВОЯ ПРОБЛЕММА И РАСКРЫТА. Иммо должен распознавать свои ключи. Если он их не видит, то никогда не заведётся мотор. Тебе нужно перепрограммировать как минимум ключи. Для этого требуется секьюрити код, если у тебя его нету, то заказывай его у любого дилера.

Полюбому дорога тебе к официальному диллеру. Пусть они делают полную диагностику и если дело в ключах копают код.

Были !! Ничего не сделали ! Ключи тоже в поряде! к ним возили иммо мозги ключи и антену иммобилазера! Всё в норме! Сегодня звонил на сервис и там сказали что ещё 2 машинки такие же притащили с такими же проблемами!

шам писал(а): Были !! Ничего не сделали ! Ключи тоже в поряде! к ним возили иммо мозги ключи и антену иммобилазера! Всё в норме! Сегодня звонил на сервис и там сказали что ещё 2 машинки такие же притащили с такими же проблемами!

В первом сервисе сняли всё енто борохло и при мне увезли к диллеру ( заранее созвонившись с ними) звонил к ним и договаривался я лично! А у них какойто стенд есть на котором без машины проверяют работоспособность мозга иммо и антены иммо! Они все енто дело привезли и дали мне бумажку официала Что типа все в поряде! Адрес его не помню ( в машине в бардачке адрес на счёте написан) када поеду в сервис к машине тада и напишу! Ну короче как я понял ни у кого такой проблемы не было! Значит крантец моей лошадке пора продавать ( на зап части)

Опель Астра H оснащён большим количеством различных датчиков, которые контролируют работу всевозможных узлов автомобиля. Со временем детали автомобиля изнашиваются, что может приводить к появлению различных ошибок в электронике. Расшифровка кодов ошибок Опель Aстра H на русском языке будет полезной информацией для любого владельца этого автомобиля или автослесаря.

Как выполнить проверку?

Лампочка "Check Engine" Сканер для считывания кодов

Для выведения списка ошибок на жидкокристаллический дисплей панели приборов машины с механической или роботизированной КПП необходимо выполнить следующие действия:

На автомобилях Астра с автоматической коробкой процедура несколько иная:

Если в блоке управления хранится несколько ошибок, то они будут показываться одна за другой. Окончание списка ошибок обозначается шестью нулями. При отсутствии списка ошибок на дисплее также отобразятся шесть нулей.

На видеоролике канала Amazing Road TV показан процесс считывания ошибок с комбинации приборов Опель Астра Н.

Как правильно расшифровать?

Полученные шестизначные коды состоят из кода неисправности (первые четыре символа) и её значения (остальные два). Иногда появляется пятизначный код, в таком случае перед символами надо поставить ноль. Всего существует четыре категории кодов диагностики, обозначаемых буквой.

Буква не пишется на дисплее, она имеется только в таблицах ошибок и служит для определения узла, который имеет проблемы в работе:

литера В указывает на проблемы с электрическими компонентами (электрическими стеклоподъемниками, различными переключателями, замками дверей, подушками безопасности и др.);
литера C говорит о проблемах в ходовой части;
литера Р показывает на ошибки в блоках управления двигателем и коробкой передач;
литера U сигнализирует об ошибках в электронных блоках (блок управления парктроником, блок управления подушками безопасности и др.).

Например, по коду на комбинации приборов ECN 161450 определяем номер ошибки — 1654. Ему по таблице может соответствовать только одна ошибка P1614 — проблема связи между иммобилайзером и чипом в ключе. Первая после буквы цифра в коде определяет класс ошибки.

Существует три варианта классов:

цифра 0 обозначает общий для системы диагностики ODB II код;
цифры 1 и 2 зарезервированы заводом для определения класса ошибки;
цифра 3 является резервной.

При чтении ошибок следует учитывать то, что третья цифра от начала в коде ошибки указывает на тип неисправности.

Имеются следующие вариации ошибок:

цифра 1 и 2 относятся к системе подачи топлива;
цифра 3 обозначает проблемы с цепями зажигания;
цифра 4 относится к вспомогательным узлам (система каталитических нейтрализаторов или система улавливания паров топлива и др.);
цифра 5 отвечает за датчики обеспечения холостого хода двигателя;
цифра 6 указывает на проблемы с электрикой и электроникой автомобиля;
цифры 7 и 8 показывают наличие проблем в блоках управления трансмиссией.

Последние две цифры в коде обозначают порядковый номер ошибки.

Рассмотренная выше ошибка P1614 состоит из следующих составных групп:

P — проблема в блоке управления двигателем или коробкой;
1 — код ошибки заложен заводом-изготовителем;
6 — имеется проблема в электрических или электронных цепях;
14 — номер ошибки.

Для автомобилей Опель Астра H с дизелем в кузовах седан и универсал способ считывания и расшифровки ошибок абсолютно идентичен. В силу специфики конструкции машин с дизельным двигателем на них могут быть свои ошибки (например отказ свечей накаливания).

Основные коды ошибок Опель Астра H на русском языке для бензиновых двигателей серии XER и дизелей CDTi приведены в таблице:

Код ошибки	Расшифровка
P0100 — 0104	Проблемы с расходомером воздуха
P0105 — 0109	Неисправность датчика измерения давления смеси во впускном коллекторе
P0110 — 0114	Неверные параметры работы датчика измерения температуры всасываемого воздуха
P0115 — 0119	Проверить цепи датчика температуры системы охлаждения
P0120 — 0124	Проблемы с датчиком положения дросселя
P0125 — 0126	Ненормативная температура охлаждающей жидкости
P0130 — 0135	Проверить первый датчик кислорода
P0136 — 0141	Проверить второй датчик кислорода
P0170 — 0172	Проверить состав рабочей смеси
P0176 — 0179	Проверить датчик состав рабочей смеси
P0180 — 0194	Неисправности датчика, измеряющего температуру топлива
P0195 — 0199	Неисправности датчика, измеряющего температуру масла
P0200 — 0204 и P0213 — 0214	Неисправность форсунок впрыска топлива
P0215	Отказ обратного клапана подачи топлива
P0216	Ошибочный сигнал в цепи установки момента опережения зажигания
P0217 — 0218	Перегрев двигателя или трансмиссии
P0219	Отказ регулятора оборотов двигателя
P0220 — 0229	Ошибки дроссельного узла
P0230 — 0233	Проблемы питания топливного насоса
P0234	Чрезмерная нагрузка на двигатель
P0235 — 0250	Неисправности в турбокомпрессоре (актуально для дизелей)
P0251 — 0260	Ошибки датчиков топлива в насос-форсунках (для дизеля)
P0261 — 0272	Неисправности форсунки (для дизеля)
P0300 — 0304	Проблемы с зажиганием по цилиндрам
P0320 — 0323	Проблемы с распределением зажигания
P0325 — 0334	Ошибки датчиков детонации
P0335 — 0339 и P0385 — 0389	Ошибки датчика положения коленвала двигателя
P0340 — 0344	Ошибки датчика положения распределительных валов
P0350 — 0354	Неисправности катушек зажигания
P0370 — 0381	Неисправности цепей свечей накала (для дизеля)
P0382 и P0400 — 0408	Отказ системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 — 0419	Проблемы во впускном коллекторе
P0420 — 0434	Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
P0440 — 0455	Ошибки в системе фильтрации паров топлива
P0460 — 0464	Неисправность датчика количества топлива
P0465 — 0469	Неисправность датчика продувки коллектора
P0470 — 0479	Ошибки датчика давления газов в выхлопном коллекторе
P0480 — 0485	Ошибки вентилятора системы охлаждения
P0500 — 0503	Ошибка датчика скорости
P0505 — 0507	Ошибки в параметрах холостого хода
P0510	Неисправен концевой переключатель дроссельной заслонки
P0520 — 0523	Неисправность датчика, определяющего давление масла
P0530 — 0534	Отказ системы кондиционирования
P0550 — 0554	Ошибки в системе гидроусилителя рулевого управления
P0560 — 0563	Неверное напряжение в электрической бортовой сети
P0565 — 0580	Неисправность устройств круиз-контроля
P0600 — 0609	Ошибки электронных блоков управления
P0620 — 0622	Ошибки работы генератора
P0705 — 0709	Неисправен датчик АКПП
P0710 — 0714	Неисправен датчик жидкости в АКПП
P0715 — 0718	Некорректная работа датчиков гидротрансформатора АКПП
P0720 — 0727	Неисправность датчика, замеряющего частоту вращения коленчатого вала

Датчики

Одной из распространённых ошибок на Астра GTC является ошибка 011014, которая обозначает проблему с датчиком температуры подаваемого в двигатель воздуха. Датчик можно заменить сразу или подождать несколько дней, поскольку не единичны случаи исчезновения индикации этой ошибки.

О серьезных проблемах говорит код ошибки 59761 или 059761, указывающий на неисправность термостата. При этом наблюдается медленный прогрев двигателя, который не достигает рабочей температуры даже после движения в течение нескольких десятков километров. Проблема может быть вызвана ошибочными данными от датчика температуры, поэтому предварительно надо убедиться в его исправности. Поздние выпуски машины при выходе из строя термостата могут выводить ошибку P00b3. На дизельных Астрах проблема с термостатом может обозначаться кодом 011508.

Появление ошибки 013604 сопровождается заметным увеличением расхода топлива. Эта ошибка сигнализирует об обрыве цепи второго датчика кислорода. Проблема может быть в проводке датчика, в его разъёме и в самом датчике. Перед покупкой нового датчика необходимо посмотреть на состояние проводов и разъёмов проводки. Ещё одним решением этой проблемы может стать перепрошивка блока управления двигателем до стандарта Евро 2, поскольку в ней не требуется второй датчик.

На Астре 2008 года наблюдалась ошибка 006800, сперва диагностированная как проблема с дроссельным узлом. При этом наблюдается некоторая неравномерность оборотов холостого хода и несколько повышенных расход топлива на этом режиме. Причиной было повреждение пластиковой клапанной крышки, через которую шёл подсос воздуха в картер двигателя. При замене детали необходимо учитывать, что крышки моторов 1,8 литра Z18XER и 1,6 литра Z16XER идентичны.

Проблемы с двигателем

На новых машинах часто фиксировалась ошибка 000970, вызванная рассогласованной работой CAN-шины автомобиля из-за отключения аккумуляторной батареи при перевозке. В этих случаях ошибка со временем уходила. На машинах с пробегом вместе с ошибкой 000970 появляются коды 001462 и 001463, сигнализирующие о проблемах с электромагнитными клапанами фазовращателей распределительных валов двигателя. Если не поможет процедура очистки контактов, то придётся менять эти клапаны вместе с шестернями распределительных валов.

После самостоятельной замены ремня ГРМ нередки случаи появления ошибок 001161 и 001166, сигнализирующих о неверных фазах газораспределения. В таком случае необходимо повторно проверить правильность установки валов. Иногда причиной этих ошибок является некорректная работа электромагнитных клапанов фазорегулятора (возможно совместное появление с ошибками 1462 и 1463).

Выведение ошибок на дисплей комбинации приборов наглядно показано в ролике от автора Mr11vlad11.

Неполадки в электропроводке

Самой распространённой проблемой всех Опель Астра является заливание и окисление контактов блока предохранителей и блока управления двигателем. Зачастую это появляется вскоре после мойки левой арки автомобиля и показывается кодом 000970. Двигатель при этом запустить не удаётся. Для устранения проблемы необходимо разъединить контакты блоков и промыть их специальными чистящими жидкостями. Затем контакты следует смазать специальной смазкой, предотвращающей повторное окисление.

На машинах с АКПП может появиться ошибка 170000. Появление ошибки сопровождается плохим переключением передач в движении. Одной из основных причин такой ошибки является повреждение или перегнивание проводов, идущих к селектору коробки. Но могут быть и другие проблемы, выявить которые поможет только детальный осмотр узлов автоматической коробки.

Прочие проблемы

Сброс ошибки

После устранения причины ошибки она остаётся храниться некоторое время в памяти блока управления. Торопиться скидывать ошибку не следует, поскольку вскоре она будет перезаписана другими данными, не содержащими ошибочной информации. Более быстрым способом сброса является любой тестер ODB II для электроники автомобиля. Самому можно убрать только индикацию о сервисном обслуживании InSP, которая горит на поле счётчика суточного пробега.

Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Видео

Процесс сброса индикатора сервисного обслуживания показан на видео канала Amazing Road TV.

Читайте также: