Не фиксируется ручник на приоре

Обновлено: 06.07.2024

Некоторые водители тазов, издревле пользовались первой передачей, чтобы машина не укатилась, даже имея ручник, батя всегда учил ставить скорость. Но это может кончится нехорошо, если скорость не выключить и завести машину. Со временем стояночный тормоз, от постоянного использования растягивает тросик, натянуть его можно ограниченное количество раз, потом пидётся снять, потому что подтягивать уже бесполезно.

Он перестает держать машину, не фиксируется. Подтянуть ручник на Приоре, можно всего двумя ключиками на 8 в яме. Обычно это делают у себя в гараже. Вот замена привода и тросика ручника на Приоре, потребует дополнительных ключей. Из всех тормозных систем автомобиля Приора, стояночная выделяется отдельно. Она спасает от неприятных неожиданностей – пока она работает, машина никуда не откатится на парковке. Когда не держит ручник, стоит сразу же начать ремонт, возможно просто нужно его подтянуть. Лада Приора получила деталь аж от 2108 — с тех пор он не изменен.

Когда ручка ручника поднимается водителем все выше, чтобы удержать машину на месте, это свидетельствует о том, что стояночная тормозная система не работает. Чаще всего это решается подтяжкой, просто натянуть тросик и ручник будет держать. Неисправностей в системе стояночного тормоза автомобиля Приора может быть несколько, читайте статью до конца и узнаете о них.

Ручник (стояночный тормоз) на Приору – артикул и цена

Основные неисправности

По закону, неисправность ручного тормоза принимается в двух случаях:

Если при 16-процентном склоне ручник не держит снаряженную машину (без груза и пассажиров, но с полным баком бензина, масса водителя принимается за 75 кг).
Если при 23-процентном уклоне ручной тормоз не держит машину с полной нагрузкой (достигнута максимальная разрешенная масса автомобиля).

Но неисправности на этом не заканчиваются. Для стояночной тормозной системы они могут быть следующими:

Как подтянуть ручник на Приоре

Перед тем, как подтягивать тросик, приготовьте инструменты:

Работы выполняйте по инструкции:

Машину поставьте на яму. Если возможности нет, то можно приподнять заднюю часть машины, а затем подложить подпорки. Будет неудобно, но этот способ тоже сработает. Рычаг ручного тормоза опустите, поставьте машину на передачу.
Снимите металлический чехол, под которым прячется уравнитель тросика. Его натяжение регулируется там же. Болты крепления чехла снимите при помощи ключей.
Шток рычага ручного тормоза покройте смазкой, чтобы корректировка степени натяжения механического устройства прошла более легко.
Ослабьте контргайку штока.
Обратите внимание на гайку штока. Если ручник нужно подтянуть, уменьшив количество щелчков до нормальной работы, крутите гайку по часовой. Если нужно увеличить количество щелчков, крутите гайку против часовой стрелки.
Попробуйте затянуть ручник. Он должен фиксировать задние колеса от проворачивания.
Установите металлический чехол обратно.

Как поменять ручник на Приоре — пошаговое руководство

Замена троса ручника нужна тогда, когда обычная подтяжка – уже не выход, придется менять трос, или привод. Для того чтобы заменить тросик на автомобиле Приора, приготовьте крестовую отвертку, набор ключей.

Замена тросика проводится следующим образом:

Поставьте машину на яму, опустите ручник, включите передачу.
Поддомкратьте заднюю часть машины, подложите подпорки, снимите колеса. Далее действия будут описываться по одной стороне, их нужно будет повторять с другой стороны.
Ослабьте крепеж основного глушителя и подвесьте его. То же самое проделайте с резонатором.
Слегка ослабьте контргайку штока ручного тормоза. Демонтируйте уравнитель тросика.
Достаньте наконечник тросика, протянув его через специальный кронштейн.
Демонтируйте скобы, которые придерживают трос на месте.
Отверткой надавите на рычаг привода, чтобы отвести его дальше от тормозной колодки. Рычаг должен перейти в переднее положение. После этого от рычага тормоза можно отсоединить наконечник тросика.
Ослабьте гайку крепления на задней балке, которая удерживает тросик, а затем потяните его к себе.
Протяните тросик через кронштейн, который крепится к кузову, затем – через тормозной щит.
Проверьте работу стояночного тормоза, проведите регулировку. Если нужно, затягиваем гайку сильнее.

Для того чтобы поменять рычаг ручного тормоза Приоры, понадобится набор ключей, пассатижи, крестообразная отвертка.

короче целый день делал машину, разобрал сиденья центральной консоли и поменял проводку на прикуриватель, дома все собрал а ручник не блокируется и не щелкает . мог ли случайно повредить Это? даже кнопка P на панели загорается при поднятии помогите в чем может быть вопрос?

Комментарии 19

Получилось такое же говно, пружину с классики снял и еще туда поставил и все нормально=)))))

Была такая же болезнь, сложил на пассажирское сиденье и все щелкает и регулируется))). Есть механизм, наш русский))

операция растяжения пружины на предыдущем, также в доработке, заносит
как-то к мусорному ведру заехал поздно вечером ставим на ручник и вывозим мусор
темнело
в тишине ночи раздался щелчок стояночного тормоза и отпущенный
и есть контейнер
у меня много мусора в руках и глаза, которые быстро смотрят
и сначала познай себя, катаясь под гору

100% весна! правда кнопка прикручивания после растяжения пружины еще геморрой) не получится если прикрутить, значит кнопка двери от 2108 подходит, прикрутить очень просто)))

какая дверная кнопка?

ну кнопку двери нажимаешь — дверь закрывается, поднимается — открывается)

Спасибо! Я попытаюсь! Или я свою испортил)) ну не знаешь ли случайно, может еще какая-то пружина ладно?!)

просто старую немного растянул) но вся конструкция прожила недолго) сломалась сама ручка (лопнул металл), пришлось ручку менять)

Сколько вам это стоит? У нас есть 700 с чем-то

приобрел 3 года назад за 500 руб) и продал приору, ручка цела)

приобрел пару месяцев назад, просто сдохла с рессорной шестерней, купил новый ручник и все

++++ Тоже пружину протянул + Тоже с ВДшкой все перевернул

весенняя зараза! Больная Темка на заднем плане)

Если центральный туннель был снят, а стояночный тормоз поднимался и опускался несколько раз, он может быть немного дальше от продольной оси автомобиля, это происходит, например, когда вы нажимаете на ручной тормоз, отклоняясь от дороги, а не сижу в машине. Если да, то можете потянуть в другую сторону, попробуйте выровнять. Дело в том, что пружина ходит в довольно узком канале и ее минимальная кривизна заклинивает.

Как устроена система ручного тормоза?

Включение стояночного тормоза приводит в действие задние тормоза и гарантирует, что автомобиль не катится даже на относительно крутом склоне. Однако, если ручной тормоз не удерживает автомобиль, возникает проблема, которую необходимо решить, чтобы обеспечить безопасность водителя и окружающих.

Системы стояночного тормоза сильно различаются от одного производителя автомобиля к другому и даже от разных марок и моделей автомобилей. В целом они делятся по типу тормозов и способу их использования.

Сразу необходимо понимать: в подавляющем большинстве случаев в легковых автомобилях стояночные тормоза используют задние колеса и делятся на два типа:

барабан — состоящий из двух полукруглых подшипников, которые расположены внутри цилиндрического барабана. При этом с одной стороны они жестко закреплены, с другой стороны есть специальный поршневой механизм, который заставляет колодки двигаться при использовании стояночного тормоза;
диск — состоящий из специального тормозного диска, закрепленного на оси автомобиля, и двух колодок. При использовании ручного тормоза колодки сжимаются и не позволяют автомобилю двигаться.

Тормозная система автомобиля также может быть механической или гидравлической. Если в первом варианте торможение осуществляется с помощью тросовой системы и силы человека, оказывающего давление на ручной тормоз, то в гидравлике используется специальный поршень.

Важно! В зависимости от типа тормозной системы причины, по которым не держит ручник, могут существенно различаться.

Как работает ручник?

Когда водитель включает ручной тормоз, потянув за ручку между передними сиденьями (3) или нажав педаль стояночного тормоза под приборной панелью, трос (12), ведущий к задней части автомобиля, натягивается на тормозные колодки. Когда водитель опускает ручку, возвратная пружина (11) помогает вернуть тормозную систему в нормальное состояние.

Сама система довольно проста и тривиальна — ручка стояночного тормоза соединена с тросом в специальной пластиковой оболочке, в которой она может свободно перемещаться. Этот трос идет до регулировочного болта, который можно ослабить или затянуть. Кроме того, он разделен на два троса, идущих к тормозам на задних колесах.

Проще говоря: при включении ручного тормоза трос натягивается и сближает колодки, которые уже обеспечивают фиксацию автомобиля.

Причины неисправности и их устранение

Как правило, причины, по которым не работает ручник, довольно просты и не требуют длительного или дорогостоящего ремонта:

порванный шнур. Одна из самых частых причин — обрыв троса на ручном тормозе или под автомобилем. Проблема решается простой заменой кабеля;
кабель заклинило. Из-за повреждения оболочки, в которой движется трос, он может застрять, не дав сработать ручному тормозу. А сам кабель состоит из множества стальных нитей, которые в случае повреждения могут даже помешать нормальной работе. Решение — заменить кабель;
грязные тормоза. Пыль, грязь, лед или химические вещества, которые разбрызгиваются на дорогах зимой, могут быть причиной неправильной работы тормозов. Решение — легкое нажатие на педаль тормоза во время движения. Благодаря трению колодки очистятся;
неправильная настройка. Может случиться так, что кабельная система отрегулирована неправильно, болт неправильно затянут или длина кабеля неправильная. Решение — регулировка системы и правильное натяжение троса;
износ колодок. Подушечки при работе подвержены истиранию. Каждый раз при нажатии на тормоз колодки постепенно изнашиваются. Решение — заменить колодки;
масло в колодках. Утечка масла или тормозной жидкости может привести к тому, что автомобиль не прилипнет к ручному тормозу. Самое главное в этом случае — выявить причину протечки — это может быть как сальник заднего карданного вала, так и тормозной цилиндр. Решение — устранить утечку и очистить колодки. Если колодки сильно смазаны, замените их.

Диагностика

Что делать, если самостоятельно выявить причины не удалось? В этом случае следует обратиться в автосервис, где механик внимательно осмотрит всю систему. Для этого может потребоваться снять задние колеса и проверить барабаны. В любом случае поломки ручного тормоза не требуют дорогостоящего ремонта, так как в тормозной системе не задействованы важные узлы и агрегаты.

важно знать, сколько должно быть нажатий ручника. Золотое правило механики — ТРИ нажатия, поэтому стояночная тормозная система считается исправной.

В заключение

Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль, парковка даже на небольшом уклоне может быть очень опасной. Даже автоматическая коробка передач иногда может давать сбой, а включение первой передачи не всегда гарантирует полную неподвижность автомобиля. Не искушайте судьбу, исправный ручник — дополнительная гарантия безопасности водителя, пассажиров и безопасности автомобиля.

Ручной тормоз или ручник — это просто бич для наших ВАЗов. Чаще всего получается, что вы поднимаете ручку этого тормоза, но ничего не происходит, то есть машина катится.

При прохождении техосмотра действует золотое правило:

Если после трех нажатий машина закатится, значит, ручник исправен, можно оформить заветный талон. Но если он не выдерживает 4 и более кликов, значит, производительность на низком уровне или вообще отсутствует!

Неисправные машины отправляют в ремонт или на ручник, без этого никак.

Как работают?

Схема работы тривиальна и проста: есть ручка, соединенная с кабелем, который, в свою очередь, находится в специальной оболочке (то есть в нее заходит кабель). Кроме того, этот трос зацепляется за специальный регулировочный болт (его можно затягивать и ослаблять), который находится в зацеплении со штангой, по краям которой проходят еще два троса, идущие к двум задним колесам. И уже эти тросы (идущие к колесам) входят в зацепление со специальным кронштейном, именно она открывает колодки и блокирует барабаны.

То есть, говоря простым языком, когда вы поднимаете ручку (поднимаете ручник), трос натягивается и тянет два отдельных троса к колесам. Внутри барабанов разблокированы кронштейны, которые раздвигают задние колодки, так что колеса заблокированы.

Давайте посмотрим небольшой ролик, станет понятнее.

Гидравлика или механика

Следует отметить, что на данный момент не все задние тормоза тросовые или механические, сейчас достаточно большое количество ручных тормозов с гидравлическим приводом, особенно это касается задних дисковых тормозов, а не барабанных тормозов. В гидравлике работа основной тормозной системы увеличена вдвое.

То есть при поднятии ручки специальный поршень создает давление на задние диски и они блокируются. Если в такой системе не работает ручник, причины существенно отличаются от механического аналога.

Причины, по которым не работает ручной тормоз

Часто причины тривиальны, и работа на самом деле занимает 10 минут (подробнее об этом позже), но сейчас я перечислю основные моменты:

Изношены задние тормозные колодки. Обычно сопровождается скрежетом при торможении. Затяните здесь, кабель не тяните, ничего не выйдет. Для начала нужно заменить колодки, желательно на обоих колесах одновременно, потому что они изнашиваются равномерно.

Стояночный тормоз отрегулирован неправильно. Бывает и так, что регулировочный болт просто откручивается — нужно его подтянуть.

Обшит веревкой клин. Это часто случается время от времени и часто появляется на автомобилях старше 5 лет. Дело в том, что между оболочкой и самим кабелем просачивается влага, после чего ржавчина и кабель вклиниваются в оболочку. Здесь есть два способа, смазать и поработать, чтобы он работал нормально. Или стоит заменить кабели на новые.

По опыту знаю, что это в основном первые четыре причины. Например, на нашем ВАЗе очень часто время от времени трос в корпусе ржавеет или рвется, ну надо его вовремя подтягивать.

Сколько стоит подтянуть ручник и можно ли сделать самому?

На самом деле вопрос риторический, как вы понимаете в разных регионах стоимость может варьироваться от 200 до 1000 рублей. Например, в столице цена часто 500 — 1000, но в регионах возможно ужесточить на 250 рублей.

И если честно, сама работа буквально на несколько минут, главное найти яму или лифт, ключ на 10 и так далее. Надо затянуть центральный болт, тот, что посередине, это стояночный тормоз, затягиваем гайку и затем подтягиваем тросы.

Конечно, если они ржавые или порванные, то все намного сложнее, лучше довериться мастеру, ведь заменить тросы от задних барабанов совсем непросто.

Вот и все, читайте наш АВТОБЛОГ, думаю, это прояснило ситуацию.

(7 голосов, средний: 4,57 из 5)

Состав преобразователя ржавчины. Вы можете сделать это сами?

Как открутить тормозной шланг. Если она кислая и края порваны.

Антискрипные накладки тормозных колодок. Что такое и.

Добавить комментарий Отменить ответ

Всем привет, решил написать свой обзор Toyota Avensis 2010. Просто хочу…

ТОП статей в месяц

У меня есть много разных статей и видео о разных коробках передач, например здесь…

У меня на сайте уже есть статья о выборе карт памяти (посмотреть можно здесь), много…

В статье — можно ли открывать окна при работающем кондиционере (можно прочитать здесь) меня спросили…

Ручник (стояночный тормоз) на Приору – артикул и цена

Регулировка

Износ тормозных колодок, как и других элементов автомобиля, неизбежен. По этой причине регулярно приходится подтягивать и трос. При нормальной эксплуатации автомобиля периодичность регулировки тормозной системы — каждые 20–30 км. пробега. Для настройки потребуется две рожковые отвёртки. Работы лучше проводить в гаражной яме или на эстакаде. Перед началом операции очищаем днище автомобиля от грязи.

Снимаем теплоотводящий экран (крепится на 4 болтах).
Ослабляем контргайку и регулируем трос до тех пор, пока его натяжение не обеспечит эффективную работу ручника (надёжную блокировку колёс).
Не стоит чрезмерно натягивать трос (приводит к перегреву барабанов и преждевременному износу всех элементов конструкции).
Закручиваем контргайку, устанавливаем экран.

Причины, по которым стоит заменить трос:

чрезмерно ослабли наконечники;
сильно износились нити;
трос с усилием перемещается в оболочке (даже после смазки).

Если замена тросов не устранила проблему, то необходимо менять стояночный тормоз
Если регулировка тросов не дала желаемого результата — меняем стояночный тормоз.

Порядок выполнения работ:

Отсоединяем провода от клемм АКБ.
Демонтируем уравнитель.
Откручиваем крепёжные болты.
Отводим кронштейн в сторону.
Выводим тягу из отверстия в полу, демонтируем рычаг ручника.
Вынимаем шплинт, шайбу и снимаем тягу с оси.
Монтируем новый рычаг и сопутствующие элементы в обратной последовательности.
Проводим регулировку в приведённой выше последовательности.

После проведения работ все элементы нужно хорошо смазать. Такая мера позволит защитить узлы и агрегаты от коррозии и продлить их срок эксплуатации.

Основные неисправности

По закону, неисправность ручного тормоза принимается в двух случаях:

Если при 16-процентном склоне ручник не держит снаряженную машину (без груза и пассажиров, но с полным баком бензина, масса водителя принимается за 75 кг).
Если при 23-процентном уклоне ручной тормоз не держит машину с полной нагрузкой (достигнута максимальная разрешенная масса автомобиля).

Но неисправности на этом не заканчиваются. Для стояночной тормозной системы они могут быть следующими:

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

В статье мы расскажем про систему ручного тормоза и опишем, как подтянуть ручник на Приоре. Это поможет владельцам данного авто ограничиться самостоятельной работой, не прибегая к оплате услуг сервисного центра. Зная конструкцию системы, регулирование не займет много времени.

Как поменять ручник на Приоре — пошаговое руководство

Замена тросика проводится следующим образом:

Поставьте машину на яму, опустите ручник, включите передачу.
Поддомкратьте заднюю часть машины, подложите подпорки, снимите колеса. Далее действия будут описываться по одной стороне, их нужно будет повторять с другой стороны.
Ослабьте крепеж основного глушителя и подвесьте его. То же самое проделайте с резонатором.
Слегка ослабьте контргайку штока ручного тормоза. Демонтируйте уравнитель тросика.
Достаньте наконечник тросика, протянув его через специальный кронштейн.
Демонтируйте скобы, которые придерживают трос на месте.
Отверткой надавите на рычаг привода, чтобы отвести его дальше от тормозной колодки. Рычаг должен перейти в переднее положение. После этого от рычага тормоза можно отсоединить наконечник тросика.
Ослабьте гайку крепления на задней балке, которая удерживает тросик, а затем потяните его к себе.
Протяните тросик через кронштейн, который крепится к кузову, затем – через тормозной щит.
Проверьте работу стояночного тормоза, проведите регулировку. Если нужно, затягиваем гайку сильнее.

Замена троса ручного тормоза на Приоре своими руками

Все работы необходимо выполнять при поднятой задней части автомобиля, используя для этого домкрат, либо же проводятся на смотровой яме. Для начала откручиваем гайки крепления защитного теплового экрана, и снимаем его как показано на фото ниже:

Теперь при помощи головки на 13 мм и удлинителя откручиваем гайки штока регулировки ручника.

После чего извлекаем тросы из планки:

Теперь необходимо вытащить трос из его посадочного места, именно тот, который необходимо заменить:

Далее необходимо освободить трос от зажимов по всем местам крепления его к кузову Приоры.

И в других местах, где есть эти скобы:

В результате мы должны получить примерно следующую картину:

Далее приступаем к освобождению троса со стороны колеса. Для этого снимать колодки не обязательно, достаточно лишь снять нижнюю пружину, а потом уже при помощи плоской отвертки отвести в сторону рычаг привода троса, и снять сам тросик:

Замена пружины тяги собачки рычага стояночного тормоза

Если рычаг стояночного тормоза не фиксируется в выбранном положении, сначала проверьте пружину собачки.

Если пружина исправна, замените рычаг.

Выкручиваем кнопку из рычага

Извлекаем пружину собачки.

Дефектную пружину заменяем

Ремонт рычага стояночного тормоза

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву

Снизу автомобиля откручиваем четыре гайки 1, крепления защиты пола кузова, снимаем пружинные и плоские шайбы.

Выводим экран 2 из зацепления со шпильками крепления и сдвигаем его вперед по ходу движения автомобиля, освобождая тем самым место размещения элементов системы ручного привода тормоза.

4. Выньте защитный чехол из отверстия в полу и снимите его с тяги.

практическое руководство

Необходимость в замене тросов стояночного тормоза возникает, если тросы в результате коррозии потеряли возможность перемещаться в оболочке, сильно вытянулись или имеют разрывы нитей.

При необходимости замены одного из тросов меняем и другой трос.

Снятие тросов стояночного тормоза:

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Снимаем тормозные барабаны.

3. Снимаем защитный экран.

4. Снимаем задний защитный экран.

5. Ослабляем затяжку контргайки регулировочной гайки хода рыча стояночного тормоза и отворачиваем контргайку.

6. Торцовым ключом с глубокой головкой на 13 мм и карданным шарниром отворачиваем регулировочную гайку и снимаем ее с тяги.

7. Снимаем уравнитель тросов регулировочной тяги.

8. Отсоединяем наконечники тросов от уравнителя.

9. У тормозного механизма левого заднего колеса большой шлицевой отверткой сдвигаем распорный pычаг вперед и снимаем серьгу троса с крючка распорного рычага.

10. Накидным ключом на 10 мм отворачиваем гайку кронштейна крепления троса к левому рычгу задней подвески.

11. Извлекаем из отверстия кронштейна кузова передний наконечник троса.

12. Вынимаем трос из двух кронштейнов, крепящих его к днищу кузова.

13. Вынимаем трос из кронштейна балки задней подвески.

14. Выводим трос из отверстия опорного щита заднего тормозного механизма и снимаем его.

Ремонт рычага стояночного тормоза

Изнутри салона выверните винт переднего крепления кронштейна выключателя лампы включения стояночного тормоза.

Вывод

Как видно из описания, регулировка и замена стояночного тормоза не самая сложная операция. Справится с ней даже начинающий автомобилист. Не стоит испытывать судьбу и рисковать жизнью и здоровьем. Не нужно эксплуатировать машину со сломанным агрегатом. Профилактическое техническое обслуживание ручника проводится не реже одного раза в полугодие.

Возможно, вы успешно решали проблему регулировки и замены тормоза на Ладе Приоре? Поделитесь своим опытом с нашими читателями в комментариях. Любая информация будет очень полезна.

Замена тросов привода стояночного тормоза Лады Приора

1. Опустите рычаг стояночного тормоза до упора вниз.

6. Выньте наконечник оболочки троса из кронштейна на кузове.

7. Отогните две скобы крепления троса.

8. Вставьте отвертку между колодкой и рычагом привода стояночного тормоза, отведите рычаг в переднее положение и отсоедините наконечник троса от рычага.

9. Ослабьте затяжку гайки крепления держателя троса на балке задней подвески и выньте трос из держателя.

10. Выньте трос из кронштейна на кузове.

11. Выньте трос из тормозного щита.

Стоимость замены тросов ручника:

Вид работы	Цена
Замена центрального троса ручника	от 1200 руб.
Замена левого / правого троса ручника	от 1500 руб.

Где поменять троса ручника в Санкт-Петербурге:

– 245-34-84
Гражданка
– 603-55-05
Большевиков
–

Признаки того, что нужно делать замену тросов ручника Лада Приора: недостаточная блокировка колес на стоянке, если ручной тормоз вяло откликается, если реакция наступает на 7-8 щелчков переключения и более. Нужно заглянуть под кузов автомобиля и посмотреть. Не порваны ли стальные проволоки. Если начали рваться, однозначно тросы ручника Лада Приора надо менять.

Обратите внимание на наконечники, они могут иметь выработку, тогда тоже нужно менять тросы. Ещё один признак – затрудненное перемещение троса внутри рубашки

Мы рекомендуем делать замену в комплекте, то есть все сразу.

После замены тросов ручного тормоза Лада Приора, нужно проверить работу механизмов ручника. В положении уклона на 25% и выжатом ручнике машина должна стоять неподвижно. Помните, что своевременный ремонт ручного тормоза может спасти вам жизнь!

Адреса в Санкт-Петербурге: СТО на Большевиков: ул. Ворошилова, дом 7, с 10 до 18, т., сб, вскр – вых. СТО на Гражданском: ул. Учительская, дом 23, с 9.30 до 21.00, т. 8 (812) 603-55-05, без выходных. СТО на Купчино: ул. Димитрова, дом 1, с 10 до 20.00, т., без выходных.

Всем ку!
Перестал трещать храповой механизм стояночного тормоза, соответственно и фиксироваться тоже перестал. Читал много БЖ по этой теме, в основном, проблемой была "смявшаяся" пружина под кнопкой. Советуют — выкрутить кнопку, изъять пружину, руками её немного растянуть и собрать всё в обратной последовательности. В моём случае это не помогло, а даже ухудшило положение, т.к. при сборке вкрутить кнопку на шток крайне проблематично из-за их несоосности.
Почесав темечко, собрал вещи погнал за новым "ручником" за 760р. и до гаража kam74.

Разбирали центральный тоннель около часа. Было выкручено около 14-и саморезов, спрятанных чёрт знает где, снят подлокотник, разомкнуты разъёмы подогрева сидений, блок управления подогрева сидений, прикуриватель и откручены передние крепления и торсионы сидений, с большим трудом откручены гайки на шпильке тросов ручного тормоза… при этом лилось очень много нецензурной брани… а треклятый ручник не хотел выходить из пола. Мы в ступоре, что же дальше? Дружище долго изучал конструкцию. Из чего был сделан вывод, что храповой механизм в отличном состоянии и проблема явно не внём.

На фото особо не видно, но ручка немного кривая в сторону водителя. Как выяснилось, что я слишком сильно тянул ручку ручника на себя, от чего её и погнуло. Свободный ход у штока исчез и его закусывало в корпусе ручника, а пружине не хватало сил защёлкнуть храповой механизм.

И наступило время Валеры высоко-технологичного нано инструмента.

Выпрямив ручку, лёгким движением руки, храповой механизм весело затрещал как новый. И мы осознали, что разбирали туннель по-чём зря. К слову, салон собрали на много быстрее… приноровились наверно))

Раз сидения откручены, было принято решение их ошкурить и окрасить быстросохнущей краской по ржавчине.

И уже через 3 часа я отправился домой. На следующий день сдал в магазин не пригодившийся ручник.

Читайте также: