Насос кондиционера киа спектра где находится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 07.08.2024

Рис. 1.8 . Системы отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 – сопла обдува стекол боковых дверей; 2 – боковые сопла; 3 – сопла обдува ветрового стекла; 4 – центральные сопла; 5 – регулятор температуры воздуха; 6 – регулятор распределения потоков; 7 – клавиша управления режимов забора воздуха; 8 – переключатель режимов работы вентилятора отопителя

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха (рис. 1.8), установленные на автомобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.

Систему кондиционирования воздуха устанавливают на часть автомобилей.

Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и через воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.

Количество, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления систем отопления, вентиляции и кондиционирования.

Направление потока воздуха через боковые и центральные сопла можно изменять поворотом решетки (в вертикальном направлении) и створок (в горизонтальном направлении).

Для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон во время движения и обеспечения подачи воздуха на неподвижном автомобиле включите рукояткой переключателя 1 один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя.

Для изменения направления подачи воздуха выберите вращением (по часовой стрелке) рукоятки регулятора распределения потоков воздуха 2 один из следующих вариантов:

– подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);

– подача воздуха в верхнюю и нижнюю части салона (через боковые и центральные сопла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя);

– подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя);

– подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла) и в нижнюю часть салона;

– подача воздуха к соплам обдува ветрового и боковых стекол.

Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры 3. Синяя часть шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная — максимально подогретого. При среднем положении рукоятки в салон подается воздух при температуре окружающей среды.

Для поступления в салон наружного воздуха нажмите на кнопку режима забора наружного воздуха (в выключателе загорится контрольная лампа).

Для включения режима рециркуляции нажмите на кнопку режима рециркуляции (в выключателе загорится контрольная лампа). При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при запыленности и загазованности окружающего воздуха.

Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на кнопку включения кондиционера — в ней загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на кнопку.

Включение кондиционера во время работы двигателя в тяжелых условиях (затяжные подъемы, интенсивное городское движение и пр.) может привести к перегреву двигателя. Следите за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости: если температура превышает допустимое значение, выключите кондиционер. При длительных поездках в условиях городского движения эффективность работы кондиционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя. Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет работать эффективно.

В зависимости от различных комбинаций включения переключателей и регуляторов блока управления система отопления (кондиционирования) и вентиляции работает в следующих основных режимах:

– максимальный режим охлаждения (включен кондиционер и режим рециркуляции воздуха). Используется в жаркую погоду и после продолжительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна, чтобы удалить из салона нагретый воздух;

– нормальный режим охлаждения (выключен кондиционер и режим рециркуляции воздуха). Используется при поездках по городу и за его чертой при умеренно теплой погоде;

– режим вентиляции . Используется в межсезонье, для которого характерны пониженная температура и недостаток солнечного света. Если включен кондиционер и выключен режим рециркуляции воздуха, в салоне обеспечивается послойное распределение потоков воздуха разной температуры: в верхнюю часть салона подается прохладный воздух, а к ногам водителя и пассажиров — подогретый. Если кондиционер выключен, то через центральные и боковые сопла в салон подается максимальное количество наружного воздуха;

– максимальный режим отопления (кондиционер выключен, режим рециркуляции воздуха должен быть включен). Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки;

– нормальный режим отопления (должны быть выключены кондиционер и режим рециркуляции воздуха). Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления;

– режим обдува ветрового стекла и стекол передних дверей (режим рециркуляции воздуха должен быть выключен, выключатель кондиционера может находиться в любом положении). Используется для быстрого устранения запотевания стекол при повышенной влажности воздуха.

Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.

Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.

Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения его от наледи и снега включите переключателем обогрев стекла.

Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо один раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.

Наконец- то случилось то, к чему я шел почти 3 года. Многие меня отговаривали от установки кондиционера, говорили проще продать машину и купить другую, но уже с кондиционером. Но машину в полностью идеальном техническом состоянии продавать, я считаю, не имеет смысла.

Наткнулся в группе спектра клуба ВКонтакте на запись о продаже установочного комплекта кондиционера по очень вкусной цене- 16 000р и сразу же решил брать.

Ну и теперь собственно:
отчет об установке кондиционера в KIA SPECTRA

Посылка пришла в фирменной коробке HCC (HALLA CLIMATE CONTROL corp)

Распаковал её, а там:))

Содержимое коробки: компрессор кондиционера, радиатор кондиционера (конденсер), вентилятор кондиционера, испаритель, осушитель, шланги и трубки высокого и низкого давления, вентиль и блок управления климатом. Детали все новые и оригинальные.

Кронштейн и жгут проводов Б/У. Кронштейн был ржавенький и я его зачистил и покрасил специальной черной краской по ржавчине с преобразователем.

и ещё один очень важный момент: на автомобили KIA Spectra устанавливались системы кондиционирования разных производителей Doowon и Halla (HCC). Определить можно так, моторчик печки Doowon без трубки- гофры, HCC с трубкой, так же на пробке радиатора должно быть написано HCC, если Ваша система фирмы Halla. Если будете устанавливать себе кондиционер, обратите на это внимание, так как комплектующие не взаимозаменяемы!

Установку я начал с замены жгута проводов. На новом жгуте появляются три разъема для кондиционера: на компрессор, на вентилятор и на датчик давления, а так же для противотуманных фар. Так как ПТФ я раньше устанавливал, то пришлось убрать самодельные провода для них, теперь они запитаны от штатных.

Провода меняем так: сперва отключаем отрицательную клемму АКБ и полностью его снимаем, демонтируем решетку радиатора, фары, площадку АКБ, бачок воздухоотчистителя и блок предохранителей.

Отсоединяем колодку жгута (самая верхняя) откручиваем гайку на 7 и тянем за штекер, он должен выйти,

взамен подключаем новый жгут, собираем всё обратно, попутно подключая потребители

(Фары: ближний, дальний и габариты, указатели поворотов и корректор, ПТФ, вентилятор охлаждения, провод на ГУР и звуковой сигнал, остаются незадействованными 3 разъема)

На этом замена проводов закончена, начинаем непосредственно установку комплектующих кондиционера.
сперва установил осушитель, крепится он на 3 болта М6, два сверху и один снизу

Затем установил радиатор, для этого снимаем решетку радиатора, откручиваем балку с замком капота (4 гайки под ключ на 10, две сверху, две снизу), а так же радиатор охлаждения, открутив сверху два болта и заводим в образовавшийся проем радиатор, сверху его прикручиваем двумя болтами М6

Снизу устанавливаем резиновыми ножками в специальные отверстия

затем снимаем ремень ГУРа, ослабив болт и гайку крепления насоса ГУРа и ослабляя натяжной болт.

Устанавливаем кронштейн компрессора, нужны болты М10 с резьбой 1.25 длинной 30мм. В блоке есть 6 отверстий под болты и одно с торца. Резьба у меня заржавела (скорее всего у всех так) по- этому залил отверстия WD40 и прогнал резьбу метчиком М10 с шагом резьбы 1.25, после этого болты легко закрутились, на кронштейн 4 болтами прикручиваем компрессор и затем идем в салон.

Разборка панели:
Сперва надо отсоединить отрицательную клемму с АКБ и подождать минимум 15 минут, что бы разрядить подушки безопасности. Панель начинаем со снятия тоннеля пола (2 болта в нише, 4 самореза по бокам под резиновыми заглушками и один в подстаканнике), затем снимаем нижнюю облицовку панели, она на 2 саморезах, попутно отсоединяем трос капота и откручиваем разъем OBD, затем снимаем кожух рулевого колеса (3 винта и защелки), снимаем черную накладку приборной панели (2 самореза сверху и защелки), отсоединяем все провода от кнопок, откручиваем блок управления климатом и можно сразу прикрутить новый. Снимаем сами приборы (4 самореза) и отсоединяем провода (3 колодки), открчиваем рулевую колонку (2 гайки) руль упадет на сиденье, снимаем треугольные пластиковые накладки с торцов панели, под ними откручиваем по два болта, снизу, где была накладка тоннеля откручиваем тоже по две гайки с обеих сторон, слава откручиваем гайку и снимаем шину массы, на этом всё, отодвигаем приборную панель,

полностью снимать не надо и откручиваем холодный блок печки (где устанавливаются салонные фильтры и моторчик) Сверху две гайки и одна снизу

Разбираем холодный блок, он на саморезах и металлических защелка, устанавливаем в него испаритель,

находим небольшую прорезь и выводим с неё провод от датчика на испарителе,

Собираем блок печки, сразу устанавливаем салонные фильтра и снизу с дренажной трубки снимаем резиновую заглушку, оттуда будет стекать конденсат, устанавливаем всё обратно в машину, ставим панель на место и перемещаемся обратно под капот, на патрубки от испарителя прикручиваем гайками на 6 вентиль (черной "шапочкой" вверх) и трубки, сперва промазав все резиновые колечки чистым моторным маслом

Соединяем все трубопроводы, тем самым замыкая систему и в последнюю очередь подключаем провода

К вентилятору кондиционера, компрессору

и датчику давления

Едем заправлять фреоном R134- a (Тетрафторэтан)

После заправки, включаем кондиционер и радуемся прохладе)))

На этом эпопея с установкой завершена, всем огромное спасибо, кто дочитал до конца. Если что не понятно, жду вопросов, с радостью готов помочь.

С чего начать установку кондиционера на Kia Spectra!

Для начала нужно либо купить всю установку кондиционера (это очень дорого)либо снять с другой машины!снимать рекомендую все до болтика,что бы потом не бегать и не искать их!

Что потребуется:
компрессор
кронштейн для компрессора
радиатор кондиционера
вентилятор кондиционера
осушитель
испаритель
все трубки
жгут проводов
блок управления климатической установкой с кнопкой кондиционера!

На счёт испарителя,он устанавливается под торпедой в блоке вместе с вентилятором отопителя,рекомендую брать все в сборе!

Перед тем как начать собираем все систему на полу,что бы убедиться в наличии всего нужного!И так начнем!

Устанавливаем компрессор на двигатель.на передней части блока,под ГУРом есть отверстия для крепления кронштейна,один болт с торца!далее к кронштейну устанавливаем компрессор,на 4 болта!ремень ГУРа нужно будет поменять на длинный!как его снять и поставиться думаю все знают!

Далее я поменял жгут проводов!жгут идет один на все потребители под капотом!сложного там ничего нет!если стоять перед машиной снимаем с левой стороны отсоединяя все фишки от фар,ГУРа!в середине жгут проходит в верхней части телевизора и крепиться клипсами и стяжками. Не торопитесь,что бы не сломать!аккуратно все отстегиваем

Далее придется снять воздушный фильтр и под ним жгут уходит в блок предохранителей. Открываем его там колодка, она прикручена болтиком на 7 вроде, откручиваем и снимаем жгут. Новый ставим так же как снимали закрепляя по ходу его!на этом жгуте появятся фишки для противотуманных фар,компрессора,вентилятора кондиционера, у меня это заняло где полтора часа.

Далее перебираемся в салон,для установки блока с испарителем придется снять торпеду тут желательно с помощником!что бы ее снять нужно снять с торцов торпеды две заглушки или панелки небольшие такие,не знаю как назвать.под ними с каждой стороны по 2 болта их откручиваем,далее нужно снять центральный тоннель(где ручка КПП и ручник!там 2 болта где стоит подлокотник. Саморез в подстаканнике и в ногах у водителя и пассажира по две резиновые заглушки круглые под ними тоже болты!все откручиваем и снимаем!так же нужно снять черную накладку на торпеде,над панелью приборов выкручиваем два самореза. Далее она на защёлках,отсоединяем все разъёмы и снимаем!можно отодвинуть торпеду!совсем можно не доставать!блок испарителя у нас справа от отопителя крепиться онесли не ошибаюсь 4я гайками,сверху и снизу!откручиваем,вынимаем,ставим другой блок и все собираем!!сразу устанавливаем блок управления отопителем с кнопкой для кондиционера,он на саморезах тоже крепиться!самое сложное позади!!далее возвращаемся в подкапотное пространство!начинаем ставить трубки!в соединении с испарителем ставим клапан,далее двойная трубка))чтоб удобнее было ставить открутите бачок ГУРа!
дальше ставим осушитель к нему дальше ещё трубки! Одна пойдет на компрессор,вторая на радиатор!теперь перейдем к радиатору!для удобства снимаем пластмаски между решёткой радиатора и телевизором(она на клипсах)снимаем воздухозаборник и не отключая отодвигаем радиатор охл.жидк. чуть ближе к двигателю!радиатор кондиционера аккуратно нужно засунуть перед радиатором охл.жидк.!главное не испортить его!тут придется немного повозиться,но особо сложного ничего нет!засовываем его туда.внизу он встает резинками в отверстия,а сверху двумя болтами прикручивается!соединяем трубку установленную ранее с радиатором!теперь ставим вторую трубку от радиатора к компрессору!все система замкнута!осталось установить вентилятор радиатора кондиционера,ставиться он рядом с основным,фишка на нег оуже есть)крепиться на 4 болтика!собираем все снятое ранее и всё!готово!система установлена)вроде ничего не забыл))все проверяем и едем заправлять фрионом R134a) на всякий случай делаем диагностику системы!

Эффективное охлаждение двигателя внутреннего сгорания невозможно без исправно работающей помпы. Она осуществляет принудительную циркуляцию антифриза в системе охлаждения. Эксплуатация авто с неисправной помпой может привести к очень серьёзным проблемам, вплоть до капитального ремонта двигателя.

Назначение, устройство и принцип действия водяного насоса

Помпа — это водяной насос центробежного типа. Вращение крыльчатки, расположенной в его корпусе, обеспечивает принудительную непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости (ОЖ) во время движения. Через систему охлаждения тепло, выделяющееся при сгорании в двигателе топливно-воздушной смеси, поглощается радиатором. На автомобиле KIA Spectra помпа и генератор приводятся в движение шкивом коленвала через поликлиновый ремень. Вращение крыльчатки обеспечивают закрытые подшипники, запрессованные в корпус помпы. Смазка подшипников в процессе эксплуатации не требуется.

Замена водяного насоса автомобиля KIA Spectra

Замены помпы необходима при появлении явных признаков её неисправности:

шум при работе помпы, возникающий из-за сильного износа подшипников — на валу помпы появляется люфт, вызывающий биение шкива;
вытекание антифриза из контрольного отверстия в нижней части помпы — это происходит из-за износа сальника и потери герметичности насоса.

Если в этих случаях помпу не заменить, она может полностью разрушиться и спровоцировать серьёзную поломку двигателя.

Водяной насос KIA Spectra ремонту не подлежит и меняется в сборе. Стоимость новой помпы зависит от производителя. Цена оригинальной детали для KIA Spectra в зависимости от артикула составляет 3,2–5,5 тыс. руб. Цена аналогов начинается от 1,6 тыс. руб.

Расположение помпы

Помпа KIA Spectra находится в правой (по ходу движения) нижней части передней стенки блока цилиндров. Для обеспечения к ней свободного доступа необходимо снять приводные ремни гидроусилителя руля, генератора, шкивы помпы и коленвала и защитный кожух ГРМ.

Необходимые инструменты

Для снятия и замены помпы потребуется:

чистая ёмкость объёмом не менее 5 литров;
пассатижи;
торцевые ключи на 10, 12 и 14;
накидные ключи на 10, 14 и 21;
отвёртки с плоским и крестообразным лезвиями;
ветошь.

Порядок действий при замене водяного насоса

Менять помпу удобнее на смотровой яме или эстакаде. Двигатель при этом должен быть холодным. Перед началом работ от аккумулятора отсоединяется провод массы и снимается декоративный защитный кожух с двигателя. Для снятия кожуха нужно отвернуть четыре гайки.

Слив охлаждающей жидкости

Так как помпа находится в нижней части двигателя, для её замены нужно слить всю ОЖ из системы охлаждения. Обычно антифриз полностью меняется каждые два года. Если подошёл указанный срок или антифриз поменял свой цвет, а в расширительном бачке появился осадок, при замене помпы заливается свежая ОЖ.

В состав многих ОЖ входит этиленгликоль, вредный для здоровья и окружающей среды. Поэтому выливать антифриз на землю не рекомендуется. Следует предварительно подготовить ёмкость, слить в неё ОЖ и утилизировать. Если же ресурс ОЖ ещё не выработан, её можно после замены помпы залить обратно в систему. При этом для слива и временного хранения антифриза следует использовать чистую тару.

Порядок действий при сливе антифриза из системы охлаждения следующий.

С расширительного бачка снимается пробка.
Снимается пробка заливной горловины радиатора.
В правой (по ходу движения) нижней части радиатора расположен кран для слива ОЖ. Для уменьшения потерь жидкости при сливе на штуцер сливного крана надевается трубка соответствующего диаметра. Другой конец трубки направляется в приготовленную заранее ёмкость объёмом не менее пяти литров.
Открывается кран, и ОЖ сливается из радиатора.
Для удобства снимается пластиковый брызговик, защищающий нижнюю часть двигателя от грязи и состоящий из двух частей. Для снятия левой половины крестообразной отвёрткой выворачиваются фиксаторы, и три крепёжных пистона вынимаются из своих гнёзд.
Вынимается передний пистон.
Вынимается средний пистон.
Вынимается задний пистон.
Ключом на 10 отворачиваются три болта крепления брызговика. Левая часть брызговика снимается.
Точно так же снимается правая половина брызговика.
Для слива остатков ОЖ снимается шланг с нижнего патрубка радиатора. Сжав пассатижами выступающие ушки крепёжного хомута, шланг стягивается со штуцера патрубка.
С патрубка снимается шланг, и остатки ОЖ сливаются в предварительно подставленную ёмкость.
Для ускорения слива ОЖ снимается один из шлангов, надетых на дроссельный узел. С него пассатижами стягивается крепёжный хомут, и остатки антифриза удаляются из системы.
Ёмкость с антифризом закрывается и убирается в безопасное место.

Снятие приводного ремня гидроусилителя руля (ГУР)

Порядок действий при демонтаже ремня ГУР следующий:

Снятие приводного ремня генератора и помпы

Приводной ремень генератора и помпа снимаются следующим образом:

С помощью регулировочного болта натяжение ремня уменьшается, и он снимается со шкива.

Ремень стягивается со шкивов и вынимается.

Снятие ремня ГРМ

Для снятия ремня ГРМ нужно выполнить следующие действия:

Выворачиваются три болта крепления нижней части крышки ремня ГРМ.

После демонтажа ремня ГРМ нельзя допускать вращения коленчатого вала и распредвалов. Изменение их взаимного расположения может привести к неполадкам и поломке двигателя.

Снятие помпы

При снятии помпы рекомендуют соблюдать следующий порядок действий:

Видео: снятие водяного насоса

Установка новой помпы и демонтированных узлов и деталей

Новая помпа устанавливается в следующем порядке:

Перед установкой новой помпы её посадочное место на блоке цилиндров необходимо обработать герметиком. Прокладку на патрубке помпы нужно заменить на новую.
Установка снятых с двигателя узлов и деталей производится в обратном порядке.
Антифриз в систему охлаждения рекомендуется заливать не ранее чем через час после нанесения герметика.
После установки ремня ГРМ нужно отрегулировать его натяжение. Для этого при ослабленном крепёжном болте натяжного ролика следует два раза прокрутить коленвал. Под воздействием пружины ролик займёт правильное положение и обеспечит необходимое натяжение ремня. После этого крепёжный болт затягивается.
При установке ремней генератора и ГУР тоже необходимо отрегулировать их натяжение. При регулировке натяжения ремня генератора болты, которыми генератор прикреплён к регулировочной рамке и кронштейну на корпусе двигателя, оставляют ослабленными. Натяжение определяют по прогибу ремня под нагрузкой. Если по центру между шкивами помпы и генератора приложить к ремню усилие 98 Н (около 10 кгс), он должен прогнуться на 8–10 мм. В качестве динамометра можно использовать бытовые весы с крючком, оттягивая ими ремень. Величина рекомендуемого прогиба выставляется вращением регулировочного болта. После этого болты крепления генератора затягиваются.
Натяжение ремня ГУР регулируется аналогично. Величина его прогиба под нагрузкой 10 кгс должна составлять 6–9 мм.

Видео: выбор новой помпы

Заполнение системы охлаждения антифризом

При заполнении системы антифризом тоже необходимо соблюдать определённый порядок действий:

Перед заливкой антифриза следует убедиться, что кран для слива ОЖ в нижней части радиатора закрыт, а на штуцере надет и зафиксирован хомутом нижний шланг. Шланг, снятый с дроссельного узла, остаётся отсоединённым.
Антифриз заливается в радиатор до тех пор, пока он не начнёт вытекать из открытого штуцера на дроссельном узле и снятого с него шланга. После этого шланг устанавливается на место и фиксируется хомутом.
Антифриз заливается в радиатор до верха горловины. Крышка радиатора закрывается.
Антифриз заливается в расширительный бачок до уровня F.
Запускается и прогревается до рабочей температуры двигатель. После этого ещё раз проверяется уровень антифриза в расширительном бачке. Если он снизился, в бачок доливают ОЖ.

Видео: замена помпы KIA Spectra

Таким образом, самостоятельная диагностика и замена водяного насоса автомобиля KIA Spectra не представляет большой сложности. Для этого потребуется лишь желание и стандартный набор инструментов.

Данил Самсонов запись закреплена

Максим Вешуткин

Заправляю сам, взял необходимый набор и баллон, стоит два года, на капоте есть наклейка какой обьем газа у нас влезает.

Посмотри видео, почитай, оборудование есть, будешь еще и зарабатывать этим

На память не помню, вот сохранилась такая запись у меня, Когда кондиционер исправно работает в контуре низкого давления - 2.5 - 3.5 атм., а в контуре высокого давления 12-15 атм.
Под капотом можно найти 2 штуцера с шариковыми клапанами - один в контуре высокого давления (большего диаметра), другой в контуре низкого давления. Фреон закачивается в контур низкого давления.
В контуре низкого давления есть датчик с двумя проводами. Если давление ниже 2 атм. он разомкнут, если выше - замкнут. В контуре высокого давления есть датчик с 4 мя проводами - высокого и сверхвысокого давления (по словам TDB-1). Когда давление
становится выше определенной величины он включает вентилятор кондиционера. Если снять разъем с датчика высокого давления или датчика низкого давления кондиционер включаться не будет вообще.

Менял радиатор, поэтому по сути качал по граммам, взял баллон 1000гр и весь закачал, масла добавлял 30гр, давление в конце заправки, было около 2,4-2.5 точно не могу вспомнить.

Павел, нет,мы все им работаем) холодильники заправляем,там профессиональная манометрическая станция,фреон, и т.д.

Читайте также: