На сколько качать колеса на митсубиси лансер
Обновлено: 06.07.2024
Пол: муж
lancer 1.6 STW AT
норма 2.2 вперед, 2.1 назад.
Если перекачаете - будет трясти.
Недавно приобрел лансер 9,в шинах было давление 2 атм,посоветовали подкачать до 2.2,правильно ли это.
В мануале написано 2,1 перед и зад. Для межгорода рекомендуют подкачивать 2,3 перед и зад. Но сильно зависит от качества дорог: для плохих нужно держать минимум, а хороших 2,2 в городе. От жесткости резины опять же зависит, на родной туранзе думаю 2,1 в самый раз, а вот на мишлене может и 2,3 нормой покажется.
Пол: муж
Mitsubishi Lancer 9
Можно, но такая резина может (и, скорее всего, будет) цеплять в поворотах за локеры.
У меня даже 185/65 зимняя цепляет при вывернутом руле и движении задним ходом (то есть там речь о "микронах", и тем не менее). Вот вам пара тем про 195ю резину:
У меня старая зимняя резина такого размера. Цепляла за арки, а уж если снег/лёд наберётся там, то вообще можно и не повернуть.
На этот зимний сезон прикупил 195/60 R15.
У меня даже 185/65 зимняя цепляет при вывернутом руле и движении задним ходом (то есть там речь о "микронах", и тем не менее).
Многие вполне обоснованно полагают, что некоторое уменьшение ширины резины для шиповки при том же числе шипов в пятне контакта оправдано, т.к. тот же вес, приходясь на меньшую площадь, создает больше давление и эффективность торможения на шипах на льду увеличивается. Когда я покупал шиповку, цена на эту модель мне понравилась, и я принял это на веру Естественно, все это в некоторых пределах, я полагаю, зависимость сцепления от площади для разных пар трения штука очень хитрая, а не мототонный закон в духе "чем шире, тем лучше".
Многие вполне обоснованно полагают, что некоторое уменьшение ширины резины для шиповки при том же числе шипов в пятне контакта оправдано, т.к. тот же вес, приходясь на меньшую площадь, создает больше давление и эффективность торможения на шипах на льду увеличивается. Когда я покупал шиповку, цена на эту модель мне понравилась, и я принял это на веру
а я бы к этому добавил , машина меньше рыскает в снежной каши, т.к прорезает ее
а по теме езжу на давлении 2.2 все норм
С нагрузкой
В своей номенклатуре производители по-разному обозначают такие шины: RunOnFlat, SSR, ZP, SSR, RFT, ROF, FRT, R/F, ZPS, XRP и другие.
Для любого времени года показатели давления используемых шин будут одинаковыми, куда важнее наличие/отсутствие зимней резины. Давление должно быть отрегулировано на холодных шинах в используемой окружающей среде, а не в теплом гараже. Важно понимать, что при резкой смене температуры давление в шинах может измениться на 0,2–0,4 бар.
При движении по мокрой трассе возникает проблема неправильного распределения сил в точке, где покрышка контактирует с водой. В таких ситуациях, необходимо внимательнее следить за стабильностью давления в колесах.
Нельзя специально снижать давление в шине или перекачивать ее. Из-за пониженного давления, шины будут слабее контактировать в центральной части протектора. Если же колеса перекачаны, то слабый контакт будет присутствовать в плечевых зонах, что также сильно снижает устойчивость к аквапланированию.
Конструктивные элементы покрышки не обладают идеальной герметичностью, поэтому воздух все равно постепенно выходит. Естественная потеря давления в шинах составляет 0.1–0.2 атмосферы за месяц, такие изменения необходимо корректировать с манометром до рекомендованных.
Дополнительную потерю давления, особенно для старой резины, может создавать частая езда по неровным дорогам, ямам и искусственным преградам.
При значительном падении давления на приборной панели Mitsubishi Lancer обычно загорается сигнальная лампа, сообщающая о низком давлении в шинах.
Информацию о правильном давлении для передних и задних колес автомобиля Mitsubishi Lancer 6 поколение, можно узнать из справочных табличек расположенных на торце водительской двери или на внутренней стороне крышки бензобака.
В справочных мануалах сервисной книжки также содержится информация о показателях давления для шин, рекомендуемых заводом изготовителем.
Если планируется эксплуатировать подходящую резину не заводских параметров, диапазон давлений может быть указан непосредственно на ее боковой части среди другой маркировки.
Все поколения Mitsubishi Lancer
Рекомендации
• Контроль давления важно производить только на холодных шинах при температуре воздуха от +10 до +15°C.
• Давление в шине невозможно определить на глаз, всегда используйте для этого манометр.
• Нагрев шин от солнечного света, в значительной степени может повлиять на давление в ней, помните об этом при замерах на каждой из сторон автомобиля.
• Давление при использовании всесезонных шин снижается вместе с похолоданием, не забывайте подкачивать колеса при смене сезона.
• Пользуясь подкачкой на азс, проверяйте итоговое давление своим манометром, заправочные насосы обычно привирают из за плохого состояния.
• Диапазон давлений указанный на боковине шины, является предельно допустимым для ее холодного состояния.
• Если вы все же решили держать давление на максималках, никогда не превышайте значения указанные на самих шинах.
С нагрузкой
В своей номенклатуре производители по-разному обозначают такие шины: RunOnFlat, SSR, ZP, SSR, RFT, ROF, FRT, R/F, ZPS, XRP и другие.
Для любого времени года показатели давления используемых шин будут одинаковыми, куда важнее наличие/отсутствие зимней резины. Давление должно быть отрегулировано на холодных шинах в используемой окружающей среде, а не в теплом гараже. Важно понимать, что при резкой смене температуры давление в шинах может измениться на 0,2–0,4 бар.
При движении по мокрой трассе возникает проблема неправильного распределения сил в точке, где покрышка контактирует с водой. В таких ситуациях, необходимо внимательнее следить за стабильностью давления в колесах.
Нельзя специально снижать давление в шине или перекачивать ее. Из-за пониженного давления, шины будут слабее контактировать в центральной части протектора. Если же колеса перекачаны, то слабый контакт будет присутствовать в плечевых зонах, что также сильно снижает устойчивость к аквапланированию.
Конструктивные элементы покрышки не обладают идеальной герметичностью, поэтому воздух все равно постепенно выходит. Естественная потеря давления в шинах составляет 0.1–0.2 атмосферы за месяц, такие изменения необходимо корректировать с манометром до рекомендованных.
Дополнительную потерю давления, особенно для старой резины, может создавать частая езда по неровным дорогам, ямам и искусственным преградам.
При значительном падении давления на приборной панели Mitsubishi Lancer обычно загорается сигнальная лампа, сообщающая о низком давлении в шинах.
Информацию о правильном давлении для передних и задних колес автомобиля Mitsubishi Lancer 5 поколение, можно узнать из справочных табличек расположенных на торце водительской двери или на внутренней стороне крышки бензобака.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте показатели давления для шин, рекомендуемых заводом изготовителем.
Если планируется эксплуатировать подходящую резину не заводских параметров, диапазон давлений может быть указан непосредственно на ее боковой части среди другой маркировки.
Все поколения Mitsubishi Lancer
Рекомендации
• Контроль давления важно производить только на холодных шинах при температуре воздуха от +10 до +15°C.
• Давление в шине невозможно определить на глаз, всегда используйте для этого манометр.
• Нагрев шин от солнечного света, в значительной степени может повлиять на давление в ней, помните об этом при замерах на каждой из сторон автомобиля.
• Не стоит перекачивать шины ради экономии топлива, экономия будет совсем незначительной при будущих затратах на ремонт ходовой и замену стертой резины.
• Давление при использовании всесезонных шин снижается вместе с похолоданием, не забывайте подкачивать колеса при смене сезона.
• Пользуясь подкачкой на азс, проверяйте итоговое давление своим манометром, заправочные насосы обычно привирают из за плохого состояния.
• Диапазон давлений указанный на боковине шины, является предельно допустимым для ее холодного состояния.
• Если вы все же решили держать давление на максималках, никогда не превышайте значения указанные на самих шинах.
С нагрузкой
В своей номенклатуре производители по-разному обозначают такие шины: RunOnFlat, SSR, ZP, SSR, RFT, ROF, FRT, R/F, ZPS, XRP и другие.
Для любого времени года показатели давления используемых шин будут одинаковыми, куда важнее наличие/отсутствие зимней резины. Давление должно быть отрегулировано на холодных шинах в используемой окружающей среде, а не в теплом гараже. Важно понимать, что при резкой смене температуры давление в шинах может измениться на 0,2–0,4 бар.
При движении по мокрой трассе возникает проблема неправильного распределения сил в точке, где покрышка контактирует с водой. В таких ситуациях, необходимо внимательнее следить за стабильностью давления в колесах.
Нельзя специально снижать давление в шине или перекачивать ее. Из-за пониженного давления, шины будут слабее контактировать в центральной части протектора. Если же колеса перекачаны, то слабый контакт будет присутствовать в плечевых зонах, что также сильно снижает устойчивость к аквапланированию.
Конструктивные элементы покрышки не обладают идеальной герметичностью, поэтому воздух все равно постепенно выходит. Естественная потеря давления в шинах составляет 0.1–0.2 атмосферы за месяц, такие изменения необходимо корректировать с манометром до рекомендованных.
Дополнительную потерю давления, особенно для старой резины, может создавать частая езда по неровным дорогам, ямам и искусственным преградам.
При значительном падении давления на приборной панели Mitsubishi Lancer обычно загорается сигнальная лампа, сообщающая о низком давлении в шинах.
Информацию о правильном давлении для передних и задних колес автомобиля Mitsubishi Lancer X, можно узнать из справочных табличек расположенных на торце водительской двери или на внутренней стороне крышки бензобака.
В справочных мануалах сервисной книжки также содержится информация о показателях давления для шин, рекомендуемых заводом изготовителем.
Если планируется эксплуатировать подходящую резину не заводских параметров, диапазон давлений может быть указан непосредственно на ее боковой части среди другой маркировки.
Все поколения Mitsubishi Lancer
Рекомендации
• Контроль давления важно производить только на холодных шинах при температуре воздуха от +10 до +15°C.
• Давление в шине невозможно определить на глаз, всегда используйте для этого манометр.
• Нагрев шин от солнечного света, в значительной степени может повлиять на давление в ней, помните об этом при замерах на каждой из сторон автомобиля.
• Давление при использовании всесезонных шин снижается вместе с похолоданием, не забывайте подкачивать колеса при смене сезона.
• Пользуясь подкачкой на азс, проверяйте итоговое давление своим манометром, заправочные насосы обычно привирают из за плохого состояния.
• Диапазон давлений указанный на боковине шины, является предельно допустимым для ее холодного состояния.
• Если вы все же решили держать давление на максималках, никогда не превышайте значения указанные на самих шинах.
Ребята подскажите какое давление держите в шинах. В мануале написано 2.2 для R 18, а у меня 205/60/16 вот и посетили сомнения.
По наледи едешь звон как в перекаченом мячике.
Mitsubishi Lancer INTENSE 2.0 МТ. Пробег 130000 км. Раньше был Mitsubishi Lancer X Invite + 1.5л. МТ, Пробег 160000 км.
у меня на зиму 205/60/16
(летом уже буду с 18 дюймами экспериментировать)
сейчас давление 2.0 (зимние шипы)
до этого было 2.2 на летней резине. машина дорогу как то жестче чувствовала.
у меня сейчас 205/55 R16 2.2 и нормально вообще. мягко и комфортно, просто резина зимняя помягче чем заводская dunlop
Обкатываю японский бизнес-класс
Гонял на Chevrolet Cruze 1,6 AT, чернее вашего кошмара.
Гонял на Mitsubishi Lancer X 1,5 MT .
На эту тему был где-то топик:
чем ниже давление (1,8 например), тем комфортнее на неровностях с одной стороны, но с другой стороны за все надо платить - тем износ резины сильнее..
Я когда подкачал с ~1,9 до 2,2 - стыки на бетонке чувстовал так, как будто на глубокие выбоины наезжаю.
Индивидуальные данные о давлении в шинах для каждой комплектации указываются в табличке, закрепленной на кузове в районе стыка замка водительской двери и ушка.
Для 1.5 с резиной 205*60*16 : 2,2 для передних и задних
2,5 при езде на скорости 160 км/ч и выше
Shark писал(а): Индивидуальные данные о давлении в шинах для каждой комплектации указываются в табличке, закрепленной на кузове в районе стыка замка водительской двери и ушка.
Для 1.5 с резиной 205*60*16 : 2,2 для передних и задних
2,5 при езде на скорости 160 км/ч и выше
Откройте водительскую дверь, внизу на средней стойке есть наклейка, на ней размер резины и давление (сам не знал, на шиномонтаже механик там смотрел давление =)))
Так вот, там написано:
205/60/16 до 160 км/ч 2.2 (и в двух других величинах), больше 160 км/ч - 2.5
Соответственно, если испытываем максималку (или при езде по МКАДУ не жалко отдать права или заплатить от 3 т.р. и больше) - подкачиваем колеса =)
nas писал(а): Откройте водительскую дверь, внизу на средней стойке есть наклейка, на ней размер резины и давление (сам не знал, на шиномонтаже механик там смотрел давление =)))
Так вот, там написано:
205/60/16 до 160 км/ч 2.2 (и в двух других величинах), больше 160 км/ч - 2.5
Соответственно, если испытываем максималку (или при езде по МКАДУ не жалко отдать права или заплатить от 3 т.р. и больше) - подкачиваем колеса =)
Одно "но" - ощущения на 2,5 будут безрадостные. Если на дороге будет хороший шов или даже небольшая ямка - мало не покажется..
И какой дурак придумал написать для России давление 2.5, мало того что разогнаться мало где есть до 160, так если и разгонишься, то
Алексей76 писал(а): ощущения на 2,5 будут безрадостные. Если на дороге будет хороший шов или даже небольшая ямка - мало не покажется..
Читайте также: